Duke 990

[Duudsoni]

Hiukan häiritsevä fiitseri tullu sdukessa vastaan , että jos jostain syystä starttaamisen saa kämmättyä, niin ajotietokoneen kello resetoi. Pari kertaa oon onnistunu tuossa ja molemmilla kerroilla kello nollaantunu, onko tuo ihan ominaisuus?

Alkaisko akku vaan olee tiensä päässä.. Kaks kauttahan näissä yleensä akku kestää.

[Vonikka]

Hiukan häiritsevä fiitseri tullu sdukessa vastaan , että jos jostain syystä starttaamisen saa kämmättyä, niin ajotietokoneen kello resetoi. Pari kertaa oon onnistunu tuossa ja molemmilla kerroilla kello nollaantunu, onko tuo ihan ominaisuus?

Kuulosta äkkiseltään siltä että mikäli mittaristossa on olemassa sisäinen patteri niin se on loppu. Nyt kun pyörä ei käynnistykkään niin virrat käy riittävällä tavalla poikki ja mittari resetoituu... Mut tosiaan ei ole sattunut omalla kohdalle eikä ole minkään valtakunnan tietoa mutta mutu on tuo mitä sanoinkin..

En usko, että on sisäistä patteria, koska kello nollaantuu, kun akunnavat kytkee irti.

Ah ok, ei ole ollut vielä tarvetta irroittaa sitä niin ei ole kokemusta

[wheel]

Kun ostin Sduken, niin penkin alta puuttui tuo pussillinen työkaluja ja tänään tuli myyjäliikkeeltä postissa kyseinen pussi, mutta paketti oli niin huonosti kiinni, että työkalut levis postin lattialle. Voisko joku laskea, että montako osaa teidän työkalupussista löytyy, niin tietäisin, että onko jotain jäänyt matkalle?

[Nitrous]

Hiukan häiritsevä fiitseri tullu sdukessa vastaan , että jos jostain syystä starttaamisen saa kämmättyä, niin ajotietokoneen kello resetoi. Pari kertaa oon onnistunu tuossa ja molemmilla kerroilla kello nollaantunu, onko tuo ihan ominaisuus?

Alkaisko akku vaan olee tiensä päässä.. Kaks kauttahan näissä yleensä akku kestää.

Eka oire siitä, että akku alkaa olemaan kaputt.

[khale]

Minkälaista matkaa ajaa tankillisella 06v dukella? Olis vaihtoa mielessä muttei huvittais tankkailla vähänväliä.

[peruskallio]

kaupungissa bensavalo itsellä syttyy n.130km kohdalla.

matka-ajossa syttyy n.160-170km.. jos "keski"nopeudet ei paljoa 140km/h ylitä. niin ja mitään tietoa ei ole paljon tankissa tavaraa jäljellä kun valo syttyy.

Kerran taisi trippiin tulla yli 200km tankillisella, pääsin perille, mutta tankille en enää uskaltanut lähteä ajamaan...

Eihän se usein tankilla käynti hämää, ei persauskaan kerkiä puutumaan, vaan se että kulutus on henkilöauton luokkaa... hauskuus taas korvaa sen.

[Le Motard]

06 malliseen kannattaa tehdä tankkimodi, eli heittää uudemman mallin tankin paikoilleen, jolloin mahtuu enemmän polttoainetta. superduke.netissä on tuohon hommaan kattavat ohjeet.

[Dase]

Tuli tossa epähuomiossa tilattua omaan Super Dukeen 120/60-17 Pirelli Dragon super corsa pro eturengas.
Uskaltaako tollasen laittaa alle vai pistänkö myyntiin?

[jukka990]

Olisiko jollain jäänyt nurkkiin ylimääräistä kotarin (superduke) työkalupussia, sitä oranssia? Oma on niin haperoitunut ettei pienemmät avaimet kestä sisällä.

[GuessWho]

Tuli tossa epähuomiossa tilattua omaan Super Dukeen 120/60-17 Pirelli Dragon super corsa pro eturengas.
Uskaltaako tollasen laittaa alle vai pistänkö myyntiin?

-11 SD-R:ssä vakiorengastus. Tarraa tiehen ku purkka tukkaan, mieletön pito. Kuluu parissa kolmessa tuhannessa tärviölle jos hiukankin kiusaat mutkissa. Kaipaa kaveriksi myös taakse pitoa...

Summa summarum = Hieno rengas, kaamee pito mutta kuluu siksi supernopeasti.

[Turder]

Tuli tossa epähuomiossa tilattua omaan Super Dukeen 120/60-17 Pirelli Dragon super corsa pro eturengas.
Uskaltaako tollasen laittaa alle vai pistänkö myyntiin?

-11 SD-R:ssä vakiorengastus. Tarraa tiehen ku purkka tukkaan, mieletön pito.

Ilmeisesti Duken eturengas on kokoa 120/70, eli tuli väärällä profiililla oleva rengas hankittua, eikä niinkään rengasmalli tai seos...

Kyllähän tuolla matalamalla profiililla olevalla renkaalla ajaa, mutta ajo-ominaisuudet eivät varmasti ole samaa luokkaa kuin vakiokokoisella. Profiili on tasaisempi.

[GuessWho]

Tuli tossa epähuomiossa tilattua omaan Super Dukeen 120/60-17 Pirelli Dragon super corsa pro eturengas.
Uskaltaako tollasen laittaa alle vai pistänkö myyntiin?

-11 SD-R:ssä vakiorengastus. Tarraa tiehen ku purkka tukkaan, mieletön pito.

Ilmeisesti Duken eturengas on kokoa 120/70, eli tuli väärällä profiililla oleva rengas hankittua, eikä niinkään rengasmalli tai seos...

Kyllähän tuolla matalamalla profiililla olevalla renkaalla ajaa, mutta ajo-ominaisuudet eivät varmasti ole samaa luokkaa kuin vakiokokoisella. Profiili on tasaisempi.

sori, mun lukuvirhe

[Sledgehammer]

Kyllähän se duke perusmodeilla parani kummasti. *Sas block off platet, akrojen kartta sisään (vaikka vaimentimena olikin leovincet) ja piikin pienempi eturatas. *On kuin mopo olis vaihtunut keskeneräisestä valmiiseen. *Täällä vähän juttua...

Edit:
Miten paljon mahtaa olla käytännössä hyötyä, jos pakosarjat vaihtaisi akroihin tai remuksen tekemiin? Ei noi alkuperäisetkään nyt kovin paskoilta näytä...

[mikok]

No tuli vaihdettua smc tommuseen -07 "faselift" superdukeen. Perus peli akran pyöreillä pöntöillä ja mapilla. Putkissa ei oo killereitä ja mökä on aika moinen. Voiko niitä jostain tiedustella?
Muuten vakio. aj 20700 km. Pari kysymystä tuli heti mieleen.
Miten tärkeä on se 15 tkm huolto. ilmeisesti tulpat, kaikki nesteet ja venttiilien säätö? Tässä se on jätetty yllättäen tekemättä. Onko noissa venttiilien väljyyksissä ollu yleensä miten heittoa? onko motti laitettava välittömösti leväleen jotta saa yöllä nukuttua rauhassa? Minkä moinen homma on kyseessä? Yks mukisista oon tähän mennessä selvinny ite...

Löytyykö jostain netin syövereistä mini vipuja näihin kohtuu hinnalla? vakiot on aika moiset melat.

Onko mitään paikkaa mistä vois kysellä uusia teippejä sivumuoveihin?

Kiitos jo etukäteen ja toivotaan että masiina toimii edes vähän aikaa

[mattipoeka]

No tuli vaihdettua smc tommuseen -07 "faselift" superdukeen. Perus peli akran pyöreillä pöntöillä ja mapilla. Putkissa ei oo killereitä ja mökä on aika moinen. Voiko niitä jostain tiedustella?
Muuten vakio. aj 20700 km. Pari kysymystä tuli heti mieleen.
Miten tärkeä on se 15 tkm huolto. ilmeisesti tulpat, kaikki nesteet ja venttiilien säätö? Tässä se on jätetty yllättäen tekemättä. Onko noissa venttiilien väljyyksissä ollu yleensä miten heittoa? onko motti laitettava välittömösti leväleen jotta saa yöllä nukuttua rauhassa? Minkä moinen homma on kyseessä? Yks mukisista oon tähän mennessä selvinny ite...

Löytyykö jostain netin syövereistä mini vipuja näihin kohtuu hinnalla? vakiot on aika moiset melat.

Onko mitään paikkaa mistä vois kysellä uusia teippejä sivumuoveihin?

Kiitos jo etukäteen ja toivotaan että masiina toimii edes vähän aikaa

49 tkm ajettu, eikä kertaakaan oo joutunu venttiilejä säätämään..

[mikok]

no nii eli turhaa pelottelua liikkeen miehiltä. Mitenkä oliko näissä -07:ssa jo lyhyemmät välit. Tuntuu nytkin tosi pitkille.

[petebandit]

Kannattaa ne venat kattoa, on niitä jouduttu säätämäänkin LC8:sta 15tkm kohdalla, mutta ei kait se muutamasta lisä tonnista rikki mene.

[Nitrous]

Kannattaa ne venat kattoa, on niitä jouduttu säätämäänkin LC8:sta 15tkm kohdalla, mutta ei kait se muutamasta lisä tonnista rikki mene.

On tosiaankin väärä paikka säästää tuo huoltojen laiminlyönti.

[mattipoeka]

Tarkistaa toki pitää, mutta ei niitä ole tarvinut vielä säätää

[mikok]

Joo tottakai ne pitää kattoa. ei vaan millään malttais nyt ku on kelejä ajaa ja jonkun verran intoakin. Onko normaalia että ketjut ottaa välilä kiinni renkaaseen vaikka tiukkuus on kylla mun mielestä oikein? Eikä rattaiden ja ketjujen kunto ole mun mielestä kovin huono. Onhan niillä tosin ajettu 20 tkm...

ja vielä kysyn niistä sivuposkien tarroista onko kellaan tullu maailmalla vastaan? Tekis mieli maalata mopetti valkoseks ja laittaa lakan alle orkinelli teipit.

Pitää mennä laskee ne eturattaan piikit ja hommata pienempi jos jostain löytyy...

Ois kyllä varmaan ohjausiskari rahansa arvoinen hankinta. Meinaa ruveta väpättämään ku ottaa kovempia lähtöjä.

[mattipoeka]

Joo tottakai ne pitää kattoa. ei vaan millään malttais nyt ku on kelejä ajaa ja jonkun verran intoakin. Onko normaalia että ketjut ottaa välilä kiinni renkaaseen vaikka tiukkuus on kylla mun mielestä oikein? Eikä rattaiden ja ketjujen kunto ole mun mielestä kovin huono. Onhan niillä tosin ajettu 20 tkm...

ja vielä kysyn niistä sivuposkien tarroista onko kellaan tullu maailmalla vastaan? Tekis mieli maalata mopetti valkoseks ja laittaa lakan alle orkinelli teipit.

Pitää mennä laskee ne eturattaan piikit ja hommata pienempi jos jostain löytyy...

Ois kyllä varmaan ohjausiskari rahansa arvoinen hankinta. Meinaa ruveta väpättämään ku ottaa kovempia lähtöjä.

LSL ohjausiskari o iha ok. Tarroja saa muistaakseni ihan powerpartseista. Ei mulla renkaaseen oo ikinä osunu ketjut, ite vaihdoin ketjut muistaakseni 38 tkm kohdalla.

Olivat iha loppu. 200 km välein piti kiriä, mutta ku oli euroopan reissula, ni ei voinu vaihtaakkaa

[mikok]

Ymmärsinkö oikein että näissä on samanlainen rajoitin 2-3 vaihteella juin noissa 690:ssä? Ja että se ei poistu muulla kuin johtojen irroittamisella. Oisko jossain ohjeita toimen piteelle?

Rattaat näky olevan 16/38 eli ilmeisesti vakiot. Pienempää ratasta eteen ei vissiin löydy joten takasta pitöis kasvattaa. Onko porukka mikälaisia muutoksia tehny?

Sitä ketjun hankaamista renkaaseen en kyllä ymmärrä kyllä siihen parin senti rako jää mutta silti se välillä ottaa kiinni. oisko ketjut sitten niin loppu että ne pääsee jotenkin heilumaan liikaa...

[wille]

Ymmärsinkö oikein että näissä on samanlainen rajoitin 2-3 vaihteella juin noissa 690:ssä? Ja että se ei poistu muulla kuin johtojen irroittamisella. Oisko jossain ohjeita toimen piteelle?

Rattaat näky olevan 16/38 eli ilmeisesti vakiot. Pienempää ratasta eteen ei vissiin löydy joten takasta pitöis kasvattaa. Onko porukka mikälaisia muutoksia tehny?

Sitä ketjun hankaamista renkaaseen en kyllä ymmärrä kyllä siihen parin senti rako jää mutta silti se välillä ottaa kiinni. oisko ketjut sitten niin loppu että ne pääsee jotenkin heilumaan liikaa...

Kyllä vain, joko johtojumppaa tai sitten sivistyneesti TuneEculla ja läppärillä.

Ohjeet löytyy vaikkapa tuolta

[Sledgehammer]

Mites jengillä on maavarat riittäneet dukessa? Mulla osumaa on ottanut kytkimen poski, pakoputki, jalkatapit ja seisontatuki. Kaikki ovat raapineet rataa ja mopo on aivan vakiokorkeudessa. Nyt vähän jännittää uusilla plilot pure renkailla, että raapimista on luvassa vielä enemmän. Tarttis varmaan askarrella vaikka rosterista suoja tohon kytkinkoppaan.

[Samppa2005]

Ymmärsinkö oikein että näissä on samanlainen rajoitin 2-3 vaihteella juin noissa 690:ssä? Ja että se ei poistu muulla kuin johtojen irroittamisella. Oisko jossain ohjeita toimen piteelle?

Rattaat näky olevan 16/38 eli ilmeisesti vakiot. Pienempää ratasta eteen ei vissiin löydy joten takasta pitöis kasvattaa. Onko porukka mikälaisia muutoksia tehny?

Sitä ketjun hankaamista renkaaseen en kyllä ymmärrä kyllä siihen parin senti rako jää mutta silti se välillä ottaa kiinni. oisko ketjut sitten niin loppu että ne pääsee jotenkin heilumaan liikaa...

Omassa 990 SM ketjut oli oikeasa kireydessä ja pituusmitaltaankin ihan kunnossa. Silti ketju oli sen verran kulunut, että se pääsi sivuttain taipumaan ihan liikaa. Sitten se rouhas takahäkistä vähäsen sekä renkaasta ennen kuin huomasin vian. Jos se tuntuu sivusuunnassa taipuvan paljonkin käsin, niin kannattaa miettiä josko se olisi jo tiensä päässä.

[Nitrous]

Mites jengillä on maavarat riittäneet dukessa? *Mulla osumaa on ottanut kytkimen poski, pakoputki, jalkatapit ja seisontatuki. *Kaikki ovat raapineet rataa ja mopo on aivan vakiokorkeudessa. * Nyt vähän jännittää uusilla plilot pure renkailla, että raapimista on luvassa vielä enemmän. *Tarttis varmaan askarrella vaikka rosterista suoja tohon kytkinkoppaan.

Kovemmassa menossa juurikin nuo rojut raahaavat tonttiin, mutta siinä vaiheessa mennään jo reilusti nopean ryhmän vauhteja, eli esim. alle 1:30 Alastarossa. Oletko kuinka isokokoinen kaveri? Onko jousituksen painumat katsottu kohdalleen? Onko ajoasento rata-ajoon kunnossa? Vakio takajousi on auttamattoman löysä, jos elopainoa on enemmän kuin neuvolassa punnittavilla. Samoin jos painumat ovat liian suuret, ui pyörä liian syvällä. Joko jousitusta tai ajoasentoa korjaamalla nuo ongelmat pitäisi saada pois, sillä aina kun rojut osuvat tonttii, on se selkeä hälytysmerkki, että kaikki ei ole kohdallaan.

[Sledgehammer]

Mahtavat 79kg. Mopo ei tunnu ajossa mun alla millään lailla löysältä vaan on ihan hyvä ajaa. Ei nyöki ja joustot eivät mene lähellekkään pohjaa. Eihän toi juuri edes painu kasaan kun istun päälle. Nopeassa ryhmässä oon ajellu, enkä kai ihan kauheesti pyörinyt muiden jaloissa. Aikoja ei oo tullu otettua. Alastarossa ei raavi niin pahasti,mutta ahvenistolla osumaa tulee usein varikon mutkassa ja suolenkin jälkeen siellä mäen päällä tiukassa vasurissa.

[Nitrous]

Mahtavat 79kg. *Mopo ei tunnu ajossa mun alla millään lailla löysältä vaan on ihan hyvä ajaa. Ei nyöki ja joustot eivät mene lähellekkään pohjaa. *Eihän toi juuri edes painu kasaan kun istun päälle. *Nopeassa ryhmässä oon ajellu, enkä kai ihan kauheesti pyörinyt muiden jaloissa. Aikoja ei oo tullu otettua. *Alastarossa ei raavi niin pahasti,mutta ahvenistolla osumaa tulee usein varikon mutkassa ja suolenkin jälkeen siellä mäen päällä tiukassa vasurissa.

Ok, kuulostaa siis siltä, että joko kroppaa pitäisi saada noissa mutkissa vietyä reilummin sivulle, tai sitten on vain hyväksyttävä, että pyörän rajat alkaa tulla vastaan.

[Sledgehammer]

Kyllä mä oon melkoisesti roikkunu. *Toi kun ei muuten oikein käänny. Ei tolla uskalla vetää kovaa mutkiin, ellei painoa saa tuotua alemmas. Helvetin hyvä se on kyllä ajaa radalla.

[Nitrous]

Kyllä mä oon melkoisesti roikkunu. *Toi kun ei muuten oikein käänny. Ei tolla uskalla vetää kovaa mutkiin, ellei painoa saa tuotua alemmas. *Helvetin hyvä se on kyllä ajaa radalla.

Isolla Dukella tosiaan saa roikkua ihan pirusti, että saa tuotua painoa eturenkaalle. Pitkissä mutkissa kääntymistä haittaa lisäksi takapään pitkä jousto, jonka seurauksena perä painuu liian syvään, jos jousi on liian löysä ja pyörä alkaa puskemaan. Perhanan hauska peli se kyllä oli ajella radallakin.