Tulokset 1:stä 3:een 3:sta
-
23.08.2008, 19:05 #1
Liittyi Dec 2006Hell's inkNäyttää olevan varsin yleistä, että porautetaan 883 tonnikaksisataseksi. Onko pyörien tekniikassa ja osissa siis todella ainut ero tuo sylinteritilavuus? Jos on, niin porattu 1200 on siis suoritusarvoiltaan alkuperäistä 1200 vastaava, tai ainakin suunnilleen. Onko näin?
Onko 2000 luvun Sporissa jotain tiettyä vuosimallia jota kannattaisi suosia tai vältellä?
Onko eri Sportstereiden, Custom, Roadster, R...ym. mitä niitä nyt onkaan.. Minkälaisia eroja huippuväännön suhteen? Tonnikaksisatasissa siis.
Kettu kuittaa..."Monsterilla ajaminen on kuin ratsastaisi krapulaisella härkäsammakolla. Eli siis hel-vetin siistiä!"
"Ei se ole vika, se on ominaisuus"
Spagettihirviö 800i.e -
23.08.2008, 20:51 #2
Liittyi Dec 2006Hell's ink
UPpappaa...
"Monsterilla ajaminen on kuin ratsastaisi krapulaisella härkäsammakolla. Eli siis hel-vetin siistiä!"
"Ei se ole vika, se on ominaisuus"
Spagettihirviö 800i.e -
23.08.2008, 21:04 #3
Liittyi Apr 2008HELSINKI
moro! 883->1200 keskusteluja löytyy aika hyvin. esim tuolta H-DCF keskustelua ja historiaa
2004 tuli kumikiinnikkeet moottoriin ja oliko 2005(?) ruisku.
ja XL forumista löytyy myös hyvin tietoa.
Vastaa lainaten