EN 500 vetohihnan hammaspyörä

[Puuhavaari]

Morjes motoristit
Minulla on Kawasaki EN500/ 1992, siis se hihnavetonen nyt tuo etummainen hammasratas on kulunut sisäbooreiltaan väljäksi siihen koneesta tulevalle akselille ja se aiheuttaa ajaessa tärinää.
Uutta osaa no: 13144 1115 ei ole mistään saatavana ja käytetyt lienee samalla tavalla väljiä kuin tuo minunkin, siksi kysynkin onko tietoa kuka voisi tuommoisen kunnostaa, eli keskireikään jollain konstilla uusi booritus, tai onko koneistamoa jossa tekisvät uuden?
En kai ole ainoa jolla on tämmöinen pulma miten olette korjanneet tilanteen? Minkälainen projekti olis muuttaa ketjuvetoseksi???

Auttakaa hyvät ihmisen kohta pyörä ja puuhavaari vetelee viimesiä mutkia jos apuva ei tule.

[ts18056]

Pintaruosteinen uudeksi väitetty: https://www.ebay.com/itm/115502518245

Toisaalta jos parillakympillä saa käytetyn, niin ei testaaminen hirveän kalliiksi tule: https://www.mgparts.nl/product/kawas...arschijf-voor/

[Kötöstelijä]

Savagen hihnapyörässä on samat boorit, hihnanleveys ja kaksi hammasta vähemmän. Kiinnityksen osalta voi vaatia prikkoja.

[Puuhavaari]

Savagen hihnapyörässä on samat boorit, hihnanleveys ja yks hammas vähemmän. Kiinnityksen osalta voi vaatia prikkoja.

Miten tuo yhen hampaan puuttuminen vaikuttaa kulkuun?
Hienoa että vastasit, taidat muuten olla ensimmäinen joka osaa antaa neuvon, kiitos

[Kötöstelijä]

Miten tuo yhen hampaan puuttuminen vaikuttaa kulkuun?
Hienoa että vastasit, taidat muuten olla ensimmäinen joka osaa antaa neuvon, kiitos

Se hammasero olikin kaksi kun asian tarkistin, lyhentäähän se välityksiä huomattavasti. Hihnan kireyden kanssa voi tulla tai olla tulematta ongelmaa. Noita Kawan hihnapyöriä vaihdellaan jonkin verran Savageen välien pidentämiseksi, vaatii snadia koneistamista takaa ja etupuolelta kiinnityksen suhteen. Toistepäin ei oo kokemusta.

Toi aiempi eBay-linkki on todennäköisesti se suositeltavampi vaihtoehto.

[Puuhavaari]

Pintaruosteinen uudeksi väitetty: https://www.ebay.com/itm/115502518245

Toisaalta jos parillakympillä saa käytetyn, niin ei testaaminen hirveän kalliiksi tule: https://www.mgparts.nl/product/kawas...arschijf-voor/

Tuo eka linkki ilmoitti, että kyseessä on uusi osa pyysin heitä tarkistamaan, kun kuvasta selvästi näkee hampaiden kuluman, niin kiittivät tiedosta ja tarkistuksen jälkeen sanoivat minulle, ettei olekaan uusi ja muokkasivat tuota tekstiä.
Rehellinen kauppias mainostaisi, että ei ole kulunut väljäksi booritukseltaan vaan vaihdettu uuteen hihnanvaihdon yhteydessä( kuten suositus käsittääkseni on ollut)

Kiitos sinulle jatketaan toiveekkaana kohti kesää.

[Puuhavaari]

Se hammasero olikin kaksi kun asian tarkistin, lyhentäähän se välityksiä huomattavasti. Hihnan kireyden kanssa voi tulla tai olla tulematta ongelmaa. Noita Kawan hihnapyöriä vaihdellaan jonkin verran Savageen välien pidentämiseksi, vaatii snadia koneistamista takaa ja etupuolelta kiinnityksen suhteen. Toistepäin ei oo kokemusta.

Toi aiempi eBay-linkki on todennäköisesti se suositeltavampi vaihtoehto.

Kiitti, minäpä jatkan etsiskelyä, kun kuussakin on kuulemma käyty, niin ihme jos ei joku koneistaja hemmo tai hellu osaa vastaavaa valmistaa. Amerikoissa on kuulemma joku näitä tehnyt mutta kukaan ei tiedä tätä tekijää😀
Olin yhteydessä Kawasakin tehtaalle Japaniaan sieltä välittivät viestini Suomen maahantuojalle joka ei osannut antaa minulle mitään muuta neuvoa, kuin " osaa ei ole enää saatavilla".

[ts18056]

Oletko tuolta https://en.impex-jp.com/catalogs/mot...ion-35096.html kysellyt? Ei ainakaan tuon mukaan "out of production". Ehkä toi tehdaskin oli samaa mieltä, ja odotti että suomalainen maahantuoja tekisi tilauksen (tuntuu täällä olevan turkasen vaikeeta).

[TIJ]

siksi kysynkin onko tietoa kuka voisi tuommoisen kunnostaa, eli keskireikään jollain konstilla uusi booritus, tai onko koneistamoa jossa tekisvät uuden?

en ole koneistaja mutta tykkään spekuloida erilaisilla asioilla

ekaks meinasin ehdottaa että poraa navan auki ja siihen kutisteliitoksella uusi koneistettu holkki johon koneistettu boorit mutta hihnapyörän keskiössä ei taida olla seinämänvahvuutta tarpeeksi

ostat sen savagen hihnapyörän, sorvaat siitä ulkokehän pois ja hitsuutat kawasakin ulkokehään

käykö savagen takaratas kawasakiin. jos käy ja otat sekä etu- että takarattaan savagesta miten paljon välityssuhde eroaa alkuperäisestä

[skuikka]

Eikös EN500, ER5, KLE500 ja ehkä GPZ600:kin ole suurinpiirtein sama kone? Jos juu, noiden muiden ketjurattaitahan löytyy varmasti ja olisin aika ihmeissäni jos poori ei olisi identtinen EN:n hihnapyörän poorin kanssa. Jos muuten ei löydy, osta jonkun noista ratas ja kysele lähimmältä koneistamolta josko liittävät hihnapyörään siitä keskiön.
Rattaat on yleensä aika kovaksi karkaistu ja pehmenevät hitsatessa mutta jos jäähdyttelee välillä, pitäisi sisäpoorin kovuus säilyä.

[ts18056]

Ei taida tuolla kovuuden säilymisellä olla väliä, kun alkuperäinen spoori on alumiinia Asia toinen, saako tohon alumiiniin hitsattua terässpooria.

[skuikka]

Ai se on alumiinia? Sitten se on lämpösovitteen paikka. Ehkä jotain kiilaa tai muuta muotolukitusta voi tietty miettiä.
Edit: Aika ruosteisia alumiiniosiksi nuo kuvissa olevat

[ts18056]

Ai se on alumiinia? Sitten se on lämpösovitteen paikka. Ehkä jotain kiilaa tai muuta muotolukitusta voi tietty miettiä.
Edit: Aika ruosteisia alumiiniosiksi nuo kuvissa olevat

Näin ne ainakin maailmalla kertoilevat, että ongelma on juurikin tuossa spoorituksen materiaalissa, Säästetään akselia, jonka pitäisi kestää pyörän ikä, vaihdetaan väljää "eturatasta" kimpassa hihnan kanssa.

Tiedä sitten mistä noi ruosteet on, ruosteista rasvaa miljoonalaatikosta?
Uusi ainakin kovasti kokoalumiinisen oloinen.

[skuikka]

Voihan ne olla akselista jauhautunutta rautaa joka on ruostunut ja värjännyt hihnapyörän.
Tuli mieleen myös Etrat ja SKS-mekaniikat sun muut jotka teollisuuteen myy tehonsiirtokilkkeitä. Jos nuo poorit ja hihnanhammastukset on, niinkuin ne todennäköisesti on jollain stanumitoituksella, voi apu löytyä suoraan hyllystä.

[Kötöstelijä]

Juu sopivia hihnoja saa ainakin teollisuusmallisina kun vaan jaksaa kaivaa, boorit on samat useammassakin Suzukissa.

Ketjuvedoksi muuttaminen on siis sekin oletettavasti aika helppo homma jos sille tielle haluaa lähteä. Meneeköhän tohon peräti sen uudemman version ketjut ja rattaat suorilta?

[peppe56]

Ota ER-5: etu ja takaratas, sitten sorvarille ja sieltä sopivanmittainen holkki eturattaan taakse jotta saa ketjulinjan suoraan, ei oo paha homma, olen joku vuosi sitten kaverin pyörään tehny !

t. Peppe

[Puuhavaari]

Oletko tuolta https://en.impex-jp.com/catalogs/mot...ion-35096.html kysellyt? Ei ainakaan tuon mukaan "out of production". Ehkä toi tehdaskin oli samaa mieltä, ja odotti että suomalainen maahantuoja tekisi tilauksen (tuntuu täällä olevan turkasen vaikeeta).

Kiitti vinkistä
Laitoin sinne kyselyn, että onko heillä ratasga varastossa, ei vielä ole vastanneet.

[TIJ]

Näin ne ainakin maailmalla kertoilevat, että ongelma on juurikin tuossa spoorituksen materiaalissa, Säästetään akselia, jonka pitäisi kestää pyörän ikä, vaihdetaan väljää "eturatasta" kimpassa hihnan kanssa.

nuinpäihän sen pitää tietysti ollakin, ikävämpi tilanne jos hihnapyörä kuin uusi mutta akselin rihlat kuluneet ja pitää vaihtaa uusi akseli... Mutta ehkä asian olisi voinut hoitaa niin että myös hihnapyörä terästä mutta ei yhtä kovaa (kovaksi karkaistua) kuin akseli.

[Puuhavaari]

Ota ER-5: etu ja takaratas, sitten sorvarille ja sieltä sopivanmittainen holkki eturattaan taakse jotta saa ketjulinjan suoraan, ei oo paha homma, olen joku vuosi sitten kaverin pyörään tehny !

t. Peppe

Kiitos Peppe
Tuo on harkinnan arvoinen ehdotus, rupes oikein innostumaan savolainen ukonturjakekin.

[Puuhavaari]

Juu sopivia hihnoja saa ainakin teollisuusmallisina kun vaan jaksaa kaivaa, boorit on samat useammassakin Suzukissa.

Ketjuvedoksi muuttaminen on siis sekin oletettavasti aika helppo homma jos sille tielle haluaa lähteä. Meneeköhän tohon peräti sen uudemman version ketjut ja rattaat suorilta?

Pitää vielä katsoa ja mitata tuo taka hihnapyörän kiinnityspulttien väit ja katella tartteskos se jotain lisä virittelyjä, että sais takarattaankin käymään.

[ts18056]

Pitää vielä katsoa ja mitata tuo taka hihnapyörän kiinnityspulttien väit ja katella tartteskos se jotain lisä virittelyjä, että sais takarattaankin käymään.

Voipi vaatia jostain ER-5:sta koko vanteen vetolevyineen ja silti koneistamossa käynnin tuon eturattaan kanssa. Ja häviää puolet ajomukavuudesta. Parempi tietty kuin jättää pyörä seisomaan.

[itl]

Voipi vaatia jostain ER-5:sta koko vanteen vetolevyineen ja silti koneistamossa käynnin tuon eturattaan kanssa.

Eikä tuo ER-5 takavanne ole välttämättä ihan bolt on EN takahaarukkaan. Voi tietysti olla, ketjun linjaus ainakin pitää tehdä. Kaikki tietysti sopii, kun sovittaa mutta ensisijaisesti etsisin kyllä sopivaa hihnapyörää tuohon. Luulisi käytetyn hyväkuntoisen löytyvän jostain romikselta/ebaysta, jos uutta vastaavaa ei missään ole tarjolla.

[s151669]

Eikös tuota ole jonain vuosimallina saanut tehtaalta asti ketjuvetoisenakin ? Saattaa löytyä sopivammat osat kuin Erkistä sovittamalla - tai sitten ei.

Sitten on tietty vielä epätoivoiset konstit kuten kaljatölkistä leikatuilla liuskoilla shimmaaminen

[ts18056]

Sitten on tietty vielä epätoivoiset konstit kuten kaljatölkistä leikatuilla liuskoilla shimmaaminen

Astetta tehokkaampi tapa kuin se orastavan väljyyden paikkaaminen paksulla rasvalla, kuten joku ohje kertoi

[Kötöstelijä]

https://m.tori.fi/vi/108564969.htm

Käviskö noi?