Scottoiler ketjurasvain

**AimoPamaus** · 27.02.2009, 00:43

(ile-78 @ Helmi. 26 2009,22:35) kirjoitti

No nyt alkoi itseäkin kiinnostamaan. Siinä määrin rasittanut tuo takavanteen puhtaana pitäminen, että meinasin jo maalata sen mustaksi *

(kullan värinen alunperin).

Onkos tuommonen öljytin mimmonen homma asentaa XX:ään Ja tuosta mitä noita juttuja lukenut, niin ne halvat voi siis suosiolla unohtaa ja katsella kunnollista. Pro-oiler?

Eli tuo ei siis sotke?

Ja mites tuo öljypullo onko miten iso, riittääkö miten pitkään, mitä öljyä siihen?

Kaikki tieto kiinnostaa...

t: Ile

Haulla löytyy minun ja monen muun Pro-Oiler asennukset XX:n.

**Deecu** · 27.02.2009, 00:44

(ile-78 @ Helmi. 26 2009,22:35) kirjoitti

Onkos tuommonen öljytin mimmonen homma asentaa XX:ään

Omaan bläkkäriini laitoin Pro-Oilerin tänä talvena. Laita privana @-osoite, niin voin laittaa muutaman kuvan omasta asennuksesta, jos haluat. Ei se vaikea ole laittaa, jos vaan vähänkin pysyy työkalut kädessä.

edit: hidas minä...

**jaska_73** · 27.02.2009, 00:53

(ile-78 @ Helmi. 26 2009,22:35) kirjoitti

(C-A-D @ Helmi. 21 2009,18:48) kirjoitti

(CebariTonni @ Helmi. 21 2009,16:41) kirjoitti

Noissa tämän päivän systeemeissä näyttäisi ulostulo pääsääntöisesti asennetun jonnekkin takarattaan tienoille. Onko voitelimen ulostulot niin lähellä ketjuja, että kaikki aine menee ketjuille, eikä lähde sinnetänne lentoon?

Oikein asennettuina - ovat. Idea on ajaa tuo öljy siihen takarattaalle/ ketjulle juuri kun se on kiertymässä rattaalle ja antaa keskipakovoiman ajaa sen ketjuun/väleihin.

Oikein säädettynä tuo toimii oikeasti ja öljyn kulutus on minimaalinen verrattuna manuaaliseen, ajoittain tehtyyn voiteluun. Takavanne pysyy puhtaana ja ketju juuri sopivan öljyisenä. En tiedä lisääkö tuo ketjujen ja rattaiden käyttöikää verrattuna säännölliseen perinteiseen voiteluun, mutta

a) ketjut voi unohtaa
b) enää ei tartte pestä sitä möhnää vanteista/pyörän takaosasta.

No nyt alkoi itseäkin kiinnostamaan. Siinä määrin rasittanut tuo takavanteen puhtaana pitäminen, että meinasin jo maalata sen mustaksi *

(kullan värinen alunperin).

Onkos tuommonen öljytin mimmonen homma asentaa XX:ään Ja tuosta mitä noita juttuja lukenut, niin ne halvat voi siis suosiolla unohtaa ja katsella kunnollista. Pro-oiler?

Eli tuo ei siis sotke?

Ja mites tuo öljypullo onko miten iso, riittääkö miten pitkään, mitä öljyä siihen?

Kaikki tieto kiinnostaa...

t: Ile

Tuolta Pro-oilerin FAQ sivulta löytyy vastaukset esittämiisi kysymyksiin. Toki joku jolla on laite jo ollut käytössä voi kertoa kunnoin faktaa. Saapa nähdä saako tuota Oileria viikonlopuksi jotta pääsis asentelamaankin jotakin pitkästä aikaa. Aivan niin kuin meinais illat ollal tylsiä.

edit: kaikkein hitain... täällä, muttei takuulla tiellä

**scuuba** · 27.02.2009, 11:20

(ile-78 @ Helmi. 26 2009,22:35) kirjoitti

Ja mites tuo öljypullo onko miten iso, riittääkö miten pitkään, mitä öljyä siihen?

Muistaakseni tuolla oli jopa 1-2 litran pulloja, mut en ny löytäny tolta saitilta.
(ainoo info mitä löysin:
Pro-oiler Spares
Oil container (all capacities)
12.00e incl p&p
(the spares prices apply only to existing owners of a Pro-Oiler))
Pienin pullo on 170ml, suositellaan täytettävän 75%, ja tuolla määrällä ajelee max 8000-12500km.
Litran pullolla ajelis max 65000-75000km.

Mailiin se vastaa nopsaan:
info@pro-oiler.com

Ja tosiaan tuolta sivulta löytyy kyl PALJON infoa:
http://www.pro-oiler.com/

**C-A-D** · 27.02.2009, 21:48

Siis tämä ketjuhan oli ScottOilerista?

Toimii aivan riittävän hyvin. ProOiler varmaan on ihan V***N paljo parempi, mutta "mitä väliä" kun ScottOiler tekee ihan saman paljon halvemmalla.

**jaska_73** · 27.02.2009, 23:09

(jaska_73 @ Helmi. 20 2009,13:49) kirjoitti

Niin tässähän kävi nyt niin että Scottoilerilla aloitettiin, mutta ketjun aikana se nyt muuttu Pro-oileriksi.

Niin sillähän tämä aloitettiin, mutta matkan aikana mieli muttui. *

edit: Ei sillä etteikö voida Scottoileristakin jutustella. Molemmat aivan varmasti toimivia vekottimia.

**Nokivasara** · 10.03.2009, 12:01

Noniin.
XX on oottamassa säilössä kevättä. (ei siis pääse talvella kynsimään) Ja Scottoiler dualinjektorilla on asemissa vaatehuoneen hyllyllä.

Tässä ollu talvella aikaa miettiä kaikkea pöljää, niin tuli mieleen seuraavanlaista: Onkos kukaan vetänyt XX:ään (tai johonkin muuhun vispilään) injektorille menevää letkua haarukan sisällä?
Ei ole oikeen semmosta kuvaa mistä näkis haarukan sillä lailla, että pystyis suunnittelemaan... Hullussa päässä oli ajatus, että reikä haarukan yläpintaan jossain sopivassa kohtaa mahdollisimman edessä ja sopivan läpivientikumin kanssa letku sisään. Haarukan takapäässä alapuolella sama homma, mistä letku ulos. Ja vaikka reikä tarpeen mukaan sopivasti vinoon, jotta letku kulkee mutkat mahdollisimman isolla säteellä.

Kertokaas tuleeko jotain mieleen, mihin homma ainakin tökkää! Aimopamaus?
Onko mahdollinen pätkä haarukan sisällä niin lyhyt, ettei kannata alkaa hifistelemään?

**AimoPamaus** · 10.03.2009, 12:38

(Nokivasara @ Maalis. 10 2009,10:01) kirjoitti

Onko mahdollinen pätkä haarukan sisällä niin lyhyt, ettei kannata alkaa hifistelemään?

Itseasiassa sama kävi mielessä vuosi sitten. *

Ei kai tuolle ole mitään estettä mutta melko pienet reijät olisi riitettävä ja noiden välille vetolangan saanti voi olla työlästä.
Eikä tuo läpivientikumeja kaipaan kun muotoilee reijän kunnolla ja poistaa jäysteet.

Onko scotissa letku yhtä ohut ja kova kuin prossa?
Luultavasti ei koska puuttuu se öljyä puskeva pumppu.

Tuohon löytyi kuitenkin niin helppo ratkaisu että en viitsinyt alkaa pujottelemaan rautalangalla haarukkaan.

Jalkatappihässäkkä pois tieltä, ketjun ulkokautta koukaten haarukan ja ketjusuojan väliin.
Tein runkoon millisen reijän josta rautalangalla kiinni ja lisäksi parista kohtaa kumiseen ketjusuojan sisäreunaan.
Jalkatapin ollessa paikollaan tuotakaan ei näe.

Satuin ottamaan pari kuvaa asennellessa.

**Nokivasara** · 10.03.2009, 12:46

(AimoPamaus @ Maalis. 10 2009,10:38) kirjoitti

(Nokivasara @ Maalis. 10 2009,10:01) kirjoitti

Onko mahdollinen pätkä haarukan sisällä niin lyhyt, ettei kannata alkaa hifistelemään?

Itseasiassa sama kävi mielessä vuosi sitten. *

Ei kai tuolle ole mitään estettä mutta melko pienet reijät olisi riitettävä ja noiden välille vetolangan saanti voi olla työlästä.
Eikä tuo läpivientikumeja kaipaan kun muotoilee reijän kunnolla ja poistaa jäysteet.

Onko scotissa letku yhtä ohut ja kova kuin prossa?
Luultavasti ei koska puuttuu se öljyä puskeva pumppu.

Tuohon löytyi kuitenkin niin helppo ratkaisu että en viitsinyt alkaa pujottelemaan rautalangalla haarukkaan.

Jalkatappihässäkkä pois tieltä, ketjun ulkokautta koukaten haarukan ja ketjusuojan väliin.
Tein runkoon millisen reijän josta rautalangalla kiinni ja lisäksi parista kohtaa kumiseen ketjusuojan sisäreunaan.
Jalkatapin ollessa paikollaan tuotakaan ei näe.

Satuin ottamaan pari kuvaa asennellessa.

Oho katoppas poekaa!

Tuotahan pitää koettaa soveltaa!

**peppoone** · 10.03.2009, 14:56

[QUOTE= (scuuba @ Helmi. 20 2009,15:57)]

CebariTonni,Helmi. 20 2009,15:07 kirjoitti

Järkyttäviä hintoja *

!!!!! http://www.chainoiler.co.uk/ !!!!

Special Offer
BUY NOW
For only £17.99
P+P INCLUDED
World-Wide.

Ps. Parin vuoden kokemuksella; jos nyt pitäisi valita 17.99 puntaa vs 200 euroo, niin ehdottomasti 200e proileri. Se vaan on niin vitun paras.

Special offer for you my friend... loobman tilattu ja tulossa. Simppeli ja yksinkertainen kuten mäkin

**Kaponort** · 10.03.2009, 22:06

Mikä lienee tuon paketin mukana tulevan ölkin viskositeetti olla. Vaikuttaa litkulta. Onko ketään laittanut mitään paksumpaa esim peräöljyä 80W-90. Tuleeko vielä läpi.

**AimoPamaus** · 10.03.2009, 22:38

En ole ihan varma mutta skotista, mutta pro toimii tuollakin.
Viskositeetin tai lämpötilan vaihtelut ei muuta annostelua.

**jaska_73** · 10.03.2009, 22:55

Tutkailin injektoria eilen ja sovitin ratasta sen väliin niin sehän on niin "tiukka" että ratas on siinä aivan kiinni. Injektori ei ole metallia vaan se on jotakin taipuisaa juttua, mutta taivuttamaan en sitä ruvennut, ettei vaan napsahda poikki. Ei kait siitä mitään haittaakaan ole vaikka se hieman aluksi laahaa sihen rattaan kylkeen. Ainakin menee ölyj sinne minne on tarkoitus.

**AimoPamaus** · 11.03.2009, 00:54

On sellainen kuin pitääkin.

Varmista vaan että haarukka keskittää herkästi eikä tahmo.
Varmista tuo myös aina kun säädät ketjua.

**scuuba** · 11.03.2009, 14:43

Ja kun irrotat/laitat takarengasta takaisin, nii muista ett siel haarukanan alla on injektori. Ts älä riko sitä. Mielummin se injektori irti ennen takarenkaan laittoa.

**RC17** · 11.03.2009, 14:49

jaska_73, paljonko tuli euroina rahteineen maksamaan tuo rasvari?

**jaska_73** · 11.03.2009, 15:12

(RC17 @ Maalis. 11 2009,12:49) kirjoitti

jaska_73, *paljonko tuli euroina rahteineen maksamaan tuo rasvari?

Ihan sen mikä Pro-oilerin nettisivuilla ilmoitetaan, elikkäs 205€. Paypalilla maksoin ja kaikki toimi hienosti. *

**AimoPamaus** · 11.03.2009, 15:36

(jaska_73 @ Maalis. 11 2009,13:12) kirjoitti

(RC17 @ Maalis. 11 2009,12:49) kirjoitti

jaska_73, *paljonko tuli euroina rahteineen maksamaan tuo rasvari?

Ihan sen mikä Pro-oilerin nettisivuilla ilmoitetaan, elikkäs 205€. Paypalilla maksoin ja kaikki toimi hienosti. *

Minäkin olen käyttänyt viimeisimpään Paypalia ja aijempiin pariin EU tilisiirtoa joka on maksuton.

**wiltzu** · 11.03.2009, 16:17

(NewmanRS @ Helmi. 20 2009,09:06) kirjoitti

Mulla oli onkelmia tuon dual-injektorin kanssa, toinen puoli ketjuista oli koko ajan kuivana. Eli eipä toiminut mulla, joten tein itse oman version, joka sitten toimii.

ITse ostin samasta syystä dual-injektorin kun toinen puoli ketjusta oli kuivana. Dual-injektorilla ongelma ei kuitenkaan poistunut. Ilmeisesti toisessa putkessa oli hieman kovempi vastus ja siitä ei tullut öljyä oikeastaan ollenkaan. Pitänee kokeilla viritellä siihen jotain, että saa öljyn tulemaan tasaisesti molemmista putkista...

**ujo** · 13.03.2009, 01:31

Tulipa tässä illan ratoksi omaa scottoiler paketin sisältöä tutkailtua hieman tarkemmin, niin huomasin, että tuon dual injectorin saa rakennettua melko vaivattomasti tuon perus paketin osista. Itsellä ainakin tuli mukana tuommoinen "T" mallinen haaroitin ja 2kpl noita ketjulle tulevia mustia "kärkiä". Tuon kirkkaan öljyletkun sisältä löytyy vielä tuommoinen metallitanko millä tuon diy dual injectorin kärjet saa jäykistettyä ja asemoitua oikealle kohtaa.
Samalla tuli internetin syövereistä löydettyä, että touring kitin rakentelukin onnistuu tuosta mukana tulevasta öljypullosta (tai muusta sopivasta öljysäiliöstä) ja täyttöletkusta yksinkertaisesti jättämällä ne paikoilleen.

DIY dual injector
DIY touring kit

**WaltsuCB600** · 13.03.2009, 02:22

Oon joskus kuullut tälläisestä... Voi olla et on urbaani huhuja...

**Le Motard** · 13.03.2009, 12:09

Olenko ymmärtänyt väärin, vai saako noita rasvareita sellaisia, jotka annostelevat öljyä ketjulle vaikka nappia painamalla?

Tuollainen automaattinen ei hirveästi viehätä, kun pelottaa, että sitä rasvaa on sitten loppujen lopuksi joka puolella, kun puhdistus taitaa vieläkin olla manuaalihommaa?

**Hanski940** · 13.03.2009, 12:22

(Le Motard @ Maalis. 13 2009,10:09) kirjoitti

Olenko ymmärtänyt väärin, vai saako noita rasvareita sellaisia, jotka annostelevat öljyä ketjulle vaikka nappia painamalla?

Tuollainen automaattinen ei hirveästi viehätä, kun pelottaa, että sitä rasvaa on sitten loppujen lopuksi joka puolella, kun puhdistus taitaa vieläkin olla manuaalihommaa?

Napilla toimivan rakentaa helposti noilla Jäykkien ohjeilla.

Tarvitaan vaan öljypullo, letkut, pumppu, sähköjohdot ja nappi. Ja tietenkin vähän taitoa saada ne kasaan...

http://www.24.fi/mcjaykat/

Projektit -> Ketjuvoitelu

**AimoPamaus** · 13.03.2009, 14:12

(Le Motard @ Maalis. 13 2009,10:09) kirjoitti

Tuollainen automaattinen ei hirveästi viehätä, kun pelottaa, että sitä rasvaa on sitten loppujen lopuksi joka puolella, kun puhdistus taitaa vieläkin olla manuaalihommaa?

Kaikkea ne pelkääkin. *

Mitenkäs pöly jota kertyy vanteeseen, miten paljon se pelottaa?
Saman verran sitäkin tulee Suomen teillä ja molemmat lähtee pyyhkäisemällä toisin kuin nuo sitkostökötit jotka vaatii aina liuottimen.

Manuaaliset ruikkaa sitten kerralla niin että roiskuu.
Esimerkkinä kurapyörissä suosittu Hawkeoiler.

**Utah** · 13.03.2009, 14:21

Kuka kehittäisi ensimmäisen automaattisen takavanteen putsaajan

Se vasta olis hienoa.

**Le Motard** · 13.03.2009, 21:12

(AimoPamaus @ Maalis. 13 2009,12:12) kirjoitti

Mitenkäs pöly jota kertyy vanteeseen, miten paljon se pelottaa?
Saman verran sitäkin tulee Suomen teillä ja molemmat lähtee pyyhkäisemällä toisin kuin nuo sitkostökötit jotka vaatii aina liuottimen.

En tiedä mitä lillinkiä sinä käytät, mutta mun pyörässä on valkoset takakatteet, eikä sitä tietomu/ketjurasvaliisteriä pyyhkäisemällä niistä saa irti. Kettinki on koteloitu kätevästi kolmen eri muovilirpakkeen sisälle ja tähän päälle vielä ratasboksi, joten mitä vähemmän sitä joutuu hieromaan, sen parempi.

Takavanne on musta, eikä tiepöly vaikuta sen ulkonäköön tai toimintaan.

**AimoPamaus** · 13.03.2009, 21:33

Lillinki on nimeltään vaihteistoöljy. *

Idea on juuri siinä että sitä annostellaan tosi vähän ja koko ajan.
Siksi ei tarvita sitkosteita ja vanne on helppo putsata.

Oikein säädettynä sotkee vähemmän kuin sitkeät kilinkolinketjurasvat.

**scuuba** · 13.03.2009, 21:46

(Le Motard @ Maalis. 13 2009,19:12) kirjoitti

(AimoPamaus @ Maalis. 13 2009,12:12) kirjoitti

Mitenkäs pöly jota kertyy vanteeseen, miten paljon se pelottaa?
Saman verran sitäkin tulee Suomen teillä ja molemmat lähtee pyyhkäisemällä toisin kuin nuo sitkostökötit jotka vaatii aina liuottimen.

En tiedä mitä lillinkiä sinä käytät, mutta mun pyörässä on valkoset takakatteet, eikä sitä tietomu/ketjurasvaliisteriä pyyhkäisemällä niistä saa irti. Kettinki on koteloitu kätevästi kolmen eri muovilirpakkeen sisälle ja tähän päälle vielä ratasboksi, joten mitä vähemmän sitä joutuu hieromaan, sen parempi.

Takavanne on musta, eikä tiepöly vaikuta sen ulkonäköön tai toimintaan.

Pistin mun jopoon tommosen takarattaan jättökulman downforcee lisäävän spoilerin, jolloin katteisiin lentelevät ketjuöljypisarat loppu.

**Le Motard** · 13.03.2009, 21:51

(scuuba @ Maalis. 13 2009,19:46) kirjoitti

Pistin mun jopoon tommosen takarattaan jättökulman downforcee lisäävän spoilerin, jolloin katteisiin lentelevät ketjuöljypisarat loppu.

Komea

**scuuba** · 14.03.2009, 01:05

(Le Motard @ Maalis. 13 2009,19:51) kirjoitti

(scuuba @ Maalis. 13 2009,19:46) kirjoitti

Pistin mun jopoon tommosen takarattaan jättökulman downforcee lisäävän spoilerin, jolloin katteisiin lentelevät ketjuöljypisarat loppu.

Komea

Jeah. Myytävänä kaikissa hyvin varustetuissa huoltsikoissa joissa on valikoimassa tyhjiä öljypurkkeja, mora-puukkoja ja popniittejä.

Päävalikko

Scottoiler ketjurasvain

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä