Harmaatuonti ja takuu

[Tylyttäjä]

Aika monen harmaatuojan huollot on vähän mitä on....Testerit puuttuu, momenttiavaimiin ei ole varaa. Sertifikaatit huoltotoiminpiteisiin on saatu lähi-essolta...Manuaalitkin varmaan löytynyt netistä *

Itse kanssa miettinyt asioita tähän liittyen. Miten on tapauksessa esim jos tulee suurempi takuuaikanen koneremppa korjaako liike itse aina pyörän. Aikamoinen tietotaito +testerit pitää liikkeellä olla eri merkkejä silmäillen.

Varmasti riippuu ihan tapauksesta ja liikkeestä. Toki tuo työ voidaan ostaa ulkopuoleltakin.

Lopulta eipä ne konerempatkaan mitään ylivoimaisia ole. Jos osaa lukea Service Manualia ja osaa avata ja kiristää muttereita ja pultteja, niin oikeastaan mikä tahansa remontti onnistuu, jos ei nyt ihan tunari ole. Samalla lailla ne "ammattimiehetkin" katsoo ohjeita siitä tehtaan Service Manualista, siellä kun on kuvien kanssa ohjeet ja momentit yms. Sitä vartenhan se tehdas on ko. opuksen tehnyt, että ihminen osaa sen avulla koneen purkaa ja kasata oikein.

Vaikkapa tuollaisen tonnisen Gixxerin moottorin ja laatikon purkaa noin tunnissa-parissa ihan atomeiksi, eli kaikki irralleen. Moottorin rungosta pois pudottaminen kestää myös about tunnin.

Siihen päälle sitten hiukan aikaa kun hinkkaa osia puhtaaksi.

Ei siis vaadi mitään ihan järjettömiä ponnistuksia kuitenkaan, vaikka voi äkkiseltään siltä tuntua.

[Jake82]

Aika monen harmaatuojan huollot on vähän mitä on....Testerit puuttuu, momenttiavaimiin ei ole varaa. Sertifikaatit huoltotoiminpiteisiin on saatu lähi-essolta...Manuaalitkin varmaan löytynyt netistä *

Itse kanssa miettinyt asioita tähän liittyen. Miten on tapauksessa esim jos tulee suurempi takuuaikanen koneremppa korjaako liike itse aina pyörän. Aikamoinen tietotaito +testerit pitää liikkeellä olla eri merkkejä silmäillen.

Varmasti riippuu ihan tapauksesta ja liikkeestä. Toki tuo työ voidaan ostaa ulkopuoleltakin.

Lopulta eipä ne konerempatkaan mitään ylivoimaisia ole. Jos osaa lukea Service Manualia ja osaa avata ja kiristää muttereita ja pultteja, niin oikeastaan mikä tahansa remontti onnistuu, jos ei nyt ihan tunari ole. Samalla lailla ne "ammattimiehetkin" katsoo ohjeita siitä tehtaan Service Manualista, siellä kun on kuvien kanssa ohjeet ja momentit yms. Sitä vartenhan se tehdas on ko. opuksen tehnyt, että ihminen osaa sen avulla koneen purkaa ja kasata oikein.

Vaikkapa tuollaisen tonnisen Gixxerin moottorin ja laatikon purkaa noin tunnissa-parissa ihan atomeiksi, eli kaikki irralleen. Moottorin rungosta pois pudottaminen kestää myös about tunnin.

Siihen päälle sitten hiukan aikaa kun hinkkaa osia puhtaaksi.

Ei siis vaadi mitään ihan järjettömiä ponnistuksia kuitenkaan, vaikka voi äkkiseltään siltä tuntua.

Totta, riippuu ihan varmaan tapauksesta.
Kuitenkin olen hieman eri mieltä tuosta, että lataa manuaalin netistä ja alkaa hommiin. Kyllähän tuo vaatii jo hieman tutustumista/tietoa, kokemushan tuo varmuutta ja varmuus luo laatua.
Tämän vuoksi on merkkihuollot, osaaminen keskitetty tiettyyn/tiettyihin merkkeihin, itse ainakin luottan kyllä enemmän näihin. Nojoo..

[Tylyttäjä]

Aika monen harmaatuojan huollot on vähän mitä on....Testerit puuttuu, momenttiavaimiin ei ole varaa. Sertifikaatit huoltotoiminpiteisiin on saatu lähi-essolta...Manuaalitkin varmaan löytynyt netistä *

Itse kanssa miettinyt asioita tähän liittyen. Miten on tapauksessa esim jos tulee suurempi takuuaikanen koneremppa korjaako liike itse aina pyörän. Aikamoinen tietotaito +testerit pitää liikkeellä olla eri merkkejä silmäillen.

Varmasti riippuu ihan tapauksesta ja liikkeestä. Toki tuo työ voidaan ostaa ulkopuoleltakin.

Lopulta eipä ne konerempatkaan mitään ylivoimaisia ole. Jos osaa lukea Service Manualia ja osaa avata ja kiristää muttereita ja pultteja, niin oikeastaan mikä tahansa remontti onnistuu, jos ei nyt ihan tunari ole. Samalla lailla ne "ammattimiehetkin" katsoo ohjeita siitä tehtaan Service Manualista, siellä kun on kuvien kanssa ohjeet ja momentit yms. Sitä vartenhan se tehdas on ko. opuksen tehnyt, että ihminen osaa sen avulla koneen purkaa ja kasata oikein.

Vaikkapa tuollaisen tonnisen Gixxerin moottorin ja laatikon purkaa noin tunnissa-parissa ihan atomeiksi, eli kaikki irralleen. Moottorin rungosta pois pudottaminen kestää myös about tunnin.

Siihen päälle sitten hiukan aikaa kun hinkkaa osia puhtaaksi.

Ei siis vaadi mitään ihan järjettömiä ponnistuksia kuitenkaan, vaikka voi äkkiseltään siltä tuntua.

Totta, riippuu ihan varmaan tapauksesta.
Kuitenkin olen hieman eri mieltä tuosta, että lataa manuaalin netistä ja alkaa hommiin. Kyllähän tuo vaatii jo hieman tutustumista/tietoa, kokemushan tuo varmuutta ja varmuus luo laatua.
Tämän vuoksi on merkkihuollot, osaaminen keskitetty tiettyyn/tiettyihin merkkeihin, itse ainakin luottan kyllä enemmän näihin. Nojoo..

Toki kokemus helpottaa aina. Yleensä nyt ne ketkä tiettyä merkkiä tuovat maahan, niin ovat ko. vehkeiden kanssa enemmän tai vähemmän pelanneet..

[maRk1]

Ei siis vaadi mitään ihan järjettömiä ponnistuksia kuitenkaan, vaikka voi äkkiseltään siltä tuntua.

osalle vaatii osalle ei *

-Vähänkin harvinaisempi laite esim. Triumppi, moto-moriini jne, niin osa "harmaatuojista" ei saada edes luettua tai poistettua vikakoodeja ilman testeriä, Anna nytten sellasella vielä koneremontti *

[-karppa-]

Joo, jos viittisit olla vertaamatta muihin maihin, tulee vaan paha mieli * *

kyllä noissa takuuasioissa voi ihan hyvin vertailla esim Suomea ja Saksaa. Honda Berliinistä: takuu 2v. Honda Suomesta: takuu 4v, Bikeworldista 5v. En suomalaisena valita...

Takuu on myyjäliikkeen, maahantuojan tai valmistajan antama vapaaehtoinen lisäetu

http://www.kuluttajavirasto.fi/Page....a1.aspx

Jottei mene puurot ja vellit sekaisin.[B][U]

[-karppa-]

Nyt kyllä syytetään myyjäliikettä ihan väärin perustein. Minkä takia heidän pitäisi erikseen mainita, että tuovat ohi virallisen kanavan? Toki sen kertovat, jos sitä kysyy. Ja saa sen muutenkin selville erittäin helposti. Ei ne "virallisetkaan" myyjät erikseen mainitse myyntitilanteessa olevansa "virallisia jälleenmyyjiä".

Pari oleellista pointtia alkuperäisessä viestissä oli: "Jos olisin tiennyt että kyseessä on harmaatuontilaite, olis kaupat jääneet tekemättä." ja "Ei tullut mieleenikään, että olen ostamassa harmaatuontipyörää, itseasiassa en edes tiennyt sellaisen olemassaolosta. "

Ei noiden lauseiden ymmärtäminen ole kovin vaikeata.

Tässä on taas osoitus siitä, miksi myyjän pitää kertoa myytävästä tuotteesta faktat millä ehdoin kauppaa käydään. Jos ei muuten, niin varmistaakseen oman selustansa. Kaikki meistä eivät ole niin valaistuneita ja innokkaita, että osaisivat kaivella faktat esiin. Toiset jopa luottavat siihen, että myyjä itse kertoo oleelliset seikat. Väärin se on sälyttää vastuuta ostajallekaan. Koko sählinkiä ei olisi, jos myyjä olisi kertonut kaupan kohteen olevan "harmaatuotu".

"Virallisen" myyjän ei tarvitse kertoa olevansa "virallinen" myyjä. Oletus on, että kaikki ovat "virallisia" myyjiä ja takuut hoituvat normitapaan menemällä lähimpään huoltoon. Poikkeamista pitää kertoa. Ihan kuin ostaessasi vesihanan Suomesta, voit odottaa sen olevan tyyppihyväksytty. Ellei ole, myyjän pitää siitä kertoa. Jos on, myyjän ei tarvitse sitä erikseen mainita.

Tuskin juuri kukaan harmaatuoja erikseen ottaa sitä myyntitilanteessa esiin, että tuoko itse maahan vai ostaako viralliselta maahantuojalta, jos asiakas ei siitä kysy tai jos siitä ei tule puhetta. Toki sitten kerrotaan ja keskustellaan avoimesti, jos siitä kysytään tai se otetaan esiin.

Kauppiaan tehtävä ei ole ensin varmistaa, että mitä asiakas tietää ja pitää esitelmää, vaan myydä pyörä. Kauppaehdot tulee toki näyttää rehellisesti, ja näin uskoisin kaikkien tekevänkin. Kauppakirjassahan ne on.

Tuo on jotenkin kornia, että myyjän pitäisi tietää mitä ostajan päässä liikkuu vaikka hän ei sitä kerro . Ei myyjäkään sentään mikään ajatustelukija ole vaan hänen tarkoitus on löytää ostajalle oikea pyörä.

Tässäkin tapauksessa topic:n aloittaja olisi suu muikeana ajellut suskalla menemään onnellisen tietämättömänä onko pyörä tullut virallisen tukkurin kautta vai jonkun muun tuomana maahan, jos vikaa ei olisi tullut. Nyt kun vika tuli niin turhaa itkemistä ja hammasten kiristystä jos laite huolletaan kuntoon ja matka jatkuu niin, kuin pitääkin. Ei tässä miksikään Drama Queeniksi kannata ruveta. Ihmiset tekevät laitteita joten joskus ne saattavat myös särkyä.

[Staga]

Juu ja osa liikkeistä tekee kauppaa kymmeniä vuosia ja osa kellahtaa tai muuten vaan vaihtaa omistajaa muutamassa vuodessa.
Kyse on siitä voiko liikkeeseen luottaa jos jättää tuollaisia pikku juttuja kertomatta kauppaa tehdessään.

[Tylyttäjä]

Nyt kyllä syytetään myyjäliikettä ihan väärin perustein. Minkä takia heidän pitäisi erikseen mainita, että tuovat ohi virallisen kanavan? Toki sen kertovat, jos sitä kysyy. Ja saa sen muutenkin selville erittäin helposti. Ei ne "virallisetkaan" myyjät erikseen mainitse myyntitilanteessa olevansa "virallisia jälleenmyyjiä".

Pari oleellista pointtia alkuperäisessä viestissä oli: "Jos olisin tiennyt että kyseessä on harmaatuontilaite, olis kaupat jääneet tekemättä." ja "Ei tullut mieleenikään, että olen ostamassa harmaatuontipyörää, itseasiassa en edes tiennyt sellaisen olemassaolosta. "

Ei noiden lauseiden ymmärtäminen ole kovin vaikeata.

Tässä on taas osoitus siitä, miksi myyjän pitää kertoa myytävästä tuotteesta faktat millä ehdoin kauppaa käydään. Jos ei muuten, niin varmistaakseen oman selustansa. Kaikki meistä eivät ole niin valaistuneita ja innokkaita, että osaisivat kaivella faktat esiin. Toiset jopa luottavat siihen, että myyjä itse kertoo oleelliset seikat. Väärin se on sälyttää vastuuta ostajallekaan. Koko sählinkiä ei olisi, jos myyjä olisi kertonut kaupan kohteen olevan "harmaatuotu".

"Virallisen" myyjän ei tarvitse kertoa olevansa "virallinen" myyjä. Oletus on, että kaikki ovat "virallisia" myyjiä ja takuut hoituvat normitapaan menemällä lähimpään huoltoon. Poikkeamista pitää kertoa. Ihan kuin ostaessasi vesihanan Suomesta, voit odottaa sen olevan tyyppihyväksytty. Ellei ole, myyjän pitää siitä kertoa. Jos on, myyjän ei tarvitse sitä erikseen mainita.

Tuskin juuri kukaan harmaatuoja erikseen ottaa sitä myyntitilanteessa esiin, että tuoko itse maahan vai ostaako viralliselta maahantuojalta, jos asiakas ei siitä kysy tai jos siitä ei tule puhetta. Toki sitten kerrotaan ja keskustellaan avoimesti, jos siitä kysytään tai se otetaan esiin.

Kauppiaan tehtävä ei ole ensin varmistaa, että mitä asiakas tietää ja pitää esitelmää, vaan myydä pyörä. Kauppaehdot tulee toki näyttää rehellisesti, ja näin uskoisin kaikkien tekevänkin. Kauppakirjassahan ne on.

Tuo on jotenkin kornia, että myyjän pitäisi tietää mitä ostajan päässä liikkuu vaikka hän ei sitä kerro *. Ei myyjäkään sentään mikään ajatustelukija ole vaan hänen tarkoitus on löytää ostajalle oikea pyörä.

Tässäkin tapauksessa topic:n aloittaja olisi suu muikeana ajellut suskalla menemään onnellisen tietämättömänä onko pyörä tullut virallisen tukkurin kautta vai jonkun muun tuomana maahan, jos vikaa ei olisi tullut. Nyt kun vika tuli niin turhaa itkemistä ja hammasten kiristystä jos laite huolletaan kuntoon ja matka jatkuu niin, kuin pitääkin. Ei tässä miksikään Drama Queeniksi kannata ruveta. Ihmiset tekevät laitteita joten joskus ne saattavat myös särkyä.

Jep, hyvin sanottu. Ihan samanlaisen vehkeen se on saanut "harmaalta" kuin olisi saanut viralliselta. Tosin tällä kertaa taitaa olla maksanut hiukan liikaa, ehkä se onkin narinan taustalla. Kun kerran laite vielä korjataan kuten pitääkin, niin mikä on ongelmana? Kyllä niitä viivästyksiä ja hankaluuksia takuuhommissa voi tulla myös virallisella puolella.

[NOx]

Tuo on jotenkin kornia, että myyjän pitäisi tietää mitä ostajan päässä liikkuu vaikka hän ei sitä kerro *. Ei myyjäkään sentään mikään ajatustelukija ole vaan hänen tarkoitus on löytää ostajalle oikea pyörä.

Tässäkin tapauksessa topic:n aloittaja olisi suu muikeana ajellut suskalla menemään onnellisen tietämättömänä onko pyörä tullut virallisen tukkurin kautta vai jonkun muun tuomana maahan, jos vikaa ei olisi tullut. Nyt kun vika tuli niin turhaa itkemistä ja hammasten kiristystä jos laite huolletaan kuntoon ja matka jatkuu niin, kuin pitääkin. Ei tässä miksikään Drama Queeniksi kannata ruveta. Ihmiset tekevät laitteita joten joskus ne saattavat myös särkyä.

Käännetäänpä toisinpäin. Ihan yleisesti on tiedossa, että Suomi-pyörä tai auto on joillekin merkityksellinen asia. Silläkin on merkitys, että miten takuuasiat hoituvat käytännössä ja Suzukin kohdalla myyjätkin tasan tarkkaan tietävät, että harmaatuotujen takuukorjaukset vääjäämättä aiheuttavat ylimääräistä jumppaa ostajalle. Ostaja ei sitä välttämättä tiedä vaikka ymmärtääkin, että laite voi särkyä. Ero on siinä miten se särkyminen hoidetaan. Itse pyörä on teknisesti sama, mutta rahan vaihtaessa omistajaa on kyse muustakin kuin itse pyörästä. Ei siinä mitään hiton pohdintaa tarvitse ja ostajan aivoituksia miettiä, kunhan kertoo oleelliset seikat mikä ero siinä on, jos ostaa saman pyörän tästä liikkeestä vai naapurikaupasta. Menee ihan samalla kehupuheella kuin muutkin asiat. Tottahan toki ketjun aloittaja olisi ajellut tyytyväisenä ja onnellisen tietämättömänä ellei ongelmia olisi tullut. Kun tuli, niin tilanne muuttui heti ensimmäisellä soitolla huoltoon. Harmaatuonti aiheutti ongelman, huoltoliike ei suostunut korjaamaan. Jos olisi ollut maahantuonti "kunnossa", niin huoltoliike olisi korjannut laitteen mukisematta. Mikä tässä on vaikeata ymmärtää? Miksi moisen seikan kertominen on ylivoimaisen vaikeata ja vaatii elämää suurempaa pohdintaa?

[Ekku]

Harmaatuonti aiheutti ongelman, huoltoliike ei suostunut korjaamaan. Jos olisi ollut maahantuonti "kunnossa", niin huoltoliike olisi korjannut laitteen mukisematta. Mikä tässä on vaikeata ymmärtää? Miksi moisen seikan kertominen on ylivoimaisen vaikeata ja vaatii elämää suurempaa pohdintaa?

Minusta tässä on ylivoimaisesti käsittämättömintä se, että harmaatuodun pyörän ostajat suostuvat tällaiseen kohteluun virallisen maahantuojan taholta.

Jos kerran autopuolella ei ole takuukorjauksien suhteen enää mitään eroa riippuen siitä mistä ja miten laite on maahantuotu, niin miten ihmeessä pyöräpuolella ei kukaan ole nostanut sen suurempaa meteliä asiasta.

Eikös sitä Saksassakin myönnetä takuu uusille pyörille ja takaajana on nimenomaan tehdas eikä maahantuoja?

[sylvi]

Tosin vielä korjatakseni itseäni, niin tuo korjaushan olisi tapahtunut Tylyttäjän Yammu tapauksessa lähelläkin ilman rahtauksia, mutta aikaa olisi taas kulunut kauan. Että tässä tapauksessa on vaikea sanoa kuka rahdin olisi loppupeleissä maksanut, mutta kuitenkin noin karkeasti niin muistelisin että kuluttajalle ei saa aiheutua kustannuksia kun kyse on takuukorjausken piiriin menevästä asiasta.

Korjatkaa jos mutuilu meni v*tuiks.

Ilmeisesti asia menee näin , itselläni oli hieman vastaava juttu kuin tylyllä, syy ei vaan ollut huollon jono, vaan epäluottamus paikallista huoltoliikettä kohtaan. Takuu korjaus tehtiin toisella paikkakunnalla ja kuljetus viulut maksoin tietysti itse, oma kun oli valintani. Hiukan on offtopiccia, mutta kuitenkin..

[NOx]

Minusta tässä on ylivoimaisesti käsittämättömintä se, että harmaatuodun pyörän ostajat suostuvat tällaiseen kohteluun virallisen maahantuojan taholta.

Se on asiakkaan ja maahantuojan välinen asia, mutta tosiaan käsittämätöntä. Muilla kuin Suzukilla onkin jo jonkinlaiset linjapäätökset asiasta eli korjataan vaikka olisi "harmaatuotu"?

[Linkki]

Harmaatuonti aiheutti ongelman, huoltoliike ei suostunut korjaamaan. Jos olisi ollut maahantuonti "kunnossa", niin huoltoliike olisi korjannut laitteen mukisematta. Mikä tässä on vaikeata ymmärtää? Miksi moisen seikan kertominen on ylivoimaisen vaikeata ja vaatii elämää suurempaa pohdintaa?

Minusta tässä on ylivoimaisesti käsittämättömintä se, että harmaatuodun pyörän ostajat suostuvat tällaiseen kohteluun virallisen maahantuojan taholta.

Jos kerran autopuolella ei ole takuukorjauksien suhteen enää mitään eroa riippuen siitä mistä ja miten laite on maahantuotu, niin miten ihmeessä pyöräpuolella ei kukaan ole nostanut sen suurempaa meteliä asiasta.

Eikös sitä Saksassakin myönnetä takuu uusille pyörille ja takaajana on nimenomaan tehdas eikä maahantuoja?

Voihan sen niinkinpäin kääntää, että miksi maahantuojan pitäisi uhrata ylimääräistä aikaa hommaan jos ne ei ole pyörän kanssa ollut missään tekemisissä? Tosin joku viisaampi voisi kommentoida miten tuo takuu järjestelmä toimii esim. Suzukin osalta. Kuinka paljon erillaisia järejestelmiä pitää käyttää ja kuinka hankalaa on reklamoida takuut tehtaalle.

[ZRX]

Minusta tässä on ylivoimaisesti käsittämättömintä se, että harmaatuodun pyörän ostajat suostuvat tällaiseen kohteluun virallisen maahantuojan taholta.

Se on asiakkaan ja maahantuojan välinen asia, mutta tosiaan käsittämätöntä. Muilla kuin Suzukilla onkin jo jonkinlaiset linjapäätökset asiasta eli korjataan vaikka olisi "harmaatuotu"?

Eräässä Hyvinkääläisessä prätkäliikkeessä (saattaa muuten olla sama jossa tämän topicin aloittaja yritti korjauttaa omaansa), oli parivuotta sitten lappu teipattuna tiskiin jossa luki suunnilleen näin "Emme suorita takuukorjauksia rinnakkaistuotuihin Honda-moottoripyöriin ja jotain *plaa plaa juttua maahantuojasta siinä lisänä"
Vuosi sitten lappu oli siitä hävinnyt, liekkö kuluttajaneuvoja käynyt kertomassa jotain, tai eivät kehdanneet sitä enää näkyvillä pitää.

Kawasaki puolellahan on kirjoiteltu uudesta ZZR1400:sta joka vuosi öljyä ja jonka korjaus taisi ottaa aikaa muutaman kuukauden. Pyörä oli ostettu viralliselta myyjältä, ja silti omistaja joutui käymään melkoisen väännön myyjän/ maahantuojan kanssa ennekuin asia tuli kuntoon. Eli ei se aina ole helppoa näiden virallistenkaan myyjien kanssa.
Jotenkin vaan tuntuu, että prätkäliikkeissä on paljon henkilökuntaa ketä on ns. "joutuneet" palveluammattiin.

[Ekku]

Voihan sen niinkinpäin kääntää, että miksi maahantuojan pitäisi uhrata ylimääräistä aikaa hommaan jos ne ei ole pyörän kanssa ollut missään tekemisissä?

Jos ne kerran edustavat ko. merkkiä Suomessa, niin eiköhän TEHTAAN takaamien laitteiden takuukorjaukset kuulu juuri valtuutetulle merkkiliikkeelle.

Ei ne niitä kuitenkaan ilmaiseksi joudu tekemään.

Autopuolella yrittivät ilmeisesti alkuun toimia samalla tavalla kuin näyttävät prätkämaahantuojat toimivan vieläkin, mutta taisi jossain vaiheessa tulla tehtaalta ohjetia.

Ei mulla ainakaan Saksantuonti-mersun kanssa ollut mitään ongelmia takuukorjausten suhteen.

[Delon]

Laitetaas jotakin tästä asiasta. Olin jokusen vuoden töissä ns. virallisella maahantuojan valtuuttamassa huollossa, merkkeinä kawa, yamaha, honda, suzuki joten näistä kokemusta.

Moni tuntuu sekoittavan RECALL asian takuuseen. Tällä ei ole mitään tekemistä takuun kanssa vaikkakin sellainen kuva voi jäädä koska se ei mitään maksa. Recall on aina turvallisuuteen liittyvä asia ja silloin korjataan kaikki pyörät mitkä valmistaja on määrännyt. Tässä ei vaikuta pyörän ikä eikä maahantuoja, oli se sitten vaikka naapurin Erkki niin kaikki korjataan.

No sitten itse aiheeseen eli takuuseen, en ole nyt 1,5v tehnyt näitä hommia joten käytäntö on voinut hieman muuttua.
Kuten Tyly jossain viestissä mainitsi niin täysin samoja pyöriä sillä harmaatuojalla on myynnissä ja takuu niissäkin on. Ero tulee sitten tässä, elikkäs takuustahan vastaa aina ja tässä järjestyksessä myyjäliike -> maahantuoja -> valmistaja. Joten kun harmaatuoja on myyjäliike ja maahantuoja niin he vastaavat takuusta yksinään. Kun taas viralliselta ostettu niin voit sen viedä mihin tahansa virallisen valtuuttamaan huoltoon ja takuut hoituu.
Käsittääkseni virallisen maahantuojan rekisteristä ei löydy näitä harmaatuojien pyöriä joten tästä syystä takuuanomukset tulevat bumerangina takaisin kun järjestelmä ei tunne pyörää= ei takuuta!

Harmaatuojalta ostaessasi pyörän et saa mukaasi ns. alkuperäistä huoltokirjaa ja takuukorttia ikinä koska heillä ei moista ole. Nämä saa vain viralliselta myyjältä.

Yleisesti ottaen niin takuu töistä ei yksikään korjaamo rikastu. Valmistaja maksaa tehtaalla kellotetun ohjeajan mukaan työstä, vian etsinnästä, osien puhdistuksesta yms. korjaamo ei saa latiakaan. Lisäksi kun osat tulevat veloituksetta (paitsi kawa) niin tästäkään ei jää mitään korjaamolle.

[ukko]

Joo, jos viittisit olla vertaamatta muihin maihin, tulee vaan paha mieli * *

kyllä noissa takuuasioissa voi ihan hyvin vertailla esim Suomea ja Saksaa. Honda Berliinistä: takuu 2v. Honda Suomesta: takuu 4v, Bikeworldista 5v. En suomalaisena valita...

Takuu on myyjäliikkeen, maahantuojan tai valmistajan antama vapaaehtoinen lisäetu

http://www.kuluttajavirasto.fi/Page....a1.aspx

Jottei mene puurot ja vellit sekaisin.[B][U]

Mielenkiintoinen kohta tuossa kuluttajaviraston linkissä on tuo Kansainvälinen takuu. Virallisen maahantuojan on korjattava tuote ostomaasta riippumatta! * Siis EU:n alueelta ostetuissa, sorry epäselvä kirjoitus...

[Ekku]

Harmaatuojalta ostaessasi pyörän et saa mukaasi ns. alkuperäistä huoltokirjaa ja takuukorttia ikinä koska heillä ei moista ole. Nämä saa vain viralliselta myyjältä.

Yleisesti ottaen niin takuu töistä ei yksikään korjaamo rikastu. Valmistaja maksaa tehtaalla kellotetun ohjeajan mukaan työstä, vian etsinnästä, osien puhdistuksesta yms. korjaamo ei saa latiakaan. Lisäksi kun osat tulevat veloituksetta (paitsi kawa) niin tästäkään ei jää mitään korjaamolle.

Eli siis jos harmaatuoja ostaa pyörän uutena vaikka Saksasta, niin eikö muka ostaja saa mukaansa alkuperäistä huoltokirjaa ja takuutodistusta?

Löytyi kyllä meikäläiselle ko. paperit jopa Italiasta ostettuun Motoguzziin joka oli ostohetkellä toki jo sen verran vanha että takuu ei ollut enää voimassa, vaikka pyörä käyttämätön olikin.

Jos korjaamo ei taloudellisesti pärjää takuuremonteista saatavalla korvauksella, niin syynähän on vain huono sopimus valmistajan kanssa eikä asiakkaan ongelma.

[maRk1]

99%:sti tulee kitinää/narinaa jos harmaatuojan fillaria yrität viralliselle vielä takuukorjaukseen...

...lähes sama jos telkkarin ostat gigantista ja yrität takuuhuoltoon sitä viedä mustaanpörssiin...

[samu69]

99%:sti tulee kitinää/narinaa jos harmaatuojan fillaria yrität viralliselle vielä takuukorjaukseen...

...lähes sama jos telkkarin ostat gigantista ja yrität takuuhuoltoon sitä viedä mustaanpörssiin...

No itselläni on tuollainen täysin SAKSASTA joskus suomeen kellutettu mopo... tulipa sitten jostain täältä .ORG foorumilta tietooni recall koskien 2002 mallia (tieto vuonna 2006).. ajelin mopon paikalliseen merkkikorjaamoon kerroin että tähän ei ole vielä tehty tuota tehtaan "määräämää" korjausta... ja *hepä ottivat kikottimen heti hoitoon .....

jotn mielestäni on turha kitistä niin kauppiaan kuin ostajankaan siitä tehdas takuusta... kuluttajasuojalaki velvoittaa osaltaan myös jne...

P.S Gigantin tarjoama "lisäturva" on sitten ihan hanurista....yksikään myyjä ei ole vielä osannut selittää mitä sellaista se korvaa mitä ei kotivakuutus / tuotevastuu kuluttajasuojassa korvaisi....

[Delon]

Harmaatuojalta ostaessasi pyörän et saa mukaasi ns. alkuperäistä huoltokirjaa ja takuukorttia ikinä koska heillä ei moista ole. Nämä saa vain viralliselta myyjältä.

Yleisesti ottaen niin takuu töistä ei yksikään korjaamo rikastu. Valmistaja maksaa tehtaalla kellotetun ohjeajan mukaan työstä, vian etsinnästä, osien puhdistuksesta yms. korjaamo ei saa latiakaan. Lisäksi kun osat tulevat veloituksetta (paitsi kawa) niin tästäkään ei jää mitään korjaamolle.

Eli siis jos harmaatuoja ostaa pyörän uutena vaikka Saksasta, niin eikö muka ostaja saa mukaansa alkuperäistä huoltokirjaa ja takuutodistusta?

Löytyi kyllä meikäläiselle ko. paperit jopa Italiasta ostettuun Motoguzziin joka oli ostohetkellä toki jo sen verran vanha että takuu ei ollut enää voimassa, vaikka pyörä käyttämätön olikin.

Jos korjaamo ei taloudellisesti pärjää takuuremonteista saatavalla korvauksella, niin syynähän on vain huono sopimus valmistajan kanssa eikä asiakkaan ongelma.

Harmaatuoja ei saa sellaista takuukorttia/huoltokirjaa mikä on käytössä suomessa virallisilla maahantuojilla. Tämän takia harmaatuonti pyörissä näkee huoltoleimat esim. manuaalin takana/erillisellä paperilla tms. paikassa.

Kerroin vain yleisesti että takuutyöt ei ole mikään kultakaivos jos joku niin luulee. Eihän se tietenkään ole asiakkaan ongelma. Eikä niitä takuutöitä nyt uusissa paljoa ole joten yksikään korjaamo ei siihen kaadu.

[Delon]

99%:sti tulee kitinää/narinaa jos harmaatuojan fillaria yrität viralliselle vielä takuukorjaukseen...

...lähes sama jos telkkarin ostat gigantista ja yrität takuuhuoltoon sitä viedä mustaanpörssiin...

No itselläni on tuollainen täysin SAKSASTA joskus suomeen kellutettu mopo... tulipa sitten jostain täältä .ORG foorumilta tietooni recall koskien 2002 mallia (tieto vuonna 2006).. ajelin mopon paikalliseen merkkikorjaamoon kerroin että tähän ei ole vielä tehty tuota tehtaan "määräämää" korjausta... ja *hepä ottivat kikottimen heti hoitoon .....

jotn mielestäni on turha kitistä niin kauppiaan kuin ostajankaan siitä tehdas takuusta... kuluttajasuojalaki velvoittaa osaltaan myös jne...

P.S Gigantin tarjoama "lisäturva" on sitten ihan hanurista....yksikään myyjä ei ole vielä osannut *selittää mitä sellaista *se korvaa mitä ei kotivakuutus / tuotevastuu kuluttajasuojassa korvaisi....

Kuten jo aiemmin kerroin niin recall ei ole takuutyö vaan aina turvallisuuteen liittyvä takaisinkutsu. Näissä on sama mistä ja ketä on mopon tuonut niin kaikki mitä valmistaja on käskenyt niin korjataan.

[Tylyttäjä]

Harmaatuonti aiheutti ongelman, huoltoliike ei suostunut korjaamaan. Jos olisi ollut maahantuonti "kunnossa", niin huoltoliike olisi korjannut laitteen mukisematta. Mikä tässä on vaikeata ymmärtää? Miksi moisen seikan kertominen on ylivoimaisen vaikeata ja vaatii elämää suurempaa pohdintaa?

Minusta tässä on ylivoimaisesti käsittämättömintä se, että harmaatuodun pyörän ostajat suostuvat tällaiseen kohteluun virallisen maahantuojan taholta.

Jos kerran autopuolella ei ole takuukorjauksien suhteen enää mitään eroa riippuen siitä mistä ja miten laite on maahantuotu, niin miten ihmeessä pyöräpuolella ei kukaan ole nostanut sen suurempaa meteliä asiasta.

Eikös sitä Saksassakin myönnetä takuu uusille pyörille ja takaajana on nimenomaan tehdas eikä maahantuoja?

Voihan sen niinkinpäin kääntää, että miksi maahantuojan pitäisi uhrata ylimääräistä aikaa hommaan jos ne ei ole pyörän kanssa ollut missään tekemisissä? Tosin joku viisaampi voisi kommentoida miten tuo takuu järjestelmä toimii esim. Suzukin osalta. Kuinka paljon erillaisia järejestelmiä pitää käyttää ja kuinka hankalaa on reklamoida takuut tehtaalle.

Helposti se menee. Harmaatuojan osalta toimii näin:

Ilmoitetaan tukkurille mikä osa on paskana (täytetään takuukaavake), ja sieltä lähetetään sitten uusi osa veloituksetta tilalle. Tehtaalle saakka ei tarvitse olla yhteydessä, vaan siihen tukkuriin, jolta on pyörän hommannut. Joskus saattavat pyydellä rikkinäisiä osia sitten takaisin.

"Harmaatuoja" ei usein saa takuutyöstä korvausta, siis työn osuudesta. Mutta noita takuuhommia on tosiaan japseissa niin vähän, ettei siihen maailma kaadu. Täysin eri asia esim. jossain tietyssä italialaismerkissä *

[rammus]

Aika monen harmaatuojan huollot on vähän mitä on....Testerit puuttuu, momenttiavaimiin ei ole varaa. Sertifikaatit huoltotoiminpiteisiin on saatu lähi-essolta...Manuaalitkin varmaan löytynyt netistä *

Itse kanssa miettinyt asioita tähän liittyen. Miten on tapauksessa esim jos tulee suurempi takuuaikanen koneremppa korjaako liike itse aina pyörän. Aikamoinen tietotaito +testerit pitää liikkeellä olla eri merkkejä silmäillen.

Varmasti riippuu ihan tapauksesta ja liikkeestä. Toki tuo työ voidaan ostaa ulkopuoleltakin.

Lopulta eipä ne konerempatkaan mitään ylivoimaisia ole. Jos osaa lukea Service Manualia ja osaa avata ja kiristää muttereita ja pultteja, niin oikeastaan mikä tahansa remontti onnistuu, jos ei nyt ihan tunari ole. Samalla lailla ne "ammattimiehetkin" katsoo ohjeita siitä tehtaan Service Manualista, siellä kun on kuvien kanssa ohjeet ja momentit yms. Sitä vartenhan se tehdas on ko. opuksen tehnyt, että ihminen osaa sen avulla koneen purkaa ja kasata oikein.

Vaikkapa tuollaisen tonnisen Gixxerin moottorin ja laatikon purkaa noin tunnissa-parissa ihan atomeiksi, eli kaikki irralleen. Moottorin rungosta pois pudottaminen kestää myös about tunnin.

Siihen päälle sitten hiukan aikaa kun hinkkaa osia puhtaaksi.

Ei siis vaadi mitään ihan järjettömiä ponnistuksia kuitenkaan, vaikka voi äkkiseltään siltä tuntua.

En nyt lukenut koko juttua. Minä maksan siitä, että minun ei tarvitse omaa käyttö pyörääni huollella kädet paskassa, vaan sovin sopivan ajan ja otan vielä vaihtopyörän mukaan, siitäkin joutuu maksamaan.
En huollata sen takia käyttö pyörääni muualla, etteikö siihen olisi mahdollisuuksia kotikonsteinkin, vaan se ei ole niin mukavaa, että siihen viitsisi ruveta. Tehköön muut sen. Sillä rahalla saa ainakin vaaditut leimat takuun pysyessä voimassa ja juu jos näytät että osaat itse niin takuu pysyy, mutta minä en jaksa selitellä ja väännellä kun vitutuksesta pääsee rahalla, minä maksan.
Rakentelu on sitten asia aivan erikseen.

P.S yleisesti ottaen rinnakkaistuonti pyörien takuu korjauksissa on ollut ainakin minulla aina jotain selviteltävää ja maahantuoja pyörissä ei, joskus jopa maksettua pyörää olen odetellut muutamia kuukausia.
Ostamani pyörät on mennyt aina jonon ohi ostetussa mestassa suoraan korjaukseen. Ja hintakaan ei ole viralliselta ostettaessa päätä sen enempiä huimannut kun rinnakkaistuojan pyörissäkään.

[Tylyttäjä]

Aika monen harmaatuojan huollot on vähän mitä on....Testerit puuttuu, momenttiavaimiin ei ole varaa. Sertifikaatit huoltotoiminpiteisiin on saatu lähi-essolta...Manuaalitkin varmaan löytynyt netistä *

Itse kanssa miettinyt asioita tähän liittyen. Miten on tapauksessa esim jos tulee suurempi takuuaikanen koneremppa korjaako liike itse aina pyörän. Aikamoinen tietotaito +testerit pitää liikkeellä olla eri merkkejä silmäillen.

Varmasti riippuu ihan tapauksesta ja liikkeestä. Toki tuo työ voidaan ostaa ulkopuoleltakin.

Lopulta eipä ne konerempatkaan mitään ylivoimaisia ole. Jos osaa lukea Service Manualia ja osaa avata ja kiristää muttereita ja pultteja, niin oikeastaan mikä tahansa remontti onnistuu, jos ei nyt ihan tunari ole. Samalla lailla ne "ammattimiehetkin" katsoo ohjeita siitä tehtaan Service Manualista, siellä kun on kuvien kanssa ohjeet ja momentit yms. Sitä vartenhan se tehdas on ko. opuksen tehnyt, että ihminen osaa sen avulla koneen purkaa ja kasata oikein.

Vaikkapa tuollaisen tonnisen Gixxerin moottorin ja laatikon purkaa noin tunnissa-parissa ihan atomeiksi, eli kaikki irralleen. Moottorin rungosta pois pudottaminen kestää myös about tunnin.

Siihen päälle sitten hiukan aikaa kun hinkkaa osia puhtaaksi.

Ei siis vaadi mitään ihan järjettömiä ponnistuksia kuitenkaan, vaikka voi äkkiseltään siltä tuntua.

En nyt lukenut koko juttua. Minä maksan siitä, että minun ei tarvitse omaa käyttö pyörääni huollella kädet paskassa, vaan sovin sopivan ajan ja otan vielä vaihtopyörän mukaan, siitäkin joutuu maksamaan.
En huollata sen takia käyttö pyörääni muualla, etteikö siihen olisi mahdollisuuksia kotikonsteinkin, vaan se ei ole niin mukavaa, että siihen viitsisi ruveta. Tehköön muut sen. Sillä rahalla saa ainakin vaaditut leimat takuun pysyessä voimassa ja juu jos näytät että osaat itse niin takuu pysyy, mutta minä en jaksa selitellä ja väännellä kun vitutuksesta pääsee rahalla, minä maksan.
Rakentelu on sitten asia aivan erikseen.

P.S yleisesti ottaen rinnakkaistuonti pyörien takuu korjauksissa on ollut ainakin minulla aina jotain selviteltävää ja maahantuoja pyörissä ei, joskus jopa maksettua pyörää olen odetellut muutamia kuukausia.
Ostamani pyörät on mennyt aina jonon ohi ostetussa mestassa suoraan korjaukseen. Ja hintakaan ei ole viralliselta ostettaessa päätä sen enempiä huimannut kun rinnakkaistuojan pyörissäkään.

En tarkoittanut, että kaikkien kannattaa tehdä koneremppaa itse. Lähinnä kerroin, ettei se mitään avaruustiedettä ole.

Palvelutaso ja esim. takuutyön valmistumisaika taas vaihtelee niin paljon liikkeestä toiseen, ettei voida sanoa sen olevan aina kunnossa/huonosti, oli sitten kyseessä harmaatuoja tai virallinen kauppias.

[Jake82]

Eli jos pyörä on "harmaatuotu" ja kone hajoaa niin onko ensisijaisesti korjausvastuussa ns "harmaatuontiliike"? Toisaalta mikäli asiakas jonkinmoisen väännön jälkeen saa pyörän korjautettua virallisella maahantuojalla niin sehän on vain "harmaatuojalle" hyödyksi vai onko jotain mennyt ohi?..mielenkiinnosta nyt vaan kyselen *

[Juutana]

Joo, jos viittisit olla vertaamatta muihin maihin, tulee vaan paha mieli * *

kyllä noissa takuuasioissa voi ihan hyvin vertailla esim Suomea ja Saksaa. Honda Berliinistä: takuu 2v. Honda Suomesta: takuu 4v, Bikeworldista 5v. En suomalaisena valita...

Takuu on myyjäliikkeen, maahantuojan tai valmistajan antama vapaaehtoinen lisäetu

http://www.kuluttajavirasto.fi/Page....a1.aspx

Jottei mene puurot ja vellit sekaisin.[B][U]

Niin, ja sun pointti oli?

Edelleenkin. Jos Suomesta ostaessaan saa 4/5v takuun ja Saksasta 2v. niin ei minua hirveästi harmita. Mulle on oikeestaan hevonv*tun sama kuka sen takuun myöntää, kunhan se korjaa siinä vaiheessa kun mopo hajoaa.

Ei se näy/ei pitäisi näkyä asiakkaalle että onko viimeisen 2 vuotta takuusta myöntänyt maahantuoja vai myyntiliike. Jos ostamaani pyörään tulee vikaa, niin ensisijaisesti otan yhteyttä pyörän myyjään. Eikö tämän kuuluisi olla periaate kaikkien takuukorjauksien kanssa riippumatta myydystä tuotteesta? Jos ostan kahvikeittimen liikkeestä A ja keitin on viallinen, menen valittamaan liikkeeseen A, enkä karhua huoltopalveluja viereisestä citymarketista vaikka saman valmistajan keitin olisikin siellä myynnissä.

[Delon]

Eli jos pyörä on "harmaatuotu" ja kone hajoaa niin onko ensisijaisesti korjausvastuussa ns "harmaatuontiliike"? Toisaalta mikäli asiakas jonkinmoisen väännön jälkeen saa pyörän korjautettua virallisella maahantuojalla niin sehän on vain "harmaatuojalle" hyödyksi vai onko jotain mennyt ohi?..mielenkiinnosta nyt vaan kyselen *

Asia on juurikin näin!

[-karppa-]

99%:sti tulee kitinää/narinaa jos harmaatuojan fillaria yrität viralliselle vielä takuukorjaukseen...

...lähes sama jos telkkarin ostat gigantista ja yrität takuuhuoltoon sitä viedä mustaanpörssiin...

Meni vissiin pikkaisen taas puurot ja vellit sekaisin.

Tuo sun vertaus on yhtä hyvä, kun yrität viedä suskaa takuuhuoltoon hd-liikkeeseen, jotka eivät edes huolla suzukia...

[-karppa-]

Joo, jos viittisit olla vertaamatta muihin maihin, tulee vaan paha mieli * *

kyllä noissa takuuasioissa voi ihan hyvin vertailla esim Suomea ja Saksaa. Honda Berliinistä: takuu 2v. Honda Suomesta: takuu 4v, Bikeworldista 5v. En suomalaisena valita...

Takuu on myyjäliikkeen, maahantuojan tai valmistajan antama vapaaehtoinen lisäetu

http://www.kuluttajavirasto.fi/Page....a1.aspx

Jottei mene puurot ja vellit sekaisin.[B][U]

Niin, ja sun pointti oli?

Edelleenkin. Jos Suomesta ostaessaan saa *4/5v takuun ja Saksasta 2v. niin ei minua hirveästi harmita. Mulle on oikeestaan hevonv*tun sama kuka sen takuun myöntää, kunhan se korjaa siinä vaiheessa kun mopo hajoaa.

Ei se näy/ei pitäisi näkyä asiakkaalle että onko viimeisen 2 vuotta takuusta myöntänyt maahantuoja vai myyntiliike. Jos ostamaani pyörään tulee vikaa, niin ensisijaisesti otan yhteyttä pyörän myyjään. Eikö tämän kuuluisi olla periaate kaikkien takuukorjauksien kanssa riippumatta myydystä tuotteesta? Jos ostan kahvikeittimen liikkeestä A ja keitin on viallinen, menen valittamaan liikkeeseen A, enkä karhua huoltopalveluja viereisestä citymarketista vaikka saman valmistajan keitin olisikin siellä myynnissä.

Mun pointti oli yleisesti se, että monella suomalaisella menee takuun suhteen asiat sekaisin (Ei välttämättä sinulla). Eli takuu on vapaaehtoista, mutta virhevastuu ei. Virhevastuu kattaa myös monesti sellaistä mikä takuun piirii ei kuulu. Tuon linkin vain laitoin, että se kannattaa lukea niin asiat voi hieman avautua.