Uusi F 650 GS / huoltohäly

[ariman]

-09 malli on tosiaakin kyseessä, kuten nipo arvasi. Eli 2-syl versio. Ajotietokone ja keskituki varusteina. Koeajo ois kiva saada järjestyyn vielä
Onko kyseinen pyörä pakko huollattaa merkkiliikkeessä jotta saa huoltomuistutukset kuitattua?
Olen hankkimassa vehjettä, joten kaikki kommentit pyörästä ovat tervetulleita. Pyörästä tulee ensimmäiseni, jos ette täysin tyrmää valintaa *

[aj@]

Ihan hyvä pyörä. Minusta on ainakin takuuaikana syytä käyttää se
valtuutetulla. Eivät ne pelkästään vikoja kuittaa, vaan tekevät myös tehtaan uusimmat päivitykset

[Timo K]

Onko kyseinen pyörä pakko huollattaa merkkiliikkeessä jotta saa huoltomuistutukset kuitattua?
Olen hankkimassa vehjettä, joten kaikki kommentit pyörästä ovat tervetulleita. Pyörästä tulee ensimmäiseni, jos ette täysin tyrmää valintaa *

Huoltomuistutukset saa kuitattua tämmöisellä palikalla ja softalla: http://www.hexcode.co.za

Muistutus aktivoituu myös käytännössä aina sähkötöitä tehdessä (akun irrotusta vaativissa), koska pyörä unohtaa päivämäärän sähköjen hävitessä.

Timo

[pecha]

No ainakin sellainen kommentti, että 07-08 välissä malli uudistui täysin, 1-sylinterisestä 650-kuutioisesta tuli 2-sylinterinen 800-kuutioinen, ja miksei myös mallinimi muuttunut, sitä pitää kysyä saksalaisilta. Nimikkeen "F650GS" alle mahtuu siis ainakin tekniikaltaan hyvin erilaisia pyöriä.

[Ottopoika]

Voisitko Timo K tarkentaa? Mikä pyörä on kyseessä?

Ainakaan minulla ei ole tullut mitään muistutuksia/vikailmoituksia, vaikka akku on ollut talven pois. Pyörän tyypin näkee alta eli on samaa tekniikkaa kuin uusi (->2008 tai uudempi) 650 GS.

Onhan siellä oltava sähkökatkon kestävää muistia, jotta esim. mittarilukema säilyy.

aj@ mainitsemiin päivityksiin kommentoisin, että ei niitä ainakaan omaan pyörään ole tullut ostohetken, huhtikuu 2008, jälkeen. Ei niitä siis kovin usein ole tehty, ja jos pelit toimii niin mitä sitä suotta softaa vaihtamaan.

[Perhokalastaja]

Kyllä ainakin F800 Gs:n tulee heti huoltomuistutus näyttöön mikäli irrottaa akun (vaikka huoltokirjan mukaan muistin pitäisi säilyä "hetken"). Tosin se service näytössä ei pahemmmin haittaa. Tämän pitäisi käsittääkseni päteä myös F650:een.

[Timo K]

F800GS:ään liittyvät minunkin kokemukseni. Jotta tuo (kalenteri) toimisi oikein, niin pyörässä pitäisi käydä kello ilman akkua ja tietääkseni mitään paristoja, lukuunottamatta varashälyttimen paristoa, ei pyörästä löydy. Voi olla että F800ST:n virtakatkokset kalenteriin perustuvassa huoltomuistutuksessa eivät näy ulospäin.

Timo

[boxeriukko]

En ole varma mutta... vanhat R:ät (4vent.) kun käyttää akun pois, (-) kaapelin niin kun kytkee takaisin piiriin, käyttää kaasukahvaa 3xpohjassa rauhallisesti ENNEN käynnistystä ! Silloin se lukee ruiskujen (TPS) säädön ja toimii. Koskee varmaan ABS:t ja muut mutta näistä ei ole tietoa "huoltokirjasessa" eli vaatii vähän tietoa muilta (kokemusta)

[pecha]

kaikki kommentit pyörästä ovat tervetulleita. Pyörästä tulee ensimmäiseni, jos ette täysin tyrmää valintaa *

Perustietoina olisi hyvä mainita, minkä vuotinen (1- vai 2-sylinterinen) koska ne on aivan eri vehkeitä... ja pyörän soveltuvuuteen tietylle ihmiselle vaikuttaa erittäin suuresti myös se, minkälaiseen käyttöön hän itse sitä suunnittelee.

[nipo]

Perustietoina olisi hyvä mainita, minkä vuotinen (1- vai 2-sylinterinen) koska ne on aivan eri vehkeitä... ja pyörän soveltuvuuteen tietylle ihmiselle vaikuttaa erittäin suuresti myös se, minkälaiseen käyttöön hän itse sitä suunnittelee.

Otsikossa lukee "Uusi F 650 GS", joten eikö tuo liene siinä?

[pecha]

Periaatteessa kyllä, mutta koska pyöriä hankitaan tänä päivänä monesta eri paikasta, myös ulkomailta, ja myös ylivuotisia, joskus jopa pari vuotta ylivuotisia voi jollain olla varastossa, niin tarkka vm-tieto ei olisi pahitteeksi - varsinkaan juuri tämän mallin kohdalla.

Kristallipalloni kertoo, että tuossa tulee vielä moni menemään vipuun tulevina vuosina, ainakin osatilausten yhteydessä.

[Allroad]

Moro!
Monet eri pyörät ajettuani olen nyt ostamassa BMW GS 650-mallia käytettynä, vähillä kilsoilla. Tai oikeastaan ostaisin Yamaha TDM 900 ABS-pyörän, jos sellaisen löytäisin ja tietty vähillä kilsoilla.
BMW 800 ST tuli ajettua ja 12-vaihteisena se alkoi kyllästyttämään. Joka vaihteen välistä löytyi vapaa, jollei lähes runnonut vaihteita. Muuten helvetin hyvä pyörä.
Näissä nyky BMW:ssa epäilyttää pitemmän päälle CAN-väylän ja monien tietokoneiden toimivuus?
Löytyykö täältä ketään, joka olisi ajanut esim. 60-70 tkm nykyisillä BMW:n 800 sarjan twini koneilla?
Tiedän yhden, josta mylly laukesi alle 20 tkm:n. ST:llä ajoin 20 tkm.
Kiitos jo etukäteen.

[Ottopoika]

40 tkm taulussa ja moottorin suhteen ei ole ollut ongelmia.

Vaihteetkin toimii samalla tavalla kuin aikaisemmissa japanian tuotteissa. Vaihtotekniikkaa 1->2. vaihteelle olen muuttanut siten, että kytkin pohjaan, poljin ylös, vapauta kytkin, vapauta poljin. Eli pitää vaihdepolkimen ylhäällä, kun päästää kytkimen. Ei tule hutivaihtoja ykköseltä 2:lle vaihdettaessa. Samaa tekniikkaa taisin tosin käyttää jo Hondassa. Suuremmat vaihteet vaihtuu ilman tätä konstia.