Uusi XJ 6 Diversion

[hannu p]

Löytyi tuolta Yamahan sivuilta uutuutena tuollainen XJ 6 mallikin. Olisikohan tulossa mahdollisesti jatkossa ( esim. ensi kaudelle *myös isosisko eli joku 900-100 Divari.Vois vaikka olla keppivetonen niinku vanha 900:n.

Ei oo Jammulla oikeen tuohon 1000 luokkaan sellasta kunnollista peliä tällä hetkellä. Tuo FZ 1 mallisto on enemmän ikäänkuin "poikamiesmallisto" eikä sovellu kunnolla matkakäyttöön tälläselle vanhemmalle pariskunnalle.

Ja FJR taas hieman liian möykky päivittäiseen ja yksin pyörimiseen. Tai sitten olen vaan liian ronkeli...

[andestone]

Itellä oli tollanen 600 divari aikoinaan ja proidilla 900 molemmila tuli ajeltua, molemmista jäi hyvä maku varsinkin 9 satkusta.

[xs2jammu]

Ei oo Jammulla oikeen tuohon 1000 luokkaan sellasta kunnollista peliä tällä hetkellä.

Löytyyhän sieltä TDM joka sopii todella hyvin myös matkapyöräksi. Tosin keppiä siinä ei ole, mutta en katso sitä suureksi miinukseksi.

[kallokas]

Löytyi tuolta Yamahan sivuilta uutuutena tuollainen XJ 6 mallikin. Olisikohan tulossa mahdollisesti jatkossa ( esim. ensi kaudelle *myös isosisko eli joku 900-100 Divari.Vois vaikka olla keppivetonen niinku vanha 900:n.

Ei oo Jammulla oikeen tuohon 1000 luokkaan sellasta kunnollista peliä tällä hetkellä. Tuo FZ 1 mallisto on enemmän ikäänkuin "poikamiesmallisto" eikä sovellu kunnolla matkakäyttöön tälläselle vanhemmalle pariskunnalle.

Ja FJR taas hieman liian möykky päivittäiseen ja yksin pyörimiseen. Tai sitten olen vaan liian ronkeli...

Joo, ronkeleitahan me olemme. Tosiaankin mielenkiinnolla odotellaan, tuleekohan ysisatkullekin seuraaja. Jos tulee, niin lämpöä kahvoihin ja miksei myös peräpäällekin, parempaa jousen säätöä, satulaa, plexiä ja etupäätä, niin mikä ettei, jovain sillä maisema vaihtuisi, näin vanhemmallakin pariskunnalla. *

[xs2jammu]

Löytyi tuolta Yamahan sivuilta uutuutena tuollainen XJ 6 mallikin. Olisikohan tulossa mahdollisesti jatkossa ( esim. ensi kaudelle *myös isosisko eli joku 900-100 Divari.Vois vaikka olla keppivetonen niinku vanha 900:n.

Ei oo Jammulla oikeen tuohon 1000 luokkaan sellasta kunnollista peliä tällä hetkellä. Tuo FZ 1 mallisto on enemmän ikäänkuin "poikamiesmallisto" eikä sovellu kunnolla matkakäyttöön tälläselle vanhemmalle pariskunnalle.

Ja FJR taas hieman liian möykky päivittäiseen ja yksin pyörimiseen. Tai sitten olen vaan liian ronkeli...

Joo, ronkeleitahan me olemme. Tosiaankin mielenkiinnolla odotellaan, tuleekohan ysisatkullekin seuraaja. Jos tulee, niin lämpöä kahvoihin ja miksei myös peräpäällekin, parempaa jousen säätöä, satulaa, plexiä ja etupäätä, niin mikä ettei, jovain sillä maisema vaihtuisi, näin vanhemmallakin pariskunnalla. *

Eiks noilla kriteereillä kannattais jo harkita ihan hyvän lämpimän auton hankkimista

[van seagal]

Kävin tänään kyselemässä Kuopion Yamahacenteriltä uudesta xj6 Diversionista. Mitään hintatietoja ei ollut, mutta myyjät arvioivat pyörän maksavan 8-9 tuhatta. Myyntiin tulis kuulemma hyvästi ennen joulua.

[julles]

Kepin puuttuminen on iso miinus matkapyörässä.

[Hannu59]

Ja FJR taas hieman liian möykky päivittäiseen ja yksin pyörimiseen. Tai sitten olen vaan liian ronkeli...

Jos FJR on liian möykky, niin mikä se XJ900 sitten on?

Jos kevyt käsiteltävyys on niin tärkeää ettei edes tuon kategorian ketterin ja helpoin käsiteltävä FJR kelpaa, niin ei sitä sitten näistä ns. matkapyöristä löydy. Vaikkapa Bandit 1250 on näppärä käsitellä ja halpa ja sillä kehtaa ajaa kauemmaskin.

Vai mitä tarkoitit sillä möykkymäisyydellä, jota minä en FJR:ssa huomannut?

[hannu p]

Ja FJR taas hieman liian möykky päivittäiseen ja yksin pyörimiseen. Tai sitten olen vaan liian ronkeli...

Jos FJR on liian möykky, niin mikä se XJ900 sitten on?

Jos kevyt käsiteltävyys on niin tärkeää ettei edes tuon kategorian ketterin ja helpoin käsiteltävä FJR kelpaa, niin ei sitä sitten näistä ns. matkapyöristä löydy. Vaikkapa Bandit 1250 on näppärä käsitellä ja halpa ja sillä kehtaa ajaa kauemmaskin.

Vai mitä tarkoitit sillä möykkymäisyydellä, jota minä en FJR:ssa huomannut?

No, onhan FJR ihan jees ja enemmänkin, mutta hieman massiivinen kuitenkin. Totta, että isoista matkapyöristä ainoa kunnollinen vaihtoehto. Hieman eri genren *BMW R 1200 GS kyllä kiinnostaa. Aukeais ihan uus maailma ja reittivalikoima potenssiin 10.

Jotakin välimallia Yamahalta kuitenkin kaipaisin ja nimenomaan keppivetoa. Ketjuja olen sen verran rasvannut ja kiristellyt, etten sitä lajia enää kaipaa. Eli keppiveto ehdoton edellytys. Enkä esim. susukia halua kyllä muutenkaan.

Siis koska ronkeli olen, niin odottelen uutuuksien mahdollistan ilmestymistä!

[kallokas]

Löytyi tuolta Yamahan sivuilta uutuutena tuollainen XJ 6 mallikin. Olisikohan tulossa mahdollisesti jatkossa ( esim. ensi kaudelle *myös isosisko eli joku 900-100 Divari.Vois vaikka olla keppivetonen niinku vanha 900:n.

Ei oo Jammulla oikeen tuohon 1000 luokkaan sellasta kunnollista peliä tällä hetkellä. Tuo FZ 1 mallisto on enemmän ikäänkuin "poikamiesmallisto" eikä sovellu kunnolla matkakäyttöön tälläselle vanhemmalle pariskunnalle.

Ja FJR taas hieman liian möykky päivittäiseen ja yksin pyörimiseen. Tai sitten olen vaan liian ronkeli...

Joo, ronkeleitahan me olemme. Tosiaankin mielenkiinnolla odotellaan, tuleekohan ysisatkullekin seuraaja. Jos tulee, niin lämpöä kahvoihin ja miksei myös peräpäällekin, parempaa jousen säätöä, satulaa, plexiä ja etupäätä, niin mikä ettei, jovain sillä maisema vaihtuisi, näin vanhemmallakin pariskunnalla. *

Eiks noilla kriteereillä kannattais jo harkita ihan hyvän lämpimän auton hankkimista *

Myönnän kyllä kehittyneeni ajan myötä jonkinsortin "ranttuperseeksi" *, mutta osasyynä saattaa ehkä olla ne yli 20vuotta, jotka on tullut vietettyä raksatyömailla *eripuolella suomea ja pohjoismaita, enimmäkseen poissa katon alta. Reissumies toki joutuu ajamaan hyvällä ja lämpimällä autolla, mutta ei se maistu. Tämä sensijaan maistuu *

[hannu p]

Voihan vehnä...XJ6 Diversion...ketjuvetonen? 211 kiloo? Edelllinen malli oli 195 kiloa. On sitä kaikkia sorttia. Hmh...

No, mitäs muuta vetomallia olisit suositellu/asentanu tollaseen 6 satku divariin. Eikös toi ole aikas lailla ainoo vaihtoehto?

Isommassa pyörässä sitten keppi kyllä rulaa matkakäytössä!! Eli odottelen siis vieläkin keppivetosta uutta XJ 9 Diversionia

[hannu p]

Ketju ainoa? Hihna tai kardaani, ei tuu mitään sen radikaalimpaa nyt just mieleen.

Edit: guzzi 750

bmw f800st

Honda deauville

No Yamahan historiaa kun kattoo, niin aikas vähän on noissa pikkupyörissä käytetty sen kummemmin kardaania kun mitään kuminauhaakaan.

Joissakin pienemmissä kustomeissa tosin on, muttei tämän divari/fz tyyppisissä vehkeissä.

Eli ronkeli mikä ronkeli

[Hannu59]

Myönnän kyllä kehittyneeni ajan myötä jonkinsortin "ranttuperseeksi"

Olisit heti sanonut, että pitää löytää mopo prinsessalle joka tuntee herneen 10 patjan alta. Se on Pannari.

Ei se kulje kuten FJR, ja painaa vielä enemmän.

Mutta mukava se on ajaa ja matkustaa.

[kallokas]

Myönnän kyllä kehittyneeni ajan myötä jonkinsortin "ranttuperseeksi" *

Olisit heti sanonut, että pitää löytää mopo prinsessalle joka tuntee herneen 10 patjan alta. Se on Pannari.

Ei se kulje kuten FJR, ja painaa vielä enemmän.

Mutta mukava se on ajaa ja matkustaa.

Fjr ja Pan european ovat hienoja matkapyöriä molemmat ja varteenotettavia vaihtoehtoja myös minulle,mutta odottaisin kyllä myös paljon uudelta xj9:ltä, mikäli sellainen joskus tulee, vaikka tuskinpa Yamahan suunnittelijoilla on päällimmäisenä meikäläisen "peräpukamat" mielessä, ko ne pyöriä piirustelee.

[Mopo]

Onhan Yamahallakin ollut varsin suosittu xj 650 ja TR 1, Suzukilla GS 650-1100 G ja GSX 1100 G, Kawasakilla GT 750, kaikki perus/matkapelejä kardaanilla. Saman tyyppisiä kaipailen minäkin uustuotantoon.

[Koris]

Jos ei herroja häiritse, niin palaisin alkuperäiseen aiheeseen.

Numerotietojen ja valokuvien perusteella Yamaha on tehnyt vakavan yrityksen kaapata markkinaosuuksia aloittelijoiden, naisten ja järkipyöräilijöiden segmentistä (toki ostaja voi kuulua kerralla vaikka kaikkiin ryhmiin).

FZ6(-S) on istuinkorkeudeltaan vertikaalisesti rajoittuneille haasteellinen, myös moottorin luonne ei kaikkia miellytä (alhaalla ei mitään ja yli 10 krmp:n taivas repeää).

Saas nähdä, kuinka onnistunut paketti tuo XJ6 Diversion on, muistaakseni Suzukilta tuli samanlainen viime kaudella (vuodelle 2008), ja sitä lehdet kehuivat kovasti.

Hinnoittelun on pakko olla aika maltillinen, FZ6-S maksaa maahantuojalla kesän tässä vaiheessa vain 9.990 € + tk. (ns. norm 10.990 € + tk.). Veikkaisin hinnaksi keväällä 9.990 + 600 tk.


Edit. korjasin hintaveikkausta tonnilla ylöspäin, nyt on sama kuin GSX 650 F.

[Hannu59]

Saas nähdä, kuinka onnistunut paketti tuo XJ6 Diversion on, muistaakseni Suzukilta tuli samanlainen viime kaudella (vuodelle 2008), ja sitä lehdet kehuivat kovasti.

Tähän asti saatavissa olevan infon perusteella näyttäisi tosiaan, että Yamaha on tehnyt mallin, joka tähtää samoihin asiakkaisiin kuin Suzuki Bandit 650, GSX-650F ja Honda CB600F.

[Transalp]

FZ6(-S) on istuinkorkeudeltaan vertikaalisesti rajoittuneille haasteellinen

*Reps*

Voihan vehnä...XJ6 Diversion...ketjuvetonen? 211 kiloo? Edelllinen malli oli 195 kiloa. On sitä kaikkia sorttia. Hmh...

Olisikos edellisessä mallissa ilmoitettuna kuivapaino? Tässä uutukaisessahan ilmoitetaan paino ajokunnossa. Tarkoittaneeko samaa kuin märkäpaino?

Löytyyhän sieltä TDM joka sopii todella hyvin myös matkapyöräksi. Tosin keppiä siinä ei ole, mutta en katso sitä suureksi miinukseksi.

Saakos uutta TDM:ää edelleen? Käsittääkseni viimeiset on valmistettu 2007.

Itse asiaan... Mielenkiintoinen uutuus. Kova haastaja CBF 600:lle. Edestä hieno, perä mielestäni ruma.

[Koris]

Jaa-a oli kai joo märkä (ja vanhassa oli kuiva 195-8 kiloa vissiin) mutta 211 kiloo kuulostaa kuussatasessa vähän liialliselta, ainaskin noin yhtäkkiä.

Noissa painoissa kannattaa odottaa ulkopuolista totuutta...

... mutta alumiinirunkoisena FZ6-S painaa 75 % bensalla 208 kiloa IRL, että sikäli tuo 211 kg ei kuulosta vähättelyltä IRL kuivapainoksi.

[xs2jammu]

Onhan Yamahallakin ollut varsin suosittu xj 650 ja TR 1, Suzukilla GS 650-1100 G ja GSX 1100 G, Kawasakilla GT 750, kaikki perus/matkapelejä kardaanilla. Saman tyyppisiä kaipailen minäkin uustuotantoon.

Niin XJ 650 oli keppivetoinen taasen kun toi TR1 oli ketjuvetoinen tonninen V2. Lisäksi on ollut XJ750 keppivetoisena, XJ500 ketjuvetoisena, tosin en muista myytiinkö niitä uutena Suomeen. Sitten oli pikkumatkapyörä XZ550 vielä jossa oli netejäähdytyskin.

[VKO]

Jokos löytyy tämän pelin ostaneita? Entäs joko on tarkkaa tietoa mitä maksaa?
Itse ruvennut suunnittelemaan ko pelin ostamista, kortti ollut viime kesästä lähtien taskussa ja nyt pitäisi tulevalle kaudelle saada luotettavaa matkapyörää

[r1150r]

Niin XJ 650 oli keppivetoinen taasen kun toi TR1 oli ketjuvetoinen tonninen V2. Lisäksi on ollut XJ750 keppivetoisena, XJ500 ketjuvetoisena, tosin en muista myytiinkö niitä uutena Suomeen. Sitten oli pikkumatkapyörä XZ550 vielä jossa oli netejäähdytyskin.

XJ 500 -malli oli tarjolla 80-luvun alussa ja oli TM:ssä vertailussakin, jossa oli mm. Z 500 , FT 500 ja muistaakseni myös GS 500. Miksi FT ja miksei CX, muistan ihmetelleeni. XJ 500 jäi jostakin syystä todella harvinaiseksi ja niin jäi myös XZ 550 ja sen katettu S-mallikin. Jos en väärin muista niin hinta oli aika kova XZ:n kohdalla. S-malli oli jopa hieno, japsiksi.

[hannu p]

Onko kukaan vielä saanu hintatietoo tai tehny laitteesta kauppoja?

Maahantuojan sivuilla ei mitää infoo vielähinnasta.

[psi]

Onko kukaan vielä saanu hintatietoo tai tehny laitteesta kauppoja?

Maahantuojan sivuilla ei mitää infoo vielähinnasta.

Saksassa maksaa 6.350,-€ ABS versio 6.895,-€ Suomessa hinta mennee jonkin verra yli kahdeksan tuhannen, ABS malli yhdeksän tuhannen luokkaa??

Toivottavasti MP-näyttelyyn mennessä Keskon miehen keksii laitteille hinnat. Varmaankin tulossa oleva autoveron muutos ja jenin kurssikehitys aiheuttaa ongelmia hinnoitteluun koska hinnankorotuspaineita on ja samanaikaisesti hiipuva ostovoima tekee asiakkaista entistä varovaisempia kun uusia hankintoja suunnitellaan. Ei ole MP-kauppialla helppoa.

[VKO]

Olin katsovinani että nettimotossa/motopalstalla joku kauppias oli myymässä 9900€ tai 9990€ kyseistä pyörää. Loppukuustahan tuo sitten jo varmasti selviää

[S.Haltia]

Vaikka jamahaa kannatankin niin vertaa nyt hitossa mitä samalla hinnalla saat, vaikkapa ee-speediltä...

[van seagal]

Uusimmassa Bikessä Xj6 Diversionin hinta oli melkein sama kuin pikku Fasun. Yamaha Centerin hinnastossa Fasu 9990 ja xj6:den hinta Biken tietojen mukaan 500€ vähemmän. Kummankohan ottaisi jos hintaero on tuollainen? Mulla ainakin FZ6!

[hannu p]

Uusimmassa Bikessä Xj6 Diversionin hinta oli melkein sama kuin pikku Fasun. Yamaha Centerin hinnastossa Fasu 9990 ja xj6:den hinta Biken tietojen mukaan 500€ vähemmän. Kummankohan ottaisi jos hintaero on tuollainen? Mulla ainakin FZ6!

Joo, olihan toi XJ 6 livenä kyllä pikkunen pettymys. Eihän sitä kyllä 6-satkulta voi ihan taivaita odottaakaan, mutta silti,

Oli fyysiseltä kooltaan aikas pikkarainen ja on kyllä liian kallis verrattuna hieman paremmilla arvoilla oleviin kanssakilpailijoihinsa samassa hintaluokassa.

Mut alkuperäisen postaukseni mukaisesti jään odottelemaan sitä jatkoa eli xj 9 tai XJ 1 tuolle kaveriksi eli n 1000 kuutioinen puolikatettu keppivetonen pyörä. Sellanen olis hyvä

[yamark]

Itsekkin kävin mielenkiinnolla katsomassa uuden XJ:n kun kerran samanlaisella mutta vanhemalla ajelen. Enpä vaihtaisi...

Takapakkia menty jotenkin varsinkin matkustajan ajomukavuudessa, ja muutenkin se oli jotenkin outo... Vaimoke on harvoin kyydissä, mutta nykyään jokaisesta metristä nauttii varsinkin kun vanhemmassa pikkudivarissa on kohtuuhyvät oltavat myös takana.

Kuten ketjun aloittaja, jään odottelemaan n 900 kuutioista *isoveljeä, ellen sitten hanki vanhempaa 900:sta aikaisemmin. Jotenkin kun en perusta tehoista, jotka alkavat vasta 10 000 kierroksen tienoilla, niin on XJ tai vastaava aika sopiva peli minulle. *

[hannu p]

Kuten ketjun aloittaja, jään odottelemaan n 900 kuutioista *isoveljeä, ellen sitten hanki vanhempaa 900:sta aikaisemmin. Jotenkin kun en perusta tehoista, jotka alkavat vasta 10 000 kierroksen tienoilla, niin on XJ tai vastaava aika sopiva peli minulle. *

Itse tein juurikin noin, eli hommasin tuon 900 divarin.

Aikoinaan aloittelin kans tuolla 600 divarilla ja nyt monen, monen hondavuoden jälkeen vaihdoin 800 VFR:n 900 diversioniin.

Keppiveto, hyvä ajoasento, tilaa matkustajalle etc. Tehoa ei kioskipuheisiin asti,mutta riittävästi ja mukava peli ajella.

Odottelen tulevaa kevättä innolla