deauvillen käynnistysongelma

[diisseli]

Mullon ollut nyt sitten 3 kk vanha vm-98 deauville. Tuossa syyskyyn loppupuolella alkoi kylmäkäynnistyksen kanssa olla ongelmia, saa temppuilla ryypyn kanssa edes takas, jotta käynnistyy. Lämpimänä lähtee hyvin käyntiin, eikä ajossa ole mitään ongelmaa. Mistä päin alkaisitte vian metsästämisen?

[hondamania]

Tarkasta nyt ensin sen ryypyn toiminta eli kurkut oikeasti sulkeutuu (oletan että kaasarikone). Joskus vaijerin säädöt löystyy yms. jolloin ei vedä ryyppyä kunnolla päälle.

[HiTec]

Itsellä oli aikanaan -92 Revere ja kyllähän siinä jonkin aikaa meni ennen kuin itse opin fillarin tavoille Ryypyn kanssa sai ensialkuun tosiaan taiteilla, milloin väänsi liikaa, milloin liian vähän, mutta kyllä sitä ajan kanssa sitten sen lopulta oppi ja koskaan ei Reiska startissa sen jälkeen pettänyt Sinällään harmi että tuossa fillarissa akku on niin pieni vs. V2-koneen vääntö = noita starttiyrityksiä ei hirveän montaa ole jos akku on vähäkään ehtoopuolella

[diisseli]

Toisaan, taitaa olla mallin ominaisuus. Ja akun virran saa kyllä näköjaan helposti loppumaan. Ryyppy kyllä sulkee läpät, ei epäilystäkään, mietin tuota sytytyspuolta, mutta tulpat on vaihdettu viime syksynä, eikä kilometrejä ole tullut tuon jälkeen kunnolla öljynvaihtoväliä. Ja bensaakin liikkuu, kun pöntössä paukkuu. Taitaa van mennä opiskeluksi tuo käynnistäminen ja vieläpä ensi vuoden puolelle, vaikka välillä ilma lämpesikin.

[diisseli]

Käynnistysongelma oli tosiaankin vain taidosta kiinni, nyt kun opin tavat, on lähtenyt joka kerta käymään. Sitten tuli eteen seuraava ongelma; vilkun ollessa päällä alkaa moottori pätkiä, jännitemittarin mukaan vilkut ottaa tietty tehoa, mutta ei sen pitäisi käyntiin vaikuttaa. Ja vika on pahimmillaan tuolla korkeammilla kierroksilla, liekö jännitteensäädin vialla vai mitä epäilette?

[diisseli]

Menee näköjään yksinpuheluksi, mutta menköön! No tänään sitten aloin korjaileen lampunympärysmuoveja, kun näyttää olevan näissä muovimopoissa vanhemmiten väsymisen vikaa, ja arvatkaapa mitä. No edellinn kaveri oli asentanur vilkulle erillisen merkkivalon ja aloitin rempan poistamalla 5 eri ryöstäjää johtoässäkästä, jos lasikuitukuivuu huomiseen minnessä, niin kerron, oliko vika itse aiheutettu

[Molperi]

Itselläni on myös "ville" 2001. Nyt on ilmennyt saman kaltaisia ongelmia kuin sinulla. Eli kun kierrokset ovat tasaisessa ajossa noin 4500-5000 alkaa mopo nykimään todella ärsyttävästi, toki ei tee sitä kylmänä vaan silloin kun on ajettu hieman pidempi siivu ja kone on lämmennyt kunnolla.

Osaisiko joku sanoa mikä juipin "villeä" vaivaa? Itse epäilen tuota jännitteensäädintä.

[HiTec]

Sitten tuli eteen seuraava ongelma; vilkun ollessa päällä alkaa moottori pätkiä, jännitemittarin mukaan vilkut ottaa tietty tehoa, mutta ei sen pitäisi käyntiin vaikuttaa. Ja vika on pahimmillaan tuolla korkeammilla kierroksilla, liekö jännitteensäädin vialla vai mitä epäilette?

Ei vilkun pitäisi missään vaiheessa käyntiin vaikuttaa, toimi jännäsäädin tai ei. Akustahan ne vilkut mehunsa ottaa jos ei muualta saa

Ainoa että tuli mieleen Suzukissani olleen vähän samaa vikaa aikanaan. Itse asiassa jopa niin pahana että kun laittoi ajovalon päälle, se satunnaisesti jopa sammui kokonaan. Siis sammui niin ettei auttanut kuin startilla uudelleen käyntiin. Ei auttanut vaikka olisi valonkin sammuttanut kun koneessa oli vielä kiekkoja Itse sitten päättelin että CDI jotenkin tuosta sekoaa ja se pitää "resetoida" käyttämällä sähköt kokonaan pois. No ongelma oli sillä kierretty että ei koskaan sammuttanut ajovaloa vaan starttasi valot "päällä" Vilkkujen kanssa tuota ei esiintynyt kun mulla oli LED-polttimot = ne eivät juurikaan virtaa haukanneet - kunnes juuri ennen mopon vaihtoa laitoin perinteiset polttimot takaisin ja sen jälkeen rupesi satunnaisesti pätkimään myös vilkkuja päälle laitettaessa tai jarrua polkaistessa = tuotahan vikaa ei kierretä

No hiukka pähkäilyä ja maa-viaksihan tuo sitten lopulta osottautui. Eli lisäsin ajovalolle oman maajohdon suoraan lampun kannalta ja samaten vilkkupolttimot suoraan runkoon, sekä edestä että takaa. Myös takavalo sai oman runkojohtonsa kuten akkukin. Tiedä sitten oliko tuo rautarunko koskaan ollutkaan kunnolla maadoitettu mistään, mutta nyt oli ja siihen loppui Burgmanin pätkimiset

[diisseli]

Saattoipa olla maattovika tai ei, mutta kun purin edellisen käyttäjän tekemän vilkun lisämerkkivalohässäkän, jossa oli käytetty virran ja maan ottoon eri liitäntöjä loppui ainakin eilisen koeajon perusteella pätkintä. Tosin se kyllä oli aiemminkin enempi satunnaista.....

Tässä tapauksessa tuskin on tämä syypää kun on tuo ongelma helpottanut noiden ylimääräisten kytkentöjen poistaminen mutta aina on olemassa näissä sekin mahdollisuus että vilkun johdosta indusoituu jännitettä sellaiseen johtoon mihin ei saisi ja vilkku päällä auton käynti pätki. Tiedän erään tapauksen autopuolelta jossa näin pääsi käymään. Vika korjaantui sillä kun siirsi johdot erilleen toisistaan. Joskus henkimaailman hommia nämäkin asiat.