BMW K 1200 RS *ABS ongelma

[Eagle-no2]

Pakkoresetointia BMW:n peliin kotikonstein netistä, jos ei noista tokene, maksaa "maltaita" kun on BMW. Ikävä kyllä. Ohjeita eri BMW ABS jarrujen resetointiin löytyy tältä sivulta, kokeiltu on. Ei naurattanut, resetointikin, maksoi maltaita. BMW huollossa. Vaati uuden ABS yksikön.1800 egee. Vaihdettiin, koko yksikkö, toimii, ei huolia. Muistaa, vaan vaihtaa jarrunesteet, ajallaan, ei jumitu! Mutta kirpaisi kukkarossa, vaihdetaanhan jarrunesteetkin ajallaan! Ja ABS toimii. Kallista hommaa. Nyt toimii!!!!

http://www.ibmwr.org/

[Pekkavee]

Pakkoresetointia BMW:n peliin kotikonstein netistä, jos ei noista tokene, maksaa "maltaita" kun on BMW. Ikävä kyllä. Ohjeita eri BMW ABS jarrujen resetointiin löytyy tältä sivulta, kokeiltu on. Ei naurattanut, resetointikin, maksoi maltaita. BMW huollossa. Vaati uuden ABS yksikön.1800 egee. Vaihdettiin, koko yksikkö, toimii, ei huolia. Muistaa, vaan vaihtaa jarrunesteet, ajallaan, ei jumitu! Mutta kirpaisi kukkarossa, vaihdetaanhan jarrunesteetkin ajallaan! Ja ABS toimii. Kallista hommaa. Nyt toimii!!!!

http://www.ibmwr.org/

Ymmärsinkö oikein, että ABS yksikkösi meni vaihtoon.
En voi käsittää tuota.
Kyseessä ei voi olla muuta kuin joku tukkeutuma jossain kanavassa.

Kyllä siihen täytyisi muitakin keinoja löytyä kuin 1800 euron uusi yksikkö

Pekka

[C-A-D]

Kyllä siihen täytyisi muitakin keinoja löytyä kuin 1800 euron uusi yksikkö

Pekka

Samaa mieltä. Valmistajalta ei kuitenkaan löydy. Vaihtakaa/vaihdattakaa niitä jarrunesteitä!

[Pekkavee]

Yksi juttu tuli mieleen sen ABSssän kanssa, että tarvitaanko sitä oikeasti. Jos kuski on ajanut vaikka 20 vuotta moottoripyörällä eri olosuhteissa ja jarrutellut kunnolla, niin kyllä se kahvatuntuma on aika selkäytimessä.
Minä kytken ABSssän pois päältä hiekkateillä, kun se vaan haittaa menoa eikä pyörä pysähdy esim. irtosoralla tai savella mitenkään. Takapyörä on hyvä lyödä lukkoon joskus kurveissa.

Voisiko sillä pyörällä siis ajella ilman ABSsiä?
Säästyisi 2000 euron remontti.

No tottakai joskus voi tulla tiukka paikka. Mutta hyvä kuski on hyvä myös jarruttamaan.
No se mälli voi olla 2000 euroa pyörälle tai sitten joku loukkaantuminen, joka voi maksaa kymmeniätuhansia ( no noi kulut menee onneksi vakuutusyhtiön piikkiin ) . Auttaako se ABS ihan oikeasti?

Kysyn vaan.

Pekka

[AXP]

Vinkki:

Eilen käyttöön ottamassani K1200GT:ssä (-04) oli juuri samalla tavoin oireileva ABS-ongelma. Kun tutkailtiin sitä kaverin kanssa jonkin aikaa, vian syy löytyi. Jarrupolkimen palautus ei mennyt aivan perille asti, jotta mikrokytkin olisi reagoinut. Siitä taas aiheutuu se, että ABS:n diagnostiikka toteaa, että jarrupoljinta painetaan (tai jarrukahvaa painetaan) ja - kuten käsikirjassakin lukee - järjestelmän testausta ei tehdä (kun virran laittaa päälle).

Vika saatiin siis korjattua omatoimisesti herkistämällä jarrupoljinta siten, että se palautui kokonaan.

Kannattaa siis kokeilla tuollaisissa tilanteissa, että sekä jarrukahvan että jarrupolkimen palautus toimii oikein ja niin muodoin mikrokytkimet ovat pohjassa kun virrat laittaa päälle.

[C-A-D]

On hieman eri sukupolven ABSit tuossa 2000-RS:ssä ja -04-GT:ssä. Ei nää vanhukset moisista katkaisijoista välitä.

[Prätkis]

Tarvitaanko ABS jarrua kysymykseen vois vastata, että itselläni se oli säästänyt yhden pyörän lunastuksen, jos pyörässä ois ollu abs jarrut.
Ajoin 120kmh Kiirunassa kun tien vierellä ollut poro ilmestyi yht'äkkiä eteeni ja jäi siihen kaistalle pyörimään. Ehdin vain painaa jarrut lukkoon ja pyörä kaatui. Loppujen lopuksi en tainnut edes osua poroon, mutta pyörä kaatui. Jos ois ollut ABSit, niin luultavasti oisin selvinnyt koko tilanteesta säikähdyksellä.

[C-A-D]

Yksi juttu tuli mieleen sen ABSssän kanssa, että tarvitaanko sitä oikeasti. Jos kuski on ajanut vaikka 20 vuotta moottoripyörällä eri olosuhteissa ja jarrutellut kunnolla, niin kyllä se kahvatuntuma on aika selkäytimessä.
Minä kytken ABSssän pois päältä hiekkateillä, kun se vaan haittaa menoa eikä pyörä pysähdy esim. irtosoralla tai savella mitenkään. Takapyörä on hyvä lyödä lukkoon joskus kurveissa.

Voisiko sillä pyörällä siis ajella ilman ABSsiä?
Säästyisi 2000 euron remontti.

No tottakai joskus voi tulla tiukka paikka. Mutta hyvä kuski on hyvä myös jarruttamaan.

Jos ei Pekka olisi tolkun mies, niin olisin jo epäillyt trolliksi.

Nää ABS-keskusteluthan on käyty sataan kertaan. Jotkut meistä ovat mestareita, ehkä Pekkakin? Meille tavan mopoilijoille ABS on mielestäni erinomainen, pieni lisäturvavaruste. Parhaimmillaan se on jossain pikatilanteessa, kun se huonosti treenattu selkäydin ottaa kontrollin, pelastaa kolarista / kaatumiselta, kun kouristus on kiskonut etujarrukahvan tankoon kiinni. Minulle se on ennenkaikkea menttaalinen asia. Tieto siitä, että voin (melkein) aina tarvittaessa hypätä jarrulle on iso asia. Aina kun ajelen Transullani lurkkii mielessä tuo ajatus siitä mitä tapahtuu kun pitää oikeasti jarruttaa. Olen tuota lukemattomia kertoja harjoitellut, mutta silti mietin mitä tapahtuu kun oikeasti joutuu pikatilanteeseen. ABSien tiedän kyllä minut vuosien aikana pariinkin kertaan pelastaneen.

[jysky]

Voisiko sillä pyörällä siis ajella ilman ABSsiä?
Säästyisi 2000 euron remontti.

No tottakai joskus voi tulla tiukka paikka. Mutta hyvä kuski on hyvä myös jarruttamaan.
No se mälli voi olla 2000 euroa pyörälle tai sitten joku loukkaantuminen, joka voi maksaa kymmeniätuhansia ( no noi kulut menee onneksi vakuutusyhtiön piikkiin ) . Auttaako se ABS ihan oikeasti?

Kysyn vaan.

Pekka

Pakko on kysyä Pekalta: onko sulla pyörässä kasko-vakuutus? Jos on, niin miksi?

Ethän sä ihan oikeesti tarkoittanut mitä kirjoitit?

[pozo izquierdo]

Yksi juttu tuli mieleen sen ABSssän kanssa, että tarvitaanko sitä oikeasti. Jos kuski on ajanut vaikka 20 vuotta moottoripyörällä eri olosuhteissa ja jarrutellut kunnolla, niin kyllä se kahvatuntuma on aika selkäytimessä.
Minä kytken ABSssän pois päältä hiekkateillä, kun se vaan haittaa menoa eikä pyörä pysähdy esim. irtosoralla tai savella mitenkään. Takapyörä on hyvä lyödä lukkoon joskus kurveissa.

Voisiko sillä pyörällä siis ajella ilman ABSsiä?
Säästyisi 2000 euron remontti.

No tottakai joskus voi tulla tiukka paikka. Mutta hyvä kuski on hyvä myös jarruttamaan.

Jos ei Pekka olisi tolkun mies, niin olisin jo epäillyt trolliksi.

Nää ABS-keskusteluthan on käyty sataan kertaan. Jotkut meistä ovat mestareita, ehkä Pekkakin? Meille tavan mopoilijoille ABS on mielestäni erinomainen, pieni lisäturvavaruste. Parhaimmillaan se on jossain pikatilanteessa, kun se huonosti treenattu selkäydin ottaa kontrollin, pelastaa kolarista / kaatumiselta, kun kouristus on kiskonut etujarrukahvan tankoon kiinni. Minulle se on ennenkaikkea menttaalinen asia. Tieto siitä, että voin (melkein) aina tarvittaessa hypätä jarrulle on iso asia. Aina kun ajelen Transullani lurkkii mielessä tuo ajatus siitä mitä tapahtuu kun pitää oikeasti jarruttaa. Olen tuota lukemattomia kertoja harjoitellut, mutta silti mietin mitä tapahtuu kun oikeasti joutuu pikatilanteeseen. ABSien tiedän kyllä minut vuosien aikana pariinkin kertaan pelastaneen.

+1

Ne on ne rata- ja kurarännimestarit erikseen, joille ABSit on enempi riesa. Itsellä ABSien varoitusvalo vilkutteli pari päivää etupyörän vioittuneen anturin vuoksi ja pitihän sitä kokeilla, että onkohan ne oikeasti pois pelistä ja mitä tapahtuu kun asfaltilla viidessä kympissä polkaisee jalkajarrun pohjaan... Etupyörähän siinä integraalijarrullisessa mopossa meni lukkoon (onneksi puoleksi sekunniksi vain) ja seurauksena housupyykkiä...
Eli täällä on kyllä yksi ABSien kunnostuksen vannoutunut kannattaja..

t. pozo

[Pekkavee]

Pakko on kysyä Pekalta: onko sulla pyörässä kasko-vakuutus? Jos on, niin miksi?

Ethän sä ihan oikeesti tarkoittanut mitä kirjoitit?

Mulla on pyörässä pieni kasko, eli hirvi- varkaus- yms. turva.
Jos itse mokaan, niin maksan ja korjaan itse.

Pekka

[Pekkavee]

Itsellä ABSien varoitusvalo vilkutteli pari päivää etupyörän vioittuneen anturin vuoksi ja pitihän sitä kokeilla, että onkohan ne oikeasti pois pelistä ja mitä tapahtuu kun asfaltilla viidessä kympissä polkaisee jalkajarrun pohjaan... Etupyörähän siinä integraalijarrullisessa mopossa meni lukkoon (onneksi puoleksi sekunniksi vain) ja seurauksena housupyykkiä...

Ai niin, joissakin pyörissä toi jalkajarru vaikuttaa myös etupyörään.
Se on hankalaa. Silloin ABS on varmasti ihan paikallaan.

Mulla onneksi kahvalla jarrutetaan etupyörää ja jalalla takapyörää, kun on kyseessä GS Bemari. Kahvalla pystyy hallitsemaan aika hyvin tuota etujarrua, vaikka menisi hetkeksi lukkoon.

Pekka

[urpolla]

No niin , lopultakin saatiin liikkeen kanssa asiat sovituksi ja voi viimeinkin tuntea itesensä BMW.n omistajaksi. Eli sain tyydyttävän korvauksen ja nyt täytyy alkaa tutkimaan onko mahdollisuutta saada absit kuntoon.
Itselläni lähtökohta en se, että ABS varmaan on hyvä juttu (ei ole aikaisemmissa pyörissä ollut) mutta jos se maksaa reilusti yli 20% pyörän hinnasta niin pärjään ilmankin. (oikeesti 2150€?)

Toisaalta liike ja entinen omistaja väittivät tosissaan että ongelmaa ei ennen pitkää seisontaa ole ollut. Tulee mieleen kun puhutaan jarrunesteiden vaihdon tärkeydestä ja jarrujen käytöstä se. että jossain on tukos tai jotain muuta. Tuskin tuo ABS-yksikkö *itsekeen on hajonnut. Ei kai tässä auta muu kuin alkaa ottaa työkalut käteen alkaa tutustumaan saksalaiseen tekniikkaan. Onko nuita gs-911 palikoita muuten kenelläkään käytössä, toimiiko k12rs-ssä?

[pozo izquierdo]

Onko nuita gs-911 palikoita muuten kenelläkään käytössä, toimiiko k12rs-ssä?

Parin vuoden takaisessa kimppahankinnassa niitä GS-911 mokkuloita taisi tulla jotain viisi kappaletta + sitten mitä ovat ihmiset erikseen/ yksittäen hankkineet. Uusimman päivityksen pitäsi lukea myös vanhan ABS II:sen (olikos se nimi nyt näin..?) vikakoodit, mutta en tuota itse ole päässyt todentamaan, kun on -04 LoTjassa nuo uudemmat integraali ABSit. Nuo GS-911 mokkulat ovat hankalia lainattavia, koska ne on paritettu aina omistajan PC:n kanssa eli pelkän mokkulan lähettäminen kaverille ei vielä auta vaan pitäisi lähettää läppäri mukana myös. Tai sitten ajat jonkun luokse, jolla semmoinen on. Yksi on täällä H:käällä...

t.. pozo

[urpolla]

Voi olla että tullee kylymä jos siellä etelässä tähän aikaan lähtee käymään. Aloitin tänään purkamaan pyörää, jospa se tässä vielä selviää mitä se on syöny.

[Eagle-no2]

Se vaan on tuo ABS yksikkö semmoinen ettei siihen saa mitään osia. Ei ole tarkoitettu korjattavaksi. Kaiken kiinni pitävät pultitkin kannoiltaan hyvin erikoisia, ei jokamiehen sarjoissa ole moisia. Kyllä se ihmisen korjattava on, kun vaan osia jostain löytää. FAG on merkkiä R1100RS bemussa. Toiminta kaaviotakaan en ole löytänyt. Hydrauliikasta ymmärtävät voi tietää enempi. Kallis komponentti.

[J@ck]

Ei kai tässä auta muu kuin alkaa ottaa työkalut käteen alkaa tutustumaan saksalaiseen tekniikkaan. Onko nuita gs-911 palikoita muuten kenelläkään käytössä, toimiiko k12rs-ssä?

Jos homma on satavarmasti hanskassa, niin mikä estää.
Jos ei ole, niin tuskin saat mitään muuta kuin lisäharmia aikaan. Itse en edes uskaltaisi yrittää, on se sen verran monimuotoinen jarrusysteemi.
Enkä antaisi korjattavaksikaan muulle kuin oikealle BMW-tuntijalle, harva noista mitään ymmärtää..

[urpolla]

No niin. Vaihdoin jarrunesteet (oli muuten mustaa litkua) ja resetoin systeemin maadoittamalla diagnostiikkamötikästä pin #2 ja ABS yksikölle menevästä liittimestä pin #21.
Nyt valot vilkkuu virrat kytkettäessä yhtäaikaisesti ja kävin lumella luistelemassa lyhyen lenkin jolloin valot sammuivat. Eli periaatteessa kaikki toimii kuten pitääkin. Täytyy odotella että tuo ensilumi sulaa pois ja käydä tekemässä lenkki ja testata että toimiiko ABS oikeasti.