Moottori kilisee, missä vika?

[Mide]

Pyörä: SuzukiGS500e -92, täydellinen moottoriremontti n.12tkm sitten.

Pientä taustaa:
Kuukausi sitten olin kavereiden kanssa matkalla tampereelta ahvenistoon radalle. Matkalla käynti rupesi hivenen sirisemään ja tehot laski, siten, että oli vaikea pysyä kavereiden perässä ajattelin kuitenkin ajaa hämeenlinnaan asti, koska moottoritielle on v.mäinen pysähtyä (vauhti meillä oli noin 130km/h). tätä sirinää kesti n.4min jonka jälkeen alkoi hyytyä niin pahasti, että vedin kytkimen pohjaan, jolloin kone sammui kuin seinään.

Tien sivussa kokeiltiin startata ja työntää, mutta moottori ei hievahtanutkaan. vaikkutti mielestäni lämpö- tai totaaliselta kiinnileikkaamiselta ja mieli maassa.. öljytkin katsoin, ja *kuivaksi jäi tikun pää kun dippasi. kuitenkaan öljynpainevalo ei pyörässä syttynyt ajon aikana (valo toimii, koska se palaa aina startatessa ennenkö on tarpeeki painetta)

Viime viikolla, kun pärrä oli saanut tarpeeksi ruostua pihassa, niin kokeilin huvikseni pyöräyttää konetta pyörittämällä takarengasta JA SEHÄN PYÖRI! Kaveri tiesi sanoa, että näin yleensä käy kun leikannut kone lopulta jäähtyy.. kone tuntui pyörivän ilman ylimääräisiä ääniä, joten hain shelliltä öljyä ja kaadoin koneeseen. (vajausta oli muuten 1,8litraa kun laitoin merkin yläreunaan asti, koko tilavuus on 3,2litraa) keväällä olin öljyt vaihtanut, mutta en ollut muistanut seurailla tilannetta kun olin ajanut vain 3-4tkm tänä kesänä. osan suuresta kulutuksesta selittänee, myös löyhällä ollut öljyproppu, joka oli vuotanut alle pikkuhiljaa. täytön jälkeen koitin käynnistää konetta: lähti hyvin käyntiin, kävi tyhjäkäyntiä muuten normaalisti, mutta koneesta kuilui kumma metallinen kilinä! käytin konetta ehkä 5-10s tyhjäkäynnillä.

Moottori irti pyörästä ja kaverin autotallin lattialle. Eilen saimme lopulta yläpään irti, ja männät,männänrenkaan, sylinterit, venttiilit ja nokat tuntuivat olevan kunnossa. ei edes naarmuja tai kuumenemis jälkiä! myös mäntien ja kampiakselin laakerit tuntuivat pyörivän hyvin ja hölskymättä. venttiilien välykset katsoin myös avatessa ja kolmessa välykset ok, yhdessä hiukan iso 0,15mm, mutta ei pitäisi vaikuttaa (pitäis olla 0,03-0,08mm).

Nyt siis kysymys missä vika? ei keksitty kaverin kanssa muuta, kuin että tasapainoakselin tai ensiöakselin laakeri oli leikannut kiinni voitelun puuttesta. onkohan mahdollista?

kokosimme illan päätteksi koneen takaisin kasaan ja jätimme lattialle. unissani keksin, että voisi seuraavaksi koittaa pyörittää konetta kampiakselin päästä porakoneella, jos sen kilinän saisi taas esiintymään ja paikkallistettua. muutakaan en nyt keksi?

[timo1]

Unet on kivoja...kun keksii kaikenlaista.
Lykkyä.

[Nitrous]

Eipä tossa muuta ratkasua taida olla kuin, että koko kone atomeiks, että se rikkinäinen osa löytyy.

Noi oireet mitä kuvailit viittais kyllä lämpöleikkaamiseen ja männänrenkaan katkeamiseen, mutta männänrenkaat oli kunnossa niinkun sanoit. Hajonnut laakeri pitää monesti sellaista jurnuttavaa laahaavaa ääntä. Tietty toi yhen venttiilin isompi välys vois aiheuttaa jonkun näköistä kilinää/nakutusta. Onnea etsintään.

[Mide]

Siellähän se vika oli, moottorissa . sydän meinasi hypätä kurkkuun kun ensin avatusta öljypohjasta löytyi hillitön määrä ohuen ohutta metallilastua. Sit lohkot irti ja etsimään lastujen ja kilinän lähdettä. lopulta hajonnut laakeri löytyi toisen kiertokangen alapäästä. Lämpöä oli selvästi ollut vähintään riittävästi, koska värikin oli kammella hivenen muuttunut. taitavat olla nuo liukulaakerit hiukan pehmeämpää tavaraa kuin kampiakseli ja kiertokanki, koska laakeria oli "puristunut" pihalle 0,15 mm raosta. laakerin paksuus oli alunperin luokkaa 2-3mm ja nyt hätinä 1mm. uudet laakerit tilaukeen ja eiköhän homma ole siinä.

[naukkis]

Tuskin, kun se veivinlaakeri ottaa oikein huolella lämpöä se lämpökäsittelee samalla kiertokangen ja kampiakselin. Todennäköisesti kiertokangen alasilmä on niin soikea että kone ei edes pyöri uudella laakerilla, kuumana käynyt kampiakseli taas on kiero ja laakeripinta on karkaistunut jolloin sitä ei saa enää milläään kunnostettua.

Mutta kannattaahan sitä kokeilla jos vaikka jollakin ihmeen kaupalla pelkästään laakeri olisi hajonnut, itse kyllä veikkaan että kerran kampiakselin kaulakin on väriä muuttanut on peli selvä.