tehoja, tehoja.. perk. lisää poweria!

[PrivateeR]

Oot muuten aivan oikeassa, mihin niitä tehoja oikeen tarvitaan.

Jokaselle 50hp mopoauto alle ja eiku

Mihi me ees tarvitaan omia kulkuneuvoja? Oikeesti! Jokanen myy autonsa NYT ja rupee käyttää vain julkisia kulkuneuvoja!

Mihi me itseasiassa tarvitaan ees julkisia ku enemmistöllä on sentää jalat? Eiku kävellen/pyöräillen töihin ja kaikkiin muihin elämänaskareisiin, including lapinreissut ja turkin matkat...

[SamiN]

empä tiiä.. vähän samaa olen miettinyt.

eipä kovin montaa kertaa ole tänä(kään) kesänä mennyt saati tarvinnut yli 7000rpm jolloin on hiukan reilu 100rwhp käytössä.

ohan se tietty niinkin että tehon mukana saa vääntöä ja sitä kautta mukavuutta lisää. jos joskus vaihdan tai hommaan kakkos-pyörän, niin varmaan se on joku matka-enska puksutin.

revittely ei ole se "mun juttu" mopoilussa

[harmaahukka]

...
Toisaalta taas sellainen 200-250 heppaa tuntuu tosiaankin olevan enää kiikun kaakun ihmisen hallittavissa oleva voima liikenteessä noilla nykyisillä teho/painosuhteilla. Vaikka samaa onkin hoettu jo 50 vuotta, niin sanoisinpa kuitenkin, että nykyisestä maksimista ylöspäin ei juuri ole asiaa ihmisen fysiikan kanssa.
...
-hh-

Ai jaa. Kai se sitten noin on. Mä en vaan ole vielä huomannut.

Vaikka niitä tehoja ei oikeasti missään tarvitse, niin sitä vaan kaipaa aina vähän lisää. Vaikka sitä olisikin jo käytössä tuo mainitsemasi 250 heppaa...

t. Repa

Ehkä se on sitten yksilöllistä. Minun hoksottimillani ei vaikapa 300-350 hepoa 200 kilon mopossa enää hallitsisi. Etenkin ohittelu kaupunkioloissa olisi meikäläiselle jo liian riskaabelia. Ainoa paikka, jossa voisi käyttää maksimitehoja taitaisi jäädä joillekin suorimmille kantateille ja tietty motareille.

-hh-

[hidas57]

Eli, kyse on loppupelissä statuksesta eikä todellisuudesta?

Pitkälti niin. Noita suuritehoisia sportteja kun on paljon ja silti ne renkaan reunat näyttävät ihan koskemattomilta monissa, vaikka mutkaan taittuminen pitäisi olla aivan ylivertaisella tasolla. Ja jotkut ostaa radalla hierottuja renkaita alle tilanteen korjaamiseksi. Kulkeehan ne hyvin, ykkösellä kymppitonni tauluun ja jo on toistasataa pitkälti kyytiä. Kakkonen pesään ja alkaa jo melkein kakkosella nopeuskin.

120kW löytyy siellä kymppitonnissa ja paljon alempanakin ihan mukavasti, vaan jospa vielä vähän, myös alle kymppitonnin. Ykkösellä riittää satasen ylitys, että on käyttöä mauillekin vaihteille.

[Toippari]

Jaa että vähänkö vituttaa ellei mitään tapahdu kun kääntää tupin nurin... alkais vaikuttaan aika tylsältä koko harrastus!

[-Artsi-]

...
Toisaalta taas sellainen 200-250 heppaa tuntuu tosiaankin olevan enää kiikun kaakun ihmisen hallittavissa oleva voima liikenteessä noilla nykyisillä teho/painosuhteilla. Vaikka samaa onkin hoettu jo 50 vuotta, niin sanoisinpa kuitenkin, että nykyisestä maksimista ylöspäin ei juuri ole asiaa ihmisen fysiikan kanssa.
...
-hh-

Ai jaa. Kai se sitten noin on. Mä en vaan ole vielä huomannut.

Vaikka niitä tehoja ei oikeasti missään tarvitse, niin sitä vaan kaipaa aina vähän lisää. Vaikka sitä olisikin jo käytössä tuo mainitsemasi 250 heppaa...

t. Repa

Ehkä se on sitten yksilöllistä. Minun hoksottimillani ei vaikapa 300-350 hepoa 200 kilon mopossa enää hallitsisi. Etenkin ohittelu kaupunkioloissa olisi meikäläiselle jo liian riskaabelia. Ainoa paikka, jossa voisi käyttää maksimitehoja taitaisi jäädä joillekin suorimmille kantateille ja tietty motareille.

-hh-

Mä olen ratkaissut tän ongelman asentamalla mopooni kaasukahvan. Sillä on kätevä säädellä tehoa aina kuhunkin tilanteeseen sopivaksi.

[Simppa70]

...
Toisaalta taas sellainen 200-250 heppaa tuntuu tosiaankin olevan enää kiikun kaakun ihmisen hallittavissa oleva voima liikenteessä noilla nykyisillä teho/painosuhteilla. Vaikka samaa onkin hoettu jo 50 vuotta, niin sanoisinpa kuitenkin, että nykyisestä maksimista ylöspäin ei juuri ole asiaa ihmisen fysiikan kanssa.
...
-hh-

Ai jaa. Kai se sitten noin on. Mä en vaan ole vielä huomannut.

Vaikka niitä tehoja ei oikeasti missään tarvitse, niin sitä vaan kaipaa aina vähän lisää. Vaikka sitä olisikin jo käytössä tuo mainitsemasi 250 heppaa...

t. Repa

Ehkä se on sitten yksilöllistä. Minun hoksottimillani ei vaikapa 300-350 hepoa 200 kilon mopossa enää hallitsisi. Etenkin ohittelu kaupunkioloissa olisi meikäläiselle jo liian riskaabelia. Ainoa paikka, jossa voisi käyttää maksimitehoja taitaisi jäädä joillekin suorimmille kantateille ja tietty motareille.

-hh-

Mä olen ratkaissut tän ongelman asentamalla mopooni kaasukahvan. Sillä on kätevä säädellä tehoa aina kuhunkin tilanteeseen sopivaksi.

Artsi puhui vähän mutta asiaa, oli pyörässä 10hv tai 400 hv (kuten Artsin busassa ) niin se ranneliike ratkaisee aika paljon...

[Hannu59]

Pohojalaasittain "liika on liikaa mutta kohtuus on liian vähän"

[tumb|]

Kai se on sitten enemmänkin statuksestakin kiinni kuin siitä mihin sitä oikeasti tarvitsee. Tietysti teho/vääntö valitaan sen mukaan mihin tarkoitukseen pyörä tulee. Esim. 60hv motolla pärjää ihan mukavasti kaupungissa, mutta onhan 'kunnon' tehoilla ja väännöllä mukavampi ajaa vähän isompia nopeuksia.

Mielipide sano koira kun..

[TeroT]

Eli, kyse on loppupelissä statuksesta eikä todellisuudesta?

Pitkälti niin. Noita suuritehoisia sportteja kun on paljon ja silti ne renkaan reunat näyttävät ihan koskemattomilta monissa, vaikka mutkaan taittuminen pitäisi olla aivan ylivertaisella tasolla. Ja jotkut ostaa radalla hierottuja renkaita alle tilanteen korjaamiseksi. Kulkeehan ne hyvin, ykkösellä kymppitonni tauluun ja jo on toistasataa pitkälti kyytiä. Kakkonen pesään ja alkaa jo melkein kakkosella nopeuskin.

120kW löytyy siellä kymppitonnissa ja paljon alempanakin ihan mukavasti, vaan jospa vielä vähän, myös alle kymppitonnin. Ykkösellä riittää satasen ylitys, että on käyttöä mauillekin vaihteille.

Ei se tehon paljous tai vähäisyys vaikuta mitenkään siihen kuinka paljon uskaltaa/osaa kallistaa tai millaisella kaarrenopeudella voi ajaa.

Joku saattaa ostaa vanhoja kisarenkaita myös siksi että niitä käyttämällä rengaskulut puolintuu sporttipyörässä.

[baritoni]

jotta mihin helvettiin niitä 150kw *plus tehoja oikeen tarvitaan??

Eipä juuri mihinkään, ehkä sinne lentokentälle

Mutta, toisaalta... More power = MORE FUN!

...vaikka itelle riittää toistaiseksi tää pyöreesti sata kaakkia.

[Bali Sunset]

Harvoinpa noita hetkiä tulee että saisi käytettyä kaikki mitä koneessa on,mutta silti siihen piti laittaa lisää sen minkä kaupan tarvikkeilla sai. Ja onhan se joskus mukavaa vääntää sitä kahvaa silloin kun on tilaisuus,ja huutaa että perkele kun on hauskaa Ja sitten kun vanhana lykkii potkukelkkaa tai rullattoria niin on kiva tietää eläneensä ylärajoilla

[Repa]

Ehkä se on sitten yksilöllistä. Minun hoksottimillani ei vaikapa 300-350 hepoa 200 kilon mopossa enää hallitsisi. Etenkin ohittelu kaupunkioloissa olisi meikäläiselle jo liian riskaabelia. Ainoa paikka, jossa voisi käyttää maksimitehoja taitaisi jäädä joillekin suorimmille kantateille ja tietty motareille.

-hh-

Mä olen ratkaissut tän ongelman asentamalla mopooni kaasukahvan. Sillä on kätevä säädellä tehoa aina kuhunkin tilanteeseen sopivaksi.[/QUOTE]
Hei! Bemarissa toi on vakiona. Se on tosi hyvä keksintö.

t. Repa

[tapsu]

onhan se joskus mukavaa vääntää sitä kahvaa silloin kun on tilaisuus,ja huutaa että perkele kun on hauskaa Ja sitten kun vanhana lykkii potkukelkkaa tai rullattoria niin on kiva tietää eläneensä ylärajoilla

Näin se taitaapi olla

Voi saanoo sitte pappana, että perskele sillon ku minä olin nuori niin käytin avokoppaa, jotta sätkän sais palaa ajaessa.. ja sitte vaan 3 :sta sisään, jotta päästään edes 2egen tuolle puolen

[harmaahukka]

...
Toisaalta taas sellainen 200-250 heppaa tuntuu tosiaankin olevan enää kiikun kaakun ihmisen hallittavissa oleva voima liikenteessä noilla nykyisillä teho/painosuhteilla. Vaikka samaa onkin hoettu jo 50 vuotta, niin sanoisinpa kuitenkin, että nykyisestä maksimista ylöspäin ei juuri ole asiaa ihmisen fysiikan kanssa.
...
-hh-

Ai jaa. Kai se sitten noin on. Mä en vaan ole vielä huomannut.

Vaikka niitä tehoja ei oikeasti missään tarvitse, niin sitä vaan kaipaa aina vähän lisää. Vaikka sitä olisikin jo käytössä tuo mainitsemasi 250 heppaa...

t. Repa

Ehkä se on sitten yksilöllistä. Minun hoksottimillani ei vaikapa 300-350 hepoa 200 kilon mopossa enää hallitsisi. Etenkin ohittelu kaupunkioloissa olisi meikäläiselle jo liian riskaabelia. Ainoa paikka, jossa voisi käyttää maksimitehoja taitaisi jäädä joillekin suorimmille kantateille ja tietty motareille.

-hh-

Mä olen ratkaissut tän ongelman asentamalla mopooni kaasukahvan. Sillä on kätevä säädellä tehoa aina kuhunkin tilanteeseen sopivaksi.

Tässähän oli käsittääkseni puhe täysistä tehoista. Eihän sillä ole tyhjäkäynnillä mitään merkitystä onko 1000 vai 10 hp.

-hh-

[Yamaha1]

Harvoinpa noita hetkiä tulee että saisi käytettyä kaikki mitä koneessa on,mutta silti siihen piti laittaa lisää sen minkä kaupan tarvikkeilla sai. Ja onhan se joskus mukavaa vääntää sitä kahvaa silloin kun on tilaisuus,ja huutaa että perkele kun on hauskaa Ja sitten kun vanhana lykkii potkukelkkaa tai rullattoria niin on kiva tietää eläneensä ylärajoilla

Heh, juu... Samaan syssyyn voikin sit masentua, sillä mikäli kokee eläneensä elämänsä ylärajoilla ajaessaan lujaa... Ei ole kyllä kovinkaan kokemusrikasta elämää nähnyt papparainen.

[intikka]

Max Power 57,40
Max Torque 104,72

Just katoin dynolapusta ja hyvin riittää

[MustaSurma]

Hassu keskustelu...

Aina kun mä oon ajamassa, oli vehjes mikä hyvänsä, käytän kaiken käytettävissä olevan tehon lähes poikkeuksetta. Joskus sitä on aivan liian vähän, ja poikkeuksetta (toistaiseksi) olis aina saanut olla lisää. Siis tehoja...

(hmm, no B-King oli ekat 5min ihan tarpeeks tehokas mut kyllä siihenkin tarttee loppupeleissä jotain maustetta...)

[Karza]

Ajan noin 70-80 % kilometreistäni tuolla Keski-Euroopassa, missä nopeuksien valvonnan suhteen on elämä hiukan mukavampaa, tee samoin niin ymmärrät miks on kiva ajaa tehokasta pyörää.. ...ja vielä löytyy onneksi myös vapaan nopeuden väyliäkin..

[Tuppervaari]

Ehkä se on sitten yksilöllistä. Minun hoksottimillani ei vaikapa 300-350 hepoa 200 kilon mopossa enää hallitsisi. Etenkin ohittelu kaupunkioloissa olisi meikäläiselle jo liian riskaabelia. Ainoa paikka, jossa voisi käyttää maksimitehoja taitaisi jäädä joillekin suorimmille kantateille ja tietty motareille.

-hh-

Mä olen ratkaissut tän ongelman asentamalla mopooni kaasukahvan. Sillä on kätevä säädellä tehoa aina kuhunkin tilanteeseen sopivaksi.

Hei! Bemarissa toi on vakiona. Se on tosi hyvä keksintö.

t. Repa[/QUOTE]
ja jos toimii samalla lokiikalla kuin vilkut niin oikeesta tupesta lisätään ja vasemmasta vähennetään...sitä kaasua

Ajan noin 70-80 % kilometreistäni tuolla Keski-Euroopassa, missä nopeuksien valvonnan suhteen on elämä hiukan mukavampaa, tee samoin niin ymmärrät miks on kiva ajaa tehokasta pyörää.. :orgmp: :orgmp: :)...ja vielä löytyy onneksi myös vapaan nopeuden väyliäkin..

Sakubaanat olis tosi kivoja jollain Ferrarilla tai Porchella. Nykyisellä bemulla niille ei kehtaa mennä ja prätkää ei oo. Siis 'kateellisen'päiväuni.

[Mopo]

Käytin cebarin tehoista varmaan sellaset max. 30 prossaa, jotta mihin helvettiin niitä 150kw *plus tehoja oikeen tarvitaan??

Samat aatokset pyörivät mielessä - niinpä aikani ensin aina vaan tehokkaampaan vaihdettuani vaihdoinkin viimeksi nuhaisempaan kuin millä olin koko mopoilua aloittanutkaan - ja hyvin riittää voima.

[HSRC]

Jep, harvapa aito harrastaja hankkii pyöräänsä statuksen vuoksi. Legendaarinen mainosmies joka ei mannerheimintien liikennevaloissa muistanut/osannut laittaa jalkaa maahan tais kyllä hankkia harrikan ihan egonsa jatkeeksi... En ole huomannut että reilusta 300 Newtonin väännöstä takaselta olis mitään haittaa, vois olla vaikka puolet lisää - voihan sitä portaattomasti säädellä tilanteen mukaan. Ei voimaa ole koskaan liikaa - vääntö tekee sitäpaitsi onnelliseksi*

[Toippari]

Kaikki rutisijat voivat ostaa lussuja vehkeitä ja nauttia niistä. Olkaa hyvä vaan.

[PrivateeR]

Jep, harvapa aito harrastaja hankkii pyöräänsä statuksen vuoksi. Legendaarinen mainosmies joka ei mannerheimintien liikennevaloissa muistanut/osannut laittaa jalkaa maahan tais kyllä hankkia harrikan ihan egonsa jatkeeksi... En ole huomannut että reilusta 300 Newtonin väännöstä takaselta olis mitään haittaa, vois olla vaikka puolet lisää - voihan sitä portaattomasti säädellä tilanteen mukaan. Ei voimaa ole koskaan liikaa - vääntö tekee sitäpaitsi onnelliseksi*

Veit sanat suustani. Oikein itkettää noin suora ja todenmukainen puhe

Mutta kuitenki sun kommentille

[ruostekasa]

Liikaa voimaa on just sopivasti. Mä ainakin tykkään siitä, että sitä voimaa on niin paljon, että se ei varmasti lopu kesken. Tulee sellanen jännä kunnioituksen tunne sitä mopoa kohtaan. Omista romusita eniten sen kokee Husabergilla crossiradalla. Täytyy kyllä sanoa, että ei tuu joka ajolenkillä kaikkia heposia käytettyä pois lukien tuo lypsykone, jolla nyt on aina ajettava tuppi nurin jos on kiire. Yleensä ei oo. *

[janick]

Sellainen määrä tehoa olisi sopivasti, että oikealla kahvalla säädettäisiin takapyörän pyörimisnopeus kirjaimellisesti, piti rengas tai ei. Eli kahvaa voisi kääntää nopeasti missä nopeudessa tahansa, mutta pito pettäisi. Sit kun vähän hitaammin kääntäsi niin vaan keulii. Aah, ääretön teho..