Miksi vapaa on 1. ja 2. vaihteen välissä?

[Kontha]

No jos sivutuki on oikealla niin on luontevampaa poistua pyörän selästä oikealle. Tämähän toimisi oikeanpuoleisessa liikenteessä kadun oikeaan reunaan pysäköitäessä näennäisesti paremmin kuin vasemmalle poistuminen.

Eihän sieltä kautta edes osais nousta mopon selästä * Vasemmalta nouseminen on jo niin selkäytimeen "präntätty"

Joo, oikeakätinen osaa paremmin heittää oikeaa jalkaa pyörän yli tms. hömppää *

Pöh, paskapuhetta * Moon vasuri *

Pikkaisen otsikon vierestä, mutta menköön.

Oikea kätinen "ritari" piti miekkaa vasemmalla puolella. Joten hevosen selkään nouseminen onnistui paremmin vasemmalta puolelta. Sen takia vasemman puoleinen liikenne ja niin eespäin.

[wla]

Kyl Rojuenkelis on erillinen poljin millä saa vaihteen vapaalle suoraan.Ja ainakin -71 mallin Kawoissa,mulla oli viissatanen,Oli vapaa alhaalla ja siitä ladottiin isompaa ylöspäin.

[Seikkailu_R]

Eikö Royal Enfieldeissä joissakin ainakin ole erillinen vipu josta vaihteen saa vapaalle mistä kohtaaa vain?

Se on kaikissa pyörissä, sitä kutsutaan kytkimeksi. *

Jaa, kyllä mulla joutuu ihan polkimesta sen vapaan hakemaan vaikka kuin olisi kytkin pohjassa...

Vapaa ja kytkin kuitenkin aika eri asia.

Ja juu, taitaa useammastakin wanhemmasta pyörästä löytyä tuollainen suoraan vapaalle vaihtava poljin?
Olisiko noissa neukku boxereissakin ollut sellainen?
Vai oliko se pakki?

[SamiN]

Kun pysähdytään ei tarvitse hakea vapaata ykkösen kautta, vaan se tulee kakkosen jälkeen, kaipa tämä on se tärkein syy.

Teen aina niin

Olenko epänormaali?

[harmaahukka]

Kun pysähdytään ei tarvitse hakea vapaata ykkösen kautta, vaan se tulee kakkosen jälkeen, kaipa tämä on se tärkein syy.

Teen aina niin

Olenko epänormaali?

En tiedä. Ehkä tuosta on saatavilla joitakin virallisia todistuksia tai lausuntoja

-hh-

[SamiN]

Kun pysähdytään ei tarvitse hakea vapaata ykkösen kautta, vaan se tulee kakkosen jälkeen, kaipa tämä on se tärkein syy.

Teen aina niin

Olenko epänormaali?

En tiedä. Ehkä tuosta on saatavilla joitakin virallisia todistuksia tai lausuntoja

-hh-

[virus]

Oliskohan tuossa valmistus kysymys, taitaa kuitenkin olla huomattavasti helpompi/halvempi rakentaa se vaihderumpu 1-6 vaihdetta ja 1-2 väliin ylimääräinen lovi joka jättää vapaalle (se vapaa kun kuitenkin löytyy joka välistä).

Puhtaasti mitään tietämättä mutulla heittäisin tälläisen vastauksen .

[naukkis]

Oikea kätinen "ritari" piti miekkaa vasemmalla puolella. Joten hevosen selkään nouseminen onnistui paremmin vasemmalta puolelta. Sen takia vasemman puoleinen liikenne ja niin eespäin.

No on siitä toinenkin variaatio, eli oikeakätinen kohtaa ratsailla vihollisen mieluummin oikealla puolella josta syystä käyttää etenemiseen mieluummin tien vasenta puolta.

[handegunnar]

Oikea kätinen "ritari" piti miekkaa vasemmalla puolella. Joten hevosen selkään nouseminen onnistui paremmin vasemmalta puolelta. Sen takia vasemman puoleinen liikenne ja niin eespäin.

No on siitä toinenkin variaatio, eli oikeakätinen kohtaa ratsailla vihollisen mieluummin oikealla puolella josta syystä käyttää etenemiseen mieluummin tien vasenta puolta.

Tämän jälkimmäisen version minäkin olen kuullut ja lukenut useista eri lähteistä. Miekan tuppi oli tietysti vasemmalla puolella.

Vielä 1800 luvulla USA:n armeijassa miekka pidettiin oikeassa kädessä (tuppi vasemmalla) ja revolveri vasemmassa kädessä (kotelo oikealla lonkalla, revolverin kahva eteenpäin). Sama käytäntö oli myös CS:llä (etelävaltioilla).

No pikkasen karkasi OT

[hesekie1]

Vapaan löytämiseksi ihan loistava systeemi, mutta pyörän käyntiin työntäminen on hiukka ongelmallista, kun ensin tarvitaan sellanen reilu hökkävauhti, että saa kakkosen pesään, ja sit lisää juoksua vauhdin takaisin saamiseksi. Mielenkiintosta lähtee ajamaan kun pulssi on n.200.

Nimim. GPZ:ssa oli joskus huono akku, ja venttiilivika.

Heh, kuulostaapa tutulta, sama tuli todettua ZXR:n kanssa ruotsalaisen motarin varressa tänä kesänä kun yritettiin työntää käyntiiin. Ja ei lähteny.