LT,,pölläyttää kylmänä

[XX-RT]

Terve,, LT noviisilla taas kysymys? Onko ihan normaalia että LT pölläyttää savupilven, kun sen kylmänä starttaa? Hetken kun käy, ei savuta sen kummenmin kuin normaalisti kylmänä startattu kone, vaikka kone ei edes kerennyt lämmetä paria minuuttia enempää.

[Repa]

Ei helkkari. Sä oot ostanu pommin! Hävitä se äkkiä. Äläkä käynnistä päivänvalossa.

Mulla olis myynnissä paljon parempi. Se savuttaaa vain sivutuelta ja vain kylmänä.

Eli vakavammin otettuna: tuo on ominaisuus. Ketuttaa, mutta sen kanssa on vaan elettävä. Ihan sama onko sulla 5.000 km tai 100.000 km mittarissa niin noin siinä sitten vain käy.

Bemari on jossain vaiheessa tehnyt jotain parannuksia, mutta eipä ole kuitenkaan saanut ratkaistua koko ongelmaa.

Lohdutukseksi voin kertoa, että mulla oli Goldwingissä ihan sama ominaisuus. Kyllä harmitti huomata LT:n hankinnan jälkeen, että ovat osanneet kopioida tämän ominaisuuden aika hyvin. Kai se kilpailu panee tekemään tämmöistä...

t. Repa


PS. Jatketaanpa vähän viestiä.

Tämä ominaisuus liittyy noihin vaaka sylintereihin. Eli kun BMW on sivutuella, sylinterinkansi on alaviistoon kallellaan. Öljy valuu sylintereihin mäntien ohi pikkuhiljaa. Esim yön yli parkissa.

GW:ssä bokserikoneessa sama juttu. Sivutuella puolet sylintereistä päät alaspäin ja öljyt valuvat.

Oikeasti voit vaikuttaa asiaan vain panemalla pyörän parkkiin tasaiselle alustalle ja keskituelle.

[XX-RT]

PERKELE,, meni vinkut väärää kurkkuu kun luin ton ensimmäisen rivin. Huomasin tuon lisääntyvän juuri kun seisotin sivutuella,, kun en jaksanu surrata keskitukea ylös.
PERKELE,, taas tulee lisää ominaisuuksia, kun yhen RT:n nykimis ominaisuuksista pääsi eroon!!

[XX-RT]

PS. jatkaa vinkun juontia,, kurkku selvis täsmennnyksen jälkeen.

[Treidaaja]

Mulla R1200GS enkä ole huomannut savutusta, vaikka on ollut viikonkin sivujalalla seisten. En tosin ole erityisesi tullut tuota seuranneeksikaan.

[C-A-D]

Kyllä se Bokserikin pöläyttää aina joskus. Eikä LoTjakaan aina tuprauta. AIna välillä se vaan on kuin se pienen pieni veturi, joka ilosta tuprauttaa kun pääsee tielle

[Treidaaja]

Täytyy vilkasta tarkemmin kun ens kerralla käynnistää.
Kyllähän toi oma mopo öljyä syö litran huoltovälillä (10tkm)
Toi vois olla yks selitys miksi öljyä hupenee

[pozo izquierdo]

Se satunnainen pölläytys riippuu siitä mihin asentoon venttilit jäivät sammutettaessa Ne kun sivutuella ollessaan ovat alaviistoon.

Maailmalta olen kuullut keinon välttää savutus: Pysäytä kone pyörä pystyasennossa. Odota noin puoli minuuttia - minuutti ja vasta sitten laske mopo sivutuelle. Näin nuo joutilaat öljyt kuulemma ehtivät valua takaisin venttiiilien "oikealle" puolelle.

En oo tuota itse jaksanut kokeilla kun tulee yleensä pidetyksi mopo keskituella...

t. pozo

[Tuppervaari]

ei hätäpäivää..jos hommasta haluu päästä eroon niin siirrä se seisontajalka toiselle puolen mopoa..katosku ovat laittaneet alkujaan moottorin väärinpäin

kyllä mun mielestä tuo savutus johtuu tosiaan öljystä. venttiiliteoriaan...hmm..kiipeisköhän se öljy ylöspäin..joteski tuntuu et se öljy tulee kuiteskin sylinterin seinämistä alas valuen...

ps...anna pölläytellä...ei saa vielä hermoilla...
vasta tammikuussa alkaa koneesta kuulumaan merkillisiä ääniä kun sitä koekäynnistellään
joka talvi sama ajatus..nyt siin on jotain vialla...

[XX-RT]

varmaan tekevät nuo moottorit Watrburgin entisellä tehtaalla,,Saksassa.

[XX-RT]

eikun Wartburgin

[C-A-D]

Mikäs polttomoottori se sellainen on, joka ei yhtään savumerkkejä lähetä?

Itse harrastan keskiseisontatukea tai jos tiedän käyttäväni sivuseisonta-sellaista, niin istuskelen sen puoli minuuttia, minuutin pyörän päällä ennen kallistamista sivulle. Käytän tuon sammuttelemalla radion & intercomin ja riisumalla kypärän. Aika harvoin pöläyttää - ehkä kerran kuukaudessa. En kyllä ole kokeillut, muuttuisiko tuo pölläyttely tavallisemmaksi, jos tuon suoraan pudottaisi sivuseisonnalle ajosta. On vaan jäänyt tuollainen tapa kun lueskelin jostain tuon saman jutun, johon Pozo viittasi.

[C-A-D]

Hehe. Tänään piipahdin jälkikasvun luona Hämeenlinnassa. Mopo pihalla sivuseisontatuelle. Kun pari tuntia myöhemmin lähdin kotiin, WAU! MIKÄ PÖLÄHDYS! Viereinen katukin oli hetken harmaana - NOLOA! Tuo jos tosiaan useammin sattuisi tai ei tietäisi mistä on kyse, niin voisi kuvitella pärrässä olevan enemmänkin vialla!

[iku1]

Useammin ja pahemmin pöllyttelee, jos pitää öljyn tason ylämerkissä.



Iku

[J@ck]

Useammin ja pahemmin pöllyttelee, jos pitää öljyn tason ylämerkissä.

Samaa asiaa meinasin kirjoittaa. Pitäkää se öljyn pinta vain silmän puolivälissä, niin savutus jää vähäisemmäksi ja öljynkululutuskin loppuu. Ja pyörä tietysti aina keskituelle, kun yhtään pitempään seisoo.

Kuten joskus aiemminkin olen todennut, niin lämpimänkin LT / RS moottorin öljysilmä täyttyy todella hitaasti = moottoriin saa lisättyä helposti liikaa öljyä..

[Oltsu]

varmaan tekevät nuo moottorit Watrburgin entisellä tehtaalla,,Saksassa.

Jos oikein muistelen niin taidettiin ensimmäiset BMW:n autot tehdä Eisenachissa Wartbugin merkillä 1898-1902 tai jotain. Nimi tulee Wartburgin linnasta.
Muistan lukeneeni Stefan Knittelin (vai kuka se oli) BMW- historiikistä.

[XX-RT]

Hehe. Tänään piipahdin jälkikasvun luona Hämeenlinnassa. Mopo pihalla sivuseisontatuelle. Kun pari tuntia myöhemmin lähdin kotiin, WAU! MIKÄ PÖLÄHDYS! Viereinen katukin oli hetken harmaana - NOLOA! * Tuo jos tosiaan useammin sattuisi tai ei tietäisi mistä on kyse, niin voisi kuvitella pärrässä olevan enemmänkin vialla!

onneksi illat pimenee, kehtaa ajella.

[XX-RT]

varmaan tekevät nuo moottorit Watrburgin entisellä tehtaalla,,Saksassa.

Jos oikein muistelen niin taidettiin ensimmäiset BMW:n autot tehdä Eisenachissa Wartbugin merkillä 1898-1902 tai jotain. Nimi tulee Wartburgin linnasta.
Muistan lukeneeni Stefan Knittelin (vai kuka se oli) BMW- historiikistä.

tuota vähän arvelinkin, että joku yhteys on!

[R a u t a p e r s e]

Terve,, LT noviisilla taas kysymys? Onko ihan normaalia että LT pölläyttää savupilven, kun sen kylmänä starttaa? Hetken kun käy, ei savuta sen kummenmin kuin normaalisti kylmänä startattu kone, vaikka kone ei edes kerennyt lämmetä paria minuuttia enempää.

Voi tehdä sen myös kuumana hetken seistyään Älä kuitenkaan lannistu vaan korkeintaan häpeä sillä ei se ole hajoamassa! Pidät öljyn pinnan hieman alempana ja keskituella niin ei hävetä niin usein.

[enkelinsieppaaja]

Joo, kyllähän tuo pölläyttää jos on pitempään seissyt sivutuella, taas huomasin. Mopo seisoi 3 yötä hotellin pihassa, kun ei saanut keskituelle pihan kaltevuuden takia.

Pölläyttäähän tuo ajossakin kun esim. motarilla lähtee tosissaan syöttämään vitoselta neloselle ja lyö kahvat kaakkoon. Tuo ominaisuus on ilmeisesti jonkin asteinen moottorin suojajärjestelmä (näin olen ollut lukevinani bmwlt.com:lta). Pölläytys on kaikkien "pahin" juuri isommilla nopeuksilla. Tosin eipä jää epäselväksi takana tulevilla että nyt on tosi kyseessä.

[Boxer]

Tuo kovemmin kiihdytettäessä esiintyvä pölläytys on kyllä ihan sitä että kone on niin karstainen, että se ei polta kaikkea sinne syötettyä bensaa puhtaasti. Jos mopolla käy vetämässä vähän rankemman lenkin, eli vetää tuppi nurin jonkinaikaa, ei se enää pölläyttele kiihdytyksissä vähään aikaan.

[C-A-D]

Juu. Kyllähän se mopoa mukavasti herkistää kun huitaisee muutaman kymmenen kilometriä motaria sillee hieman reippaammin

[enkelinsieppaaja]

Hiukan menee jo offtopicin puolelle, mutta beemerin kone kyllä pölläyttää aina ajossa täyden kaasun avauksessa.
Tietokone heittää ruiskut rikkaalle moottoria suojatakseen. Eli ruisku menee rikkaalle, jotta ventiilit ja männät pysyy viileämpinä.
Tokihan ainainen hissuttelu karstaa konetta, jos alhaisille kierroksilla antaa runsasta ruokaa.

[Matva]

Hiukan menee jo offtopicin puolelle, mutta beemerin kone kyllä pölläyttää aina ajossa täyden kaasun avauksessa.
Tietokone heittää ruiskut rikkaalle moottoria suojatakseen. Eli ruisku menee rikkaalle, jotta ventiilit ja männät pysyy viileämpinä.
Tokihan ainainen hissuttelu karstaa konetta, jos alhaisille kierroksilla antaa runsasta ruokaa.

Bensa ei savua, ainakaan sinisenä Kuten ei myöskään dieseli Hommatkaa URAL niin pääsette noista pikkuongelmista *

[jyssi]

ja eikö oliski vakavaa ku loppuis se pölläyttely. sillonhan ei olis öljyä mitä tuprutella....

[Kunkku]

Mitäs se jos yksittäinen pyörä savua vähän tuprauttelee. Vaan kun täällä Ameriikassa kaikki on suurta, ja LoTjakkeitakin joskus koolla satoja, kuten CCR-meetingissä Utahissa. Noh, suuri osa porukasta poistui paikalta samaan aikaan. Muutama sata LoTjakkeen yht'aikaista pölläytystä sai aikaan sen, että koko paikkahan peittyi savupilveen ja jäljelle jääneiltä taju kankaalle joksikin aikaa. Ei meinannut Gessukaan oikein käynnistyä siitä parkkipaikalta hetken päästä, kun nieli ympäristöstään vain semmoista öljysumua.
Minusta LoTjakkeiden kokoontuminen samaan paikkaan pitäisi kieltää.

[Motonomi]

Tuota noin. Mulla on K100RS -84. Aikaisemman omistajan jäljiltä olevilla öljyillä savusi ihan kunnolla. Eikä ollut ainakaan öljyn paksuudesta kiinni. Taisi olla jotain SAE 50 yksiasteöljyä.
Nyt on hyvä laatuiset synteettiset esteripohjaiset SAE 15W-50. Ei savuta enää vaikka miten olen kokeillut. Käytin tuossa välissä huuhteluöljynä saman valmistajan halvinta PAO-synteettistä SAE 10W-40 öljyä, jolla ajoin 200 km. Ei pölläytellyt niilläkään.

Öljyä on koneessa nyt tarkoituksellisesti karvan verran liikaa eli hieman silmän yläreunan yläpuolella. Käynnissä ollessa putoaa silmän ylärajan ja keskipisteen puoliväliin. Töissäkin olen seisottanut pyörää koko päivän sivutuella. Ei pölläytä eikä kuluta öljyä.
Ainut savu mitä tuosta olen saanut on nyt syksyllä kylmänä vesihöyryä pakoputkesta. Kannattaa kokeilla eri valmistajien öljyjä. Niissä on kaikesta huolimatta eroja.

[C-A-D]

Öljyä on koneessa nyt tarkoituksellisesti karvan verran liikaa eli hieman silmän yläreunan yläpuolella. Käynnissä ollessa putoaa silmän ylärajan ja keskipisteen puoliväliin. Töissäkin olen seisottanut pyörää koko päivän sivutuella. Ei pölläytä eikä kuluta öljyä.
Ainut savu mitä tuosta olen saanut on nyt syksyllä kylmänä vesihöyryä pakoputkesta. Kannattaa kokeilla eri valmistajien öljyjä. Niissä on kaikesta huolimatta eroja.

Kaikesta huolimatta ja kunnioituksella. Älä pidä öljyä ylärajalla, saati vielä yli sen. Siitä ei ole mitään hyötyä, mutta paljon potentiaalista haittaa mahdollisena öljyvuotona kytkimelle...

Muutenkin - miksi öljyä pitäisi olla koneessa enemmän kuin valmistaja hyväksi näkee.

[pozo izquierdo]

Öljyä on koneessa nyt tarkoituksellisesti karvan verran liikaa eli hieman silmän yläreunan yläpuolella. Käynnissä ollessa putoaa silmän ylärajan ja keskipisteen puoliväliin. Töissäkin olen seisottanut pyörää koko päivän sivutuella. Ei pölläytä eikä kuluta öljyä.
Ainut savu mitä tuosta olen saanut on nyt syksyllä kylmänä vesihöyryä pakoputkesta. Kannattaa kokeilla eri valmistajien öljyjä. Niissä on kaikesta huolimatta eroja.

Kaikesta huolimatta ja kunnioituksella. Älä pidä öljyä ylärajalla, saati vielä yli sen. Siitä ei ole mitään hyötyä, mutta paljon potentiaalista haittaa mahdollisena öljyvuotona kytkimelle...

Muutenkin - miksi öljyä pitäisi olla koneessa enemmän kuin valmistaja hyväksi näkee.

No veit C-A-D jalat suustani...samaa hieman itsekin ihmettelin, mutta en tohtinut ruveta täältä viisastelemaan. Tuo öljyn piripinnassa pitäminen kyllä käsittääkseni luo enemmän riskiä kuin hyötyä.
Itsellä öljypinta yleensä tuossa puolen välin huitteilla ja vaikka en Delvacilla (vielä ) ajakaan (johtuen suuresta määrästä varastoon ostettua Mobilia) niin eipä tuo LoTja niin kauheasti savuttelekaan niiden harvojen kertojen jälkeen kun se sivutuelle jää.

Sinällään öljyn laadullakin voi asiaan olla merkitystä, siitä en käy kinamaan.

t. pozo

[Motonomi]

Ei olekaan tarkoitus jatkossa pitää öljynpintaa noin ylhäällä. Tämä oli lähinnä testi eri voiteilla koska tuo öljysavutus on niin yleistä. Tarkoituksena oli luoda olosuhteet millä sitä öljyä joutuisi reippaammin sylintereihin pyörän seistessä. Öljyä ei ole niin paljon liikaa että siitä olisi mitään haittaa vielä koneelle. Vain pari milliä maksimin yläpuolella moottori pysähdyksissä. Moottorin sammuttamisen jälkeen saa odotella varttitunnin ennen kuin öljyn pinta nousee taas liian ylös. Ja jos tarkkoja ollaan niin sitä on desin verran enemmän kuin korjaamokirja öljytilavuudeksi ilmoittaa. Ja liika on liikaa tässäkin.