speedmaster lisäilmansyöttö

[vauhtimestari]

Tervehdys!
Katselin tuossa ohjeita ns. lisäilmansyötön poistamiseksi speedmasterista. Tuli mieleeni, että jos ei hankkisikaan niita tulppia joilla kannessa olevat reijät tukkisi, vaan jättäisi alkuperäiset systeemit paikoilleen ja tukkisi niiden yläpäät.
Voisiko sen tehdä siten?

[harald73]

Kaikkea voi varmasti kokeilla, mutta kysymys herää, miksi?

Itse en ole todellakaan mikään mekaanikko ja siitä huolimatta sain AI:n tulpattua ohjeiden mukaan ilman ongelmia, joten ei kyllä tullut pieneen mieleenkään alkaa miettimään asiaa uusiksi, jonka joku muu on jo miettinyt ajat sitten.

[vauhtimestari]

Juu mekaanikko minäkään, mutta ajatteli sitä lähinnä siltä kantilta, että ei tarvitsisi ostaa mitään tulppia. Asetelma jäisi alkuperäisen näköiseksi, tukkisi vai sen ilmansyötön röörin.

[Talttapää]

Speedmasterista en tiedä mitään, mutta jos on vastaava Secondary Air Injection kuin muissa Triumpeissa niin sama lopputulos tulee tukkimalla letkut.

Kunhan tulppa vaan on semmottinen että pysyy aloillaan. Joskus käytin tiukasti letkuun sopivia lyhyitä kuusiokolopultteja tukkona.

[vauhtimestari]

Kiitos tiedosta, tätä juuri mietin, että eikö lopputulos olisi sama, jos vaan laittaisi letkut tukkoon.
Pitäisiköhän jokainen letku tukkia erikseen, vai riittäisiköhän pelkästään kanteen menevien röörien tukkiminen?

Aiheuttaako muuten tämän lisäilmansyötön poistaminen jotain säätötoimenpiteitä kaasuttimessa?

[Talttapää]

Jos sulla on tämän näköinen häkkyrä siellä:
http://www.bikebandit.com/assets/sch...-0606-1200.gif
niin letkun 11 tukkiminen pitäisi piisata.

Letku 8 imee alipaineella mötikästä 5 venttiilin auki, joka päästää letkulta 11 tulevan ilman eteenpäin. Jos 11 on tukossa niin 5-venttiili aukeilee itsekseen, mutta mitään ilmaa ei pääse etiäpäin.

Aikamoinen hässäkkä kyllä. Siistiytyisi konehuone jonkin verran jos tuon koko hämähäkin arkistoisi tallin nurkkaan.

[Icanes]

Minkä takia tuo systeemi on muuten nnäihin triumpheihin rakennettu? Päästöt puhtaampiakö? Ja tuosta eikai muuta haittaa ole kuin että putkessa paukkuu kun se on käytössä? eikä sen paremmin hyötyäkään poistamisessakaan, kuin ettei putkissa pauku?...

[Arttu.H]

Minkä takia tuo systeemi on muuten nnäihin triumpheihin rakennettu? Päästöt puhtaampiakö? Ja tuosta eikai muuta haittaa ole kuin että putkessa paukkuu kun se on käytössä? eikä sen paremmin hyötyäkään poistamisessakaan, kuin ettei putkissa pauku?...

Päästöjen takia...

Haittaa on että käyrät alkaa sinertää kaasujen ollessa niin kuumia

[vauhtimestari]

Jos sulla on tämän näköinen häkkyrä siellä:
http://www.bikebandit.com/assets/sch...-0606-1200.gif
niin letkun 11 tukkiminen pitäisi piisata.

Letku 8 imee alipaineella mötikästä 5 venttiilin auki, joka päästää letkulta 11 tulevan ilman eteenpäin. Jos 11 on tukossa niin 5-venttiili aukeilee itsekseen, mutta mitään ilmaa ei pääse etiäpäin.

Aikamoinen hässäkkä kyllä. Siistiytyisi konehuone jonkin verran jos tuon koko hämähäkin arkistoisi tallin nurkkaan.

Juu tämän näköinen "härpäke" siellä on. Melkoinen systeemi.
Ajattelin tukkia letkut n:o 12, kiertämällä niiden sisään sopivan kokoiset kuusiokolopidätinruuvit. Kun ruuvi on tarpeeksi tiukka, että se pitää vääntämällä saada sisään, niin *se myös pysyy siellä paikoillaan.
Tosiaan käyrien sinistymisvaara on putkien paukkumisen lisäksi riesana ko. systeemin ollessa käytössä.
Omassa trumpassa vielä käyrät kiiltää.
Mutta, onko säätötarvetta kaasuttuimissa ko. toimenpiteen takia?

[harald73]

Jos sulla on tämän näköinen häkkyrä siellä:
http://www.bikebandit.com/assets/sch...-0606-1200.gif
niin letkun 11 tukkiminen pitäisi piisata.

Letku 8 imee alipaineella mötikästä 5 venttiilin auki, joka päästää letkulta 11 tulevan ilman eteenpäin. Jos 11 on tukossa niin 5-venttiili aukeilee itsekseen, mutta mitään ilmaa ei pääse etiäpäin.

Aikamoinen hässäkkä kyllä. Siistiytyisi konehuone jonkin verran jos tuon koko hämähäkin arkistoisi tallin nurkkaan.

Juu tämän näköinen "härpäke" siellä on. Melkoinen systeemi.
Ajattelin tukkia letkut n:o 12, kiertämällä niiden sisään sopivan kokoiset kuusiokolopidätinruuvit. Kun ruuvi on tarpeeksi tiukka, että se pitää vääntämällä saada sisään, niin *se myös pysyy siellä paikoillaan.
Tosiaan käyrien sinistymisvaara on putkien paukkumisen lisäksi riesana ko. systeemin ollessa käytössä.
Omassa trumpassa vielä käyrät kiiltää.
Mutta, onko säätötarvetta kaasuttuimissa ko. toimenpiteen takia?

Ei vaikuta kaasareiden toimintaan eli säätötarvetta ei ole.

[Unhola]

Sitä mie ihmettelen että miks tuommonen hässäkkä on esim. ruisku-Thruxtonissa vielä ? Eikö enää pelkällä ruiskulla saa päästöarvoja niin alas vaan tarvii tuon hässäkän kaveriksi ?

Edittiä: 500 viestiä täyttä paskaa