Moottoripyöräilyonnettomuudet muuttuneet

[Jagge]

Aken sivuilta poimittua : tutkimustuloksia

[SamiN]

AKE: "Suurin osa onnettomuuksista sattuu nykyään yli 36-vuotiaille, kun edellisellä vuosikymmenellä valtaosa onnettomuuskuljettajista oli 16–17-vuotiaita."

Mitä ihmettä??

Liikenneturvan tilasto sanoo toisin.
http://www.liikenneturva.fi/fi....jat.pdf

[Jagge]

Liikenneturva tuskin on perustanut omaa tilastoaan samaan tutkimukseen... perskatti, huomasin juuri että kun laiska tekee topiccia, niin metsään menee. Ei taida copy/paste olla paras tapa kirjoitella otsikkoja.

[finharley]

Uusiomotoristit ostavat liian tehokkaita pyöriä heti alkuun. Eivät malta opetella ajamaan ensin pienemmällä.

[HiTec]

Uusiomotoristit ostavat liian tehokkaita pyöriä heti alkuun. Eivät malta opetella ajamaan ensin pienemmällä.

No entäs nyt laman puraisussa? Ostaako se työpaikkansa menettänyt duunari työkkärikorvauksillaan ylitehokkaan mopon alleen vaiko se wanhempi, yhä yrityksen johtoportaassa istuva uusiomotoristi Itse pahoin pelkään että trendi tulee olemaan vieläkin synkempi nyt vuoden, pari ainakin

[ek@]

Typeriä ikäskaaloja. Alle 20-vuotiailla on vähemmän onnettomuuksia kuin yli 20-vuotiailla. Yli 20-vuotiailta pitäisi ottaa mopot pois ja laittaa lusimaan koko rupusakki. Yli 40-vuotiailla on huomattavasti vähemmän onnettomuuksia kuin alle 40-vuotiailla. Kakaroilta pitäisi ottaa mopot pois ja antaa ne lahjakorttilaisille, koska ajavat vähemmän onnettomuuksia. Kannatan jälkimmäistä.

[xs2jammu]

Tää lohduttaa :

Iäkkäämmät moottoripyöräilijät harvoin syyllisiä onnettomuuksiin
Mitä vanhempi moottoripyörän kuljettaja oli, sitä harvemmin hän oli syyllinen onnettomuuden syntyyn.

Kannattaa joka päivä vanheta.

[Nro:13]

MTV3:n teksti tv kertoo tosi elämän faktaa. +36v kuskit kaikkein pahimpia tunareita. Ennen paikkaa kärjessä piti kevarilla liikkuvat 16-17v nuoret.
Että silleen, nykyään vahingot sattuvat (luetun perusteella) isommilla moottori pyörillä kuin ennen. Mitä se sitten tarkoittaakin?

Veikkaan että ei pysy pojilla painavat Bemarit lapasessa? Oliskohan se paljon puhuttu virtsan karkailu osatekijä onnettomuuksiin?

[vetomies]

Typeriä ikäskaaloja. Alle 20-vuotiailla on vähemmän onnettomuuksia kuin yli 20-vuotiailla. Yli 20-vuotiailta pitäisi ottaa mopot pois ja laittaa lusimaan koko rupusakki.

Myös alle 17-vuotiaat aiheuttavat vähemmän onnettomuuksia kuin yli 17-vuotiaat.. Heillä on ilmeisesti turvallisuusopit vielä tuoreessa muistissa koulun jäljiltä.

En tosin jaksa huolestua tutkimuksista, koska täysin riippumatta tutkimuksen tuloksista, johtopäätös on aina sama: Nopeusrajoituksia pitäisi alentaa, nopeusvalvontaa lisätä, ja suunnitella teknisiä laitteita joilla nopeutta pienennettäisiin ja valtion tuloja lisättäisiin entisestään.

[Torsti]

Veikkaan että ei pysy pojilla painavat Bemarit lapasessa? Oliskohan se paljon puhuttu virtsan karkailu osatekijä onnettomuuksiin?

Massiivinen pissaaminen BMW:llä ajellessa saattaa kastella ruiskun ohjausyksikön penkin alla, joka saattaa vaurioitua *ja aiheuttaa moottorin sammumisen johtaen onnettomuuteen. Johtopäätöksesi saattaa olla oikea.

[timo1]

Typeriä ikäskaaloja. Alle 20-vuotiailla on vähemmän onnettomuuksia kuin yli 20-vuotiailla. Yli 20-vuotiailta pitäisi ottaa mopot pois ja laittaa lusimaan koko rupusakki. Yli 40-vuotiailla on huomattavasti vähemmän onnettomuuksia kuin alle 40-vuotiailla. Kakaroilta pitäisi ottaa mopot pois ja antaa ne lahjakorttilaisille, koska ajavat vähemmän onnettomuuksia. Kannatan jälkimmäistä.

Just näin. Todennäköisesti koko tutkimus on finninaamaisen uusavuttoman tekele, joka vielä kaiken lisäksi on nainen. Tullu vaan siihen ikään että osaa omasta mielestään tehdä näitä turkimuksia joita on maailman sivu jo täynnä. Hyvä suomalainen koululaitos ja silleen....
Totta on myös se, että yli sata vuotiaat aiheuttavat sangen vähän ylipäätään mitään onnettomuuksia. Ja toisaalta, suomessa varmaan ihmetellään sadan vuoden kuluttua, että mistä mahtaa johtua, että meillä elää paljon 130 vuotiaita ulkomaalaistaustaisia ihmisiä. Kun ne reppanat valehtelee ikänsä maahan tullessaan, niin on siinä suomalaistutkijalla tulevaisuudessa työsarkaa kerrakseen.

[trollen]

Siis nythän taitaa olla niin että tämä tutkimus ja sen tulokset ovat siitä samaisesta turvallisuuskyselystä johon me niin innokkaasti syksymmällä vastailtiin.

[timo1]

Siis nythän taitaa olla niin että tämä tutkimus ja sen tulokset ovat siitä samaisesta turvallisuuskyselystä johon me niin innokkaasti syksymmällä vastailtiin.

Ihanko totta? Kuka on voittanut sen lahjakortin sinne storm-motorin myymälään. Vain onko kyselijältä kokonaan unohtunut moinen
Olen itse vastannut siihen kyselyyn, mutta missään ei ole kerrottu kuka voitti arvonnan...
Varmaan se finninaamainen ..ei enää niin uusavuton.
Kait sen arvonnan olisi voinut suorittaa, ja kertoa kuka on voittanut, ennen kuin tutkimustuloksia julkaistaan.

[mjtee]

AKE: "Suurin osa onnettomuuksista sattuu nykyään yli 36-vuotiaille, kun edellisellä vuosikymmenellä valtaosa onnettomuuskuljettajista oli 16–17-vuotiaita."

Liikenneturvan tilasto sanoo toisin.
http://www.liikenneturva.fi/fi....jat.pdf

Liikenneturvan raportissa tosiaan kuolemaan tai henkilövahinkoihin johtaneiden tapausten määrä ei +36v ikäryhmissä ei ihan ylitä tuota saman raportin 15-24v ikäryhmän tapausmäärää, mutta 16-17v ikäryhmän määrän se tällöin varmasti ylittää. Tämä 16-17v onnettomuusosuus ei käy ilmi liikenneturvan raportista, mutta tästä AKE:n sivuilla olevasta raportista käy.

1990-luvulla 16-17v ikäiset olivat näköjään täysin ylivertaisia munuaistoimittajia ja tosiaankin osallisina yli puolessa moottoripyöräonnettomuuksista. Uutinen näytti aamutuimaan uskomattomalta enkä meinannut uskoa, että tämä 16-17 vuotiaiden edustus olisi joskus ollut niin huima. Nettiä tutkimalla näyttää kuitenkin siltä, että myöskin pyöristä huima osa oli 90-luvulla nimenomaan piikkejä. Samoin näkyy se, etteivät kolmikymppisiä vanhemmat juuri onnettomuuksia ajaneet - liekö sitten laman lannistamana ajaneet ollenkaan, vai mistä johtui. Pyörä panttilainaamossa ja rahat velkojen maksussa(?)

2000-luvulla pyöräkanta on kasvanut niin maan kerpeleesti, mutta niiden tilastojen mukaan, mitä minä löysin, näyttäisi siltä, että 16-17 vuotiaiden kuskien määrä ei ole juurikaan kasvanut. 125cc pyöriä on kyllä enemmän kuin koskaan, mutta kuka lie niillä ajaa, koska kevarikortteja ei ole enempää kuin 90-luvulla oli rekisteröityjä piikkejä! Koska pyöräkanta on kasvanut ~60000kpl -> 200000kpl ja 16-17v pyöräkuskien määrä ei siinä yhteydessä ole nähtävästi juurikaan kasvanut, niin onkin ihan selvää, ettei tuo 'pieni porukka' voi enää hallita myöskään onnettomuustilastoja. Komea uutinen asiasta saatiin silti.

Se mikä minua jäi kismittämään on se, etten ainakaan vielä ole löytänyt tämän 16-17v ikäisten kuskien onnettomuusMÄÄRIÄ 90-luvulla ja 2000-luvlla. Olisi kiva torsota ajatus siitä, että tehorajoitukset olisivat parantaneet turvallisuutta, koska kyse voi hyvinkin olla siitä, että asiaa on nyt pyöritelty vain prosenttiosuuksilla. Veikkaan, että 16-17v onnettomuusmäärät suhteessa sen ikäisiin kuskeihin on pysynyt aika ennallaan vuosikymmenten kesken.

[jaket]

avk:n vaihtovalioita seuranneena veikkaan, että kuristetut kevarit todella pudottivat kolarimäärää. ainakin avk:lla niitä oli paljon vähemmän sen jälkeen.

eihän kuristuksen kaikilla ole päällä, mutta ehkä ne on silloin alkutaipaleella, joka antaa sopivan harjoitteluajan. koska eihän se täystehokevarikaan mikään raketti ole, kunhan on vähän kokemusta.

[SamiN]

AKE: "Suurin osa onnettomuuksista sattuu nykyään yli 36-vuotiaille, kun edellisellä vuosikymmenellä valtaosa onnettomuuskuljettajista oli 16–17-vuotiaita."

Liikenneturvan tilasto sanoo toisin.
http://www.liikenneturva.fi/fi....jat.pdf

Liikenneturvan raportissa tosiaan kuolemaan tai henkilövahinkoihin johtaneiden tapausten määrä ei +36v ikäryhmissä ei ihan ylitä tuota saman raportin 15-24v ikäryhmän tapausmäärää, mutta 16-17v ikäryhmän määrän se tällöin varmasti ylittää. Tämä 16-17v onnettomuusosuus ei käy ilmi liikenneturvan raportista, mutta tästä AKE:n sivuilla olevasta raportista käy.

1990-luvulla 16-17v ikäiset olivat näköjään täysin ylivertaisia munuaistoimittajia ja tosiaankin osallisina yli puolessa moottoripyöräonnettomuuksista. Uutinen näytti aamutuimaan uskomattomalta enkä meinannut uskoa, että tämä 16-17 vuotiaiden edustus olisi joskus ollut niin huima. Nettiä tutkimalla näyttää kuitenkin siltä, että myöskin pyöristä huima osa oli 90-luvulla nimenomaan piikkejä. Samoin näkyy se, etteivät kolmikymppisiä vanhemmat juuri onnettomuuksia ajaneet - liekö sitten laman lannistamana ajaneet ollenkaan, vai mistä johtui. Pyörä panttilainaamossa ja rahat velkojen maksussa(?)

2000-luvulla pyöräkanta on kasvanut niin maan kerpeleesti, mutta niiden tilastojen mukaan, mitä minä löysin, näyttäisi siltä, että 16-17 vuotiaiden kuskien määrä ei ole juurikaan kasvanut. 125cc pyöriä on kyllä enemmän kuin koskaan, mutta kuka lie niillä ajaa, koska kevarikortteja ei ole enempää kuin 90-luvulla oli rekisteröityjä piikkejä! Koska pyöräkanta on kasvanut ~60000kpl -> 200000kpl ja 16-17v pyöräkuskien määrä ei siinä yhteydessä ole nähtävästi juurikaan kasvanut, niin onkin ihan selvää, ettei tuo 'pieni porukka' voi enää hallita myöskään onnettomuustilastoja. Komea uutinen asiasta saatiin silti.

Se mikä minua jäi kismittämään on se, etten ainakaan vielä ole löytänyt tämän 16-17v ikäisten kuskien onnettomuusMÄÄRIÄ 90-luvulla ja 2000-luvlla. Olisi kiva torsota ajatus siitä, että tehorajoitukset olisivat parantaneet turvallisuutta, koska kyse voi hyvinkin olla siitä, että asiaa on nyt pyöritelty vain prosenttiosuuksilla. Veikkaan, että 16-17v onnettomuusmäärät suhteessa sen ikäisiin kuskeihin on pysynyt aika ennallaan vuosikymmenten kesken.

Ymmärsin ensin tuon hieman väärin. Mutta tosiaan tilastot on aina sellaiset millaisena ne halutaan esittää.

Tutkimushan itseasiassa on erittäin positiivinen toisin kuten -taas kerran- voisi lööpeistä päätellä, tyyliin: Ikä lisää motoristin onnettomuusriskiä (mtv3)

[mjtee]

Tutkimushan itseasiassa on erittäin positiivinen toisin kuten -taas kerran- voisi lööpeistä päätellä, tyyliin: Ikä lisää motoristin onnettomuusriskiä (mtv3)

Samaa tyyliä lööppeihin toivoin itsekin. Niitä ei kuitenkaan juuri nähty. Yksinkertaisin syy lienee se, että nämä raportit olivat toimittajien mielestä ikävän pitkiä eikä toimittajanraasuja huvittanut lukea kuin tiivistelmä alusta. Ainakin tuo 16-17vs >35v -lööpitys on kuin suoraan siitä revitty.

Negatiivisuuden lisäksi lööppien ärsyttävä piirre on suoranainen valehtelu. Tässä katkelma Mattsson/Summala:n raportista: (Moottorpyöräilynturvallisuus.pdf)

"Ikäryhmiä koskeva vertailu on valaiseva: vaikka kuvio 2.1. edellä osoitti,
että vuosina 2004-2006 onnettomuuksissa kuolleiden mediaani-ikä oli n.
30 vuotta, vuosina 1999-2006 yli 35-vuotiaiden kuljettajien kuolemaan ja
loukkaantumiseen johtaneiden onnettomuuksien määrät suhteessa heille
rekisteröityjen ajoneuvojen määriin olivat huomattavasti tätä nuorempia
kuljettajia matalampia (kuviot 2.5. ja 2.6). Rinnastus toimii esimerkkinä tilanteesta,
jossa pelkkien absoluuttisten onnettomuusmäärien tarkastelu
jättää kertomatta puolet totuudesta."

Valitettavasti kivojen suhteuttamattomien prosenttipalkkien tarkastelu kertoo sitten juurikin tätä puolitotuutta - tai pitäisikö sanoa epätotuutta.

[Hannu59]

avk:n vaihtovalioita seuranneena veikkaan, että kuristetut kevarit todella pudottivat kolarimäärää. ainakin avk:lla niitä oli paljon vähemmän sen jälkeen.

Saman asian vahvistaa myös selkeä porras vahinkotilastossa vuoden 1995 kohdalla.

[Hannu59]

Tutkimushan itseasiassa on erittäin positiivinen toisin kuten -taas kerran- voisi lööpeistä päätellä, tyyliin: Ikä lisää motoristin onnettomuusriskiä (mtv3)

Aivan kuten jäätelön syönti hukkumisriskiä.

[Hannu59]

MTV3:n teksti tv kertoo tosi elämän faktaa. +36v kuskit kaikkein pahimpia tunareita. Ennen paikkaa kärjessä piti kevarilla liikkuvat 16-17v nuoret.
Että silleen, nykyään vahingot sattuvat (luetun perusteella) isommilla moottori pyörillä kuin ennen. Mitä se sitten tarkoittaakin?

Veikkaan että ei pysy pojilla painavat Bemarit lapasessa? Oliskohan se paljon puhuttu virtsan karkailu osatekijä onnettomuuksiin?

Kuten jo huomasitkin, jutusta ei oikein käynyt ilmi onko tilastomuutoksen pääsyynä metsäänajot entistä suuremmilla sporteilla vai matkamotoristien kaatuilu tonnikeijuilla vai joku muu vai kaikkien yhdistelmä?

Mutta kun erityisesti Bemarin mainitsit, niin osoittanet myös evidenssiä BMW:n muita suuremmasta onnettomuusriskistä.

Viimeksi asiaan tarkemmin perehtyessäni katselin nyt jo vanhoja vuosituhannen vaihteen mällejä. Huomasin Hondien törmäävän hirveen, Suzukien suistuvan tieltä ja Yamahat ja Kawat könyävät milloin minnekin. BMW:t, H-D:t ja Ducatit sen sijaan näyttävät palaavan omistajansa ajamana takaisin kotiin:
http://www.elisanet.fi/hannu.hietala...rvallisuus.htm

Odotan mielenkiinnolla uudempaa tietoa aiheesta, kiitos.

[muoviluoti]

MTV3:n teksti tv kertoo tosi elämän faktaa. +36v kuskit kaikkein pahimpia tunareita. Ennen paikkaa kärjessä piti kevarilla liikkuvat 16-17v nuoret.
Että silleen, nykyään vahingot sattuvat (luetun perusteella) isommilla moottori pyörillä kuin ennen. Mitä se sitten tarkoittaakin?

Veikkaan että ei pysy pojilla painavat Bemarit lapasessa? Oliskohan se paljon puhuttu virtsan karkailu osatekijä onnettomuuksiin?

Kuten jo huomasitkin, jutusta ei oikein käynyt ilmi onko tilastomuutoksen pääsyynä metsäänajot entistä suuremmilla sporteilla vai matkamotoristien kaatuilu tonnikeijuilla vai joku muu vai kaikkien yhdistelmä?

Mutta kun erityisesti Bemarin mainitsit, niin osoittanet myös evidenssiä BMW:n muita suuremmasta onnettomuusriskistä.

Viimeksi asiaan tarkemmin perehtyessäni katselin nyt jo vanhoja *vuosituhannen vaihteen mällejä. Huomasin Hondien törmäävän hirveen, Suzukien suistuvan tieltä ja Yamahat ja Kawat könyävät milloin minnekin. BMW:t, H-D:t ja Ducatit sen sijaan näyttävät palaavan omistajansa ajamana takaisin kotiin:
http://www.elisanet.fi/hannu.hietala...rvallisuus.htm

Odotan mielenkiinnolla uudempaa tietoa aiheesta, kiitos.

Ajattelin, että olet joku piilo bemaristi kun noin hikeennyit kaverin trollista, mutta löytyihän sunkin pyöristä se bemari. Ettei vaan olis menny onnettomuuden takia vaihtoon?

[Hannu59]

Ajattelin, että olet joku piilo bemaristi kun noin hikeennyit kaverin trollista, mutta löytyihän sunkin pyöristä se bemari. Ettei vaan olis menny onnettomuuden takia vaihtoon? *

Ei minulla ole mitään syytä puolustella Bemaria, koska minulla on täysi uskonnonvapaus joten voin vaihtaa merkkiä vaikka joka pyöräkaupassa jos siltä tuntuu. Itse asiassa inhosin 2003 RT:ni järkyttävää ergonomiaa. Perä ei hajonnut, mutta moottorin suunnitteluvirheen vuoksi mukana piti kuljettaa isompaa öljypulloa kuin koskaan ketjuvetoisessa.

Kaikesta tästä huolimatta en ole tietoinen BMW:n muita suuremmasta onnettomuusherkkyydestä, oikeastaan päinvastoin.

Mutta oikein arvasit. Onnettomuuden vuoksi se BMW vaihtui. Vakuutusyhtiö halusi ostaa sitä edeltäneen Suzukin, joka suistui (kuinkas muuten) ratakaiteeseen, joten päätin ostaa Bemun tilalle.

Bemu on ainoa moponi tähän mennessä, jota en kaatanut kertakaan, eli näköjään myös oma ajohistoriani tukee tilastohavaintoja oikein hyvin.

Voisiko olla niin, että eri mopoissa on erilaisia ominaisuuksia, niin hyviä kuin huonojakin? Ja voisikohan olla ihmisiä, jotka keskustelisivat asioista valitsematta saman tien puolta rautaesiripun eri puolilta loppuelämäkseen?

[iku1]

Veikkaan että ei pysy pojilla painavat Bemarit lapasessa? Oliskohan se paljon puhuttu virtsan karkailu osatekijä onnettomuuksiin?

Saa tällainen pappa olla terävänä kuin peräruiskeen antaja, ettei pemari mokoma hyökkää omille teilleen

Muistaa vaan olla tarkkana sen kaasun kanssa, niin pysyy kaikenlaiset karkailut kurissa



Iku

[Tuppi Nurin]

MTV3:n teksti tv kertoo tosi elämän faktaa. +36v kuskit kaikkein pahimpia tunareita. Ennen paikkaa kärjessä piti kevarilla liikkuvat 16-17v nuoret.
Että silleen, nykyään vahingot sattuvat (luetun perusteella) isommilla moottori pyörillä kuin ennen. Mitä se sitten tarkoittaakin?

Veikkaan että ei pysy pojilla painavat Bemarit lapasessa? Oliskohan se paljon puhuttu virtsan karkailu osatekijä onnettomuuksiin?

Täähän nyt on kuitenkin aivan NOLLAKYSELYTUTKIMUS. Ei hirveesti kannata kenenkään tämän jutun perustella paukutella henkseleitä.

Ensinnäkin vertailuryhmät 16-17 vuotiaat. Siis vain kaksi ikäluokkaa vastaan hieman varttuneemman ikäiset motoristit, eli toi +36 -vuotiaat. Varovaisen arvion mukaan noin 40 ikäluokan verrokkiryhmä toisella puolella ja eroa onnettomuuksien määrässä ei juuri mitään. Siitä pitää vetää sitten isot otsikot ja uppoaa näköjään ihmisiin aivan huoletta.

Lisäksi niinpä se taisi olla tossa tutkimuksessa, että mitä iäkkäämpi motoristi sen vähemmän on kolariin syyllinen, että se siitä tunaroinnista verrattuuna nuorempiin.

En vaan jaksanut koko tutkimusta lukea kovin intensiivisesti ja niinpä jäi meikäläiseltä lukematta tai ainakin huomaamatta sellainen seikka, että miten ja minkälaisilla ikäjakaumilla oli kyselyyn vastattu.

[moukku]

Sopii olla yleistämättä, eivät kaikki -20v & +20v ole samanlaisia ;)

[rico]

Höpsö juttu. Asiaan vaikuttaa kai aika paljon se, kuinka paljon minkäkin ikäluokan edustajia ajelee mopolla.
Toiseksikin siinä puhutiin onnettomuuksiin joutumisista, ei syyllisyydestä. Totta kai pappoja joutuu onnettomuuksiin, kun niitä on nyt enemmän ja kun koko liikenne on nyt kaoottisempaa kuin 20 vuotta sitten.

[ek@]

Aika turvallista tuo homma kuitenkin Suomessa. Juuri luin lehdestä, että tuossa lähellä menevä tie A-7 on Espanjan vaarallisin mopoilijoille. Vuosittain pätkällä Fuengirola - Malaga kuolee keskimäärin 11 mopoilijaa vuodessa. Kyseessä on noin 30 km pätkä moottoritietä.

[Gorilla]

Tilastot on luotettavia vain jos ne on äärimmäisen tylsiä...vai miten se nyt oli.

On kyllä aika härskiä jakaa kuljettajia täysin mielivaltaisiin ikäryhmiin ja esitellä niiden pohjalta tehtyjä "tutkimustuloksia".

Lisäksi on omituista että tuolla kyselytutkimuksessa 34% onnettomuuksista oli "kaatuminen ajoradalla" -tyyppisiä millä ei ole kerrassaan mitään tekemistä liikenneturvallisuustilastojen kannalta. (Tai voihan olla että radalla kaatuneet ei niin herkästi suistu tieltä tmv. mutta sitä ei tässä tutkittu)

Melko sekavasta aineistosta oli kyllä väännetty tilastollista tutkimusta. Taisi siinä matkassa kadota metsä näkyvistä...

[Eagle-no2]

Tuntuu nuo termit, olevan hakusessa, Mopoilijaa vuodessa, montakos Moottoripyöräilijää Vuodessa!? Minä en aja mopolla, BMW R1100RS, Moottoripyörällä kylläkin.

[mjtee]

Aika turvallista tuo homma kuitenkin Suomessa. Juuri luin lehdestä, että tuossa lähellä menevä tie A-7 on Espanjan vaarallisin mopoilijoille. Vuosittain pätkällä Fuengirola - Malaga kuolee keskimäärin 11 mopoilijaa vuodessa. Kyseessä on noin 30 km pätkä moottoritietä.

Esimerkkikruisailua "muualla"

En tiedä yhtään mistä ylläoleva pätkä on, mutta ylläoleva on hyvä esimerkki siitä, kuinka vähän ihmishenkiä joissain maissa arvostetaan. Suomessa asiat ovat todella hyvin tässä suhteessa. Ei siinäkään minusta mitään, että joku mustiin pukeutunut kaveri ruotsissa vetää isoa kovaa yksin giksulla, mutta pistäppäs samalle tielle samaan suuntaan pari pyörää ja auto. Parhaimmillaan nettipätkissä näkyy, että myös vastaan tullaan kahva nurin... En ihmettele laisinkaan, että välillä rytisee.