Ducati 749 tyyppiviat / hyvät ja huonot puolet?

[Jyri]

Et sä sillä S:llä mitään sen kummempaa etua saa. Tai no, säädettävä keulakulma, mutta silläkään et tee mitään jos kadulla pöristelet.

On siinä inan paremmat iskarit, mutta vakio S:ää parempi tulee ihan bipostosta jos siihen askartelee aftermarket-jousituksen. Ja taas tässäkin kohtaa jos laitteella ajellaan maantiellä niin silläkään ei ole väliä.

Kaksipaikkaiseen on saatavana useita erilaisia takakatteita. Kyllä siitä sillä peltirungollakin tekee yksipaikkaisen. Alumiinirunko tietysti on hieman kevyempi, mutta silläkään ei juuri käytännössä merkitystä ole.

Tuo S-malli on markkinointikikka, varustetaso. Vasta R:ssä saat oikeasti sellaisia varusteita millä on jotain merkitystä rata-ajossa.

[juuso_91]

Pitänee sit vielä miettiä että jos ostais vaan normaalin 749.. Mä en luultavasti kovin paljoa tuu radalla ajamaan kun ei tässä oulun lähellä taida niitä kovin paljoa olla..

[mikkoyli]

Et sä sillä S:llä mitään sen kummempaa etua saa. Tai no, säädettävä keulakulma, mutta silläkään et tee mitään jos kadulla pöristelet.

On siinä inan paremmat iskarit, mutta vakio S:ää parempi tulee ihan bipostosta jos siihen askartelee aftermarket-jousituksen. Ja taas tässäkin kohtaa jos laitteella ajellaan maantiellä niin silläkään ei ole väliä.

Tuo S-malli on markkinointikikka, varustetaso. Vasta R:ssä saat oikeasti sellaisia varusteita millä on jotain merkitystä rata-ajossa.

En ole kyllä ihan samaa mieltä. Kyllähän sen heti huomaa jos vehkeessä on hyvä alusta. Ainakin 999S:n alusta toimii kadulla tosi hyvin. Routavauriot ei tunnu miltään. Ennemmin saattaa olla, että S:stä ei ole etua radalle kun pitänee säätää aivan toisin tai muuttaa jousia ja shimmejä. Toisaalta Öhlinseihin saa sitten palikoita eikä tarvi kaikkea vaihtaa.
Sitten taas kuka raaskii jättää hiilikuitukatteet ratakäytössä jos ostaa R:n? Itse silloin kun ostin 999S:n ajattelin, että siinä on eniten katetta rahalle ja R:n lyhyempi isku, koneen titaaniosat ym. ei ole tarpeeksi n. 10 k€ hintaerolle. Samaa sanoi dealeri, joka on näin jälkeenpäin yleensä ollut oikeassa asioista ja minä kun en Ducateista mitään tiennyt niin uskoin.
1098R on myös järjettömän kallis verrattuna 1098S:ään, mutta on se lähempänä SBK:a kuin muut mallit ennemmin. Suurin ero on luistonesto ja parempi ruisku joita ei saa ostettua, muuthan (luistokytkin, kuutiot, kampiakseli, venttiilit, vaihteisto, ...) saisi rakennettua 1098:iinkin vaikka tulisi niille kyllä niille silti hintaa. 1098R on oikeastaan aivan eri pyörä kuin 1098.

[IlDuce]

Olen samoilla linjoilla mikkoylin kanssa.
S:n parempi alusta (puhun nyt siis 999S:stä en 749:stä) on jo riittävä peruste valita S perusmallin sijaan.
Toki aftermarker osilla saa alustasta paremman kuin vaio S:ssä on, mutta silloin tulee taas se rahapuoli kuvioihin mukaan.
Tehojen puolesta 749 riittää varmasti, ainakin radalla, nakkaririspekti on sitten kokonaan toinen asia.

[Desmosedici]

Ostossa on kuitenkin 749, joten sen 999s:n hyvyys ei tässä tapauksessa vaikuta, jos sitä ei aio ostaa. 749s:ssä ei ole Öhlinsejä, joten vertailua 999s:ään ei voida alustan osalta tehdä.

[Jyri]

Et sä sillä S:llä mitään sen kummempaa etua saa. Tai no, säädettävä keulakulma, mutta silläkään et tee mitään jos kadulla pöristelet.

On siinä inan paremmat iskarit, mutta vakio S:ää parempi tulee ihan bipostosta jos siihen askartelee aftermarket-jousituksen. Ja taas tässäkin kohtaa jos laitteella ajellaan maantiellä niin silläkään ei ole väliä.

Tuo S-malli on markkinointikikka, varustetaso. Vasta R:ssä saat oikeasti sellaisia varusteita millä on jotain merkitystä rata-ajossa.

En ole kyllä ihan samaa mieltä. Kyllähän sen heti huomaa jos vehkeessä on hyvä alusta. Ainakin 999S:n alusta toimii kadulla tosi hyvin. Routavauriot ei tunnu miltään. Ennemmin saattaa olla, että S:stä ei ole etua radalle kun pitänee säätää aivan toisin tai muuttaa jousia ja shimmejä. Toisaalta Öhlinseihin saa sitten palikoita eikä tarvi kaikkea vaihtaa.
Sitten taas kuka raaskii jättää hiilikuitukatteet ratakäytössä jos ostaa R:n? Itse silloin kun ostin 999S:n ajattelin, että siinä on eniten katetta rahalle ja R:n lyhyempi isku, koneen titaaniosat ym. ei ole tarpeeksi n. 10 k€ hintaerolle. Samaa sanoi dealeri, joka on näin jälkeenpäin yleensä ollut oikeassa asioista ja minä kun en Ducateista mitään tiennyt niin uskoin.
1098R on myös järjettömän kallis verrattuna 1098S:ään, mutta on se lähempänä SBK:a kuin muut mallit ennemmin. Suurin ero on luistonesto ja parempi ruisku joita ei saa ostettua, muuthan (luistokytkin, kuutiot, kampiakseli, venttiilit, vaihteisto, ...) saisi rakennettua 1098:iinkin vaikka tulisi niille kyllä niille silti hintaa. 1098R on oikeastaan aivan eri pyörä kuin 1098.

Puhuin kyllä tässä 749S ja 749 eroista. 749S:ssä kun ei ole Öhlinsin jousitusta vaan ihan samanlainen Showan keula kuin perusmallissakin, mutta Tin-pinnoitteella ja Showan perus-takaiskari. Tavallisen 749:in ja 749S:n ero jousituksessa on minimaalinen. Rungon säädöissä on eroa kyllä, että sikäli S sopii paremmin ratapöristelyyn.

Palikoita saa muuten Showaan ihan yhtäläisesti kuin Öhläriin.

749R sitten taas on kaikinpuolin parempi paketti rata-ajoa ajatellen. Siinä on Öhlärit, luistokytkin jne. Hintakin on enää ulkomailla vain vähäsen kovempi kuin S:n.

[mikkoyli]

no jos näin menee erot niin kotimaasta tavallinen 749 (tai S jos hintaero on pieni, yksilön kunto ym. ratkaisee enemmän) ja Saksasta 749R, jos näkee niin paljon vaivaa että sieltä hakee.

[numonsta]

oonko nyt ymmärtänyt oikein että 749S on kaksipaikkainen? ja se R malli on se missä on vaan yks paikka? Saako sen R-mallin perän tuohon S malliin? *

Ei sun tartte välttämättä löytää monoposto(yksipaikkainen) mallia. Osta jostain biposto(kaksipaikkainen) ja siihen sitten seat cowl. Ei varmaan maksa kovin paljoa. Mun tietääkseni vain R mallit oli monopostoja ja ne on harvinaisia ja semmosesta saat pulittaa ison kasan rahaa. Sitäpaitsi kuristettu xx9 R on suoranainen rikos .
Jos olet ostamassa ekaa pyörää niin mielestäni perusversionakin 749:ssä on sulle pyörää moneksi vuodeksi. Se on mun henkilökohtaisia suosikkejani kaikkien prätkien joukossa mitä oon ajanu. Aivan loistava pyörä.
Yleisesti ottaen Ducatit on paljon mainettaan parempia kestävyyden osalta. Mulla on ollu kaks eikä ikään mitään pahempia ongelmia, hyvin niitten kanssa on pärjänny. Toki aina joukosta löytyy maanantaikappaleita. Huollot on kalliita, mutta kyllä ne on japseissakin. Soittele eri liikkeisiin ja kysele hintoja, kyllä ne jonkun verran poikkeaa, vähän riippuen missä huollattaa.
Niistä tehoista tuli mieleen tässä joku aika sitten käyty keskustelu. Eräs vanha kisakuski kertoi että aikoinaan eräs toinen vanha kisakuski ajoi Kemorassa Ducati SS 900:lla ajan 1.14. Se on kova aika mille pyörälle tahansa, mutta varsinkin SS ysisataselle jossa on noin 80 heppaa. Ei paljoa, vai mitä? Mutta esim. Kesseli, joka on kovimpia superbike kuskeja Suomessa on ajanut muistaakseni jotain 1.09 999 R:llään. Viis sekkaa eroa vaikka Kesselin pyörästä löytyy noin kaks kertaa enemmän tehoa. Lisäisin tähän vielä sen että Kemora on Virtasalmen ohella niitä ratoja joissa nopeat pyörät saa eniten etua.
749:n perusversiossa on reilut sataheppaa. Takuu varmasti riittää ekaa pyörää ostavalle. Sä et yksinkertaiseti saa mitään hyötyä suuremmista tehoista tai paremmasta alustasta tässä vaiheessa, et vaikka menisit radalle. Ducatin S ja R versiot on suunniteltu nimenomaan rata-ajoa silmälläpitäen. Miksi tuhlaisit rahojasi semmosiin ominaisuuksiin joita et oikeasti tartte? Käytä säästyneet rahat kunnon ajovarusteisiin. Ja mene nyt ainakin muutaman kerran sitten radalle kokeilemaan. Siellä opit jo yksien ratapäivienkin aikana paljon uutta pyörästäsi.

[Jyri]

oonko nyt ymmärtänyt oikein että 749S on kaksipaikkainen? ja se R malli on se missä on vaan yks paikka? Saako sen R-mallin perän tuohon S malliin? *

Ei sun tartte välttämättä löytää monoposto(yksipaikkainen) mallia. Osta jostain biposto(kaksipaikkainen) ja siihen sitten seat cowl. Ei varmaan maksa kovin paljoa. Mun tietääkseni vain R mallit oli monopostoja ja ne on harvinaisia ja semmosesta saat pulittaa ison kasan rahaa. Sitäpaitsi kuristettu xx9 R on suoranainen rikos .
Jos olet ostamassa ekaa pyörää niin mielestäni perusversionakin 749:ssä on sulle pyörää moneksi vuodeksi. Se on mun henkilökohtaisia suosikkejani kaikkien prätkien joukossa mitä oon ajanu. Aivan loistava pyörä.
Yleisesti ottaen Ducatit on paljon mainettaan parempia kestävyyden osalta. Mulla on ollu kaks eikä ikään mitään pahempia ongelmia, hyvin niitten kanssa on pärjänny. Toki aina joukosta löytyy maanantaikappaleita. Huollot on kalliita, mutta kyllä ne on japseissakin. Soittele eri liikkeisiin ja kysele hintoja, kyllä ne jonkun verran poikkeaa, vähän riippuen missä huollattaa.
Niistä tehoista tuli mieleen tässä joku aika sitten käyty keskustelu. Eräs vanha kisakuski kertoi että aikoinaan eräs toinen vanha kisakuski ajoi Kemorassa Ducati SS 900:lla ajan 1.14. Se on kova aika mille pyörälle tahansa, mutta varsinkin SS ysisataselle jossa on noin 80 heppaa. Ei paljoa, vai mitä? Mutta esim. Kesseli, joka on kovimpia superbike kuskeja Suomessa on ajanut muistaakseni jotain 1.09 999 R:llään. Viis sekkaa eroa vaikka Kesselin pyörästä löytyy noin kaks kertaa enemmän tehoa. Lisäisin tähän vielä sen että Kemora on Virtasalmen ohella niitä ratoja joissa nopeat pyörät saa eniten etua.
749:n perusversiossa on reilut sataheppaa. Takuu varmasti riittää ekaa pyörää ostavalle. Sä et yksinkertaiseti saa mitään hyötyä suuremmista tehoista tai paremmasta alustasta tässä vaiheessa, et vaikka menisit radalle. Ducatin S ja R versiot on suunniteltu nimenomaan rata-ajoa silmälläpitäen. Miksi tuhlaisit rahojasi semmosiin ominaisuuksiin joita et oikeasti tartte? Käytä säästyneet rahat kunnon ajovarusteisiin. Ja mene nyt ainakin muutaman kerran sitten radalle kokeilemaan. Siellä opit jo yksien ratapäivienkin aikana paljon uutta pyörästäsi.

Aivan oikein. Perus biposto vaan alle jos ässää ei löydy. Siihen saa kyllä erilaisia takakatteita mm. lasikuidusta tehtynä. Sellainen sitten vaan maalarille niin sen jälkeen sulla on ykspaikkainen pyörä. Niin ja on noita perus 749:jä ja S-mallejakin monopostoina, eli yksipaikkaisena R:n lisäksi. Vanhakoppaisessa 748:ssa oli eri juttu.

Sebimotolla maksaa 749/999 takarunko yksipaikkaisena alumiinista noin 350 €, eli ei sekään kovin kallis ole. Lasikuituinen takakate on luokkaa 150 € + maalaus. Siihen sitten päälle dzus-kiinnike ja jotain pientä niin pyörä on yksipaikkainen.

Ebaysta saa vaikka mitä herkkuosaa 749:iin. Esimerkiksi 999S-mallin takaiskareita (Öhlins) saa kohtuuhintaan. Löytyy PVM:n kevyttä vannetta, lasikuitukatteita, pakoputkistoja jne...

Suosittelen katsomaan suht vähän ajetun ja siistin pelin, oli se sitten vuosilta 04-06. Kannattaa katsoa edullinen ja panostaa kunnon renkaisiin, esim. jotkut kadulle sopivat Pirellin sporttirenkaat. Lisäksi mallikohtainen DP:n tankkilaukku on hyvä jos katuajoa ajattelee.

Ajoasuksi ilman muuta nahkapuku. Kaksiosainen on ok katuajoon ja sillä pöristelee radallakin. Muista ostaa kunnollisella kiinnityksellä oleva, ei erillisiä housu-takkiyhdistelmiä - ne on touringpyörien ajoasennoille mitoitettuja. Sitten selkäsuoja, kunnon kisatyyppiset hanskat, gorehanskat ja jotkut kunnon tukevat saappaat (esim. Sidiltä). Lisäksi sopivasti istuva kypärä, missä ilmanvaihto on kunnossa. Ja tietty sadeasu nahkapuvun päälle.

Ajoasuunkin saat rahaa menemään 2000 € helposti. Siihen kannattaa panostaa. Ja renkaisiin myös - renkaat kannattaa uusia ajoissa eikä ajaa loppuunkuluneilla kantikkailla.

[Jyri]

YKSI NEUVO VIELÄ!

Älä lue enempää näitä nettikeskusteluja. Et sinä pyörääsi saa ikinä valittua jos netissä siitä liikaa kyselet. Sekaisin vaan menet ja haet itsellesi jonkun giksuttimen.

Fiilispohjalta vaan hakemaan joku kiva peli, esim. juuri Ducati. Järkevä tietysti kannattaa olla ja miettiä mistä haluaa maksaa. 749:in kohdalla S ei vielä tuo mitään kovin ihmeellistä erikoisuutta mistä kannattaisi mielestäni maksaa.

[Red Noisy]

YKSI NEUVO VIELÄ!

Älä lue enempää näitä nettikeskusteluja. Et sinä pyörääsi saa ikinä valittua jos netissä siitä liikaa kyselet. Sekaisin vaan menet ja haet itsellesi jonkun giksuttimen.

Fiilispohjalta vaan hakemaan joku kiva peli, esim. juuri Ducati. Järkevä tietysti kannattaa olla ja miettiä mistä haluaa maksaa. 749:in kohdalla S ei vielä tuo mitään kovin ihmeellistä erikoisuutta mistä kannattaisi mielestäni maksaa.

Ehdottomasti paras neuvo !!

[juuso_91]

Kiitti, tännehän saatiin loistavasti kommenttia ja neuvoja, eli ostan siis luultavasti normin 749, enkä S mallia.. Sitä en vielä tiedä ostaisinko sen suomesta vai tuotattaisinko tutun kautta saksasta.. -06 malleja aika vähän löytyy suomesta.. Tosin eikös verot oo pienemmät jos ostaa saksasta yli 6000 ajetun, jolloin menee käytettynä? Noh kuitenkin siihen lopputulokseen tulin jo aikaa sitten että 749 on saatava ja nyt päätin että ostan normaalin 749.. Kiitos hyvistä kommenteista

[matt1]

Kiitti, tännehän saatiin loistavasti kommenttia ja neuvoja, eli ostan siis luultavasti normin 749, enkä S mallia.. Sitä en vielä tiedä ostaisinko sen suomesta vai tuotattaisinko tutun kautta saksasta.. -06 malleja aika vähän löytyy suomesta.. Tosin eikös verot oo pienemmät jos ostaa saksasta yli 6000 ajetun, jolloin menee käytettynä? Noh kuitenkin siihen lopputulokseen tulin jo aikaa sitten että 749 on saatava ja nyt päätin että ostan normaalin 749.. Kiitos hyvistä kommenteista * * *

No hyvä, nyt vielä keskustellaan tuosta vuosimalliasiasta... ...

Mitkä muutokset tarkkaan ottaen tekevät -06 mallista paremman kuin -04? En mitekään kyseenalaista sitä etteikö uusi ole parempi, ja ulkonäkökin muuttui monien mielestä edukseen. Kuinka todellinen noihin vuosiin tullut tehonlisäys oli? Ymmärsin merkkiä edustavalta henkilöltä että mittaustapa muuttui mutta koneen sisällä ei mikään.

Matti

edit: minulla on tässä vähän omakin lehmä ojassa, seat cowlilla varustettu sellainen: http://www.nettimoto.com/641415 *ja tuo numonsta on sen valmiiksi tyypännytkin *Kuuntelen myös tarjouksia ja sellaisten puutteessa vaikka vähävaraisten hinta-arvioita.

[numonsta]

Kiitti, tännehän saatiin loistavasti kommenttia ja neuvoja, eli ostan siis luultavasti normin 749, enkä S mallia.. Sitä en vielä tiedä ostaisinko sen suomesta vai tuotattaisinko tutun kautta saksasta.. -06 malleja aika vähän löytyy suomesta.. Tosin eikös verot oo pienemmät jos ostaa saksasta yli 6000 ajetun, jolloin menee käytettynä? Noh kuitenkin siihen lopputulokseen tulin jo aikaa sitten että 749 on saatava ja nyt päätin että ostan normaalin 749.. Kiitos hyvistä kommenteista * * *

No hyvä, nyt vielä keskustellaan tuosta vuosimalliasiasta... ...

Mitkä muutokset tarkkaan ottaen tekevät -06 mallista paremman kuin -04? En mitekään kyseenalaista sitä etteikö uusi ole parempi, ja ulkonäkökin muuttui monien mielestä edukseen. Kuinka todellinen noihin vuosiin tullut tehonlisäys oli? Ymmärsin merkkiä edustavalta henkilöltä että mittaustapa muuttui mutta koneen sisällä ei mikään.

Matti

edit: minulla on tässä vähän omakin lehmä ojassa, seat cowlilla varustettu sellainen: http://www.nettimoto.com/641415 *ja tuo numonsta on sen valmiiksi tyypännytkin *Kuuntelen myös tarjouksia ja sellaisten puutteessa vaikka vähävaraisten hinta-arvioita.

Mistäs tiesit kuka mä oon? En kyllä herkästi lähde suosittelemaan toisille mitään, mutta tota Matin pyörää uskaltaisin varovaisesti kehasta, ihan vaan tommosen pikaisen Porvoon reissun perusteella. Ja hinta on mun mielestä kyllä Matilla kohdallaan.
Niin, sitten tässä käy tietysti vähän vastaavanlaisesti kuin Jyrille kävi Scuuban kanssa. Juuso ostaa mun suosituksen perusteella Matilta pyörän ja sitten se hajoaakin heti kättelyssä ja mä saan syyt niskaan .
Joo ja näistä nettikeskusteluista yleensä: Liikaa ei tosiaankaan kannata kysellä ja pähkäillä. Kyllä ne asiat aina jollain lailla lutviutuu. Sen voin sanoa että huonoa valintaa et tee jos 749:n ostat.

[kalliais]

No hyvä, nyt vielä keskustellaan tuosta vuosimalliasiasta... ...

Mitkä muutokset tarkkaan ottaen tekevät -06 mallista paremman kuin -04? En mitekään kyseenalaista sitä etteikö uusi ole parempi, ja ulkonäkökin muuttui monien mielestä edukseen. Kuinka todellinen noihin vuosiin tullut tehonlisäys oli? Ymmärsin merkkiä edustavalta henkilöltä että mittaustapa muuttui mutta koneen sisällä ei mikään.

Eikö ulkonäkökysymykset ole kuitenkin aika tärkeitä? Mieletäni punarunkoinen ja mustavanteinen 749 on kyllä huomattavan paljon siistimpi kuin harmaalla rungolla ja vanteilla varustettu.
Eikö jo -04:een (vs. -03) vaihtunut uudemmat nokka-akselit? Itsekin epäilen että koneet -04:ssa ja -06:ssa ovat samanlaiset - tehon mittaustapa vaan tosiaan muuttui.

[juuso_91]

Lähinnä ajattelin että ostan mahdollisimman uuden 749 ja vähän käytetyn.. Luulis että saa helpommin sitten myytyäkin parin vuoden päästä -06 ku esimerkiksi -04.. Tosin pitää nyt harkita vielä tuota vuosimalli asiaa, talven aikana kuitenkin ois tarkotus se pyörä ostaa jotta keväällä pääsee sitten heti ajamaan.. 848 on myös käynyt mielessä mutta se on kuitenkin sitten jo sen verran hintava että ostan ton 749..

[Desmosedici]

2003 vuoden malleissa on ollut jotain sähkövikoja, mutta ilmeisesti ne korjattiin 2004 vuoden malleihin. Periaatteessahan ne on samaa kamaa sitten 2004-2006, tosin ulkonäössä on eroa. Todella paljonhan noita on liikkeellä juurikin harmaalla rungolla ja Suomesta voi tehdä jopa tiukkaa löytää sellainen tuore 749 punaisella rungolla, mustilla vanteilla ja uudenlaisella takaswingillä. Ei niitä Saksassakaan ole hirveästi myynnissä, vaan samoja harmaita runkoja on sielläkin alati tarjolla. Onnea kuitenkin etsintään ja tosiaan, jos on jotain juttuja joita haluaisi pyörän omaavan(esimerkiksi punainen runko), niin kannattaa sitten metsästää suoraan sellaista.

[juuso_91]

Vielä tuli semmoinen juttu mieleen että onkos tässä 749Dark versiossa jotain eroa normaaliin 749, vai tarkoittaneeko vain väriä?

[numonsta]

Vielä tuli semmoinen juttu mieleen että onkos tässä 749Dark versiossa jotain eroa normaaliin 749, vai tarkoittaneeko vain väriä?

Ainakin sen verran että perusmallissa vakiona oleva ohjausiskari puuttuu. Mutta toisaalta Dark malli lähtee varmaan sen verran halvalla, jos sellasen löytää, että uskoisin hinnanerotuksella saavan Öhlinsin tilalle.

[Red Noisy]

Vielä tuli semmoinen juttu mieleen että onkos tässä 749Dark versiossa jotain eroa normaaliin 749, vai tarkoittaneeko vain väriä?

Tarvikkeena löydät varmasti tohon käypäsen ohjausiskarin ja sen "dark" värin voi aina maalauttaa, joka ei sekään ole mitenkään tyhmä idea. Uusi väri tekee ihmeitä haalistuneille Ducatin katteille.

Jos maalaaminen alkaa kiinnostaa, niin voin laittaa sulle yhden erittäin pätevän ruiskumaalarin tiedot, joka toimii täällä kaakkois-suomessa. Et tule pettymään.

[juuso_91]

Vielä tuli semmoinen juttu mieleen että onkos tässä 749Dark versiossa jotain eroa normaaliin 749, vai tarkoittaneeko vain väriä?

Tarvikkeena löydät varmasti tohon käypäsen ohjausiskarin ja sen "dark" värin voi aina maalauttaa, joka ei sekään ole mitenkään tyhmä idea. Uusi väri tekee ihmeitä haalistuneille Ducatin katteille.

Jos maalaaminen alkaa kiinnostaa, niin voin laittaa sulle yhden erittäin pätevän ruiskumaalarin tiedot, joka toimii täällä kaakkois-suomessa. Et tule pettymään.

tuota tuota.. itseasiassa mulla on aina vähän ollutkin suunnitelmissa, että maalauttaisin jollain hienolla värillä seuraavan pyöräni Eroais sitten vähän massasta, tosin enpä oo täällä oulun seudulla edes nähny ikinä 749..

[bro]

Vielä tuli semmoinen juttu mieleen että onkos tässä 749Dark versiossa jotain eroa normaaliin 749, vai tarkoittaneeko vain väriä?

Ainakin sen verran että perusmallissa vakiona oleva ohjausiskari puuttuu. Mutta toisaalta Dark malli lähtee varmaan sen verran halvalla, jos sellasen löytää, että uskoisin hinnanerotuksella saavan Öhlinsin tilalle.

Lisäksi vielä takaiskari on Sachsin valmistama, ja siitä takaiskarin vivustosta puuttuu korkeudensäätö.

[numonsta]

Vielä tuli semmoinen juttu mieleen että onkos tässä 749Dark versiossa jotain eroa normaaliin 749, vai tarkoittaneeko vain väriä?

Tarvikkeena löydät varmasti tohon käypäsen ohjausiskarin ja sen "dark" värin voi aina maalauttaa, joka ei sekään ole mitenkään tyhmä idea. Uusi väri tekee ihmeitä haalistuneille Ducatin katteille.

Jos maalaaminen alkaa kiinnostaa, niin voin laittaa sulle yhden erittäin pätevän ruiskumaalarin tiedot, joka toimii täällä kaakkois-suomessa. Et tule pettymään.

tuota tuota.. itseasiassa mulla on aina vähän ollutkin suunnitelmissa, että maalauttaisin jollain hienolla värillä seuraavan pyöräni * Eroais sitten vähän massasta, tosin enpä oo täällä oulun seudulla edes nähny ikinä 749.. *

Mistä löytys Juusolle 749 Dark? Semmosen luulis saavan halvemmalla kun perusversion. Eiks nää Dark mallit oo aina ollut niitä edullisimpia Ducateja? Sen kun maalautat niin saat sikamakeen ja persoonallisen, sekä ennenkaikkea hyvän prätkän itelles. Ohjausiskariakaan et välttämättä vielä tartte, hommaa se sitten jos/kun rupeet tosissaan harrastaa rata-ajoa.

[Jyri]

Tuskin löytyy Darkkia kovin helpolla. Minulla oli yksi ja niitä taitaa olla kaksi muuta sen lisäksi. Omaani oli vaihdettu säädettävä linkku ebaysta ja kaikenlaista muutakin.

Jos maalauttaa aiot niin kannattaa siinä tapauksessa ostaa esimerkiksi Bikesplastilta: Bikesplast katuajoon sopiva lampunrei'illä oleva katesetti. Maksanee luokkaa 500 € ja sen saa öljykaukalolla, jos nimittäin rata-ajosta sitten innostuu.

Noi linkut ja ohjausiskarit löytää ebaysta halvalla. Bitubo taitaa vielä tehdä ohjausiskaria jossa tulee runkokiinnike mukana.

Ainakin 04 Darkissa on Sachsin sama takaiskari kuin bipostossa. Kyllä se ihan ok on katuajoon.

Epäilen, että normi biposto on edullisin. Sen verran vähän noita Darkkeja on.

05 Darkissa on sitten uudempi takahaarukka, mutta sellaista ei mielestäni kannata ostaa. Siinä on avuton halpis-etuhaarukka, jossa on toisella puolella iskarin yläpäässä reboundin säätö ja toisella puolella compression.

[juuso_91]

Näytti ainakin mobile.de sivustolla olevan jokunen dark mallikin.. Mutta enköhän mä luultavasti osta sen normimallin.. Kattoo millasta väritystä siihen sit keksii, kunhan ensin saa talven aikana hommattua koko pyörän edes

[juuso_91]

Tuli tuossa semmonen idea mieleen, että vois olla aika hyvännäkönen jos maalauttais mustaksi katteet ja vanteet samalla punasella ku runko..

[Desmosedici]

Lanzihan ajoi 749r:llä 2004 vuoden supersportin mm-sarjassa tuolla kombolla:



Ihan tyylikäs.

[juuso_91]

jep, tuommonen ilman tarroja ois aika namu

[matt1]

Teen sopivan yksilön löytämisen vähän helpommaksi ja pudotan hintaa pikku maalauksen verran:

http://www.nettimoto.com/641415

Alkaa olemaan syyshinta. Km-lukemat pitävät aika hyvin paikkansa.

[juuso_91]

Teen sopivan yksilön löytämisen vähän helpommaksi ja pudotan hintaa pikku maalauksen verran:

http://www.nettimoto.com/641415

Alkaa olemaan syyshinta. Km-lukemat pitävät aika hyvin paikkansa.

Ikävä kyllä on vähä liian vanhaa mallia, taidan ostaa suoraan sellaisen missä on punainen runko, turhan paljon hommaa alkaa runkoa maalauttamaan Kattelin vähä että tuolta saksanmaalta sais 749 -06 jollain 8000-9000.. ei hirveän kalliita, siihen jotain 2-4 tonnia veroja päälle?? vai oonko nyt ihan hukassa