Mitäs jos päivittäis pienempään

[C-A-D]

Tämän kesän olen ajellut kahdella pyörällä. LT:llä ja TransAlp'illa. Siinä kaksi täysin erilaista pyörää. LT tarjoaa mukavuutta maanteille - satoi tai paistoi. Transu taas on hauska puolet kevyempänä ja huomattavasti monikäyttöisempänä; ylittämätön menopeli kaupunkiruuhkissa JA metsäauto- tai hiekkateillä.

Yksin kun ajelen ja tehot ovat oikeastaan sivuseikka, niin olen vakavasti alkanut ajatella että olisikohan sittenkin oikea pyörä tuo Transu. Sen kun päivittäisi kunnollisilla (vaikkapa SW-Motech TraX) alumiinilaukuilla niin tuossahan sitä olisi reissukaveria vuosiksi. Plussana vielä

- keveys
- tuolla menee sinne minne LT:llä ei tartte edes kuvitella menevänsä

Jonkinmoinen ratio-viritelmä tuohon tietty pitäisi rakennella...

Turhaa tätä tietty BMW-foorumilla mietin, mutta mielessäni kävi, jotta josko muilla on samoja ajatuksia ollut? Tietty LT-möötteen pitäisi päästä - siinä pieni pulma... Tulee vähän arvokkaaksi säilyttää tuo LoTja pelkästään kerran vuodessa järjestettävää kokoontumista varten

Tietty - olisihan tuo 800-Gessuli yksi vaihtoehto "kakkoseksi" sekin...

[wekkuli]

Itsellä kolme ensimmäistä pyörää olivat kaikki edellistä tehokkaampia ja isompia (500-750-1200cc). Sen jälkeen on menty iskutilavuudessa kaksi kertaa pienempään päin(1000-910). Ja luulen että seuraava on seiskapuolikas supermoto... Aiemmin sitä halusi tehoja, nyt tietää mikä määrä sitä lajia riittää ja keveys sekä ajo-ominaisuudet ovat listalla tärkeämpinä.

[karkkka]

No entäs C-A-D jos laittaisit GSA:n->yhdistyisikö siinä kummankin pelin hyvät puolet.Olisi katteiden suojaa pidemmälle matkalle ja hiekka ja soratiet ei tuota ongelmaa ja yllättävän kätevä pyöritellä myös kaupungissa....Jos ihan aikuisten oikeesti harkitsee yhtä pyörää niin kannattaa ainakin käydä koikalla jos ei ole tuttu peli ennestään.Niin ja pysyy ne jarrunesteetkin suurimman osan ajasta siellä missä pitääkin *

[C-A-D]

No entäs C-A-D jos laittaisit GSA:n->yhdistyisikö siinä kummankin pelin hyvät puolet.Olisi katteiden suojaa pidemmälle matkalle ja hiekka ja soratiet ei tuota ongelmaa ja yllättävän kätevä pyöritellä myös kaupungissa....Jos ihan aikuisten oikeesti harkitsee yhtä pyörää niin kannattaa ainakin käydä koikalla jos ei ole tuttu peli ennestään.Niin ja pysyy ne jarrunesteetkin suurimman osan ajasta siellä missä pitääkin *

No mutta onhan tuo GSAkin melkoinen norsu (kuivat +220kg). LThen verrattuna tietty neuvolavaa'alla punnittava vauva.

Kyllähän tuo (varsinkin perusGessuli ja 800) pitää käydä ajamassa, mutta kun tuossa Transussa juuri viehättää mopomainen keveys...

[xs2jammu]

Mä päädyin R1100RT jälkeen TDM:ään ja yhtenä todella painavana syynä oli tuo keveys ja ajamisen helppous mikä on 80 kiloa köykösemmällä pyörällä. Ja nyt ei tartte kuin yhtä pyörää ajoihin jolla voi tehdä matkaa, ajaa pieniä teitä, käydä töissä sillä ym...., no tosin onhan mulla sitten vielä museopyörä, mutta se on luku sinänsä.

[mchuurre]

Jovvain...


Juu Seppo moro taas ! Siis ihan samaa oon tosissani aatellut ite kans mutta kohteena on ollut tuo pikkuGEE ! Siis ihan älyttömän hyvä ja ei voi ees verrata GSA:han ! Menee ihan sikana (yli 200km/h) minne vaan (ei paina mitään) ja taloudellisesti (alle 4 litraan /100km) ! Että jos joku vertaa ja sanoo että hommaa GSA niin onhan se MÄHKÖ tuo 1200:nen, leveä ku lossi ja painava nostaa suosta !

Tallissa kun on tuo K100RT bis kaikilla laukuilla niin se on mun matkapyörä n:o 2. Että en tiedä miten tuolla LT:llä jatkossa
Vaimon kanssa tietysti mennään mutta JOS jutaisin vain yksin niin saattaspa LT vaihtua GS650:een het ? Paluu hiekalle & "nuoruuteen" he hee...

GS650 in Teufelsbrucken

[zetor1400]

Tästä keskustelusta innostuneena lähdin kokeilemaan pojan piikkiä (SM) sellaisille pikkuteille, joille ei tulisi mieleenkään lähteä omallani.

Olihan mielenkiintoinen kokemus.

Täytyy sanoa, että ensi kesän vaihdokkilista venyy ja paukkuu..

[ek@]

Megamotoa kanssa tekisi mieli kehua. Tankki täynnä alle 200kg ja kuitenkin ison mopon moottori. Eihän tuo nyt ihan kirppu ole, mutta ihan ketterä peli.

[(poistettu tili)]

Anna Seppo hulluudelle sijaa ja osta Giksu! Se on vaan hauska!

Itse taidan vaihtaa vaan uudempaan. Tosin tiettyä mielenkiintoa tohon KS1300S:ään on. Siinä on vaan sellainen pysty ajoasento, mistä en tykkää. Ja todennäköisesti kallis. Vaikka onkin yks parhaimman näköisiä pyöriä.

[julles]

Jos tässä vaihtoehtoa hakisi, niin tuo 800-gessu olis se oikea nykyiselle 1200-gessulle.

[pozo izquierdo]

No nythän on niin, että ei LT-möötteen osallistumisen takia tarvitse LT:llä ratsastaa. Sinnehän pääsee vaikka minkälaisella kulkuneuvolla tulijat. (Kuten viimekesän *norjalaisista asuntoautoilijoista muistat.. ) Ja Huuruskin veteli siellä ihan alamittaisilla ...

Kyllähän se kulkine pitää omien tarpeiden mukaan olla mitoitettu. Jos olisin itse sitä sorttia, että viikon työreissujen päälle tekisi mieli lähteä rymistelemään viikonloppuina jonnekin puolitiettömille taipaleille, niin varmaan tuota 800 gessua katselisin sillä silmällä - siis kakkospyöräksi, kun kumminkin mamma sentään lähtee muutamille lomareissuille kyytiin eikä häntä viitsi kiduttaa millään lintulaudalla.

Vaan kun noihin viikonloppuajeluihin on liian harvoin aikaa / intoa ja kun on tuon "työpyörän" suhteen tullut poispilatuksi LT:n mukavuuksilla ja silläkin on oppinut puikkelehtimaan niin Riikan, Tallinnan kuin Helsinginkin ruuhkissa, niin eipä ole noita vaihtohaaveita vielä ilmaantunut.

t. pozo

[jappi]

No jos vain yksin ajelet ja lyhyitä matkoja niin kylläkai siihen käy jokin rimpula. Mutta jos matkaa ajat ja mamman kaa niin eläpä hättäile sen nykyisen hävittämistä.

Onhan se esim.norjan serpentiineillä hieman raskas ja vaikka joskus tuntuu pitkän ajopäivän jälkeen siltä,että olis ollu valutalkoissa.Niin se suoja on vaan niin hyvä,että sillä suomen halkaisee päivänaikana kevyesti.

Mutta kaikkea kannatan kokeilemaan

[hondamania]

Kun olisi sellaiset hinnat kuin sakuilla ja sellaiset vakuutukset kuin sveitsiläisillä niin vois pitää kahta pyörään tällainen persaukinenkin
Sveitsissä ainakin autopuolella saa samoilla kilvillä ajaa useaa autoa, tosin tietysti yhtä kerallaan. Kilven vaan napsautetaan irti ja kiinnitetään napsauttamalla toiseen.

[halinjo]

Ajelin 3-kesää kahdella pyörällä , R1150 R ja 650 Dominaattorilla.
Sorateiltä löytyi aivan uudet reitit !
Iso pyörä vaihtui 800 gessuun ja Domi myyntiin.
Pyörän *paras ominaisuus on ketteryys ja keveys,jonka huomaa
kaupunkiajossa sekä mutkapätkillä,oli alla piki taikka sora.
Gessussa riittää puhti matka-ajoon hienosti.
Kesän Puolan-retki sujui moitteitta, jousitus hoiti
pompputiet hienosti.Katteet riittää suomen nopeuksille.
Lämpöisillä keleillä on viileempi ajella,kun puhaltaa.
Suosittelen kokeilemaan....jos..kuutiot riittää *??

[Aani Kard]

Jos kerran TA miellyttää, niin kokeile ainakin TDM:ää.

[karkkka]

Jovvain...


! Että jos joku vertaa ja sanoo että hommaa GSA niin onhan se MÄHKÖ tuo 1200:nen, leveä ku lossi ja painava nostaa suosta !

[/URL]

Olen kyllä samaa mieltä että GSA on liian painava riuhtoa suosta ylös eikä ole tarkoitettukkaan mihinkään "kannon kiertoon".

Mutta jos joku esim. ketjun aloittaja haluaa "yhdistää" kaksi pyörää LT:n ja transun niin vaikea kuivitella missä muussa pyörässä yhdistyisi paremmin kummankin hyvät puolet kuin GSA:ssa.

Jos taas halutaan pelkä enduro esim. kuntoilu käyttöön niin uskoisin että transukin on liian painava siihen 191 kg:n kuivapainolla,mutta ketjun aloittajahan haavelikin lähinnä sorateistä.

Olen itsekkin kokeajanut GS800 ja ei tuntunut ollenkaan hullunmalta peliltä ja ei varmasti ole huono vaihtoehto.Mutta esim. matka ajossa kaipaisi varmaan vakio pleksiä enenmän tuulen suojaa varsinkin LT:n jälkeen....

[jorim]

Anna Seppo hulluudelle sijaa ja osta Giksu! Se on vaan hauska!

Itse taidan vaihtaa vaan uudempaan. Tosin tiettyä mielenkiintoa tohon KS1300S:ään on. Siinä on vaan sellainen pysty ajoasento, mistä en tykkää. Ja todennäköisesti kallis. Vaikka onkin yks parhaimman näköisiä pyöriä.

Kuulemma maahantuoja vahvistanut ennakkohinnat.
K1300GT 23900.00€ sisältäen keskiseisontatuen, esim. ESA siihen lisäksi 1100€, aikamoinen hinta "perus" pyörästä perus varustein. S mallin voisi olettaa olevan tonnin - pari halvempi, kysy diileriltä.

[jyke]

No jos vain yksin ajelet ja lyhyitä matkoja niin kylläkai siihen käy jokin rimpula. Mutta jos matkaa ajat ja mamman kaa niin eläpä hättäile sen nykyisen hävittämistä.

Onhan se esim.norjan serpentiineillä hieman raskas ja vaikka joskus tuntuu pitkän ajopäivän jälkeen siltä,että olis ollu valutalkoissa.Niin se suoja *on vaan niin hyvä,että sillä suomen halkaisee päivänaikana kevyesti.

Mutta kaikkea kannatan kokeilemaan

Mites pitkiä päiväsiivuja tollasella Älteellä vetelee?

[iaj]

Mites pitkiä päiväsiivuja tollasella Älteellä vetelee?

Tähän mennessä on paras hiukan reilu 2600 kilometriä: Vuonna 2007 mentiin Tallinnasta tuonne Piacenzaan Milanon alle Italiaan missä oli ensimmäinen hotelliyö reissussa. 30.6.2007 7:24 startattiin Tallinnasta, 1.7.2007 20:00 oltiin perillä.

Jaa mistäkö noin tarkkoja aikoja? http://www.ibafinland.fi kertoo lisää...

[pozo izquierdo]

Mites pitkiä päiväsiivuja tollasella Älteellä vetelee?

No kun ei oo noita huikeita IB-reissuja tullut ajetuksi *, niin normaalisti semmoiset tuhat kilsaa menee LoTjalla päivässä kepoisesti. Esim. H:kää - Iisalmi - H:kää tekee noin 900 km ja aamukuudelta maaliskuussa lähtiessä pakkasta 11 astetta. Onneksi laturi jaksaa veivata sähköä lämpöasuun ja siinä sivussa vielä kunnon (lisä)valoillekin...

t. pozo

[mchuurre]

Jovvain..



Juu tommoset 1400km (Hannover-Stockholm siltojen kautta..)soft-touch penkillä panee vaan harmittelemaan kun ei kerennyt edes kaikkia kasetteja kuuntelemaan...

Tämä lokakuussa.....