Sivu: 19 / 19:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 9171819
Tulokset 541:stä 569:een 569:sta
  1. #541
    joo istuu matalalla mutta lyhyt henkilö poltaa helposti koipensa pakoputkeen kun jalat saa olla aika levällään
  2. #542
    Ei nyt ehkä kannata otta esimerkiksi vajaa 10v nassikka, joka painaa puolet mopon painosta ja
    penkki on hartiakorkeudella. Että miksi tuo ei hirveästi haittaa harrastamista.

    Turhan helposti kuitenkin unohtuu se kylmä tosiasia, että aika kova "salipena" saa olla kun
    olematonta suuremmalla kallistuskulmalla pitää hartioillaan reilustikin 250+ painoista mankelia.

    Kyllä se raskaan vehkeen kanssa venkslailu perustuu PÄÄOSIN.... juuri PÄÄN KÄYTTÖÖN.

    Ihan sama vaikka punnerrat menemään täyden betonikärryn kanssa.

    Ei siinä ÄO tarvitse olla lähelläkään tappia, mutta jos ajatus katoaa, sitten alkaa tapahtua
    jo "aika alhaisilla nopeuksilla". Itse asiassa jo ilman minkäänlaista nopeutta.

    Ihan kokemuksen kautta nää asiat realisoituu.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  3. #543
    Moi

    Tuli hankittua tuollainen Intikka AVK:sta. Ajoon se pitää saada, onneksi vauriot on pieniä.

    Siihen liittyy kysymys. Mikä kikka kolmonen on etumaskin irroitukseen ja nopeusmittarin irroitukseen? Ei viitsisi enempää paloitella ja onhan tuota hetki jo ihmetelty mistä aukeaa. Muut osat kyllä lähtee.

    Vaikuttaa jämäkältä pyörältä 177cm pitkälle istuma-asento on hyvä.
  4. #544
    jos vaikka tualta löytyis huolto ohje kirja pdf muodossa;
    2007 M109r Owner's Manuel - M109Riders.com
  5. #545
    Istuin pois
    Tankki pois
    Pikaliittimet irti ruuvit irti jne...
    Joudut purkamaan melkein kaikki katteet irti jos meinaat saada ehjä pois.

    Kun avaat tankin kiinnitys ruuvin nosta noin 15 cm edestä ilmaan että saat bensaletkun irti tankin alta.(pikaliitin).
    Ennen kuin nostat tankin pois irrota tankin yläosasta johdotus irti 1 iso liitin ,huomaat kun bensaletkun irroituksen jälkeen nostat tankin ilmaan tai istuimeen päin.
    Siellä on katteissa koukkuja ja kumipusliin painettavia kiinnikkeita +ruuveja ja painettavia muovikiinikkeitä.
    EK
  6. #546
    Tervehdys kaikille.

    Uutena täällä ja heti kinkkisen asian kanssa.

    Pyörä: Intruder M1800R - 06. Ajettu 9 tkm. Muuten vakio, mutta v&h putket vaihdettu -07.

    Taustaa ongelmasta: Viime syksynä viimeisellä käynnistyksellä ennen talviteloille laittoa mittaristossa alkoi vilkkua FI valo. -> ei sen enempää ihmettelyä vaan pyörä talveksi seisomaan. Nyt sitten keväällä kun laittoi käyntiin, niin FI valo ensin sammuu ja sitten syttyy ja jää palamaan.

    Vikakoodit hyppylangalla valkoisesta pistokkeesta = -C00, eli vikaa ei pitäisi olla, mutta Fi valo vaan palaa. Käynti ok.

    Nyt tehtyä: Otettu kaikkia mahdollisia pistokkeita irti pyörää purkamalla ja puhdistettu paineilman ja elektroniikka sprayn kannssa = ei vaikutusta. Bensat vaihdettu Shell 99 (vaikka jokavuosi talviteloille mennessä laitettu säilöntäaineet tankkiin).

    Alkaa ideat loppumaan kesken ja vois pikkuhiljaa jo päästä ajeluhommiin...ohjekirja sanoo että FI valon palaessa kokoajan ei saisi ajaa.... hyviä ideoita/ehdotuksia otetaan vastaan
  7. #547
    onkohan pinni poistettu boxilta ohittaa silloin putken vaihdosta syttyvän fi. valon.e n muista mitkä vuosi mallit toimi inruder palstalla enemmin aiheesta juttua. onko akku ok. tai maadotus
  8. #548
    pyörä toiminut normaalisti 07 - 16 syksy. Mulla ei tietoa onko jtn pinnejä laitettu boxille, mutta käsittääkseni ei.

    Maadoituspiuha irroitettu / tarkastettu / laitettu takas paikalleen. Akulle tehty joka talviseisonnan ajan väh 3-4 latausta ja pyörä seissyt n. +18 asteen lämpötilassa talvet aina -09 vuodesta lähtien, kun se mulle tuli. Koskaan ei ole starttaus ongelmia ollut.
  9. #549
    ^
    Löytykö ongelma? Mulla palaa kans tuo FI valo. Otin akun navan irti, toimikin vähän aikaa, kunnes sytty tuo valo uudestaan palamaan. Mulla on 1800 c. 08vm
  10. #550
    Antaako jonkun vikakoodin?

    https://youtu.be/SeeNrhRUtcU

    http://ozboulevards.com/index.php?th...cial-tool.442/

    C00: None - No defective part
    C12: Crankshaft position sensor (CKPS) - Pick-up coil signal, Generator
    C13: Intake air pressure sensor #2 (IAPS #2) - For Front cylinder
    C14: Throttle position sensor (TPS) - (Note *1)
    C15: Engine coolant temp. sensor (ECTS)
    C17: Intake air pressure sensor #1 (IAPS #1) - For Rear cylinder
    C21: Intake air temp. sensor (IATS)
    C23: Tip-over sensor (TOS)
    C24: Ignition signal #1 (IG coil #1.1) - For Rear cylinder
    C25: Ignition signal #2 (IG coil #2.1) - For Front cylinder
    C26: Ignition signal #1 (IG coil #1.2) - For Rear cylinder
    C27: Ignition signal #2 (IG coil #2.2) - For Front cylinder
    C28: Secondary throttle valve actuator (STVA)
    C29: Secondary throttle position sensor (STPS) - (Note *2)
    C31: Gear position signal (GP switch)
    C32: Injector signal #1 (FI #1) - For Rear Cylinder
    C33: Injector signal #2 (FI #2) - For Front Cylinder
    C40: Idle speed control valve (ISC valve)
    C41: Fuel pump control system (FP control system) - Fuel Pump, Fuel Pump Relay
    C42: Ignition switch signal (IG switch signal) - Anti-theft
    C44: Heated oxygen sensor #2 (HO2S #2) - For E-02, 19, 24
    C46: Exhaust control valve actuator (EXCVA)
    C49: PAIR control solenoid valve #2 (PAIR valve #2) - Except for E-03, 28, 33
    C60: Cooling fan control system - Cooling fan relay
    C61: PAIR control solenoid valve #1 (PAIR #1)
    C64: Heated oxygen sensor #1 (HO2S #1) - For E-02, 19, 24
    Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
  11. #551
    Porukkaan liityttyä. 1500 Iinestä katselin, mutta kun viereen tuli upea ja edullinen m1800r myyntiin niin kaupataan siinä tuli.

    Ketju on lueskeltu läpi, hyvää infoa.

    Pyörä on vakio, minä nyt reiät porattu putkien päähän.

    Pari kysymystä. Itsellä alaselän kanssa hieman vaivaa, mistä tuollaiseen -07 malliin saisi kuskin selkätuen? Ei nyt viedä keskustelua siihen sopiiko pyörän tyyliin vai ei En tunnu googlella löytävän, -08 malliin olisi. Mikä noissa on vuodessa muuttunut?

    Toinen kysymys. Ajattelin säädättää tuon Suskan ruiskun, Commanderia & putkia en ajatellut laittaa. Onko Oulun seudulla vinkkejä paikasta? Onkohan K&N filttereistä tässä mitään apua, jos laittaisi ne ennen ruiskun säätöä?
    Suzuki Intruder m1800r 2007
    Honda Fireblade 2005
    Honda Fireblade 1992
    Honda CB 350 Four 1973

    *The rider with the biggest balls OR the lowest IQ will win.*
  12. #552
    Commanderia ei tarvi saa oman ecun säädöllä ehkä jopa paremman .sitä en nyt muista et saiko omasta ecusta rajoittimet pois 1.2.vaihteelt vai tarvisko sihen commaderin kaikista paras ilman suodatin on alkuperäinen. Ei mitään hyötyä vaihtaa tarvike ja kN ym saattaa vaa sekoittaa
    xx 02
    ex cbr1000f 93
    zzr1100 92
    diversion 600 93
    rg125
    cb125
    pv50
    tunturi50
    cresent50
  13. #553
    Kannattaa vaihtaa KN vapaasti hengittävät jo hintansa puolesta kun on pestävät.
    Ei ainakaan minun pyörääni sekoittanut mitenkään vaikka ajelin nillä ennen ruiskun säätämistä.
    Ja antaa varmasti enenmän ilmaa moottorille kuin alkuperäiset.

    Kysele tuota selkänojaa Intruder Clupin sivuilta siellä muistaakseni joku teki niitä.
    EK
  14. #554
    Kohtuu vaikuttavat käppyrät ihan vakiosta pyörästä, kuva AJ-bike:n sivuilta.


    "Tässä 2015 kaudelle toivottu uusi ECU-Editointi, Suzuki VZR1800. Kyseessä vakio pyörä, jonka molemmat sylinterit editoitu erikseen. Sytytyskartat muokattu, 2.s läppäkartat muokattu, Omat lambdat eliminoitu, Polttoainekartat (TPS- ja IAP kartat) muokattu sylinterikohtaisiksi. Tummemmat käyrät säädetystä laitteesta. Bonuksena reilusti lisääntynyt vääntö 13Nm ja teho 10 hp. Alkuperäinen max vääntö 126Nm säädetyssä laitteessa yhtäsuuri tai suurempi yli 4000 rpm matkalla, joten tämän pitää jo tuntua ajossa."

    VZR1800.gif
    Suzuki Intruder m1800r 2007
    Honda Fireblade 2005
    Honda Fireblade 1992
    Honda CB 350 Four 1973

    *The rider with the biggest balls OR the lowest IQ will win.*
  15. #555
    Lainaa Ek1 kirjoitti Katso viesti
    Kannattaa vaihtaa KN vapaasti hengittävät jo hintansa puolesta kun on pestävät.
    Ei ainakaan minun pyörääni sekoittanut mitenkään vaikka ajelin nillä ennen ruiskun säätämistä.
    Ja antaa varmasti enenmän ilmaa moottorille kuin alkuperäiset.

    Kysele tuota selkänojaa Intruder Clupin sivuilta siellä muistaakseni joku teki niitä.
    Mä saanut taas infoo että KN filtterit päästää läpi paljon muutakin kuin vain enempi ilmaa ja ei nyt prätkähuollon jampat ainakaan noita suositellut... tiedä sitten :/

    samoin sanottu viisaampien toimesta että C/M1800 ei tartte ekana ilmaa lisää, originaali ilmansuodattimen pitäisi riittää pitkälle, ilman määrien osalta ainakin siis

    Saa nährä jos saisin Ecun säätöön Lahtee omassa Ceessä... lähtee vaan taas kortti kuitenkin tuon jälkeen hmm
    ***
  16. #556
    Lainaa -Aki- kirjoitti Katso viesti
    Mä saanut taas infoo että KN filtterit päästää läpi paljon muutakin kuin vain enempi ilmaa ja ei nyt prätkähuollon jampat ainakaan noita suositellut... tiedä sitten :/

    samoin sanottu viisaampien toimesta että C/M1800 ei tartte ekana ilmaa lisää, originaali ilmansuodattimen pitäisi riittää pitkälle, ilman määrien osalta ainakin siis

    Saa nährä jos saisin Ecun säätöön Lahtee omassa Ceessä... lähtee vaan taas kortti kuitenkin tuon jälkeen hmm
    Noita ilmansuodatin versioita on monenlaisia , omassa kotelossa öljyttynä en usko että läpäisee pölyä ,kärpäsiä tms...
    EK
  17. #557
    Jos K&N päästää läpi roinaa niin jotain on vialla ja se on yleensä väärin tehty, tai väärillä aineilla tehty pesu/öljyäminen. Kurapyörien puolella on käytetty K&N ja vastaavia kangas suodattimia ilman ongelmia ja välillä on menty aika pölyisiä reittejä.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  18. #558
    Lainaa -Aki- kirjoitti Katso viesti
    Mä saanut taas infoo että KN filtterit päästää läpi paljon muutakin kuin vain enempi ilmaa ja ei nyt prätkähuollon jampat ainakaan noita suositellut... tiedä sitten :/

    samoin sanottu viisaampien toimesta että C/M1800 ei tartte ekana ilmaa lisää, originaali ilmansuodattimen pitäisi riittää pitkälle, ilman määrien osalta ainakin siis

    Saa nährä jos saisin Ecun säätöön Lahtee omassa Ceessä... lähtee vaan taas kortti kuitenkin tuon jälkeen hmm
    Nii ja se on prätkähuollon jamppojen myynnistä pois, jos joku ostaa pestävät suodattimet...eikös ne alkuperäiset ole vissiin useamman kympin/ kpl

    Ei mulla ainakaan lokkia suurempia ole sisään mennyt ja sehän piisaa
    M1800R2
  19. #559
    "alku peräset" ilmansoudattimet paperiset 87.24 + posti =93.14 www.emc24.fi/ostoskori/ ja saa K&N / sai 105€ e bay +
    K&N Air filter cleaner kit - 99-5050- Squeeze Oil and pump cleaner

    EUR 15.81

    +EUR 1.70 shipping
    pesu aine ja öljy. eli kolmas vaihtokerta jo "ilmainen" K&N:llä mut tietysti vaivaa ja kädet sottaantuu niin ja eikä öljytystä suodattimesta mene vesi niin helposti läpi kun paperisuodattimesta ja suodatus pinta ala 2 kertanen alkuperäseen
  20. #560
    kappas vaan huoltoohjelmassa tarkistusväli ilmansuodatin 6000 km ja vaihto 18000 km no N&K tulee pestyä noin 6000 km välein
  21. #561
    Lainaa Zak McKrakken kirjoitti Katso viesti
    ...mistä tuollaiseen -07 malliin saisi kuskin selkätuen? Ei nyt viedä keskustelua siihen sopiiko pyörän tyyliin vai ei
    Mun mielestä selkätuki on hankala saada sopivaksi, koska pyörässä on kuitenkin hieman etukeno ajoasento, ainakin vakiona ja standardikokoisella kuskilla. Hankala saada niin että siitä olisi oikeasti hyötyä.
    Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
  22. #562
    Lainaa -Aki- kirjoitti Katso viesti
    Mä saanut taas infoo että KN filtterit päästää läpi paljon muutakin kuin vain enempi ilmaa ja ei nyt prätkähuollon jampat ainakaan noita suositellut... tiedä sitten :/

    samoin sanottu viisaampien toimesta että C/M1800 ei tartte ekana ilmaa lisää, originaali ilmansuodattimen pitäisi riittää pitkälle, ilman määrien osalta ainakin siis

    Saa nährä jos saisin Ecun säätöön Lahtee omassa Ceessä... lähtee vaan taas kortti kuitenkin tuon jälkeen hmm
    Näin on minullekin nyt kaksi ko. pyörän tuntevaa ruiskun säätäjää sanonut. Ilmansuodatin ei itsessään ole pullonkaula, enemmänkin itse suodatinkotelon rakenne, jos oikein avarien putkien kanssa aletaan virittelemään.
    Tämän linkin modausta on käytetty Suomessakin http://www.m109riders.com/forums/sho.../298978?page=1

    Mutta ihan vakiopyörän ruiskun dynossa säätämiselläkin saadaan vääntöä merkittävästi lisää koko käyttöalueelle, ja nylpytykset pois. Pyörässä on hyvin edistyksellinen ja suorituskykyinen moottori.

    Tuolla ilmansuodatinmodilla ja suorilla putkilla on kotimainen dynottaja ottanut 125 hv takarenkaalta, kun kartat tehdään viimeisen päälle.
    Suzuki Intruder m1800r 2007
    Honda Fireblade 2005
    Honda Fireblade 1992
    Honda CB 350 Four 1973

    *The rider with the biggest balls OR the lowest IQ will win.*
  23. #563
    Oletteko asentaneet GiPro atre g2:sta? Mulla ei jostain syystä mene standby-tilaan, vaan vaihde jää "palamaan" näytölle. Sammuu, kun ottaa sulakkeen irti.
    Vaihdoin tuon ja kytkin samoihin piuhoihin, kun edellisen. Edellisestä pimeni pari lediä. Mukavan siro näyttö kyllä
    Onkohan se kuuluisa maanantai kappale
    Viimeksi muokannut: M.I Boor; 01.05.2018 klo 14:29.
    M1800R2
  24. #564
    etippä se oikea liitin mihin liität
  25. #565
    Etippä etippä, eli ihan sama liitin on, jolla toi rikki mennyt vanhakin toimi
    M1800R2
  26. #566
    Hommasin kanssa tämmöisen, mainio vehje. M1800r vm 2006.

    Kysymyksiä.
    Mistä kirkkaat vilkkujen lasit? Koitin hieman googlettaa ja jostain lights4all liikkeestä/sama ebayssä ainakin loppu..
    Kilven teline sivulle? Paria mallia löytyi, jotkut kalliita ja vähän ehkä vaisuja, en tiä.
    Jos siirrän kilven ja haluan vakiovilkut niin niille vissiin joku teline että saa säästettyä takahetulan vai silpoisiko sen?
    Pakoputken mikä olikaan venttiili joka ohjaa vain toisen pöntön kautta(alakierroksilla?) saako itse jotenkin sörkittyä pysyvästi auki?
    Ruiskun säätö (rikkaammalle?) että sitä hitaamman ajon pientä nykimistä/hermoutta ehkä saisi vähän pois. Kukahan paja lähinnä forssaa osaisi?
    Edit: Mistä suositaan renkaiden tilaamista? Jos pistäisi eteen ja taakse vielä muhkummat kumit, alkaa olla vähän kulahtaneet jo.
    Viimeksi muokannut: sähköputkimies; 28.06.2018 klo 11:44.
  27. #567
    Kirkkaat vilkkujen lasit saa ainakin ihan Suzukin varaosina, kun osissa ne on moiset. Omaan exään ostin ja hinta oli hatarasta ulkomuistista vuonna 2009 noin 20e /kpl eli polttimoineen noin satasen setti.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt Aprilia Shiver 750 Limited Edition ABS
  28. #568
    Kiitos. Vilkunlasit tilattu. Intterwebsistä löytyi halpiksiakin mutta aika paljon moitittiin laatua ja sopivuutta.
    Katselin tuota vakiota takalokarin jatketta niin tarvinnee telineen vilkuille ja se kilven kiinnike sivulle? Suosituksia joku?
    M1800R
  29.  
  30. #569
    Nyt on kilpiteline ja paljon muuta tullut shoppailtua ja ruuvvattua kiinni. Myös 280 takakumi alla.
    Jos jotain kiinnostaa niin olisi myynnissä nahkaiset sivulaukut kiinnikkeineen.

    Tältä se nyt näyttäisi:



    M1800R
Sivu: 19 / 19:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 9171819