Scottoiler ketjurasvain

[Goofy S]

Ei jaksa ymmärtää miksi ketjujen rasvaaminen on niin iso ongelma.
Kun vähintään joka toisella tankillisella (tai sikasateen jälkeen) Viittii spreiata (mä vedän vahalla...) niin 10R:n ketjut kestää 30th km.
Ja takavannetta on helppo (tai helpohko...) pitää puhtaana.

Pitääkö niitten ihan oikeesti kestää vielä enemmän???

Joo, edit, lisään vielä, tykkään ja ajan aina puhtaalla...

[jaska_73]

Tuskinpa tuo rasvaaminen on ongelma. Tuntuu vaan että toiset tekee toisten lisävarusteiden hankinnasta aina niitä ongelmia. Sehän on jokaisen oma asia kuinka tykkää missäkin asiassa toimia ja mihin rahansa laittaa, mutta jos naapurilta pitää käydä lainaamassa rahaa harrastuksiinsa niin sitten on kyllä jokaisen syytä kyseenalaistaa hankintansa. *

[scuuba]

Ei jaksa ymmärtää miksi ketjujen rasvaaminen on niin iso ongelma.
Kun vähintään joka toisella tankillisella (tai sikasateen jälkeen) Viittii spreiata (mä vedän vahalla...) niin 10R:n ketjut kestää 30th km.
Ja takavannetta on helppo (tai helpohko...) pitää puhtaana.

Pitääkö niitten ihan oikeesti kestää vielä enemmän???

Joo, edit, lisään vielä, tykkään ja ajan aina puhtaalla...

Ei jaksa ymmärtää miksi pro-oilerin hankkiminen on niin iso ongelma.
Kun vähintään joka toisena kesänä (tai sikasateisen kesän jälkeen) Viittii täyttää öljysäiliön (mä vedän paljaalla...) niin 6R:n ketjut kestää X0th km.
Ja takavannetta on helppo (tai helpohko...) pitää puhtaana.

Pitääkö niitten ihan oikeesti kestää vielä enemmän???

Joo, edit, lisään vielä, tykkään ja ajan aina paljaalla...

[C-A-D]

Eikä jaksa ymmärtää miksi pitää ostaa Pro-Oiler, kun kun Scott-oiler ajaa ihan saman asian. Halvemmalla ja teknisesti pirun paljon yksinkertaisempana.

[AimoPamaus]

Miksi ostaa scott oiler kun tippakannu ajaa saman asian paljon yksinkertaisemmin ja halvemmalla.

Vai eikö se ajakkaan?

[jaska_73]

Ei mee mun jakeluun tää ymmärtämättömyys oikeen puolin tai toisin. Mitä helkutin väliä sillä on mihin kukin rahansa laittaa tai on laittamatta. Mielestäni jokainen tekee itse päätöksensä jollei ole jollain lailla aivopesty.

Kerronpa legendan joka elää täällä S-joen seudulla. Erään rahaa omaavan ravimiehen autokauppoja ihmeteltiin, että miten joku voi laittaa noin paljon autoon rahaa, johon Ferrari F360:nen omistaja sanoi että ei hän sitä ihmettele, mutta sitä hän ihmettelee jos joku laittaa kaikki rahansa autoon.

Joo ja ei sitten ole tarkoitus saada kellekkään sitä mieltä että jätkä pröystäilee, ei kuulu tapoihin. Pistää vaan vihaksi kun joka ketju jossakin vaiheessa vedetään vituiksi kun siinä ruvetaan jauhamaan aivan turhaa paskaa.

[AimoPamaus]

Kerronpa legendan joka elää täällä S-joen seudulla. Erään rahaa omaavan ravimiehen autokauppoja ihmeteltiin, että miten joku voi laittaa noin paljon autoon rahaa, johon Ferrari F360:nen omistaja sanoi että ei hän sitä ihmettele, mutta sitä hän ihmettelee jos joku laittaa kaikki rahansa autoon. *

Kun tähän jauhantaan päästiin, niin tuokin tarina torninhuhu.
Eikö se olekkaan alunperin keskisuomen juttu jossa Ponssen omistaja jutteli noin? Ravimiehiäkin on.

[scuuba]

Ei mee mun jakeluun tää ymmärtämättömyys oikeen puolin tai toisin. Mitä helkutin väliä sillä on mihin kukin rahansa laittaa tai on laittamatta. Mielestäni jokainen tekee itse päätöksensä jollei ole jollain lailla aivopesty.

Joo ja ei sitten ole tarkoitus saada kellekkään sitä mieltä että jätkä pröystäilee, ei kuulu tapoihin. Pistää vaan vihaksi kun joka ketju jossakin vaiheessa vedetään vituiksi kun siinä ruvetaan jauhamaan aivan turhaa paskaa.

No mut onneks ennen sitä sä sait oikeen infon ja teit oikeen valinnan. *

[C-A-D]

Aikanaan kun Scottoilerista mainitsin silloisessa Pro-oiler-ketjussa, niin minua taisi joku tässäkin ketjussa vaikuttava Pro-oiler-keskustelija syyttää ketjun ryöstämisestä.

IHAN VAIN JA AINOASTAAN tuosta syystä... Henkilökohtaisesti minulle on tasan samantekevää millä kukin voitelee saati jättää voitelematta ketjunsa. Pro-Oilerin tai Scottoilerin oletetulla tai todellisella erolla nakkaan kakkaa...

[jaska_73]

Hyvä hyvä. Toivotaan nyt että tuo valkoinen, niin tai aika monessa paikassa jo ei niin valkoinen töhnä sulaa tuolta pihalta mahdollisimman nopsaan, niin pässtään kaikki ajamaan ja rasvaamaan ketjuja. Unohtuu nämä jonnin joutavat vänkäämisetkin ainakin hetkeksi.

[harmaahukka]

Hyvä hyvä. Toivotaan nyt että tuo valkoinen, niin tai aika monessa paikassa jo ei niin valkoinen töhnä sulaa tuolta pihalta mahdollisimman nopsaan, niin pässtään kaikki ajamaan ja rasvaamaan ketjuja. Unohtuu nämä jonnin joutavat vänkäämisetkin ainakin hetkeksi.

...just... johonkin marraskuun korville saakka... sit se taas alkaa... ja luultavasti siitä mihin nyt jäätiin

-hh-

[scuuba]

Diipa...

Daapa...

Aikoinaan kun jostain mainitsin silloisessa Joku-ketjussa, niin minua taisi joku tässäkin ketjussa vaikuttava Joku-keskustelija syyttää ketjun ryöstämisestä.

IHAN VAIN JA AINOASTAAN tuosta syystä... Henkilökohtaisesti minulle on tasan samantekevää millä joku tekee jotain saati jättää tekemätä. Jonkun ja jonkun muun oletetulla tai todellisella erolla nakkaan kakkaa...

Ps. on muuten ikävä ajella jos joku ryöstää ketjut. *

[C-A-D]

Ps. on muuten ikävä ajella jos joku ryöstää ketjut. *

Pitää olla yksi kardaanipyörä, niin jää joku liikenteeseen...

[jaska_73]

Tuli sitten tänään iltasella pro-oilerin asennus aloitettua. Vedin sen ohjainpaneelin mittariston viereen ja johdon taakse. No nyt sitten rupesin arpomaan nopeusanturin johtoa joka antaa tietoa pro-oilerille. Kait se on tuossa kuvassa oleva valkokeltainen. Auttakaapa nyt joku viisaampi. Liitin on tommonen.

Rupesin tuota epäilemään kun Haynesin manuaalissa tuosta sinisestä piuhasta puuttuu nuo harmaat täplät.

[AimoPamaus]

Kun tuo Haynesin kuva olisi isompi niin näkisi mihin se menee.
Joka tapauksessa anturiin tulee aina plus ja miinus. Kolmas menee mittaristoon tai Eculle ja se on se pulssi.

Muista tehdä prikulleen ohjeen mukaan se korjauskertoimen asetus ja lopuksi häiriötesti.

[jaska_73]

Kun tuo Haynesin kuva olisi isompi niin näkisi mihin se menee.

Se keltavalkonen piuha tossa Haynesin kirjassa menee ECU:lle. Elikkäs kai se on sitten se pulssi johto. Rupesin vaan empimään johtojen kanssa kun ne ivät olleetkaan aivan yks yhteen tuon manuaalin kanssa. Olisko sitten sininen + ja toi musta -.

[tidnab]

Scottoilerin dual injectorin sisäpuolen suuttimesta tulee vähemmän öljyä kuin toisesta. Koetin väännellä huonommin voitelevaa suutinta enemmän alas päin kuin ulompaa, mutta ei ollut vaikutusta. Dual injektori on vaakatasossa ja suuttimet ovat samalla etäisyydellä rissassa eli melkein siinä kiinni.
Millä saisi annostelemaan saman verran ölppöä kummallekin puolelle?
EDIT: nyt se toimii, oli ilmakupla scottoilerin säiliössä, ei tullut kunnolla öljyä...

[C-A-D]

Niin paljon on tullut länkytettyä ScotOilerin ja Pro-Oilerin oletetusta paremmuudesta, niin oli ihan pakko puhtaasta omasta mielenkiinnosta ottaa ja tilata Pro-Oiler uuteen mopoon.

Nyt kun tuo on asennettu ja pari sataa kilometriä on takana niin hieman epätieteellistä vertailua ja kokemuksia Pro-Oiler vs. ScotOiler

Kommunikaatio ja kysymykset:

- Pablo vastaa kyllä nopeasti ja asiallisesti kaikkiin kysymyksiin. Palvelualttiudesta kiitettävä!

Hankinta:

- Ainoa turvallinen tapa hankkia Pro-Oiler luottokortilla on faksata luottokortin tiedot. Nuo PayPal'lit on teinien hommaa... ( ) (vitsi, mutta kun en ole tullut hankkineeksi/avanneeksi)

Toimitusaika:

- Hetken jo ajattelin, jotta vetääkö veijari välistä. KAKSI VIIKKOA TILAUKSESTA ennenkuin TNT soitteli, "jotta nyt ollaan oven takana". (Tietysti olin töissä, joten treffit sovittiin seuraavaksi illaksi). Eihän tuo oikea ongelma ole, mutta on kyllä pisin toimitusaika nettitilaukselle ikinä kohdallani!

- Veloitus oli tietty se oikea 205€

Pakkauksen, tarvikkeiden ja ohjeiden laatu:

- Ensiluokkainen!
- Ohjeet ovat todella hyvät. laitteen toimintalogiikka, ohjelmointi, asennus ymv on kuvattu OIKEIN HYVIN! Melkeinpä liiankin hyvin. Pumaskaa lukiessa kuluu ilta joutuisasti.

Asennus:

- Ei kummempi kuin ScotOilerin
- Jos Scotoilerin hyväksi jotain lukee, niin asennussarjan mukana toimitettava, swingiin liimattava "kouru", jolla reititetään öljyputki rattaalle on HYVÄ.
-- Pro-Oilerissa muoviletkun reitittämiseen joutuu paneutumaan huomattavasti pitempään / miettimään omia kikkoja öljynsyöttöputken pitämiseen erossa pakoputkesta, ketjuista, takapyörästä ja muuten turvallisesti sijoittuvana.
-- Scotoilerin öljysuutin puolestaan on kyllä laadullisesti Pro-Oilerin alapuolella!
-- Pro-oilerissa ei tarvitse miettiä öljyputken reitittämistä yhtä paljon kuin ScotOilerissa, koska tietää pumpun syöttävän öljyä painovoiman sijasta

Toiminta:

- Joo - molemmat öljyävät ketjut.
- Ensikokemusten perusteella Pro roiskii jopa oletusasetuksilla enemmän kuin Scot'ti. Johtuu tietty siitä, että Scotin öljy on "räkää", joka tarttuu kaikkeen. Pron suositus taas on käyttää mahdollisimman ohutta, jolla "fling off" on myös suurinta. Tuohan on kerrottu jo ohjeissakin.
- Teknofriikkiä toki viehättää ajatus, että "Tietokoneohjattu järjestelmä™" valvoo ketjujen öljyämistä.
- Skeptikko sanoisi, että Pro-Oiler pyöräkohtaisine voitelutaulukkoineen, korjauskertoimineen ja korjauskertoimen korjauskertoimineen on LIIAN MONIMUTKAINEN
- ScotOiler on kuin junan vessa. Se vaan toimii....

No nyt kun mulla on Pro-Oiler olen tietysti sitä mieltä että Hieno peli! Silti - Scot'ti ajaa ihan saman asian. Dual-Injector-paketin hinta kuitenkin nostaa Scotin hinnan jo melkein Pron tasolle, jolloin valinta kyllä kallistuu Pron puolelle.

YHä edelleen - ei noissa tavan mopoilijalle eroa. Teknofriikki toki viehättyy Pro-Oilerista....

[AimoPamaus]

Asiaa turiset.
Tervetuloa joukkoon.

[mvps]

pieni nörtti heräsi kun nyt tuota scottoiler e-systeemiä saisi uk:sta 179.95puntaan + pkulut, siisti peli kivoja fiitsereitä sisältäen, kuten lämpömittari, öljyn määrä sekä(!) kiihtyvyvyysmittari (mihinkäköhän tuotakin tarvitsee)

hintakin näyttää olevan pro-oilerin kanssa kilpailukykyinen



täällä siis

[scuuba]

Toiminta:

- Ensikokemusten perusteella Pro roiskii jopa oletusasetuksilla enemmän kuin Scot'ti. Johtuu tietty siitä, että Scotin öljy on "räkää", joka tarttuu kaikkeen. Pron suositus taas on käyttää mahdollisimman ohutta, jolla "fling off" on myös suurinta. Tuohan on kerrottu jo ohjeissakin.
- Teknofriikkiä toki viehättää ajatus, että "Tietokoneohjattu järjestelmä™" * valvoo ketjujen öljyämistä.
- Skeptikko sanoisi, että Pro-Oiler pyöräkohtaisine voitelutaulukkoineen, korjauskertoimineen ja korjauskertoimen korjauskertoimineen on LIIAN MONIMUTKAINEN
- ScotOiler on kuin junan vessa. Se vaan toimii....

Pyöräkohtainen voitelutaulukko?
Korjauskertoimen korjauskerroin?
Oonks mä huonosti lukenut Pro-Oilerin manuskat ku ei tuu heti mieleen mitä noilla tarkotat?


Jatkoks vielä tohon sun testiin:
Entäs öljyn täyttö?
Öljyn hankinta?

[C-A-D]

Pyöräkohtainen voitelutaulukko: AInakin mun P-O: tuli ohjeilmoituna kartalle 17. Tuollehan on sitten asetukset 1 - 10.

Korjauksen korjaus = TACS (vai mikäsenytoli), joka korjaa voitelua kun ajetaan koneen mielestä "risteilynopeuksia" - tuollakin on taas oma taulukkonsa / säätönsä...

Mikä öljyn täyttö ja hankinta?

- Täyttö oli Transalpissa Scottiin helpompaa kuin Varaderoon P-O:n
- Jos Scotissa käyttää "mitähyvänsä" öljyä kuten P-O:ssa suositellaan, on hankinta ihan yhtä helppoa

[scuuba]

Pyöräkohtainen voitelutaulukko: AInakin mun P-O: tuli ohjeilmoituna kartalle 17. Tuollehan on sitten asetukset 1 - 10.

Korjauksen korjaus = TACS (vai mikäsenytoli), joka korjaa voitelua kun ajetaan koneen mielestä "risteilynopeuksia" - tuollakin on taas oma taulukkonsa / säätönsä...

Mikä öljyn täyttö ja hankinta?

- Täyttö oli Transalpissa Scottiin helpompaa kuin Varaderoon P-O:n
- Jos Scotissa käyttää "mitähyvänsä" öljyä kuten P-O:ssa suositellaan, on hankinta ihan yhtä helppoa

Niin toi toisiovetokohtanen taulukko joo. Ja sit toi hifistelytaulukko.
Kumpaankaan en oo koskenu joten sen takii en muistanu ett nekin on.

Onks Scotissa nykysin pumppu/ oliks se vanha painovoimanen tjsp?
Sen takii vaan kyselin tosta öljystä/ vaikuttaako se käytettävä öljy?

[aviator]

Tuli tuolta Englannista tilattua toi Scottoiler eSystem + Dual Injector hintaan 207,6£. Ei mun mielestä paha hinta ollenkaan. Saa joulupäiviksi vähän värkättävää.

[XX-xenon]

yritin haulla etsiä, mutten löytänyt mistään pro-oilerin asennustarinoita. deecun jutun olen toki lukenut, mut muita ei vastaan ole tullut.

onkos kukaan scotin asentaja laittanu omia kokemuksiaan sivuille..?

[jaska_73]

yritin haulla etsiä, mutten löytänyt mistään pro-oilerin asennustarinoita. deecun jutun olen toki lukenut, mut muita ei vastaan ole tullut.

Mä asentelin ton Pro-Oilerin omaan pyörääni viime keväänä ja olen siitä sepustanutkin jotakin. Tuolta sivun lopusta alkaa ja jatkuu 7 sivun alussa.

[C-A-D]

Onhan noista (kummastakin) kokemusta ja tullut tarinoituakin.

Molempien asennus on suhteellisen helppoa. Painovoimalla toimivan Scotin asennukseen joutuu käytännössä paneutumaan varmaan hieman enemmän, jotta letkut menevät mahdollisimman suoraan. Ongelmia tuonkaan kanssa ei minulla ollut. Toiminta oli moitteetonta.

Pro-Oilerin asennus on toisaalta hieman helpompaa pienemmän säiliön, hyvien ohjeiden ja erillisen pumpun vuoksi. Toisaalta vaatii pyörän sähköjen kanssa pelaamista (josko joku moista pelkää ). Pitää osata etsiä nopeusmittarin anturijohto, kytkeä sähköt jne... Jos/kun tuo ei ole ongelma, niin asennus on - jos mahdollista vielä helpompaa kuin Scotin. Toimii myös hyvin ja pitää lupauksensa.

Molempien asennuksessa voisin kuvitella mahdollisten haasteiden tulevan enemmän pyöräkohtaisista rakenteista.
- kuinka luonteva paikka öljysäiliölkle löytyy (varsinkin Scot)
- mistä löytyy nopeusmittarin anturijohto (Pro)
- kuinka hyvin injektorit missäkin pyörässä on asennettavissa - minkälaista poraamista / asennusta vaativat

Omissa fillareissa ja kokemuksissa (TransAlp ja Scot, Varadero ja Pro) asennus oli molempien kohdalla helppoa kuin heinänteko mukana seuraavia ohjeita noudattamalla. Säiliöille löytyi helposti paikat, letkut oli helppo reitittää, injektorit kiinnittää ja sähkötyötkään eivät pelota saati kytkentäkaaviot ole vieraita...

[XX-xenon]

proileri tilattu.

toivottavasti on kaikkien kehujen arvoinen.

[XX-xenon]

proileri saapui eilen postissa.

hyvin pakattu laatikko ja jämäkän oloista tavaraa tuntuis olevan.

toimituksessa meni tosin kauan, mutta tuotannossa ollut ongelmia kuolemantapauksen vuoksi, nyt tuotannon pitäisi toimia jälleen.

oli tosi nopea toimitus, pari pv meni välillä tai sitten on laittanut nopeampaa lähetykseen, kun tilaus on venynyt näinkin kauan.

ens vkl tai pääsiäisenä jos sais sen paikoilleen laitettua..

[Kotarikuski]

Viime syksynä laitoin Pro-oilerin molempiin pyöriini. *Kokemuksia on vasta noin 1500 km osalta, mutta tässä ensihavainnot:
-Suurin hyöty tulee jos pyörässä ei ole keskiseisontatukea. Reissussa on ikävä työntää pyörää huoltiksen pihassa metri pari kerrallaan ja roiskia rasvaa purkista.
-Kotarissa on keskituki mutta rasvaustarve suurempi soratiellä ajon vuoksi
-Ei tarvitse kanniskella spraypulloa mukana
-Ketjut pysyvät vaihteistoöljyllä selvästi puhtaampana kuin purkkirasvalla.
-Vaihteistoöljy ei tartu yhtä sitkeästi kuin purkkiöljy
-vanhaa purkkitöhkää lähtee yllättävän paljon ketjusta (eturattaan ympäristöstä puhumattakaan). Kannattaa silti puhdistaa ketju sopivalla aineella ja harjalla. Muuten töhkää sotkee pyörää pitkään.
-asennus ei sinänsä ollut vaikeaa, mutta hyvän reitin löytäminen ja asiallinen kiinnitys putkelle saattaa ottaa aikaa. Tärinä, takaswingin liike yms. on otettava huomioon tarkasti ettei putki hankaudu poikki. Kiirettä ei kannata pitää. Muuten rasvari aiheuttaa lisää huollon tarvetta eikä vähennä sitä.

Katsotaan syksyllä 20tkm jälkeen mikä on sitten tilanne.

Storm myy muuten täysin mekaanista rasvaria jossa on säiliö, jousikuormitteinen mäntä, suutin ja putki. Se viritetään vivusta muutama kilsa ennen pysähdystä, jolloin se liruttaa annoksen öljyä ketjulle. Ajaa varmaan saman asian, mutta koska kerta-annostus on isompi, sotkee tod.näk. enemmän.

Itseäni ei haittaa kotona tehtävät huoltotoimenpiteet mutta reissussa keskityn mieluummin ajamiseen. Jos rasvarilla voi poistaa yhden huoltokohteen, on se hintansa väärti.