Triumph sprint st ABS tuli taloon. . .

[jaket]

Erikseen otettavista lisävarusteista löytyy Alarm/Immobiliser.
Eikös kaikissa pitäisi olla ajonesto jo vakiona?

englannissa ei ole pyörävarkaita, niin eivät triumpheihin laita noita immobilaisereita.

[AimoPamaus]

englannissa ei ole pyörävarkaita, niin eivät triumpheihin laita noita immobilaisereita.

Täälläpä on. *

Joten tuo on iso puute.
Samoin kypärälukon puuttuminen.

Millaisia ratkaisuja olette kehitelleet näihin ongelmiin?

[wille-]

Luotetaan siihen ettei se kenellekkään kelpaa ja maksetaan vakuutuksia

[AimoPamaus]

Luotetaan siihen ettei se kenellekkään kelpaa ja maksetaan vakuutuksia

Niin minäkin tein, mutta se ei onnistu Hondan kanssa.

[ST1050]

Kypärän kyllä saa kiinni jollain vaijerin pätkällä. Mutta tosi asia on, että jos varkaat sun mopos haluaa niin se lähtee mukaan on siinä ajonesto tai ei.

[Talttapää]

Irrallisia kypärälukkoja löytyy myös Louisin sun muiden katalogit väärällään. Aina pyörästä joku pultti löytyy mihin lukon voi virittää kiinni. Jos ei muuta ole käsillä niin satula irti -> kypäränhihna alle -> satula lukkoon.

Ajonestosta kanssa vähän samaa mieltä edellisen kanssa. Ei se pakuun nostamista estä kuitenkaan, joten aika yhdentekevä viritys.

[wesba]

Odotettavissa nautinnollisia hetkiä Spruintin selässä...


T: yhden ensimmäisistä Sprinteistä omistava, valmistus numerolla 6502.

[AimoPamaus]

Irrallisia kypärälukkoja löytyy myös Louisin sun muiden katalogit väärällään. Aina pyörästä joku pultti löytyy mihin lukon voi virittää kiinni. Jos ei muuta ole käsillä niin satula irti -> kypäränhihna alle -> satula lukkoon.

Ajonestosta kanssa vähän samaa mieltä edellisen kanssa. Ei se pakuun nostamista estä kuitenkaan, joten aika yhdentekevä viritys.

Penkin irroittaminenhan on tehty niin helpoksi tuossa...

Mieluummin pöllisin ilman estoa pyörän olevan jonka käynnistää johdoista ja tyhmempikin virtalukon vaihtamalla.

On aivan varmaa jos trumppaan hurahdan, niin häly/ajoneston laitan heti. Kypärälukon toisena. Penkin kiintysmekanismin uusin kolmantena.

Muilla merkeillä nuo kaikki on jo vakiona ja edullisempaan hintaan...

[Tympeysmies]

Kävin tänään vähän ottamassa kylmiä tyyppejä, kun on "jos vaihtaisin" -listan kärkipäässä. Kyllähän se ihan mukavalta vaikutti.

Venttiilien tarkastusväli tuli jo selväksi, mutta miten lievempi huolto? Puolet siitä eli kymppi peräti?

[Navi]

Niin, kyl mullakin oli häläri edellisessä pyörässä. Sai ainakin 5% vakuutus alea. Ja jos joku täti peruutais mopon kumoon ei ehkä kehtais kaasutella tiehensä? Mikä mahtaa olla st 1050:n hälytin/ajonesto merkiltään (lisä varuste) onks kellään kokemusta toiminnasta/asennuksesta

[Talttapää]

Venttiilien tarkastusväli tuli jo selväksi, mutta miten lievempi huolto? Puolet siitä eli kymppi peräti?

Kympin välein pieni huolto, kahden kympin välein isompi. Pieni huolto on vain nesteiden, suodattimien ja tulppien vaihto.

[Talttapää]

Mikä mahtaa olla st 1050:n hälytin/ajonesto merkiltään (lisä varuste) onks kellään kokemusta toiminnasta/asennuksesta *

Taitaa olla Datatool, joka on vaan brändätty Trumpalle.

Asennus on plug & play eli onnistuu kotosalla ilman pyörän johtosarjan raiskaamista. Satulan alla on hälärille liittimet jo valmiina.

[AimoPamaus]

Mikä mahtaa olla st 1050:n hälytin/ajonesto merkiltään (lisä varuste) onks kellään kokemusta toiminnasta/asennuksesta *

Datatool:in tekelehän tuo on.

Ratsien sivuilta olen lueskellut että asennus on tosiaan plug and play, mutta käytössä ilmenee epämukavia ominaisuuksia.
Esimerkiksi automaattinen aktivointi ja hälytykset vaikka tankatessa.

Onko tässä satulan alla oikeasti tilaa hälärille?
Onko kukaan saanut esim Pro-Oileria sopimaan johonkin?

[Talttapää]

Ratsien sivuilta olen lueskellut että asennus on tosiaan plug and play, mutta käytössä ilmenee epämukavia ominaisuuksia.
Esimerkiksi automaattinen aktivointi ja hälytykset vaikka tankatessa.

Pitäisi saada Datatooleissa automaattinen aktivointi asetuspiuhanpätkällä pois päältä. Sitten menee automaattisesti päälle vain ajonesto ja häly pitää itse aktivoida kun haluaa.

Em. siis Datatooleista yleensä. Tuota Trumpan versiota en ole räplännyt.

[ST1050]

Irrallisia kypärälukkoja löytyy myös Louisin sun muiden katalogit väärällään. Aina pyörästä joku pultti löytyy mihin lukon voi virittää kiinni. Jos ei muuta ole käsillä niin satula irti -> kypäränhihna alle -> satula lukkoon.

Ajonestosta kanssa vähän samaa mieltä edellisen kanssa. Ei se pakuun nostamista estä kuitenkaan, joten aika yhdentekevä viritys.

Penkin irroittaminenhan on tehty niin helpoksi tuossa...

Mieluummin pöllisin ilman estoa pyörän olevan jonka käynnistää johdoista ja tyhmempikin virtalukon vaihtamalla.

On aivan varmaa jos trumppaan hurahdan, niin häly/ajoneston laitan heti. Kypärälukon toisena. Penkin kiintysmekanismin uusin kolmantena.

Muilla merkeillä nuo kaikki on jo vakiona ja edullisempaan hintaan... *

Satula ST:ssä on hieman vaikea kiinnittää, mutta satulan alle ei mahdu mitään tavaraa (hyvä kun akku mahtuu) eli ei tule otettua satulaa pois kuin huoltojen yhteydessä. Pikku huollot olen tehnyt itse (öljyjen vaihdot, jarrunesteet, tulpan vaihdot, suodattimet). Hinta ST:ssä on ehkä hieman korkea, mutta esim. laukut tulee mukaan yms....

[SPRINTRS]

Kävin tänään vähän ottamassa kylmiä tyyppejä, kun on "jos vaihtaisin" -listan kärkipäässä. Kyllähän se ihan mukavalta vaikutti.

Venttiilien tarkastusväli tuli jo selväksi, mutta miten lievempi huolto? Puolet siitä eli kymppi peräti?

Kaverin Suzukissa ja vaimokkeen Hondassa huollot 6000 km:n välein. Tuntuu kyllä aika lyhyeltä nykyaikana, joten kymppitonnihan on jo aika kova sana. Meikäläisen kilometreillä huoltoväli on kerran kesässä ja sen kyllä kestää.

Joskus tulee mieleen, että pyörät myydään ihan kohtuu- hinnoilla, mutta huoltovälit tehdään keinotekoisesti hyvin lyhyiksi (autoisssa 30 tkm on jo arkipäivää). Jostakihan se raha on saatava.

[Tympeysmies]

Sepä on tuossa omassa Suitsukkeessakin se 6000, kerran kuussa kutakuinkin on saanut käyttää huollossa (touko-kesäkuun vaihteessa ostettu, ensi viikolla 24 tonnin huolto).
Rasittavaa kun kesken reissunkin joutui vaihdattamaan kun muuten olisi mennyt tonnikaupalla yli.
Kymppitonnin jos olisi niin vaikka ennen reissuun lähtöä tekisi itse ylimääräisen vaihdon niin ei tarvisi sitä murehtia ihan heti. No sitten taas renkaat loppuvat kesken tms...
Tosin jos/kun takarengas yleensä kestää sen kympin niin sen voisi vaihdattaa aina samalla, hmm...

[S.Haltia]

Mites tuollaisessa kiristetään ketjut? Onko vaikeampi tai helpompi saada suoraan kuin normitakahaarukassa?

[Talttapää]

Mites tuollaisessa kiristetään ketjut? Onko vaikeampi tai helpompi saada suoraan kuin normitakahaarukassa?

Taka-akseli on epäkeskosti kiinni haarukassa. Tuota epäkeskoa sitten käännellään työkalusarjan avaimella haluttuun asentoon (eli ketjunkireyteen).

Linjaus on aina oikein. "Suoraan" on siis jotain millä ei tarvii vaivata päätään ollenkaan.

[S.Haltia]

Taka-akseli on epäkeskosti kiinni haarukassa. Tuota epäkeskoa sitten käännellään työkalusarjan avaimella haluttuun asentoon (eli ketjunkireyteen).

Linjaus on aina oikein. "Suoraan" on siis jotain millä ei tarvii vaivata päätään ollenkaan.

Okei, huoletonta siis.

[Talttapää]

Okei, huoletonta siis.

Joo, aika pikainen operaatio on reissussakin. Ei tarvii välttämättä nostaa edes takarenkaalta painoa pois säätöä varten. Lukituspulttia auki -> säätö -> lukituspultti kiinni -> valmista tuli.

Tallille kannattaa sitten ostaa pidempivartinen yksiosainen säätötyökalu, OEM-työkalusarjassa tuleva kaksiosainen on hiukka pilipalityyppinen.

[ST1050]

Pitääs talven aikana suorittaa ko. toimenpide. Ei ole vielä tarvinnut tehdä kertaakaan itse.

[AimoPamaus]

Tässä teille jotka kiroatte penkin irroitusta.

[ST1050]

näyttää hyvältä idealta. pitää laittaa harkintaan. kiitos

[Tiikeri]

Kertokaa ihmeessä kokemuksia, jos joku on tuollaisen laittanut.
Harkinnassa myös täällä...