Suzuki GS500E -04

[Taajuus]

Laitetaanpas tällainen topic, jos vaikka foorumin röllipeikot huomaisivat ja pääsisivät vauhtiin ("..ttu mikä mopo! ethän sä oo ajanukkaa metriikää vielä!" jne).


(klikkaa tästä isompi kuva)

Heinäkuussa kesälomia Varkaudessa vietellessä osui puolivahingossa silmiin Motot.net:stä myynti-ilmoitus, jota en heti oikein ottanut uskoakseni. Yllämainittu pyörä, ajettu 9.700km, hintapyyntönä pyöreä kolme tonnia. Ei edes kuvaa ilmoituksessa. Pyöräkuume oli jyllännyt jo jonkin aikaa ja vaikka ei edes ajokortista riittävästi kirjaimia löytynyt, päätin soitella lisätietoja. Ylihalpa hinta pisti epäilemään ilmoitusta.

Pielaveteläinen maajussi vahvisti puhelimitse tiedot ja lupasi lähettää kuvia kännykkään. Into kasvoi kun kikotin näytti kännykän ruudulta multimediaviestinä oikein nätiltä. Ei muuta kuin sovittiin tapaaminen ja emännän velipoikien kanssa parisataa kilsaa pakettiautolla paikan päälle. Vieläkin vähän skeptisiä oltiin, jotain vikaahan pyörässä oli pakko olla.

Maatalon pihassa Suzuki odotti ihmettelijöitä. Likaisena, mutta varsin hyväkuntoisena. Myyjä vakuutti pyörän olevan soiva peli, parit huollot oli jo tehty pyörän myyneessä liikkeessä (Uusi-Iisalmen Urheiluliike, ilmeisesti ollut ihan Suzukin jälleenmyyjä) ja ne löytyivät huoltokirjastakin. Pariin kesään ei pyörällä ollut enää paljon ajeltu, mitä nyt kuulemma lapsia pari kertaa kesässä ajelutettu navetan ympäri .

Kulutusosatkin vaikuttivat olevan jees, rattaita ja ketjuja vielä ihan kivasti ajettaviksi ja takarengas kertaalleen vaihdettu. Kulutuspinnoilla vielä tämän loppukauden ainakin ajelisi iloisesti. Pari kauneusvirhettä toki löytyi, kun pyörä oli muutaman kerran hitaasta vauhdista kaadettu (mitäpä GS:ää ei olisi?) :
- Tankissa oikealla puolella pienet ruvat, joista maali pois (ei ongelma, kun automaalifirmassa olen töissä).
- Toinen peili paskana, tilalle ruuvattu karmea ladan peili jostain kasarivehkeestä.
- Oikean puolen moottorinposkessa oleva Suzuki merkki naarmuilla.
- Oikean puolen tankopaino kadoksissa ja vasen paskana.

Muuta murheita ei pyörästä keksitty viisaampien miesten koeajolenkkienkään jälkeen. Kaupan päälle luvattiin vielä Kappa etupleksi ja takapaksi. Homma oli vain tinkimistä vaille valmis. Itse pidin suuni visusti kiinni, liian innokkaana, ja sukulaismiehet hoitivat puhumisen. Lopulta kauppakirjaan rustattiin hinnaksi 2800e .

Edullinen hinta sai hieman selvennystä kun pankissa sinetöitiin kauppoja - lähes puolet kauppasummasta lähti suoraan rahoitusyhtiön perintätoimistolle. Hieman jännitin tuossa vaiheessa onko homma varmasti kunnossa ja saapuvatko luovarit rahoitusyhtiöstä, mutta kyllä en sieltä postissa putkahtivat viikon sisällä. Maajussi ei myöskään ollut ihan täysin selvillä mitä pyörästä olisi voinut pyytää... Uskallan väittää että Nettimotossa myytynä olisi tonnikin saattanut tulla lisää rahnaa. No, hyvä minulle.

Pyörä köytettiin pakettiauton kyytiin ja roudattiin Varkauteen. Pesun, kiillottelun ja öljynvaihdon jälkeen voitiin vain todeta että hyvät kaupat tuli tehtyä. Aloittelijan ja pienen budjetin peliksi GS500E parhaasta päästä ja hinta-laatusuhde tässä yksilössä oli erinomainen. Kesäloman päätteeksi Suzuki jätettiin lankomiehen hellään huomaan ja palailin koti-Vantaalle taistelemaan ajokortin korotuksen kanssa... Joka muuten huipentuu huomenna inssiin . Jos homma menee putkeen, ensi viikonloppuna haen pyörän kotiin!

[Taajuus]

Mitään teinituunausta ei aleta harrastamaan, vaan tarkoitus on pitää pikkusuzuki mahdollisimman orkkiksena.

Ensimmäinen metsästyksenkohde oli uudet peilit. Alkuperäisten hintaa en viitsinyt edes tiedustella ja tarkoituksena oli uusia molemmat (ei näyttäisi kivalta upouusi ja hieman patinoituneempi rinnakkain). Ebaysta lopulta kotiutin tällaiset:


Parikymppiä kotiin kannettuina. Eivät aivan alkuperäistä vastaavat, mutta hyvin lähelle. Ja metalliset kokonaan, ei mitään muoviviritystä.

Tankopainoiksi tarttui All-Rightista Dicen varsin yksinkertaisen malliset ja painavimmat mitä löysin:


Uusi Suzuki lätkä moottorinposkeen on myös tilattu.

[Torsti]

Minä aloittelin samanlaisella. Suzuki oli hyvä kaveri.

[Taajuus]

Rairairai... Ajolupa kolahti lompakkoon eilen ja nyt kärvistellään vielä tämä ja huominen päivä töissä. Perjantaina aamusta junalla kohti landea pyörän hakuun!

Suunnitelmissa viettää lauantai pyöräillen sielläpäin ja ottaa tuntumaa suzukiin, sitten sunnuntaina päälle 300km veto kotiin...

[sähköorava]

Onneksi olkoon! Sekä pyörän, että kortin johdosta.

Eukkohan tuollaisella ajelee, vanhemmalla tosin. Noita pitäs olla yks joka tallissa. Parempaa ruuhka/kaupunkipyörää sopii etsiä, ja muutenkin tuo pirpana on yllättävän hauska ajaa. Suurin miinus tulee soundeista. Vakioputkella tuo kuulostaa erehdyttävästi jääkaapin kompuralta kypärän sisälle. Viriputki tekis kyllä nannaa.

[Maleficent]

Eukko... ihme eittei noita-akka... kylläpäs musta taas puhutaan kauniisti
Loisto löytö olen iloinen puolestasi. tosissaan mutkateillä karistat tällä pyörällä kovemmatkin kaverit ja kaupungissa unelma keveytensä ansiosta. Kannattaa laittaa siihen kaatumaraudat. Säästää monelta murheelta niin ku eilen taas huomasin.

[Taajuus]

Juu kyllähän tuo näppärältä kikottimelta tuntuu, nyt kun kilometrejä on kertynyt ehkä huimat 500-600 omaa ajoa . Eniten tulee pyörittyä kaupunkimaisemissa ja sitten jos oikein ajelemaan, niin koitan kivoja mutkapätkiä keksiä. Siellähän tuo on omiaan, tuli todettua kun lankomiehen kanssa huristeltiin Varkaudesta Oraville oikein mukavaa serpentiinitietä pitkin.

Mopo mikä mopo ja äänet ovat tosiaan ompelukonetta muistuttavat (no, osaahan se parkuakin kun kierroksia ottaa enemmän). Mutta lohduttaudun sillä että moottoripyöräilen moottoripyöräilyn, en imagon vuoksi. Ja eivätpähän naapurit ole niin vihaisia kun joutuu aamulla kylmäveristä kaasarikonetta lämmittelemään hetken takapihallaan...

Mökäpönttö voisi olla ihan jees joskus vaikkapa ensi keväänä, mutta mitään oikein järkevän hintaista ei ole tullut silmiin. 2800e pyörään ei nappaisi ostaa 600e änäriä. Ja mites kun isot pojat puhuu että jotain pitäisi sitten säädelläkin, jos menee vakioputkea vaihtamaan?

Kaatumaraudat eivät oikein nappaa järeän ulkonäkönsä vuoksi, mutta kaatumatapit olisin mielelläni ostanut. Siis jos niitä nyt jostain vaan saisi. Ainoat olen löytänyt englanninmaalta, eivätkä hinnat saati sitten toimituskulut oikein sytyttäneet.

Näin aloittelijaksi ihan tarpeeksi tuollakin pääsee ja ne sakkolukematkin saa kelattua mittariin riittävän helposti. Katellaan sitten parin vuoden päästä isompia.

[Taajuus]

Tänään töiden lomassa tuli annettua "ensiapua" tankin kaatumajäljille. Dremelin pikku teräsharjalla hioin edellisenä iltana niin paljon ruostetäplää pois kuin raaskin.

Sivellinpullomenetelmällä happopohjat ensin, sitten Nissanin sävykartasta metallinsinistä, viimeistely lakalla jota hieman sävytin siniseksi.

Alkuperäinen sävyhän on kolmikerrosväri ja niinollen lähes mahdoton sivellinpullopaikattava. Siksi hain "lähintä mahdollista" vaihtoehtoa tavallisesta metskusinisestä.

Lopputulos kestää katseen metrin päästä ja on takuulla parempi vaihtoehto kuin ruostuvat ruhjeet pinnassa.

Ensi talvena tankki irti ja näillä näkymin maalataan alkuperäissävyllä kokonaan. Alkuperäiset kuviot tehdään maalaamalla ja "Suzuki" teksti sapluunalla.

EDIT: Kuvat lisätty:


(klikkaa tästä isompi kuva)

[Taajuus]

Jatkan tosi vetomiesten karvojen pystyyn nostattamista seuraavaksi...

TADAA!!


(klikkaa tästä isompi kuva)

Kahva/käsisuojilla

Viisaammat ehkä jo tajusivat ettei tässä nyt niinkään suojaa haeta oksilta ja risuilta, kun pikku-sussulla ei ryteikössä ajeta. Sen sijaan meikäläisen ääreisverenkierto on huono, sormet kangistuvat hyvissäkin hanskoissa ajoviimasta jo näissä keleissä ja kahvalämppärit olisivat... noh, tylsä ratkaisu?

Joten kokeillaanpa tällaista, "ku halvalla sain". Kaatosateeseen en tänään jaksanut lähteä kokeilemaan, joten huomenna käytännön kokemukset. Ja jos ei muuta, ovathan nuo suorastaan hävyttömän näköiset pikkusussussa - etenkin kun ne on väärinpäin asennettu

Asennustapa ei ole vahinko, eikä huomionhakuisuutta. Yksinkertaisesti suojien profiili ei vaan oikeinpäin sopinut sussun tangolle, sen sijaan ylösalaisin olivat juurikin kohdillaan ajoviiman ja käsien kohdistamisessa.

[Taajuus]

Tuli kuvasta mieleen, tuo perkeleen plexi ei muuten istu millään nätisti edestäpäin katsottuna. Vaikka on ihan tarkalleen kohdistettu molemmin puolin. Kai vaan muuttanut muotoaan sen verran...?

[Taajuus]

Tänään meni pikku-sussu talviunille.

Ei ole pariin viikkoon tullut ajeltua juuri lainkaan. Kun viitenä päivänä viikosta sataa ja loput aamut niin kylmiä että liukkaat pelottaa. Vahvistusta päätökselle kauden lopettamisesta antoi kun naapurin tuttu moottoripyöräilijä lipaisi tuosta pihasta lähtiessään kävelyvauhdista Varaderolla - kolme kylkiluuta poikki ja keuhkoissa repeämä.

Olin jo aikaisemmin päättänyt etten ala vieraaseen talvisäilysykseen sussusta maksamaan ja mittailin että omaan varastoon mahtuu juuri ja juuri. Suojaisa, mutta viileä tila jossa lämpötila kyllä vaihtelee ja saattaa mennä pakkasellekin talvella. No, saa luvan kelvata.

Pientä jumppaamista aiheutti pyörän varastoon saaminen, pari korkeahkoa kynnystä matkalla. Rakentemistani yksikertaisista rampeista huolimatta vähän nappasi pakoputki kiinni kynnykseen, siitä selvittiin kuitenkin perää keventämällä. Onneksi tuota on vielä helppo veivata, sen verran kevyt.

Sitten siinä sussun ympärillä kiemurrellen varastossa öljynvaihto, ketjujen puhdistus ja rasvaus, akku irti, kevyesti vahaa maalipinnoille ja tangosta vinssaus kattoon sen verran että etupyöräkin on irti maasta. Tankki täynnä ja Liquid Moly stabilointiaineet seassa.

Siellä lepää, kevättä odotellessa:

(klikkaa tästä isompi kuva)

[biglimited]

Onnea ajoluvasta ja Susnan nakusta
Varmaan ihan ketterä kotkotin tuo viissatku.. Kaveri tais 90-luvulla saada tauluun jotain 170kmh joten ihan ok alkupärrä! Ja hyvänhintainen ennen kaikkea

[JGo]

Kahva/käsisuojilla

Viisaammat ehkä jo tajusivat ettei tässä nyt niinkään suojaa haeta oksilta ja risuilta, kun pikku-sussulla ei ryteikössä ajeta. Sen sijaan meikäläisen ääreisverenkierto on huono, sormet kangistuvat hyvissäkin hanskoissa ajoviimasta jo näissä keleissä ja kahvalämppärit olisivat... noh, tylsä ratkaisu?

Joten kokeillaanpa tällaista, "ku halvalla sain". Kaatosateeseen en tänään jaksanut lähteä kokeilemaan, joten huomenna käytännön kokemukset. Ja jos ei muuta, ovathan nuo suorastaan hävyttömän näköiset pikkusussussa - etenkin kun ne on väärinpäin asennettu

Olikos näistä kahvasuojista mitään käytännön hyötyä? Vois itekin harkita, kun muuten tarkenee ajaa, mutta sormet ihan jäässä hyvilläkin hanskoilla alle kymmenen asteen keleillä.

[Taajuus]

Varmaan ihan ketterä kotkotin tuo viissatku.. Kaveri tais 90-luvulla saada tauluun jotain 170kmh joten ihan ok alkupärrä!

Ketterähän se ja ihan riittävästi kulkeekin.

Ajoittain voiman puute häiritsee, mutta vain suorilla revittäessä. Ja kukas sitä suoraa tietä viittii ajella... ;)

Mutkateillä tulee miljoona pientä joka veiviin heittäessä.

[Taajuus]

Olikos näistä kahvasuojista mitään käytännön hyötyä?

Ihan selkeästi. Ajelin lyhyet matkat (+- 30km) ihan talviteloille asti MP-Asun ohuilla vuorettomilla nahkahanskoilla. Ei käy viima niin ei palele

Lisätehoa saisi varmasti esim teippaamalla nuo pienet tuuliohjausraot umpeen, mutta en ole kokenut tarpeelliseksi. Sen verran hyvin auttaa muutenkin.

[moris]

Mulla on tuollainen Suzuki vuosimallia 98. Ostin reilu vuosi sitten. Itse on tullut ajettua vähän yli 13 000. Kokonaiskilometrimäärä Suzukilla on jo lähes 64 000. Ainut vika mikä on ilmennyt on sammuminen moottoritiellä 120 km/h vauhdista. Oireet muistuttivat bensan loppumista, vaikka tankki oli lähes täynnä. Pienen odottelun ja bensahanan laittamisen "pri" asentoon, matka jatkui. Tuon episodin jälkeen olen ajanut yli 5000 km ilman suurempia ongelmia. Välillä on pitänyt kovaa ajaessa pitää bensahanaa "pri" asennossa. Mahtaako GS500E:ssä olla tyyppivikana bensahana? Kahvalämppärit laitoin jo keväällä. Ovat todella mukavat näin syyskylmillä.

[Taajuus]

Samaa vikaa ilmeni minunkin pikku-sussussani, vaikka on uudempi ja huomattavasti vähemmän käytetty. Eli tyyppivika tuntuu olevan.

Tuota on kahdesti tapahtunut ja molemmilla kerroilla kun pyörä on seissyt pidempään (yli viikon). Ongelma katoaa kun ajelee hana PRI asennossa hetken.

Jonkinlainen kalvosysteemi lie tuossa "automaattiasennossa", joka saattaa jumiutua?

[Athene]

Hyvä ensipyörä ja taatusti halpa ylläpitää !

[Taajuus]

Jos vähän tännekin rustailisi alkukauden kuulumisia.

Pikku-Sussu pääsi talviteloilta jo pääsiäisen alla, kun kelit Vantaalla äityivät riittävän houkutteleviksi. Ei siis muuta kuin uudet öljyt koneeseen ja pyörä ulos varastosta. Hippuisen jännitti eka startti, vaikka uuden akunkin hommasin (edellinen lie alkuperäinen ja aika kämä). Ekalla yrityksellä startilta vain trrtrr, mutta tokalla alkoi jo pyörittää ja rytkähti käyntiinkin kiltisti. Ei siis ongelmia talvisäilöstä!

Reilut 1000km ehtinyt muutamassa viikossa nurkissa pyöriä ja taas "opetella" uudestaan ajamaan, pikkuhiljaa tullaan sinuiksi sussun kanssa taas. On se vaan jännä että jo näin vähäisellä ajokokemuksella alkaa pikku-Sussu tuntumaan pikku-lussulta, voimaa saisi olla lisääkin . No kerkiihän tolla ja rahkeita pyörän vaihtoon ei tosiaankaan ole. Rumat ne tehoilla koreilee, eiks niin .

Pyörän räpeltely on ollut maltillista. Jo talven aikana sussun vilkut saivat ylleen kevyen tummennuksen (tai sen piti olla kevyt, mutta aika roimasti lopulta tummeni). Duplin tummennusspray on kuitenkin asiakamaa ja kiitettävän hyvin kirkkaallakin säällä vilkuttelevat edelleen. Mielessä kävi vilkkujen vaihtokin, mutta ainoa miellyttävä malli olisi ollut Buellin orkkisvilkut (á 60e), joten lopulta lompakko päätti miten homma hoituu. Jotain piti kuitenkin tehdä, kun sussun päänkokoiset oranssit mollukat häiritsivät liikaa. Miniledithyyninglinjalle en halunnut lähteä, ei sovi pyörän imagoon .

Lisäksi loppukaudesta virittelemäni tee-se-itse gps kotelo (tunnetaan myös tuttavapiirissä nimellä "nakkirasia") vaihtui Bags Connectionin laukkuun. Kiinnitys tapahtuu edelleen omalla patentilla. Tankinsuojatarran liimailin vastikään, ihan vaan peittämään olemassaolevaa naarmuviidakkoa tankin haaruksissa.

Muuten on kaikki kivaa, mutta nyt iski se paha kuume jota pelkäsin jo viime kaudella. Pikku-Sussun vakioänäri on sekä säälittävän näköinen että singerin kuuloinen. Jotain hillittyä, mutta näyttävämpää ja äänimaailmaltaan miehekkäämpää tekisi mieli... GS500 on vaan harvinaisen hankala tapaus änärien osalta. Vaihtoehtoja on vähän ja nekin vähäiset törkeän hintaisia (pyörän arvoon nähden).

Vance & Hines tyrkyttäisi kivointa full systemiä, joka korvaisi alkuperäisen putkiston alusta lähtien. Ihanan kallista, mutta orkkis jäisi sitten varuille. Akralla on sikakallis slipari, jota ei tarvi haaveillakaan. Ixil tarjoilisi myös sliparia jonka ehkä jotenkin joskus voisi kuvitella ostavansa (299e), mutta slipareidenkin kanssa pitäisi sahailla orkkisputkisto poikki 2-1:n jälkeen.

Sitten vielä se Motomaster verkkokaupan kiinanihme, jota jo kovasti harkitsin. Vaan hinnasta huolimatta ei uskaltaisi lähteä soitellen sotaan, kun mitään kokemusta kenelläkään ei Hatamoto vaimentimista vielä ole. Ja askartelua olisi enemmän kuin tarpeeksi tämänkin kanssa:
Klik

Arveluttaa myös ristiriitainen tieto säätämisen tarpeesta. Toiset pitävät ehdottomana (ulkomaalaisia GS500 foorumeita myöten), toiset sitä mieltä että slipari kiinni ja kovaa ajoa. Säätö tietysti aiheuttaisi kiitettävästi taas lisämenoa, eikä heti ole tiedossa "edullista" tekijääkään kaasarien säädöille.

Pari kuvaa sitten vielä:


Klikkaa tästä isompi kuva


Klikkaa tästä isompi kuva


Klikkaa tästä isompi kuva


Klikkaa tästä isompi kuva

[Taajuus]

Kun on tylsää kotona, tulee viriteltyä kaikkea päätöntä...

Videokamera stongaan

[Shottas]

Kuvat ei näy...

[Taajuus]

Kuvat ei näy...

Ovat omalla kotiserverillä jonka Apache joskus päättää jumitella

Satunnaista offline tilaa saattaa kuvilla siis olla, mutta aina kun hoksaan, korjaan tilanteen

[jensen]

Kiva prätkä.. http://www.youtube.com/watch?v=nYXdTBti6KA Mulla on joskus ollut 500e fouri.

[Jussi M]

Aikanaan aloitin GS:llä ja juu plexi oli siinäkin ja ongelma oli sama heitti pyörteet kypärään juuri sinne alle.

Pariin otteeseen plexiä lyhentelin dremelillä, että löytyi optimi korkeus ja ajo hiljeni.

[Taajuus]

Hetken löi tyhjää plexistä ja pyörteistä, sitten hokasin että taisi olla teksti tuolta blogista osunut silmiin?

Siellä on lankomiehen rutinaa omasta Transalpistaan myös ja hänellä ongelmat noista pyörteistä. Mitäs piti ostaa hemmetin enskalipallinen kyrpärä

Minulla tuolla Kappan plexillä kohtuullisen kivasti toimii, ei merkittäviä ongelmia pyörteistä tai kohinoista.

[Athene]

Laserilla on muistaakseni ainakin aiemmin ollut pönttö tarjolla ko. laitteeseen....

[Taajuus]

^Laser tarjoilee kokoputkistoa pönttöineen, mutta hinta on suolainen...

Muttamutta!

Niinhän siinä sitten kävi, vaikkei rahatilanne oikein olisi antanut periksi (talouden taantuma jne, mutta velallahan sitä eletään ).

<a href="http://cgi.ebay.de/Takkoni-Auspuff-Sportauspuff-Endtopf-Suzuki-GS-500-E_W0QQitemZ380120485069QQcmdZViewItemQQ

ptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item380120485069&_t rksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C 65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1% 7C294%3A50" target="_blank">TÄLLAINEN </a>tuli pistettyä tilaukseen tänään.



Pitkään pähkäilin Ixilin pöntön ja tämän Takkonin välillä, kumpaakin olisi suht järkevään hintaan saanut samalta myyjältä. Netistä löytyi "äänipätkät" molemmista ja vaikka kuinka Ixil brändinä oli tutumpi, Takkonin soundit miellyttivät enemmän. Samoin ulkonäkö. Lopullisen niitin päätökselle löi sähköpostinvaihto kyseisen myyjän kanssa, joka väitti Takkonin olevan Ixilin valmistamia ja laadultaan vastaavia. Mitään negatiivista en myöskään löytänyt googlettelemalla Takkonista... E-hyväksytty dbkillerillä varustettuna, lisäksi Takkonista löytyy tuo orkkisputken kaltainen "keskijalan tuki", joka Ixilistä uupuu.

Nyt sitten odotellaan mökäpönttöä kotiin, viikko pari voinee vierähtää. Asennuksen ei pitäisi olla ylivoimainen asia, orkkisputki poikki vähän 2-1 liitoksen jälkeen, väliputki paikalleen, vähän pakoputkimönjää liitosta tiivistämään ja klemmarilla kiinni. Mahdollisia säätötoimenpiteitä murehditaan sitten kun niiden aika on .

Jos jotakuta kiinnostaa:
Takkoni soundivertailua juutuubissa
Takkoni kotisivut

Ja ennenkuin joku kiekaisee niin joo, olisihan näitä kotimaastakin saanut (pr-powercontrol). Vaan mitäpä sitä pönttöä Auran kautta Saksasta kierrättämään, epäilen että suoraan saan nopeamminkin *

[Kygä]

Mitä kustansi? Myyt sitten mulle jos ei miellytä;)

[Taajuus]

225e + 17e toimituskuluja.

[Taajuus]

Fenderectomy

Jo viime syksynä katselin mielenkiinnolla netistä kuvia takalokasuojastaan typistetyistä GS500:sta. Kiistämätön fakta on että sussun takalokari on pyörän kevyeen yleisilmeeseen nähden valtava mela. Esteettiset seikat lokasuojan suhteen alkoivat häiritä entistä enemmän ja lähes hetken mielijohteesta lähdin perän typistämistä toteuttamaan


isompi kuva klik klik tästä

Suunnitelmana oli katkaista lokasuoja noin sentin rekisterikilven kiinnitysreikien alta. Jonkun aikaa mietin leikkaanko sivuilta suorassa kulmassa, vai pyörän takapään linjoja muotoillen hieman viistosti. Päädyin jälkimmäiseen vaihtoehtoon. Jos lokasuojaa haluaisi lyhentää vielä enemmän (überfenderectomy ), täytyisi vilkuille keksiä uusi kiinnitys. Tätä en kuitenkaan halunnut, vaikka esim Bilteman edullisella kilpitelineellä homma olisi onnistunut.


isompi kuva klik klik tästä

Työkaluna toimi Fermin Dremel-kopio pienellä katkaisulaikalla varustettuna. Fermi kävi turhan kovilla kierroksilla muovin leikkaamiseen pienimmälläkin asetuksella, joka aiheutti hieman muovin sulamista leikatessa. Yllättävän käteväksi tuo työkalu kuitenkin osoittautui ja yllätyin iloisesti miten nättiä ja suoraa jälkeä sai leikattua.


isompi kuva klik klik tästä

Lopputulokselle annan arvosanan "ihan jees". Parempi ehdottomasti omaan silmään kuin alkuperäinen massiivinen perälokari. Pelkäsin etukäteen että pyörän ilme muuttuu perästä liikaa, mutta muutos oli hillitty ja parempaan päin. Kilven kiinnityksen suhteen monet ovat sitä mieltä että tällaisessa typistämisessä kilpi ei kestä siihen aiheutuvaa tärinää ajaessa ja jonkinlainen kilpiteline olisi hyvä olla. Alkuperäisenäkin sussussa kilpi oli vain yläruuveilla kiinni, joten sinänsä lokasuojan lyhentämisellä ei ole asiaan vaikutusta. Mutta hakusessa kuitenkin on sopivaa reikäraudan pätkää, josta voisin kehittää rekisterikilpeä tukevat ristikot yläruuveista alakiinnityksiin. Saahan kilpiä konttorilta uusia, tarvittaessa ;)


isompi kuva klik klik tästä