Speed Triplen 50000 km./ talvihuolto?

[hannu11]

Ajattelin tehdä/ teetättää 955i Tripleeni viimosen päälle huollot talven aikana. Muutama tuhat taitaa jäädä vajaaksi 50 000 km.:stä, mutta tasakymmenten mukaan silti mennään.

Kerätään tähän ketjuun ehdotuksia mitä kannattaisi huoltaa, vaihtaa ja säätää. Aikaa ja tilaa ja toistaiseksi vielä motivaatiotakin löytyy, joten kaikki pienimmät ja turhimmatkin ehdotukset kuullaan. Kaikki huollot 40 000 asti on teetetty, sen jälkeen öljynvaihdot ym. pientä.

[jaket]

no jos kerran viimoisen päälle meinaat tehdä, niin pura perä kaikkine linkkuineen ja takanapoineen. irrota takahaarukka, niin pääset senkin laakerit voitelemaan. käytä takaiskari huollossa.

pura keula ja vaihda stefat ja öljyt.

jarrunesteet eteen ja taakse, no se on nopea homma.

venttiilit voisi tarkistaa, mutta jos on tarkistettu hiljan, niin eipä kannata.

öljyt ja suodattimet tietty.

onhan se mukava kun on talveksi puuhailtavaa, nauti siitä.

[NewmanRS]

Tuo 50tkm on vaan pikku huolto, öljynvaihto ym. tarkistukset, jos kerta 40tkm asti on tehty huolto-ohjelman mukaan. 60tkm sitte taas noi em. perälaakerit, keulaöljyt ym.

[jaket]

toi perän rasvaus on aika pikkuhomma ja säästää kalliilta akselivauriolta. itse teen kyllä tänäkin talvena, vaikka just viimetalvena sen tein. se on paljon helpompi kuin esim linkkujen voitelu.

[hannu11]

Huoltokirjassa ei ollutkaan merkintää 40 000 km/h huollosta. Mitä tuohon kuului ja mites tuon nokkaremmin kanssa?

[Talttapää]

Huoltokirjassa ei ollutkaan merkintää 40 000 km/h huollosta. Mitä tuohon kuului ja mites tuon nokkaremmin kanssa?

Venojen tsekkaus/säätö, perälaakerin rasvaus, ohjauslaakerin voitelu. Muuten aika perusmeiningin tulppien, nesteiden ja suodatinten uusiminen. Nokkaketjun soppelista vaihtovälistä en osaa sanoa sen enempiä, eikä tunnu sanovan 1050 korjaamomanuaalikaan.

Tuo jo mainittu linkkujen ja swingin laakereiden rasvaus ja/tai uusiminen kannattaa tehdä kanssa samoilla lämpösillä vaikka ei ohjelmassa olekaan. Todennäköisesti noilla kilsoilla osa laakereista jo entisiä - varsinkin jos swingin runkoakselin ympäristö on saanut kylpeä vedessä.

[wille-]

Jep, tuli tuossa huomattua että takamutikan laakereitten rasvaus kannattaa tehä vaikka joka talvi. Ite meinasin huollot säästää talveen ja 24 tonnin kohdalla neulalaakeri oli finaalissa, sisempi stefa oli pois paikoiltaan, eli siinä joko syy tai seuraus Akselissa oli jonkinlaista karstaa pinnassa siinä neulalaakerin kohdalla mutta en ainakaan tönärillä saanut kulumaa mitattua

78e maksoi Laakerikeskuksessa neulalaakeri, 2kpl kuulalaakereita ja 2 stefaa

[NewmanRS]

78e maksoi Laakerikeskuksessa neulalaakeri, 2kpl kuulalaakereita ja 2 stefaa

Millainen operaatio noiden laakereiden vaihto oli? Kävikö helposti?

[wille-]

no ei paha kun tälläinen rähmäkäsikin sen osasi tehdä muutamassa tunnissa kaikkine hinkkauksineen

edit: pari sopivaa holkkia laakereitten ulkokehille millä kilkuttelee paikalleen..

uudet stefat olivat metallikuorisia ja tuntuivan istuvan jonkin verran tiukemmin kuin orkkikset, tiiä sit onko sen parempia.

[jomi]

Huoltokirjassa ei ollutkaan merkintää 40 000 km/h huollosta. Mitä tuohon kuului ja mites tuon nokkaremmin kanssa?

No sehän on ketju itse ihmettelin aikanaan Sprintissä asiaa 70.000 km kohdalla.Sain asiaan vastauksen ,joka tyydytti Turussa oli kuulemma paikallisella kauppiaalla vaihdossa tullut joku Tigru 150.000 takanaan.Ketju oli tikannut uudesta asti ja tais tikata etiäpäinkin...

Käsittääkseni mitään vaihtovälisuositusta ei ole,mutta ei ihan helpoin homma,vaatii molempien nokkien purun kannen ylösnoston jne.Samalla vetää hoonilla jo sylinterinkin + laittaa uudet männänrenkaat.

[Talttapää]

Käsittääkseni mitään vaihtovälisuositusta ei ole,mutta ei ihan helpoin homma,vaatii molempien nokkien purun kannen ylösnoston jne.

Tai sitten vaan venakopan kautta vanha ketju poikki, vanhalla vetäen uusi paikalleen ja niittilukolla nippuun?

Mutta joo, kaipa se kansi pitäisi kuitenkin nostaa taaemman laahaimen vaihtoa varten.