Uusi Ducatisti(ko)?

[yoshimura]

Hei vaan

Ducatit on tosiaan alkanut kummittelemaan mieltäni ja olenkin harkinnut vaihtavani Ducatiin...ehkä
Takana on pari kyykkyä; Honda Fireblade 2007 ja Suzuki gsx-r 600 2004!! Tosi hyviä pyöriä ovat olleet, ei mitään valittamista!!
Ainut juttu mikä jännittää Ducateissa on luotettavuus!! Ei haittaa yhtään vaikka huipputehoa ei olisi niin paljon mitä japanilaisissa, mutta tuo luotettavuus mietityttää... Musta on vähän outoa, että jos maksat pyörästä 25k niin luulisi sen nyt toimivan kunnolla ilman mitään lasten vikoja!! Mitä olen tältä palstalta lukenut ja omistajien kommentteja kuullut niin ihmeen paljon ne tuppaavat reistailemaan verrattuna japanilaisiin!! Eli mikä he...tti niissä maksaa??!! Jos aatellaan vaikka BIKE lehden tekemiä testejä niin japanilaiset on pärjännyt niissä paremmin ja mitä tulee luotettavuuteen ja hinta/laatu suhteeseen niin japanilaiset on aivan ylivoimasia!!

Olisi nyt erittäin mukava kuulla ex-jaappanialaiskuskeja, että miksi on vaihtanut Ducatiin, ja miksi on pysynyt valinnassaan.
Itseäni kiinnostaa Ducatissa sen erilaisuus ja tyylikkyys, mutta en viitsisi panostaa siihen 25k, jos se jää pelkästään siihen!!

Ei ollut todellakaan mitenkään tarkoitus haukkua Ducateja eikä ducatisteja(vaikka siltä tuo äkkiseltään varmaan tuntuu ) vaan kysellä, että onko noissa pyörissä sitä todellista maagista ajamisen iloa.. Noh viimeistään ensi keväänä tiedän, kun käyn koeajamassa ainakin 848:a ja 1098:a! Nuo pyörät kiinnostaisivat ja olisi kyseisten pyörien omistajienkin kommentteja kiva kuulla!!

Peace

[HiTec]

Omasta historiasta löytyy merkkeinä Honda ja Suzuki, molemmat ihan bueno. Ajattelin sitten joskos tulinen Italialainen ja kävinkin jopa koeajolla, mutta ei se lopulta kuitenkaan kolahtanut ja palasin Jaapponin leiriin, nyt vuorossa Kawasaki. Siis onhan Duku ihan mahtava soundinen, eikä ulkonäköäkään juuri moittia voi, mutta omalla kohdalla 750SS oli ihan liiankin erilainen. Hyvä pyörä, ei siinä mitä, mutta suosittelen tosiaan lämpimästi koeajoa ennen kuin edes harkitset kauppoja

[jjm]

Itselläni ollut Kawa, Honda ja Yamaha. Suzukista vaan moottori (Aprilia RS-250) ja tietty mooppedi (PV50...). Ja kaikki alkoi Cagivasta.

Nyt on ollut jo noin 6 vuotta Ducati S750, jolla on kahdesti kaaduttu ihan kunnon vauhdista. Taitaa olla luotettavin peli, mitä mulla on ollut.

Ei itseaiheutettuja vikoja:
* Takapytyn alatiiviste vuotaa. Tämä on vuoden 2001 tunnettu ominaisuus, joka on ilmaiseksi korjattu varmaan kaikkiin muihin yksilöihin paitsi mulla. Kun se oli ehditty pistää lunastukseen jo ennen korjausta. Kosmeettinen ongelma, joka on pahimmillaan kuumana päivänä ratakeikan tai muun reippaan siirtymän jälkeen.
* Penkki on todella ruotoisen näköinen. Muissa yksilöissä en ole tosin moista havainnut.

Ehkä itseaiheutettuja vikoja:
* Alkuperäinen akku kesti (huonolla pidolla) 3 vuotta. Tarvikeakku 2 vuotta (paremmalla pidolla). Nyt on race-henkinen puolta pienempi geeliakku, ja siitä on ollut parin kuukauden seisokin jälkeen virta vähissä. Ja kun vorot pöllivät mun laturin, niin varmaan parikymmentä kertaa työnsin sen käyntiin (sitten jaksoin kytkeä labravirtalähteen kiinni, ja hyvin on starttinappi toiminut).
* Mittariston varoitusvaloissa (pitkät, bensavalo, vilkku) on ollut häikkää. Tähän saattaa vaikuttaa se, että ajoin ilman etupleksiä ekan ajokauden. Kun ei tarvikepleksiä meinannut saada, eikä lopultakaan saanut. Nyt ovat toimineet, kun putsasin kannat ja laitoin liitinspraytä.

[Frogi]

Vähän samanlaisissa fiiliksissä ollaan eli olisi tarkoitus vaihtaa mopo ensi ajokaudeksi Ducatiin. Olen ajellut Hondilla ja Suzukeilla aiemmin ja ovat mielestäni olleet hyviä pyöri kaikki muut paitsi ensimmäinen honda mutta se olikin jo aika vanha -1990vm. Eniway olisi kiinnostavaa kokeilla miten aito italialainen kulkee ja toimii
Kaikki koeajot mitä olen tehnyt niin ovat puhuneet Ducatin puolesta (999s, 749, 1098, 848, 748R, sport.. ,...) sekä myös pyörä sopisi sellaiseen käyttöön, mitä olen ajatellut (rata,katu, pikkumatkoja...yms)

[jorim]

Mulla on ST-4 mallia 2001, mittarissa 42000+, ei sillä mitään tee, bensa ei pysy tankissa, alituiseen joutuu lisäämään ja renkaatkin kuluvat.
Aivan oikeasti normaalien kulutusosien lisäksi 39000 kohdalla nopeusmittarin vaijeri, siinä kaikki. Ei tuo kovin epäluotettavalta vaikuta.

[Italowestern]

Ehkä hiukan huono vertailukohta oli eka pyörä ennen Ducatia eli 1975 mallinen Honda Tuutti. Siitä ei vikoja puuttunut, kunnes ne saatiin korjattua ja taas korjattua jne..

2002 Ducatin ST4s:n vika oli se, ettei sen aikana ehtinyt riittävästi ajaa, eli kilsoja ehti tulla vain reilu puolikas kymppitonni ennen seuraavaa peliä 2005. No ei vikoja paitsi mitä nyt ihan alussa pari tehtaan huolimattomasti jättämää pulttia, jotka hoidin. Toinen huggerin ja toinen "ylimääräinen" jonka poistin katteen välistä pilkistämästä. Oli asentajalla livennyt sormista ja unohtunut.

Akkuja kyllä meni pari, toisen tuhosin vahingossa väärällä latausvirralla ja toisen unohdettuani parkit päälle pihalla loppusyksystä.. Sitten se jäätyi tyhjänä pakkasessa ja kaput.

2005 999R:n vika sama kuin edeltäjässä, aivan liian vähän ajettuja kilsoja ja kolmas akku menossa, omaa ja talviseisottajan syytä. Siinä se.

[juaalton]

Kaikkia asioita ei kaikki ihmiset ajattele suhteessa hinta/laatu. Ducati voi olla kalliimpi ja heikompi laatuinen, mutta onko se sen huonompi...se on arvoistasi riippuva kysymys! Jos arvostat kestävyyttä ja edullista hankinta hintaa ehkä löydät jonkin muun.

[aj@]

Meikäläinen aloitti vanhoilla päivillään uudelleen Transalpilla. Lähes 100k ajettuna ei mitään vikaa. Seurasi Gagiva Elefantti, jossa on
Ducatin 750 kone. Mahtava pyörä, jossa ei juuri muuta ollutkaan
kuin vikoja. Selvisi myöhemmin, että ne johtuivat paljolti Gagivan
ja Ducatin avioerosta. Se pantiin viimeisen päälle kuntoon ja kun
äly ei riitä, niin samantien vaihtoon. ( löytynee isosta liikkeestä
Vantaalla ). Kun noista enskoista omalla tavallani pidin = ajoasento,
niin ei muuta kuin Multistrada alle ja siinä sama pura ja kokoa juttu.
Puolet uusiksi jne. Johtunee omituisesta luonteestani.

On kuitenkin vaan niin, että kun pelissä on valmiiksi ominaisuuksia
ja sitä kun hieman piristetään Termin kokoputkistolla ja muulla sii-
hen liittyvällä, kuunnellaan kuivakytkimen rallatusta yhdistettynä
muhkeaan soundiin ja koneen vääntöön, eipä sitä paljon muuta
kaipaakaan kun ajokelejä. Saattavat nuo japsit ym. olla jollakin
tavalla paljonkin "luotettavampia", mutta sielua ei niissä ole.

[Moto guzzi]

Suurinta hälyä italiaanojen epäluotettavuudesta pitävät ne, jotka eivät ole koskaan edes italialaista omistaneet. "Eräällä kaverilla jne..." kuunneltu tarpeeksi moista soopaa. Ongelmitta ainakin tuo oma italiaano toiminut. Ja vertailuyksilökin löytyy, joten ei tarvi italialaisen hävetä. Muuta kuin metelissä.
Huonolla huollolla ja käytöllä saa taitamaton käyttäjä pelin kuin pelin palasiksi.

[yoshimura]

Vähän samanlaisissa fiiliksissä ollaan eli olisi tarkoitus vaihtaa mopo ensi ajokaudeksi Ducatiin. Olen ajellut Hondilla ja Suzukeilla aiemmin ja ovat mielestäni olleet hyviä pyöri kaikki muut paitsi ensimmäinen honda mutta se olikin jo aika vanha -1990vm. Eniway olisi kiinnostavaa kokeilla miten aito italialainen kulkee ja toimii
Kaikki koeajot mitä olen tehnyt niin ovat puhuneet Ducatin puolesta (999s, 749, 1098, 848, 748R, sport.. ,...) sekä myös pyörä sopisi sellaiseen käyttöön, mitä olen ajatellut (rata,katu, pikkumatkoja...yms)

Voitko vähän kertoa mulle tosta 848:sta?? Millanen oli?

[eba]

Mulla on D620 "mörkö" (2002) ja sen kaverina Yamaha FZ6. Jammu tuli hommatua, kun mörkö on jo aika paljon ajettu ja pari kertaa sattunut jarruvika kesken parhaan ajokauden piti mörköä pitkään pajalla. Kun sain mörön takaisin niin sen jälkeen jammu pysyi enimmäkseen tallissa. Tarkoitus oli laittaa ducati myyntiin, mutta tulin nopeasti toisiin ajatuksiin.

Ducatissa on hyvää pyörän karski olemus, kunnolliset äänet ja näiden mukanaan tuoma upea ajofiilis. Ajettavuus on sekin aivan erinomainen. Ei se jammu ole sekään yhtään hassumpi ajettava, mutta fiilikseltään aivan erilainen - eihän siinä käyntiäkään huomaa ennen kuin satasessa vääntää kahvasta ohittaakseen...

[Frogi]

quote]
Voitko vähän kertoa mulle tosta 848:sta?? Millanen oli?

848 Pyörä oli mielestäni aika pieni ja siro rakenteeltaan myös keveän tuntuinen ajettava.
Voimaa kyllä löytyi kun käänsi kahvaa hieman enempi ja keulakin taisi samalla hieman nousta eli aika helposti keulii. Verrattaessa 1098 voimaa oli huomattavasti vähemmän tietysti onhan konekkin pienempi. Ajettavuus oli ehkä hieman pehmeämpi mitä 1098 & 999 kyseiset pyörät olivatkin jo varustellumpia mitä tämä perus vakio 848. Loppu pisteet 1098:lle ja 999S:lle näitten koeajojen perusteella. Itse olenkin meinannut tuota 999S hommailla kun rahat eivät riitä muuhun.

[rantaile]

Itteä kans kiinnostaa tuo 999s. Ens kesä ainaki aluks varmaan mennään tuolla vanhalla, mutta sitten pitäis alkaa uutta katteleen. Onko kukaan reissannu pitempiä reissuja tuolla tai muilla kyykky ducateilla? Kuinka hyvin niihin saa laukkuja kiinniteltyä ja miten muuten matka taittuu?

[vtwin]

Vanhan mallin superbikeen menee bags-connectionin isompi takalaukku nätisti ja sillä paahtaa Italiaan ja takas komeesti (jos vaan pyörä pysyy kasassa ja suostuu aamuisin käynnistymään)

*

/edit: Ventura:lta löytyy myös jotain (ei niin silmiä hivelevää.. tosin ei tuo BG:kään mikään veistos ole.) tavarankuljetusmateriaalia.

[Italowestern]

Hei vaan *

Ducatit on tosiaan alkanut kummittelemaan mieltäni ja olenkin harkinnut vaihtavani Ducatiin...ehkä *
Takana on pari kyykkyä; Honda Fireblade 2007 ja Suzuki gsx-r 600 2004!! Tosi hyviä pyöriä ovat olleet, ei mitään valittamista!!
Ainut juttu mikä jännittää Ducateissa on luotettavuus!! Ei haittaa yhtään vaikka huipputehoa ei olisi niin paljon mitä japanilaisissa, mutta tuo luotettavuus mietityttää... Musta on vähän outoa, että jos maksat pyörästä 25k niin luulisi sen nyt toimivan kunnolla ilman mitään lasten vikoja!! Mitä olen tältä palstalta lukenut ja omistajien kommentteja kuullut niin ihmeen paljon ne tuppaavat reistailemaan verrattuna japanilaisiin!! Eli mikä he...tti niissä maksaa??!! Jos aatellaan vaikka BIKE lehden tekemiä testejä niin japanilaiset on pärjännyt niissä paremmin ja mitä tulee luotettavuuteen ja hinta/laatu suhteeseen niin japanilaiset on aivan ylivoimasia!!

Olisi nyt erittäin mukava kuulla ex-jaappanialaiskuskeja, että miksi on vaihtanut Ducatiin, ja miksi on pysynyt valinnassaan.
Itseäni kiinnostaa Ducatissa sen erilaisuus ja tyylikkyys, mutta en viitsisi panostaa siihen 25k, jos se jää pelkästään siihen!!

Ei ollut todellakaan mitenkään tarkoitus haukkua Ducateja eikä ducatisteja(vaikka siltä tuo äkkiseltään varmaan tuntuu * ) vaan kysellä, että onko noissa pyörissä sitä todellista maagista ajamisen iloa.. Noh viimeistään ensi keväänä tiedän, kun käyn koeajamassa ainakin 848:a ja 1098:a! Nuo pyörät kiinnostaisivat ja olisi kyseisten pyörien omistajienkin kommentteja kiva kuulla!!

Peace *

No eihän Ducati ole pelkästään erilainen ja tyylikäs. Se on pyörä isolla Peellä ja tunnelma sekä ajo-ominaisuudet loistavat. Ducateissa parasta on erinomainen kokonaisuus, jota ei tietenkään huononna tyyli ja tietty erikoisuus.

Jos se nyt ei välttämättä olekaan joskus mainittu moottoripyörien Ferrari kun pelkkä suorituskyky ei ole sen isoin juttu ja vanhemmissa yksilöissä on mahdollisesti laadullisiakin eroja, niin siinä on ihan oma persoonallisuus ja se loistaa aivan omilla arvoillaan, joista on todella vaikea olla pitämättä.

Eli mikäli itsestäsi tuntuu ajatuksena hyvältä, niin luota vain itseesi. Itseä vartenhan pyörä hankitaan, eikä muiden mielipiteillä pitäisi olla silloin liikaa painoa.

[yoshimura]

Perskele, kun alko eilen kuumottamaan... Tulin autolla moottoritietä pitkin Turusta päin kotiin ja katselin peruutuspeilistä, että sieltä tulee joku moottoripyörä ja Ducati 1098 sieltä tulikin! Piti oikein avata ikkuna, kun se oli siinä kohdalla ja voi ziisus, että lähti komiat äänet!!

Siin olis kyllä hieno pyörä meikäläiselle... tai sitten se 848...!

Aina tälleen syksyisin, kun julkistetaan uudet mallit, niin heti tulee hirveä vaihtokuume. Pitäis saada sellanen pyörä mistä ei haluaisi luopua millään!

[Italowestern]

Perskele, kun alko eilen kuumottamaan... Tulin autolla moottoritietä pitkin Turusta päin kotiin ja katselin peruutuspeilistä, että sieltä tulee joku moottoripyörä ja Ducati 1098 sieltä tulikin! Piti oikein avata ikkuna, kun se oli siinä kohdalla ja voi ziisus, että lähti komiat äänet!! *

Siin olis kyllä hieno pyörä meikäläiselle... tai sitten se 848...!

Aina tälleen syksyisin, kun julkistetaan uudet mallit, niin heti tulee hirveä vaihtokuume. Pitäis saada sellanen pyörä mistä ei haluaisi luopua millään!

Täytyy myöntää, että saundi on näin musiikkimiehelle aika tärkeä ominaisuus. Sitten sattuu vielä olemaan niin, että Schuberthin muuten niin hiljainen S1 kypärä suodattaa justiinsa sen parhaan osan saundista esiin, eli ei tuu liian lujaa, mutta se ääni, se ääni..

[aj@]

Ääni, varsinkin Termin kokoputkistolla ja kuivakytkimellä!

[JokkiX]

ehkä vähän OT, taas, mutta mikä on pienin/halvin malli missä on jo kuivakytkin?

[IlDuce]

ehkä vähän OT, taas, mutta mikä on pienin/halvin malli missä on jo kuivakytkin?

Pikkasen mutua ja osa tutkimuksen tulosta.

900cc mallit on ainakin kuivalla kytkimellä, mitenhän on vanhat 600cc ?
620, 750 (2000-luku), 800 -mallit on kaikki märällä.

edit. pitäisiköhän vaihtaa näppis, kun se ei tunnu seuraavan ajatusta

[WaltsuCB600]

Pakko kysyä ducatisteilta... Onko kyseinen merkki kovin suosittu Suomessa...? Eli meneekö niitä paljon vuositasolla? Sitä vaan, että kovin on vähän nettimotossa myytävänä käytettyjä ja olisi mukava tietää pudottaako Ducatit paljonkin hintaansa (suhteessa) verrattuna Japseihin...?

Vaikea merkki myydä käytettynä? ... ... ...

Seuraava pyörä vaihtuisi ja EI tällä kertaa olisi Japanilainen...!

*Kyseessä nyt kuitenkin on aika kallis merkki*

[sakuc]

Pikku monstereitahan nurkat on väärällään.. isompia paljon vähemmän, Hypereitä taitaa olla ajossa kourallinen ja 1098 on jo enemmänkin mennyt tietääkseni.

[zpete]

Vaikea merkki myydä käytettynä? ... ... ...

Seuraava pyörä vaihtuisi ja EI tällä kertaa olisi Japanilainen...!

*Kyseessä nyt kuitenkin on aika kallis merkki*

Myynnin vaikeus yleensä johtuu liian isosta pyyntihinnasta.
Mutta kyllä Ducatit pudottaa uutena hintaansa aikarajusti.

Esim. Oma 748 on maksanut uutena yli 22000eur (termi-kitillä) ja ostin sen neljä vuotta vanhana/19tkm ajettuna, hinta oli vähän yli kolmasosan tuosta uutena maksetusta...

[aj@]

Kyllä niistä arvo tippuu ja toisaalta helposti saa menemään tuplasti
ostohinnan kun oikein haluaa rakennella, ja suuri osa Ducatin
omistajista haluaa. Joukossa myös minä. Kaikkea kun ei euroilla
voi mitata, ja mitäpä se muille kuuluu, mihin rahansa käyttää.

[Il_duce]

Mulle tarjottu S 750 vm. -01 ja näin taustatietona ajattelin tiedustella, että mitä ns. tyyppivikoja tuossa voisi olla? Toistaiseksi tullut tuo takapytyn alatiivisteen mahdollinen vuoto esiin. Muuta?

Mitä noiden Ducsujen luetettavuudesta kokemusta, niin viime kesänä ajoin 86 tkm ajetulla italialaisen vuokraamon ST4:lla ja en siitä hirveästi menoa haitanneita ongelmia viikossa löytänyt. Takana olleet kilometrit toki aisti, mutta sanomaan ei päässyt. Vuokraamoyrittäjä oli tosin sitä mieltä, että ei hän muuten Ducateja vuokrapeleinä pitäisi, mutta kun kaikki asiakkaan haluavan vuokrata vain Ducateja, niin... Suurin syy siihen miksei Ducateja pitäisi oli varaosien hinnat, ei kestävyys. Tosin itse hän ajaa japanilaisella ja haaveili bemarista... Tuon ST4:n koneeseen ei kuulemma ollut tarvinnut vielä kajota ja kytkin oli kertaalleen vaihdettu. Vuokraamokäytöstä johtuen erinäistä "kaatumisherkkää" osaa siihen oli kyllä työnnetty yhden rekka-autollisen verran.

[mp71]

No mulla oli ainut vika sytyksen pick-up anturi by Bosch 3 vuoden aikana - se ilmeisesti on jonkinlainen tyyppivika. Jos kipinä on joskus hukassa niin tuossa on todennäköinen vika.

Luotettavan vaikutelman kyseinen S750 jätti.

[jjm]

Mulle tarjottu S 750 vm. -01 ja näin taustatietona ajattelin tiedustella, että mitä ns. tyyppivikoja tuossa voisi olla? Toistaiseksi tullut tuo takapytyn alatiivisteen mahdollinen vuoto esiin. Muuta?

Noi takapytyn tiivisteet on varmaankin melkein kaikissa kotimaisissa laitettu kuntoon - luulisin. Mulla ei tietty ole, kun se on mennyt melko uutena aikanaan lunastukseen...

Eipä siinä taida kauheasti muuta tyyppivikaa olla. Noista pick-uppien liittimistä on säännöllisesti puhetta, mutta mulla ei ole tullut vastaan.

Siitä alan olla tosin vakuuttunut, että nämä Brembon yhdysrakenteiset säiliöt eivät ole paras valinta tähän pyörään.

Mun pyörä on todennäköisesti varsinkin Ducatiksi huomattavasti keskimääräistä huonommalla pidolla. Eikä siinä ole mitään päivittäistä käyttöä estäviä ongelmia ollut. Alkaa näyttää siltä, että talliin voisi jo kohta raivata säilytystilaa, sillä näytti vähän säälittävältä lumikerros päällä tänä aamuna.

[fat_2cm]

Meikäläisellä seisoo zx-10r tossa tallissa ja odottaa myynti ilmoitusta ja 1098s tricolore on se uudempi versio.

Kumpaakin kun olen ajanut niin voin sanoa et mun mielestä noita kahta pyörää ei voi vertailla keskenään vaikka kuinka yrittää. Uusimmista japanilaisista en osaa sanoa kun en ole ajanut, mutta taitaa riippua myös mitä joku hakee pyörästä.

Luotettavuudesta voin sanoa, että kun asuin Italiassa niin suurin syy minkä takia pyörät tuli takaisin liikkeeseen normaalin huollon lisäksi oli se että ne oli käynyt kyljellään vauhdista ja niissää yleensä oli jokunen määrä multaa ja nurmikkoa mukana.