Talven 08/09 askartelut

[-Hartza-]

Se on totta että hihnat ovat kovemmalla kun kierroksia on koneessa enemmän, sempä takia vaihtoväli on lyhyt ja ainakaan minulla ei tule pakkasella startteja kovinkaan monta. Varsinkin kisakäytössä se on melko varmasti hihnat per startti, varsinkin moottorijarrussa hihnat rasittuvat. Vähän vaikea uskoa että hihnavalmistajat ajavat tehtailla speciaaliminisarjaa Ducatille erikoisvahvistuksilla, tuo minkä sanoit noista hihnojen kehityksestä tulee ihan automaattisesti tuotekehityksen tuomana kaikkiin hihnoihin. Siihen sitten markkinointiosasto pistää omat päälle.Kun tommosesta kapeasta/ohuesta hihnasta voi vain tehdä niin paksun, muuten ei mahdu suojakopat päälle ja hihna ei taitu jyrkkiin mutkiin.
Mitäköhän tarkalleen ottaen tarkoitetaan kun puhutaan vahvistetusta hihnasta, kaikissa nykyhihnoissa on "vahvistussäikeet" hihnan sisällä pitkittäin muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Esim. Gatesin hihnoissa XS merkintä tuotenumerossa tarkoittaa vahvistussäikeitä. Eli mielestäni voi turvallisin laittaa hihnan kuin hihnan, kunhan on vaan sopiva ja jakopään hihnaksi tarkoitettu.

[JokkiX]

Noh, eihän se enään talvi ole, mut ei vihti tehä uutta topikkiakaan.
Tuolta näyttää



ja*tuolta lisää.

ja tältä se kuulostaa.

[JokkiX]

En jaksa kaivaa vanhaa 620-topicciani esille joten kysyn tässä.
Kytkimensylinterin juuresta vuotaa öljyä ja kävin jo hakemassa SKF:ltä yhden uuden o-renkaan, mutta vieläkin sieltä tippasee öljyä, joten mikä neuvoksi?
onko kytkimenkäyttötangon o-renkailla vaikutusta, että estääkö nekin öljyn kulkua sylinterille?

Kokeilkaas vastata että tiedän huomenna mitä tehdä.

[IlDuce]

onko kytkimenkäyttötangon o-renkailla vaikutusta, että estääkö nekin öljyn kulkua sylinterille?

Koneesta ulospäin, kyllä.

[JokkiX]

No sitten vois kokeilla vaihtaa nekin.

e: SKF tarjosi molemmat o-renkaat hyllystä kun menin vanhojen kanssa, jos se nyt pitäis öljyt sisällä.

[suti]

Vapor asennus melkein valmis ja hiukan teippaus muutoksia.

takaosan teippaus+vapor

vapor

edit:kuvat isoja tehtiin linkit

[zpete]

Täällä odotellaan vielä katteita maalarilta, muuten alkaa olla jo kaikki kohdallaan. Kuituosia joutune vähän vielä sovittelemaan persiissä kun tarkoitus on käyttää samalla rungolla sekä mono- että bibosto-katetta.

Ja ST4 oli tänään jo ajossa...

[Sledgehammer]

OUJEE! *Nyt on kone kasattu ja savut otettu. *On muuten käynnissä ihan mieletön ero tuplatulpat vs yksi tulppa per pytty. Tuplatulpilla käynti todella paljon tasaisempaa ja ottaa jenkaa ihan eri tavalla. *Huomenna tarttis paskarrella vielä muovit mopon ympärille ja enää reilu viikon päästä oleva DCF ratapäivä ei vaikutakkaan täysin mahdottomalta. *

Siten tarttis vielä flashata ecu. *No se ei nyt sinänäsä ole mikään mahdottoman iso homma. *Tuneboyn mukana tuli muutama karttakin joilla pääsee alkuun. *Pakosarjoihin tarttis hitsata lambdan holkit ja hommata Innovaten LC-1 säätöä varten. *Kyllä nyt on olo kuin jouluna. *Rahatkin yhtä loppu, kuin lahjaostosten jälkeen * *APF:lle vielä kiitokset kun on jaksanut urpoa opastaa

Edit:
Millä v*tulla sen kytkimen saa ilmattua. Perheen juniori ihmetteli mopoa ja renkkas kykää niin, että mäntä tais tulla aika reilusti ulos irti olevasta työsylkästä ja nyt on ilmaa roimasti järjestelmässä. Koitin jo ilmailla vuorotellen pumppaamalla ja sitten taas ruuvia löysäämällä, mutta siitä ei tullut mitään. Taidan ottaa huomenna lääkeruiskun (ison) mukaan ja tönätä tuoreet aineet alakautta järjestelmään. Onkos tossa jotain ihmeellistä mikä voi tökkiä?

[zpete]

Vaihdoin pari viikkoa sitten ST4:een työsylinterin... sinne linjaan kun pääsi ilmaa niin ei sitä pois saanut, ilman että ilmasi yläpäästä. Sieltä kun ilmasi niin heti alkoi homma pelaamaan.

[kalliais]

snip ...Nyt on kone kasattu ja savut otettu...
...enää reilu viikon päästä oleva DCF ratapäivä ei vaikutakkaan täysin mahdottomalta... snip

Loistavaa! Toivottavasti saat hierottua kartat siihen malliin, että pääset Alastaroon(?). Täytyy tulla paikan päällä ihmettelemään mopoasi.

[Sledgehammer]

Nyt on vähän ajettu koeajoa varovasti. *Tuneboyn aktivointikoodi ei oo tullut vielä, niin ei oo päässyt säätöjä rukkaamaan. *Perstuntumalla menee kyllä laihalla (yllätys). *Tässä parit kuvat puolien ja *tulppien asennuksesta. *Semmosella kartioterällä sai reiät nätisti hihnakoteloihin.

[Jyri]

Sehän näyttää hienolta! Rakennellut Ducatit vaan lämmittävät mieltä!

[zpete]

Jeps, kiva näitä on katsella.
Oma pyörä ei kovin tekniikkapuolelta kovin kummoisesti ole rakennettu, lastu+putket+kevyt vauhtipyörä+välitysten vaihtoa yms. mutta jonkun verran tuli ulkomuotoa tuunattua kun naarmuilla olleet katteet piti maalata.

Linkki: kuva1 Kuva 2 Kuva3

[Sledgehammer]

No tuohan on hieno valkoisenakin

[Jake82]

Takaiskari pelittää

[zpete]

Takaiskari pelittää *

Katselin lähes valmista pyörää tuo tölkki kädessä, siitä se lähti... RedBull sai väistyä.

[kalliais]

RedBull sai väistyä.

Enpä huomannutkaan ensimmäisellä katsomiskerralla... tuo onkin paljon parempi. Ja väri ja perä on kans hienoja.

[Haastaja]

998 kannet portattu, välykset säädetty. -06 999S:n nokilla ja keinuvivuilla kasattu, vkl aikana ehkäpä konetta kasaan. Uusilla männillä ja sylintereillä kokeillaan uutta kulkua. Pahus, niinjuu alkukäyrät tulee 1098:sta, ja loppu on sitte 54millistä silmotoria.
Muuten runko kasattu valmiiksi. Runko värjätty punaiseksi, svingi ja muut palikat matta-satiinimustaksi.
Ja 1098:iin STM evoluutsioone kiinni.

melkein ajokunnossa siis 998 *

[nude]

ollaanko täällä edistetty?

[pekkaT]

Nyt on 695:een saatu paikalleen PC, avoin ilmaboksi ja MIVV'n gp-pöntöt. Varmaan suurin piirtein sama vaikutus kuin Ducatin omalla performance kitillä. Penkissä ei vielä ole käynyt, mutta säädöt tuntuvat perstuntumalla olevan aika kohdallaan. Vielä perän modaus niin homma tältä erää kohdallaan.

[vesa1100]

jes sain kannet kii kanavia kaivettu ja tupla tulpat. vauhtipyörää sorvattu! ei vaan oikee kaasarit pelannu kun on ne alipaine pas!!!!!! kat ilman air boksia!! mut tunne on että pyörä laulaa kun saan fcr:ät *

kiitos apf:älle

[vesa1100]

ootko Sledgehammer käyny penkittää? paljo on paukkua

[Sledgehammer]

Paskat. *Koko kesän ajelut mennu vituiks kun on vaan odotellu tuneboyn aktivointikoodia jota laitteen toimittaja (kotimainen) ei vaan millään pysty hoitamaan muilta kiireiltään. *Vituttaa aivan h*mona. *Jos olisin tienny että tää homma venyy tämmöseks, en olis lähtenyt koko hommaan *No onneks sain tänään itse selviteltyä asiaa australian päästä ja nyt alkaa valoa näkymään tunnelin päässä. *Itte nääkin täytyy näköjään hoitaa...

Nyt sitten venymisten takia en pääse ammattikorkeakoulun penkkin ennen elokuuta. *P*rkele... *Luultavasti elokuun loppupuolella, kun mopo lopulta on tikissä on varmaan lumet maassa. *Mä tyhmä kun ajattelin, että tammikuussa kun homman aloittaa pääsee toukokuussa ajeleen...

Edit:
Nyt oli australian ukkeli laittanut tunnarit sähköpostiin. Jos viikonloppuna ehtis vähän ihmettelemään.

[Sledgehammer]

Dodii! *Nyt on vedetty ekat setit rataa uudella kokoonpanolla ja alkoihan se kulkemaan, kun sai bensaa koneelle. *Kartoissa saattaa olla vielä jonkin verran korjaamisen varaa, mutta kyllä tolla jo ajaa. *Varsinkin radalla ero vanhaan on suuri. *Nyt kone vetää iloisesti 4500-9000 välillä (kiekkamittarin mukaan) ja nimenomaan 5000r jälkeen lyöntiä on aivan eri tavalla kuin ennen. *Paras veto edelleenkin jossain 5-8krpm. *Huipputehojen nousuista en osaa sanoa mitään. *Karvan vajaa 80hv siitä jarrutettiin takaselta. *Onko se sitten paljon vai vähän; En tiedä. *Vääntöä en muista. Nykyisellään kytkin tuntuu purevan hieman pehmeästi kii...

Se, että kannattiko homma rahallisesti on edelleen epäselvää. *Jokatapauksessa nautin kyllä tuosta lelusta nyt paljon enemmän kuin ennen. *Siinä mielessä kannatti. *Seuraavaks sitten modataan vähän pakosarjaa ja parannetaan alustaa ja yks paikkanen peräkin pitäis hommata... *Ja kaikkee muuta *

Matalempi käyrä on eka veto. *Korkeempi sitten korjatun kartan kanssa. *Se mitä toi sitten koneelta on on mulle epäselvää. *Kuulemma n. 12-15% enemmän. *Ja niin kuin ennenkin on todettu: *Turhaa spekulaatiota kun ei oo ennen ja jälkeen käppyröitä. *

[Desmosedici]

Huipputehojen nousuista en osaa sanoa mitään. *Karvan vajaa 80hv siitä jarrutettiin takaselta. *Onko se sitten paljon vai vähän; En tiedä. *Vääntöä en muista.

Onko tässä nyt jotain mitä en ymmärrä? 80 heppaa säädetystä 998:n koneesta?

[zpete]

^taitaa kyseessä olla kylläkin SS900... Hitsi tekis mieli itsekin hommata joku ilmajäähy projektiksi, mutta lompakko on taas eri mieltä asiasta...

[Sledgehammer]

Juu, eli kyseessä -97 SS900 jonka kanavia on vähän kaiveltu, tuplatulpat, kokoputkisto ja sädettävä ruutta.

[Desmosedici]

Juu, eli kyseessä -97 SS900 jonka kanavia on vähän kaiveltu, tuplatulpat, kokoputkisto ja sädettävä ruutta.

Sekoitin tuohon toiseen postaukseen, jossa oli 998 punaisella rungolla. En katsonut noita nimiä uudestaan ja jotenkin ajattelin, että koko ajan oltiin puhuttu samasta moposta.

[johtaja]

Matalempi käyrä on eka veto. *Korkeempi sitten korjatun kartan kanssa. *

Siis kumman värinen on kumpi? Punainen on muuten alle, mutta huipputehoa näyttäisi olevan enemmän? Veikö säätö paukkua ylhäältä?

[Sledgehammer]

Tais olla vika veto tokan setin neljästä vedosta tuo korjattu. *Tuppas käyrät notkahtamaan, kun pannu lämpenee penkissä melkoisesti. *Turkoosit on korjauksen jälkeen. *Punaiset ennen. *Se on nyt *säädetty varman päälle yläpäästä. *Kunhan mun Innovaten LC-2 saapuu kotiin pääsee säätään sopat sitten vimpan päälle. *Ei ollu lambdaa käytössä tolla reissulla ja hommat on edelleen hieman kesken. *Piti saada sen verta kohdalleen, että uskaltaa ajaa ratapäivillä. **Uusien venojen jäljiltä välykset on vielä aika reippaat. *Saa nähdä minkä verran seetit ovat painuneet kanteen, vai ovatko ollenkaan. *Tässä täytyy edetä maestron aikataulun mukaan ;)