Laatuhaasteita

[C-A-D]

LINKSU

Eli on kuulemma päässyt pujahtamaan puimureihin hieman laatuongelmia kasvaneen valmistuksen vuoksi.

Susia nuo GeSsulit. Niitähän tehdään kuin hernerokkaa herättäjäjuhlille. *

[Ekku]

Susia nuo GeSsulit. Niitähän tehdään kuin hernerokkaa herättäjäjuhlille. *

Ja myydään sisäfileen hinnalla...

[hra1150]

Jaa, mutta jollain on 1150 Gessuli vuodelta 2002 ja se on kovin hyvä. Se on kuin heernerookaa herättäjäjuhlilla syönyt ja lihavaksi kasvanut. Menee ja meluaa. Pöriö.

[Nomad]

Löytyihän ne syyllisetkin:

"He put the sales boost down to the shedding of the firm’s image as an “eccentric or quirky choice”, helped by Ewan McGregor and Charley Boorman’s use of BMWs in their TV adventure series Long Way Round and Long Way Down."

[hra1150]

:isonaurio)

[Masa]

Onhan se surkeaa kuultavaa, että luotettavaksi ymmärretty laite saa pahan kolauksen kilpeensä.

Olenkin aina sanonut, että jos esim. Mersu alkaa tekemään voluumituotteita, ihmiset odottavat laadun olevan "mersulaatua". Mutta jos taasen Skoda tai FIAT alkaa myymään voluumia, ihmiset tietää jo entuudestaan, että jotain saattaa joskus pettää herkemmin (Tämän takia en halua oikeusprosesseja, sillä tämä oli oma subjektiivinen käsitys asiasta).

Uskoisinkin Bemarin olevan helvetillisissä ongelmissa tän takia...

-M

[amaunu]

Onhan se surkeaa kuultavaa, että luotettavaksi ymmärretty laite saa pahan kolauksen kilpeensä.

Olenkin aina sanonut, että jos esim. Mersu alkaa tekemään voluumituotteita, ihmiset odottavat laadun olevan "mersulaatua". Mutta jos taasen Skoda tai FIAT alkaa myymään voluumia, ihmiset tietää jo entuudestaan, että jotain saattaa joskus pettää herkemmin (Tämän takia en halua oikeusprosesseja, sillä tämä oli oma subjektiivinen käsitys asiasta).

Uskoisinkin Bemarin olevan helvetillisissä ongelmissa tän takia... *

-M

Ei bemari ole onkelmissa vaan käyttäjä. Se pikkuihminen joka luuli ostaneensa laatukamppeen ja fiatin sittenkin sain. Maahantuoja kiistää kaiken viekä tämänkin jälkeen. diilerit ei oo kuulleetkaan.

Nimim. osti uuden kotbiimerin, kolmessa vuodessa laatukampe vietti noin 3,5 kk korjaamolla sähköjen takia. vimonen saksalainen.

[jskanerva]

LINKSU

Eli on kuulemma päässyt pujahtamaan puimureihin hieman laatuongelmia kasvaneen valmistuksen vuoksi.

Susia nuo GeSsulit. Niitähän tehdään kuin hernerokkaa herättäjäjuhlille. *

Njaa, Paitsi, että hernerokkahan tulee parempaa mitä isommissa satseissa tehdään???

[nostalgia]

Miten mä taas onnistuin ostamaan pyörän, jonka omistaminen aiheuttaa pahaa verta? Ensiks oli HD. Kuulemma lentää osat helvettiin ja on ihan paska. Ajoin ylös alas, ei hajonnut. Ostin Gessun. Kuulemma EWS, perä, bensapumppu, Ewan&Charlie ja on ihan paska. Ajoin ylös alas, ei hajonnut. Tämän ketjun nähtyäni olen taas valmis vaihtamaan pyörää.

Hyosung merkkinen pyörä vaikuttaa hyvältä. Se on halpa, sitä ei voi haastaa yli taitojen ja siitä ei käydä mitään keskustelua.

[tapjar]

Haa! Mun gessupa on 2004, jolloin Ewanin ja Charlien siivittämä massatuotantobuumi ei ollut vielä pilannut laatua. Ilmankos mun puimuri vaan sysää ja sysää. Servojarruineen, peränlaakereineen ja kaikkineen.

Luin just poikien Afriikan reissun kirjan, kylläpä tuli hinku ittellekin tien päälle! En kyl ite lähe Afrikkaan, pysyn näillä pohjoisemmilla herättäjäjuhlilla.

[julles]

Joo, oma gessu on startannuta aina kun on ollut tarvis, eikä muutenkaan kenkkuillut. EWS-ongelmia on kuitenkin maailmalla ollut, johtuu siitä antennista virtalukon yhteydessä. Viallisia antenneja on kaikessa hiljaisuudessa vaihdettu huoltojen yhteydessä, nyt vain näyttää hiljaisuus päättyneen ainakin Englannissa.

[pecha]

Täytyy myöntää, että 1200GS:stä on kuulunut hävyttömän paljon negatiivista, tekniikkapuoleen liittyvää asiaa. Nuo Bemarin myöntämät asiat eivät suinkaan ole ainoat. Esimerkiksi siitä, poikiiko noista kardaanit, käydään vissiin tänä päivänäkin kovaa vääntöä asiakkaiden, maahantuojien ja tehtaan välillä. Ei ne siis varmaan jokaisesta hajoa, mutta liian monesta kuitenkin, ja niiden korjaus asiakkaiden näkökulmasta pitäisi olla takuuasia jopa takuuajan umpeutumisen jälkeen (eli takuuajan ylittävä tuotevastuu).

Varmaan löytyy paljon myös sellaisiakin 1200GS:iä, joissa ei mitään ongelmia ilmene. Ja onhan sitä valmistettu ja myyty paljon, sitä ei pidä unohtaa. Mutta varsinkin, koska kyseessä on ns.seikkailijapyörä, jolla pitää voida mennä kauas, eikä saa joutua murehtimaan mitään tekniikkaan liittyviä asioita, siihen nähden niissä on ollut aika paljon kaikkea. Kaikilla ei kulje varaosia eikä huoltokapasiteettia mukana ihan niin paljon kuin Hollywood-tähdillä.

Hyvä sentään, että viimein myöntävät itsekin jotain. Tähän saakka Bemarin tehdas on vannoutuneimpien harrastajien lailla kiistänyt kaikki ko. mallin ongelmat.

[tapjar]

...Mutta varsinkin, koska kyseessä on ns.seikkailijapyörä, jolla pitää voida mennä kauas, eikä saa joutua murehtimaan mitään tekniikkaan liittyviä asioita, siihen nähden niissä on ollut aika paljon kaikkea. Kaikilla ei kulje varaosia eikä huoltokapasiteettia mukana ihan niin paljon kuin Hollywood-tähdillä.

Mitä tulee sen luotettavuuteen reissuilla, niin pyörähän on just niin hyvä kuin sen heikoin lenkki. Se on lähes yhdentekevää kilahtaako pyörästä suunnilleen koko moottori vai jokin alihankkijan toimittama kahden euron ajonestotunnisteantennirinkula kun koko homma jää tien päälle.

Mitä taas tulee pyörien kestävyyteen Long Way Down -reissulla, minut yllätti se, että suunnilleen ekana päivänä huonolla alustalla kahdesta pyörästä kolmesta hajosi Öhlinsin takaiskari. Myöhemmin niitä meni vielä pari lisää. Muita tekniikkamurheita ei liiemmin oltu raportoitu, mitä nyt Ewanin pelistä sivujalan kytkin hajosi kun siihen kimposi kivi etupyörästä.

On siinä Veijo Öhlinsillä korvat punottannu.

[Tohtori R]

eikös niistä menny runkojakin poikki?

[sefo]

eikös niistä menny runkojakin poikki? *

Kuva ko. yksilöstä:
http://picasaweb.google.fi/sefotec....2093234

[Tenere-Heikki]

eikös niistä menny runkojakin poikki? *

Runko meni poikki Long Way Roundilla 1150 Adventuresta, Long Way Down ajettiin 1200 Adventureilla. Eri pyörä, eri kujeet.

[Tohtori R]

eikös niistä menny runkojakin poikki? *

Runko meni poikki Long Way Roundilla 1150 Adventuresta, Long Way Down ajettiin 1200 Adventureilla. Eri pyörä, eri kujeet.

Syvä pahoitteluni väärinkäsityksestä!

näyttävät kaikki niin samoilta

[Bacalao]

ei saa kenenkään pyörää mollata oli se a-ö:n välillä
jokaisella on oma kulta sano koira joka p_rs_ttään nuoli.

sorry asiaton vast. väsyttää täällä töissä

[tapjar]

ei saa kenenkään pyörää mollata oli se a-ö:n välillä
jokaisella on oma kulta

Niin siis minut yllätti se, että pyöristä ei hajonnut paljon muuta kuin laadukkaana tunnetun alihankkijan Öhlinsin valmistama iskari. Olisin odottanut ihan Bemusta ittestään johtuvia tekniikkamurheita, kuten just jotain rungon pettämisiä tai vastaavaa. On ne pyörät kuitenkin olleet aika raskaasti kuormattuja ja niillä ajettiin jotain 23 tuhatta kilsaa josta ehkä 1/3 soralla/hiekassa/kivikossa. Jotain lamppu- ja öljynlauhdutinrikkoja saatiin sentään ajamalla toisten perään ja lippaamalla.

[raisio.offroad]

Mulla meni viime kesänä uudesta (no 2006 varmaan tehtaalta valmistuneesta) R1200S:stä rungon lakkaus (siis maalin päällä oleva lakkakerros) hiusmurtumille vasemmalta puolen. Vahauksen jälkeen surkeen näkönen ku kuivunut vaha ei kiilotu halkeamista. Edit: siis oikea puoli ihan jees.

Runko vaikuttaa ihan ehjältä, ei oo mitään ultrattu, mutta ei ainaskaan tuntuisi notkuvan ylimääräisiä. Onneksi ei vaikuta ajoon. Jotakin vois harmittaa moinen kahenkympin pyörässä.

[JuhaV]

Haa! Mun gessupa on 2004, jolloin Ewanin ja Charlien siivittämä massatuotantobuumi ei ollut vielä pilannut laatua. Ilmankos mun puimuri vaan sysää ja sysää. Servojarruineen, peränlaakereineen ja kaikkineen.

VuosiKertaGessu ?

[C-A-D]

Haa! Mun gessupa on 2004, jolloin Ewanin ja Charlien siivittämä massatuotantobuumi ei ollut vielä pilannut laatua. Ilmankos mun puimuri vaan sysää ja sysää. Servojarruineen, peränlaakereineen ja kaikkineen.

VuosiKertaGessu ?

Joskus tulevaisuudessa noita myydään "ajalta ennen laatuongelmia". Mukana vain perinteiset BMW-ongelmat, ei tuotantomäärän tuomia ylimääräisiä

[jyrkis]

Hassu juttu tämä netti, löytyy paljon hyvää tietoa mutta syntyy toisinaan jonkinasteista joukkopsykoosia ja erityisesti negatiiviset asiat tuntuvat ruokkivan sitä erityisen hyvin.

Sitten faktaa: Ostin keväällä 2008 R1200GSA:n VIN: ZU52159 enduropaketti 2:lla, mm. ESA jne. Nyt mittarissa reilut 18 000 km, ei ainuttakaan häiriötä, Rissasen Tapsa vaihtoi 10 000 km:n huollossa "varmuuden vuoksi" (takuuseen luonnollisesti) EWS-antennin. Ajettu sisään aivan tehtaan ohjeiden mukaisesti, itseasiassa kait melkein koko ajan ajettu noissa raameissa, eikä edes tarvitse lisätä voiteluöljyä 10 000 km vaihtovälillä.

Onkohan minulla käynyt poikkeuksellisen hyvä tuuri vai mistä lienee kysymys?

[C-A-D]

Ei kait se, että valmistajalla on laatuongelmia tarkoita sitä, että jokainen pyörä oikeasti olisi jostain kohtaa vialla. Sehän vasta kamala tilanne olisi. Eli tottakai isoon joukkoon mahtuu lukemattomia, täysin ongelmattomia pyöriä. Ongelmien määrä vaan on ilmeisesti alkanut tilastollisesti lisääntyä.

Niitä joiden kohdalle ongelmat siten sattuvat tilanne ei kuitenkaan lohduta. Ilmeisesti kuitenkin nyt BMW näkee jo omista takuukorjaustilastoistaan laadun kärsineen kun tuon kerran myöntävät.

Sattumaa tai ei, tilastopiikki tmv, mutta molemmissa uutena ostamissani 2000-luvun Bemareissa on korjattu takuuna ensimmäisen vuoden aikana yhteensä 5 vikaa. Kaksi noista vioista oli matkan keskeyttänyttä tai muuten "vakavana pidettävä".

[pecha]

Sitten faktaa: Ostin keväällä 2008 R1200GSA:n VIN: ZU52159 enduropaketti 2:lla, mm. ESA jne. Nyt mittarissa reilut 18 000 km, ei ainuttakaan häiriötä, Rissasen Tapsa vaihtoi 10 000 km:n huollossa "varmuuden vuoksi" (takuuseen luonnollisesti) EWS-antennin. Ajettu sisään aivan tehtaan ohjeiden mukaisesti, itseasiassa kait melkein koko ajan ajettu noissa raameissa, eikä edes tarvitse lisätä voiteluöljyä 10 000 km vaihtovälillä.

Onkohan minulla käynyt poikkeuksellisen hyvä tuuri vai mistä lienee kysymys?

18000 km ei todista vielä mitään suuntaan ei toiseen. Laita siihen nolla perään, ja muuta mieluummin vielä eka numero pykälää suuremmaksi, niin sitten aletaan olla alueella.

Ja kuten sanottu, eihän niitä vikoja jokaisessa yksilössä ole. Ei tietenkään. On vaan yhdelle pyörämallille osunut niitä harvinaisen paljon, varsinkin kun katsotaan, mikä logo siinä pyörän kyljessä on.

[julles]

Kyllähän sen ymmärtää, että kun mallia on valmisettu yli 100000 kappaletta, niin väkisinkin siihen joukkoon tulee maanantaikappaleita, nyt niitä on vain tullut aivan liian monta.
Varsinkin tuo EWS-antennihärdelli ihmetyttää, kun selvästi huomattiin että pyörään oli asennettu viallinen antenni, niin ne olisi kannattanut vaihtaa reilusti, julkisesti ja heti eikä odotella kiukkuisia matkansa keskeyttämään joutuneita asiakkaita.
Tuosta takapyörän laakerivioista on myös raportoitu, miten yleisiä linevät?
Positiivistakin kehitystä on tapahtunut, uusissa gessuissa on kuulemma peräöljyn poistoproppu, saksalaisinsinöörikin keksi ettei ikuisia peräöljyjä ole olemassa.
Kaikesta negatiivisestä uutisoinnista huolimatta oma gessu on ollut jo kolmatta vuotta nöyrä ja yhteistyöhaluinen palvelija ja on monipuolisuudessaan paras pyörä millä toistaiseksi olen ajamaan päässyt

[C-A-D]

Ei kai kuitenkaan tuo pettänyt perälaakeri ole mikään uusi, GeSsujen (tai edes uuden perän) mukana tullut ongelma. Johan näistä pettäneistä perälaakereista on tullut kansainvälisemmillä foorumeilla tullut allekirjoituksen standardikamaa. ELi onko tuo jo pettänyt vai vieläkö tuon hajoamista odotetaan.

[julles]

Kyllä se perälaakeriongelma tuli nimen omaan tämän uuden perän myötä. 1150:n ja 1100:n kohdalla ei mitään suurempia problemeja ilmennyt. 1100 Gs:ssä oli siitä luopuessani 80 tkm ja RT:ssä yli 100 tkm, Gs:n vaihdoin etupyörän laakerit, muttei kummassakaan takana ongelmia.

[C-A-D]

Kyllä se perälaakeriongelma tuli nimen omaan tämän uuden perän myötä. *1150:n ja 1100:n kohdalla ei mitään suurempia problemeja ilmennyt. *1100 Gs:ssä oli siitä luopuessani 80 tkm ja RT:ssä yli 100 tkm, Gs:n vaihdoin etupyörän laakerit, muttei kummassakaan takana ongelmia.

Joo ja ei. Vanhassakin mallissa on ollut "runsaasti" ongelmia. Kuitenkin ilmeisesti lähinnä LT:n alla. Aiheuttajana ilmeisesti pyörän paino ja tyypillisesti pitkät ajomatkat. LT:ssähän on sama perä kuin K-, 1100- ja 1150-sarjan Puimureissa.

Uuden perän mukana ongelma siirtyi myös keveämpiin pyöriin / malleihin, joissa tuota ei aiemmin esiintynyt. Siinä mielessä olet tietty oikeassa.

[Moto guzzi]

"Vanhassa vara parempi". *
Ei pidä kummallisia ääniä Beemeri ollenkaan, mitä nyt sopanpaluu-venttiili narskuttaa. Kummallisille äänille mulla on tuo Guzzi.