Eka rastas kyseessä ja heikot tiedot...
Eli; rastaan lämmöt hitaan ajon (40km/h tai alle) jälkeen nousee yli sataan?? Joku pelotteli koneremontilla ym. huolto sano ylimalkasesti et on ihan se ja sama...tyypillistä kuulemma?
Mitä kokemuksia teil on? Jos on vika, miten fiksata? 24t huolto oli ja kaikki ok. Ennen huoltoo vaihdoin jäähynesteet, ku kuvittelin et vika olis ollu niissä, mut ei...![]()
"Happy with Honda"1100XX
Peesaan edellistä.. kaupungilla >100C ja tien päällä ~80C.
60tkm meni juuri rikki, eikä ongelmia.
SevenFifty-97, CBR XX-02
Normaalia varsinkin ruiskupeleissä.
Kaasariversiot käy reilusti kylmempänä.
Sen moottoriremontin voit unohtaa.
Syynä tähän muistaakseni eri lämpötiloissa aukeavat termostaatit. Ja kait sillä kuumuudella joku perimmäinen tarkoituskin on. Liittyiskö taloudellisuuteen ja katin toimintaan. Sitähän ei kaasariversioissa ole.
Tuo loppu oli sitten ihan täyttä mutua.
Omassa lämmöt nousee helposti taajamassa hivenen yli sadan ja silloinhan puhallin herää..mielestäni ihan ok vaikka alkuun hieman mietitytti,pyörä 04 ja ajettu 35tkm
**1100XX**
Epäonnistumisen vaara on suurin kun osaamaton neuvoo halutonta tekemään tarpeetonta.
On se vaan hieno homma ku on joku paikka missä kysellä ku on kysyttävää ja saa vastauksiakin!![]()
Ihan silleen koskien just omaa pyörää, eikä mitään "yleisesti mp" jne...
Noi vastaukset helpotti huolta jo kummasti, eipä tarvii enää murehtia tuotakaan![]()
"Happy with Honda"1100XX
kyllä ne lämmöt nousee yli sadan tyyliin 102-110c ei haittaa. kovaa ajoa vaan. ominaisuus...
VeTuRi,Bussi
Samalla lailla toimii omakin 9,6tkm ajettu xx.
Eli normipäiv.. eikun lämmöt.
Honda XX-07
Keskieuroopan helteissä on noussut reippaasti yli sadan.... niin että oikein hirvitti*![]()
Honda CBR1100XX
Parhaimmillaan ollut kuumana kesäpäivänä kaupungissa 117 astetta. Flekti lähtee pyörimään 103 asteessa.