Miksi mollaat BMW:tä

[Tenere-Heikki]

http://www.motorcycle-usa.com/285....8-.aspx

"Despite initially denying it, BMW has now admitted that they have the engines for the G650Xcountry made in China. This has enabled them to reduce the price of this model in the German dealers by 100 Euros."

Premium-pyöriä premium-tehtailta.

450cc koneet sentään tulevat Kymcolta Taiwanista |Linkki|.

[TwinTenox]

Siinä olen jonkun kanssa samaa mieltä, että on hyvä etteivät kaikki tehtaat tee samanlaisia pyöriä! Itse en juuri perusta rivinelosista, joten on mukavaa että on vaihtoehtoja.

[pecha]

Nyt Bemari, Kotari jne. isottelee tulevansa GP-luokkiin. Hemmetin hyvä ja hyvä lisä tohinaan.

Tuon valitettavasti joutuu tässä vaiheessa muuttamaan menneeseen aikamuotoon; uhosivat vielä jokin vuosi sitten tulevansa motogeepeehen, mutta peräytyivät, kun heille valkeni, mitä se oikeasti tulisi maksamaan, ja suuntaavat nyt (kuten myös Aprilia) Superbikeen, eli tuotantopyörillä (okei, niihin vain etäisesti perustuvilla) ajettaviin kahinoihin.

Motogp mitä ilmeisimmin on kaivanut itselleen aika syvän kuopan, kun muuttivat tonniset kasisatasiksi, jolloin kustannukset per hevosvoima karkasivat viimeistään käsistä ihan kokonaan. Varsinkin tässä taloustilanteessa sieltä uhkaavat nyt liueta sekä valmistajat että sponsorit, ja vähän huokeampi Superbike tietenkin hyötyy tästä.

[wekkuli]

^Just noin. Jostain luin vielä jonkun mp-valmistajan maininnan, että superbikeissä kilpailevat Ducati, Yamaha, Honda, Suzuki jne... Motogeepeessä kilpailevat Rossi ja Stoner. Kuvaa aika hyvin tilannetta. Motogeepeehen ei kannata lähteä ollenkaan, sillä siellä joutuu maksamaan sikapalkkioita kuljettajille ja hirveitä summia kilpailukykyisen pyörän kehittämiseen (jos meinaa pärjätä), ja silti tuo kilpailukyky ei välttämättä "realisoidu" myynnin kasvuna.

Vai onko joku muka oikeasti ostanut rykkösen ennemmin kuin gixerin sen takia että Rossi ajaa Yamahaa?

[Ekku]

Tarkoitin vaan että monessa mopossa alusta toimii kuormattuna/yksin/kaksin, ilman nappulasta painamistakin

Toimii kai, mutta minulle ei ole tullut vastaan sellaista pyörää, jossa ei tarvitse säätää alustaa kuorman tai ajo-olosuhteiden mukaan jos vaihteluväli on kaupunkiajo kevyellä kuormalla, nopea eteneminen moottoritiellä tai vaikkapa rata-ajo.

Kaikkia noita kun omalla tulee ajettua, niin on se kätevämpää tehdä säätö sitä nappia painamalla, kuin että joutuu kaivamaan työkalut esiin.

[aj@]

Tuli vaan lukiessa mieleen, että on se BMW hyvä pyörä. Ducati on
ihan paska, mutta ..tun kiva kun toimii.

[Hannu59]

Huonompi puoli taas mun mielestä on se, että huonoista ratkaisuista pidetään kynsin hampain kiinni (servojarrut)...

Servojarrut pudotettiin pois vuosimallista '07 alkaen.

vaikka olivatkin mukavat käyttää.

[Hannu59]

Joo, vetelällä suolla tarvotaan tässäkin keskustelussa, mutta rohkenen epäillä niin kovin monen mopon selviävän kunnialla sekä kuormattuna että ilman samoilla alustan säädöillä. Vaatimustasoa laskien kyllä tietysti selviää. Valot näyttää miten sattuu ja tien heitot vatkaavat sinne tänne, mutta nätisti ajettaessa niistä selviää.

Ei kai tässä siitä ole kysekään. Ei minulla ainakaan matkustajia tule mukaan ja jää pois niin suurella frekvenssillä, etteikö esijännityksen ja vaimennuksen säätöä ehtisi hieman pyöräyttää kuljetettavan paketin vaihtuessa.

Ehkä jollekulle mekaanisen säätönupin kiertäminen matkustaja kyytiin otettaessa on ylivoimainen tehtävä, mutta minä en tuohon ESAa tarvi.

Minä ihastuin siihen, kuinka elegantisti samalla mopolla samalla kuormalla yksin ajaen (kun ei rouva sinne GT:n puupenkille suostunut) ESA hoiti sekä maantienopeudella ajettavan moottoritien sisäämenorampin kaarteen että röykkyisen noppakivikadun.

[Hannu59]

On sitten esaa tai ei niin muissakin motoissa on alustan säätö. Tosin manuaalinen ja toimiva!

Ukkolla näyttää olevan allekirjoituksessa isobandiitti.

GSF1200S on loistava esimerkki pyörästä, jossa EI OLE toimivaa alustan säätöä. Pelkkä jousen esijännityksen säätö ei ole säädettävä alusta. Bandiitissa sekin vähä tehty niin paskamaiseksi käyttää, että mielluummin ajoin Pykeijanreissun perä kuorman takia linussa aliohjaten kuin ronkin selälläni maaten vaikeassa asennossa idioottimaisessa paikassa olevaa mutteria naurettavalla pellinpalalla.

Osui ja upposi taas.

Koska näppivoimat eivät aikoneetkaan riittää esijännityksen säätöön, kulki oman Banditin satulan alla n. 25 cm huonekaluputken pätkä, joka haka-avaimen päässä jatkovartena juuri mahtui pyörähtämään takahäkin sisällä.

Vaimennuksen säätökin on, mutta se on haudattu iskarin alapäähän ja on uudessakin pyörässä ensimmäisen 3 kilometrin jälkeen niin pastassa ettei siitä näe enää säätöarvoista mitään. Seuraavien 3 kilometrin jälkeen ei enää löydy säätönuppiakaan ennen kuin sen kaivaa kuran alta esille. Ehkä liioittelin, ehkä en. Mutta selälläni maaten minäkin sen vaimennuksen totuin säätämään silloin harvoin kun siihen koskin.

Esijännityksen säädöstä onneksi näkee asteikon, kunhan on ensin maalannut ne piilotetut asteikkonumerot valkoisiksi. Se vaimenninhan on monovaimentimelle aivan luonnollisessa paikassa, mutta se on luonnotonta, miksei kukaan miettinyt kuinka siihen säätöön pääsee ihminen käsiksi.

Banditin hinta näkyy konstruktiossa tuolta osin selvästi.

[FIN_GSer]

BMW tekee vanhaksi & rumaksi ja kerää rasvaa ruumiiseen.
Varokaa vaan!

Risto

[teude]

Tuossa olisi sellainen bemari, minkä voisin huoliakin kakkospyöräksi.

[Yamaha1]

Tuossa olisi sellainen bemari, minkä voisin huoliakin kakkospyöräksi.

NIIN ON, olispa niillä munaa tuoda toi kauppoihin!

[wekkuli]

On sitten esaa tai ei niin muissakin motoissa on alustan säätö. Tosin manuaalinen ja toimiva!

Ukkolla näyttää olevan allekirjoituksessa isobandiitti.

GSF1200S on loistava esimerkki pyörästä, jossa EI OLE toimivaa alustan säätöä. Pelkkä jousen esijännityksen säätö ei ole säädettävä alusta. Bandiitissa sekin vähä tehty niin paskamaiseksi käyttää, että mielluummin ajoin Pykeijanreissun perä kuorman takia linussa aliohjaten kuin ronkin selälläni maaten vaikeassa asennossa idioottimaisessa paikassa olevaa mutteria naurettavalla pellinpalalla.

Osui ja upposi taas.

Koska näppivoimat eivät aikoneetkaan riittää esijännityksen säätöön, kulki oman Banditin satulan alla n. 25 cm huonekaluputken pätkä, joka haka-avaimen päässä jatkovartena juuri mahtui pyörähtämään takahäkin sisällä.

Vaimennuksen säätökin on, mutta se on haudattu iskarin alapäähän ja on uudessakin pyörässä ensimmäisen 3 kilometrin jälkeen niin pastassa ettei siitä näe enää säätöarvoista mitään. Seuraavien 3 kilometrin jälkeen ei enää löydy säätönuppiakaan ennen kuin sen kaivaa kuran alta esille. Ehkä liioittelin, ehkä en. Mutta selälläni maaten minäkin sen vaimennuksen totuin säätämään silloin harvoin kun siihen koskin.

Esijännityksen säädöstä onneksi näkee asteikon, kunhan on ensin maalannut ne piilotetut asteikkonumerot valkoisiksi. Se vaimenninhan on monovaimentimelle aivan luonnollisessa paikassa, mutta se on luonnotonta, miksei kukaan miettinyt kuinka siihen säätöön pääsee ihminen käsiksi.

Banditin hinta näkyy konstruktiossa tuolta osin selvästi.

Ja ku kihtiki vaivaa... aiai...

[Tauski]

kivaa yllytystä, mutta me BEMARI MIEHET/ KAUTTA NAISET ei moiseen aleta bemari on tehty omien polkujen kulkijoille joilla muilla ei ole asiaa,,, joo

[Matso]

kivaa yllytystä, mutta me BEMARI MIEHET/ KAUTTA NAISET ei moiseen aleta bemari on tehty omien polkujen kulkijoille joilla muilla ei ole asiaa,,, joo

Paitsi että eräs sankari hieman innostuksissaan teki jo bmw strikes back ..ultimate victory bla bla topicin

[TwinTenox]

Tuossa olisi sellainen bemari, minkä voisin huoliakin kakkospyöräksi.

Kelpais mullekin!

[Repa]

Tuossa olisi sellainen bemari, minkä voisin huoliakin kakkospyöräksi.

Aika karsee hökötys...

t. Repa

[Tauski]

koskas me aletaan haukkua haja miehiä tai ssa tai kawa,,

[Yamaha1]

kivaa yllytystä, mutta me BEMARI MIEHET/ KAUTTA NAISET ei moiseen aleta bemari on tehty omien polkujen kulkijoille joilla muilla ei ole asiaa,,, joo

Paitsi että eräs sankari hieman innostuksissaan teki jo bmw strikes back ..ultimate victory bla bla topicin

Niimpä, ja huvittavinta tässä on se... että kaikki ei edes tunnu tajuavan että se topic on täyttä läppää!!! *

Eilen illalla ku katteli merkkikohtasen keskustelupalstan osaanottajia, niin BMW talkissa about 30 henkee koko ajan, kaukana kakkosena Kawa 15-20 osallistujaa. Aika hienosti hämmennetty, porukka ihan tosissaan kuhisee täällä. Samaa näkee vain Ducati talkissa silloin kun siellä joku erehtyy kehumaan omaansa tehokkaaksi tms.

[teude]

Tuossa olisi sellainen bemari, minkä voisin huoliakin kakkospyöräksi.

Aika karsee hökötys...

t. Repa

Niin no tuolla tuskin ajetaan mitään rautaperseitä, ihan totta. Epätyypillinen bemari siinä mielessä.

[hra1150]

Ja ku kihtiki vaivaa... aiai...

No justiinsa, niin vaivaa, juuri olin viikon saikulla. Ukkovarvas oli kurkun mallinen, mutta tomaatin värinen ja sattui niin helkutisti.

Sellaisen saa, kun totuttaa itsensä vain parhaaseen. Elintasovaiva. Pieniä kaloja, värjättyä viinaa ja muuta ylellisyyttä. Kannattaa kokeilla.

[Repa]

koskas me aletaan haukkua haja miehiä tai ssa tai kawa,,

Ei viittitä alkaa haukkua niitä. Ei ne kuitenkaan ymmärrä mistään mitään.

t.Repa

[Yamaha1]

koskas me aletaan haukkua haja miehiä tai ssa tai kawa,,

Ei viittitä alkaa haukkua niitä. Ei ne kuitenkaan ymmärrä mistään mitään.

t.Repa

Ei niitä tarvi mollata, kyllä ne jokainen varmaan sisimmässään ymmärtää... eivät vaan saa itelleen myönnettyä.

[honra750]

Kasawian venttiilit ei kestä kuin nakkikioskin ympäri, Ducatin männät halkeilee omia aikojaan, Suzukin 2. vaihde ei kestä, KTM:n sähköillä ei pääse edes metsään asti, Bemarin perät räjähtelee parkkipaikoille, yömaha valmistaa pianoita, Hondat on homoille jne. jne.

...Elisiis itse pyörässä ei ole mitään vikaa

Heisulivei poitsut

[Borsas]

Millonkohan se bemme keksii laittaa bokserinsa pitkittäin siihen runkoputkien väliin? Siinähän sitä on valmis moto-gp konstruktio, taipumukset nousta mutkassa pystyyn häviää kokonaan ja kannet pysyy kyydissä vaikka kuinka kanttailee.

[honra750]

EU ei ole saamattomuudessaan edelleenkään saanut aikaiseksi vastaavaa tuotevastuulainsäädäntöä kuin jenkkilässä. Siellä jos joku valmistaa auton, mp:n tai muun teknisen laitteen, jossa on vaarallinen vika, valmistaja joutuu miljoonakorvauksiin _sekä_ korjaamaan vialliset laitteet. Silloin vasta laadun laiminlyönti tuntuu niillä ekselipäättäjilläkin. Pelkät viankorjaukset ovat isoille firmoille pelkkä hyttysen jätös valtameressä. Jos ja kun sellainen laki joskus saadaan aikaiseksi tännekin, eurooppalaistenkin tuotteiden heikentynyt laatu saattaa kohentua asianmukaiselle tasolle.

Ai onks Jenkkien "laatu" kohdallaan

[Tachometer]

Millonkohan se bemme keksii laittaa bokserinsa pitkittäin siihen runkoputkien väliin? Siinähän sitä on valmis moto-gp konstruktio, taipumukset nousta mutkassa pystyyn häviää kokonaan ja kannet pysyy kyydissä vaikka kuinka kanttailee.

Kampiakselikin olisi sitten oikeassa asennossa ketjuvedolle...

[Matso]

Niimpä, ja huvittavinta tässä on se... että kaikki ei edes tunnu tajuavan että se topic on täyttä läppää!!! *

Eilen illalla ku katteli merkkikohtasen keskustelupalstan osaanottajia, niin BMW talkissa about 30 henkee koko ajan, kaukana kakkosena Kawa 15-20 osallistujaa. Aika hienosti hämmennetty, porukka ihan tosissaan kuhisee täällä. Samaa näkee vain Ducati talkissa silloin kun siellä joku erehtyy kehumaan omaansa tehokkaaksi tms. *

No nimenomaan "läppäähän" nää provot on.

Ja joka talvihan täällä on joku suosittu provotopikki ollu ja nyt jostakin kumman syystä muutama biimeristi on kokenut, että hiedän rakasta merkkiä mollataan tällä palstalla. *
Alkaa hieman jo tuntumaan väkinäiseltä yritykseltä..
Tosin onhan bemulla aika kivanoloisia uutuuksia mutta on se hintalappukin tälläiselle köyhälle kova..

Noh, selailin muutaman sivun BMW talkkia taakseppäin ja suurimmat arvostelut ja krittikit tuli itse BMW:n omistajilta tai joskus sellaisen omistaneen krjoituksista (siis esim tuohon perä juttuun).

Itse olin jo lähellä hankkia biimerin mutta hinta ja laatu ei ihan kohdannut (mut niinhän joku jo aiemmin sanoi, että ne ajelee bemarilla jolla on siihen varaa).

Sain 10.000 euroa halvemmalla pyörän jossa ehkä ei ole esaa ja vesaa ja ei kardaania eikä ajotietokonetta mutta rumuutta varmasti saman verran jollei enemmän *

[busse]

koskas me aletaan haukkua haja miehiä tai ssa tai kawa,,

Ei viittitä alkaa haukkua niitä. Ei ne kuitenkaan ymmärrä mistään mitään.

t.Repa

TÄ?MITÄ?MISSÄ? eiku

[iaj]

Noh, selailin muutaman sivun BMW talkkia taakseppäin ja suurimmat arvostelut ja krittikit tuli itse BMW:n omistajilta tai joskus sellaisen omistaneen krjoituksista (siis esim tuohon perä juttuun).

Itse olin jo lähellä hankkia biimerin mutta hinta ja laatu ei ihan kohdannut (mut niinhän joku jo aiemmin sanoi, että ne ajelee bemarilla jolla on siihen varaa).

Se on ihan oikein tuo, mielenkiinnolla olen seurannut tämänkin rönsyilyä...

Toivottavasti edes joku on herännyt siihen, että takana ovat nuo bmw:n *laadut*, nykyisin saa vain ylihintaista p**kaa, jossa perät ei kestä, jarrut ja elektroniikka pettää eikä maahantuoja ei vastaa mistään.

Itse valitettavasti sorruin tähän bmw sontaan ja olen kyllä katunut sitä syvästi. Kuvittelin sentään vielä silloin hankkineeni pelin jota kardaanin voimalla ei tarvitse matkalla siirtyä pajan puolelle korjaamaan, vaan sillä tehtäisiin kevyesti Euroopan valloitus. Toisin kävi...

Ja lauantaina GW kauppaa hieromaan! Sen verran kypsä jo tähän peliin, ei viitsi seisoa ensi kesän reissulla enää pajalla odottamassa matkan jatkumista.

Piste.