-06 tossa vasemmalla http://www.visordown.com/reviews/mot...d=8962#gallery
Buell xb12Ss
On siinä hydraulikytkin, ei vaan ole pääsylinterin säiliö mallia muovipurkki, kuten ei jarrunkaan säiliö...
Eli tällainen...
![]()
Onkohan kellään kokemusta nastarenkaista? Pieni kuumotus olis hommata. vanteisiin ei oo massia. Että mitenköhän tuo vehje sitten noilla orkkis vanteilla ja nastakumeilla liikkuis. Kyseessä siis 690 smr
-Ktm 690 smr
Jaahas, trumppa sai siirtyä ja uusi kausi aloitellaan 690 supermotolla. Akroilla tietty. Ei mulla muuta![]()
Suzuki dr-z 400 sm bigbore
KTM r.i.p
MasterStreetRiders
Älähän hättäileLaetettaan kun keritään, eli huomenna jos jaksaa.
Suzuki dr-z 400 sm bigbore
KTM r.i.p
MasterStreetRiders
On juu komia peli ja kaiken lisäksi hemmetin hauska ajaa
Niin ja ei ole kuvaa vieläkään![]()
Suzuki dr-z 400 sm bigbore
KTM r.i.p
MasterStreetRiders
Ostin käytettynä tuommoisen pommin
Pyörä ei lähde kylmänä käyntiin. Startti pyörää hitaasti noin joka viidennellä käynnistyskerralla, muilla ei tapahdu mitään.
- Uusittu yuasan akku
- Startti purettu
- Sulakkeet on ehjät
https://www.youtube.com/watch?v=vYEr...ature=youtu.be
Tuossa vielä filmiä käynnistys tapahtumasta. Onko mitään käryä mikä vialla?
Puolipuristin?
Mittaappa jännitehäviö startin ja akun + napojen väliltä.
Tuo mittaristo "tuikkii" startin mukana niin paljon, että jännitehäviöitä minäkin etsisin, tosin ennemmin miinuspuolelta. Nimittäin jos häviö on akun plussan ja startin välissä, niin silloin mittariston ei pitäisi pahemmin himmentyä, kun startti ei saa "otettua virtaa". Sen sijaan jos ongelma on maapuolella niin se vaikuttaa samalla kaikkiin sähkölaitteisiin.
Pari kysymystä pamautan nyt!
1.Mites tuo jännitehäviön mittaus tapahtuu käytännössä?
2.Näkeekö rikkoontuneen puolipuristimen silmin nokka-akselista? Voiko sen vaihtaa vai pitääkö uusia koko nokka-akseli? Kuinka paljon puristuksen pitäisi tippua ehjällä puolipuristimella startatessa?
Viimeksi muokannut: ezkmm; 15.04.2014 klo 22:48.
Jännitehäviön mittaus tapahtuu laittamalla jännitemittari (eli yleismittari vaikkapa DC 20V alueella) tutkittavalle välille.![]()
Eli siis jos miinuspuolelta etsii ongelmaa, niin toinen johto akun miinusnapaan, ja toinen johonkin sopivaan kohtaan pyörän rungossa tai moottorissa. Jos maadoituksessa on ongelmaa, niin startatessa mittarissa näkyy jännitettä. Muutama voltin kymmenesosa ei liene merkittävää, mutta näppituntumalta yksikin kokonainen voltti on aika paljon. Plussapuolella vastaava mittaus on sitten akun plusnavan ja startin päävirtanavan väliltä suoritettava.
Ei aavistustakaan uudemman LC4:n puolipuristimen vikaantumis mekanismistä, tai herkkyydestä.
Mutta jos kaikki muu on kunnossa eikä startti meinaa jaksaa pyörittää konetta niin tuo olisi ensimmäinen epailyksen kohde...
Osina näyttää saavan, ei liene tarvetta ostaa koko akselia...
Puolipuristimesta lähtisin vikaa etsimään. Mulla on tuoreempi 690 Enduro ja siinä monesti startatessa puolipuristin ei aina lähde mukaan ja ekan puristustahdin kohdalla startti kyykkää hetkeksi kunnes puolipuristin aktivoituu päälle.
Kylätason kurapyöräilijä.
Ollaan saatu ainakin yhtä vikaa vähän rajattua. Akun jännite tippuu vuorokaudessa alle 12 voltin. Akku purkaa 0.2A virralla ja purkaus loppuu kun ottaa 1. sulakkeen pois. 1. sulake liittyy mittaristoon ja ajonestolaitteeseen.
Kokeilemme seuraavaksi kuinka pyörä pelaa ilman mittaristoa. Voiko noita mittareita saada takuuseen? Ilmeisesti aikamoinen tyyppivika tuo toimimaton mittaristo?
Morjesta
Tuli vaihdettua z Kawa 690sm r:rään mutta pientä ongelmaa pukkaa. Nykii tasakaasulla 4-5k ja myös sammuilee tyhjäkäynnillä. Pyörä 10 malli, Leon putket. Onko jotain yleisvikoja kenties? Racingbikeen ajattelin mennä tarkastamaan onko oikeat kartat. Pyörällä ajettu4500km. Kiva on mutta vituttaa näin alkuun.... Kaasun kalibroin ja tein sen 15 min resetoinnin..
Oisko kellään myydä orkkis putkea ilman slipareita? tai sitten jotain muuta putkea joka sopii tohon. Kellään kokemusta miten toimii jollain muulla sliparilla kun tuohon pyörään suunnitellulla? vai onko sillä mitään väliä?
Onko kukaan vaihtanut ilmansuodatin boksin tilalle power filter tyylistä kartiosuodatinta ?
Nonniinno joo
Ktm 690 sm, Derbi senda 125 r, Cpi Popcorn 50
Jos pyörässä on Akran kartta, voiko siihen laittaa vakiovaimentimet? Alkukäyrä myös vakio. Vai meneekö liian rikkaalle ja alkaa rikkomaan paikkoja? Onko kukaan käynyt säädättämässä pyörää vakioputkistolla ja ilmanotolla?
Jos ei voi, onnistuuko vakiovaimentimien tyhjennys niin, että ne hengittäisi paremmin, jolloin Akrakartta toimisi?
Viimeksi muokannut: AAte; 13.09.2014 klo 19:01.
Yamaha PW 80, Derbi R-Xtreme 50, Husqvarna WRE 125, Derbi GPR 125, Aprilia Mx 125, Honda CBR 600F ABS 2012, KTM 690 SMC 2008, Honda CBR600RR 2014, KTM 690 SMCR 2017, Triumph Street Triple 765 RS 2017, KTM 690 SMCR 2019
Otin ne pari piuhaa irti, jotka rajoittaa kakkos ja kolmos vaihteen tehoja. Samalla tuli avarrettua vähän ilmaboxia. Kohta testailemaan vaikutuksia ja suunta kohti keppanakellaria pikkuteitä pitkin.
Suzuki dr-z 400 sm bigbore
KTM r.i.p
MasterStreetRiders
Kukkuluuruu kotkattaria käskyttävät kanssakulkijat!
Menin ja vaihdoin pikku-musukini pikku-vikaiseen 690prestigeen, ja vähän kaupanteon jälkeen se odotetusti alkoi herjaamaan bensapumpusta (4pitkää ja 1lyhyt FI)..Siispä tässä tiedustelisin onko muilta mennyt bensapumppua, onko ainoa vaihtoehto hakea marmoritiskiltä uusi alkuperäinen(vajaa 400e, ei hötsittäs), kukaan kyhännyt amismallia?
Tankin nappasin irti, ja pumppuun liittyvät vipstaakkelit notkottavat tankin rei'istä pihalla valmiina odottamaan toimenpiteitä..
Muuten on oikein makia laitos! Ulkonäköä on vähän ruuvailtu omaan silmään menevämmäks, ja tekniikkapuolella g.p.r:n putki, vv-suodatin, päivitetyt kartat ja välejä ruuvattu (16/45). Laitan photoa heti ku on takasin ajossa!![]()
Viimeksi muokannut: aamutossu; 01.09.2015 klo 23:17.
- WnbRDUKE
X blackbird690SM
X allblack K6 600
X carbontangel Z750
Niitä pumppuja löytyy parempia ja halvempia jostain, en nyt vaan saa kaaliin missä mä niitä näin. Google ja ulkomaalaiset forumit varmaan auttaa. Global ktm 690 ryhmä facebookis on kans hyvä paikka kysellä noista.
Edit: Tuolta löytyy http://www.ktmtwins.com/ktm-fuel-pump-upgrade
Viimeksi muokannut: Luke690; 13.09.2015 klo 20:05.
Heipä, onkohan joku vaihtanut KTM 690 SM -r nakkenakuttaja keulan SMC malliseen?
Mitähän kaikkia osia tuossa pitää vaihtaa? vai riittääkö ihan vain lokasuoja ja valomaski?
Ja jos ohjetta jostain moisesta projektista löytysi, olisi kyllä mahtavaa.
Kiitos jos etukäteen.
KTM 690 SM R 2008
Etköhän loksun ja maskin vaihdolla jo aikas pitkälle pötki. Mittariston johtoja hieman joudut sovittelemaan, tai sitten siirryt mankiaikoja verestäen sigmaan
Omaan(nyt jo entiseen) kuusysikymppiin oli edellisen omistajan toimesta ruuvattu Polisportin supermotomuoveja kiinni, toteutus ei ollut ihan näyttelykelpoinen mutta menetteli. Alkuperäistä keulakatetta oli rälläköity mittarin ympäriltä, ja siihen sitten soviteltu maski nippusiteillä ja parilla ylimääräsellä muovilätkällä. Muuten oli hyvä, mutta valokuvio sojotti aikalailla alas, ja maski jäi turhan kauaks tangosta. Oli tarkotus purkaa pois, mutta vaihtokaupat natsas ni jäi uuden omistajan toteutettavaks![]()
- WnbRDUKE
X blackbird690SM
X allblack K6 600
X carbontangel Z750
Osaiskos täällä kukaan neuvoa kun omassa dukessani sattui sellanen ongelma, että virrat menee päälle mutta starttia painaessa kuuluu vaan naks ja mittaristo nollautuu. Sit kuulin että johtuu akun alhasesta jännitteestä ja latasin akun ja laitoin kiinni pyörään uudestaan. Noh eipä tullu pyörään virtaa ollenkaan ku poltti pääsulakkeen jostain syystä. Nyt on uusi pääsulake ja kiinnitin akun, mutta edelleen poltti sulakkeen. Kokeilin vaihtaa sulaketta kun akku oli kiinni niin poltti senkin suoraan. Osaiskos kukaan neuvoa et miks polttaa pääsulakkeen?
Sulla ottaa virrat maihin jostain tai jännitteen säädin on palanu.