Motoristi yritti ajaa poliisien päälle

[hidas57]

Olis saanu poliisit jäädä alle ja kuolla pois! Paras poliisi on kuollut poliisi!

No onneksi sinun uravalintasi on suuntautunut johonkin muualle...? Onko muitakin ammattikuntia,jotka sinun mielestäsi pitäisi listiä? Entä jos lapsesi joskus haluaa poliisiksi?

Kaveri meni jo takaisin hiekkalaatikolle leikkimään, ei se nyt vastaa.

[Tylyttäjä]

Olis saanu poliisit jäädä alle ja kuolla pois! Paras poliisi on kuollut poliisi!

Ja kun oma mopo varastetaan, niin huudetaan, että poliisi ei koskaan tee mitään.

Mun mielestä poliisin pitäisi nimenomana keskittää voimavaransa oikeiden rikollisten kiinnisaamiseen, ei ylinopeutta ajavien sakottamiseen. Koska ylinopeus ei ole tälle yhteiskunnalle minkäänlainen ongelma.

Ehkä se ei olekaan ongelma siksi, kun niitä nopeuksia valvotaan.

Valvokoon vaan, mutta sakottominen ja siitä saatava rahasumma ei saa näytellä yhtä suurta osaa.

[maketku]

Ei tuo murhanyritys mene läpi millään, eihän se bemarijätkäkään saanut kuin jonkun kuolemantuottamustuomion vaikka ajoi poliisin hengiltä.

Tuosta tulee tuloista riippuen se tonnin-puolitoista sakkoa ja ajokieltoa vuoden loppuun.. Eli ei siihen nähden mitenkään merkittävästi enempää mitä olisi saanut vaikka olis suosiolla pysähtynyt.

[RvN]

Yhdestä ylinopeudesta 14 sivua pelkkää asiakirjoitusta.

Hyvin te vedätte, jatkakaa.

[NOx]

Valvokoon vaan, mutta sakottominen ja siitä saatava rahasumma ei saa näytellä yhtä suurta osaa.

Jottei oltaisi pelkästään sakkojen varassa Kokoomuksen kansanedustajat tekivät lakialoitteen pakollisesta ajotapa- ja asennekasvatukseta toistuvasti liikennerikkomuksista kiinni jääneille.

Hemmilän aloite

Mahtaisi olla mielenkiintoinen luokka ja opetustilanteet vaihtelevia. Kurssin lopuksi saisi kukkahatun päähän ja sitten otettaisiin luokkakuva.

[Autobirota]

Hauskin ketju pitkaan aikaan. Kollegat katsoo pitkaan kun naureskelee toimistossa. * *

Tulee mieleen aika boot camp junior officerin hommassa. Joka kerta kun tuli uusi era raaka-ainetta (rookie) oli mukana useampi waagduivel ja die legende verteler jotka kertoi vanhoille kersanteille miten asiat pitaa tehda. Uho ja luulo kova mutta tieto ei samalla tasolla. Johtui ehka ian ja kokemuksen puutteesta.

Nuoruus uho ja kaiken tietaminen kuuluu usein puberteetiin. Kannattaa esittaa asia liikenteesta vastaavalle ministerille jos tietaa parhaiten miten liikenne saadaan sujuvaksi nopeimpien ja kovimpien ehdoilla. Ei se foorumi uho asioita korjaa.

Zo is 't!

Ikä tuo mukanaan tiedon tiedottomuudesta. Ja sitä myötä toivottavasti vähän viisauttakin.

[HeavenSB]

No voihan veljet, jotkut kotipoliisit ilmiantanut karkulaisen. Tuskinpa tuo syyte murhan yrityksestä menee läpi, toivotaan ainakin näin..

[Turder]

Ilmeisesti kyseinen kaveri on bomberfoorumille kirjoitellut tyyppi. Tuolta voi lueskella lisää.

[MattiR]

Olis saanu poliisit jäädä alle ja kuolla pois! Paras poliisi on kuollut poliisi!

Ja kun oma mopo varastetaan, niin huudetaan, että poliisi ei koskaan tee mitään.

Mun mielestä poliisin pitäisi nimenomana keskittää voimavaransa oikeiden rikollisten kiinnisaamiseen, ei ylinopeutta ajavien sakottamiseen. Koska ylinopeus ei ole tälle yhteiskunnalle minkäänlainen ongelma.

Ehkä se ei olekaan ongelma siksi, kun niitä nopeuksia valvotaan.

Valvokoon vaan, mutta sakottominen ja siitä saatava rahasumma ei saa näytellä yhtä suurta osaa.

V 2007 oli putjetissa "tavoitteena" sakkorahoja 82.000.000€.
Toteutunut oli 99.574.974 €.
Tänävuonna on tavoitteena 85.000.000€ ja keräys on vielä
kesken. Osallistumalla tuet Isänmaan hyvinvointia.

v 2009 tavoitteena tulee olemaan 89.000.000€, joten mikäli
joku myöhästyy tämän vuoden keräyksestä, niin ensi vuodelle
voi satsata sitten ..

Luvut on saatu tuolta
http://budjetti.vm.fi/indox/tae/2009/vm_2009.html

[Pedaali]

Jottei oltaisi pelkästään sakkojen varassa Kokoomuksen kansanedustajat tekivät lakialoitteen pakollisesta ajotapa- ja asennekasvatukseta toistuvasti liikennerikkomuksista kiinni jääneille.

Hemmilän aloite

Mahtaisi olla mielenkiintoinen luokka ja opetustilanteet vaihtelevia. Kurssin lopuksi saisi kukkahatun päähän ja sitten otettaisiin luokkakuva.

No juuri noin menetellään muualla maailmalla. Jos ei osaa ajaa sääntöjen mukaan, niin ajo-oikeus kokonaan pois ja autokoulun kautta uudelleen.

[HeavenSB]

Olis saanu poliisit jäädä alle ja kuolla pois! Paras poliisi on kuollut poliisi!

Ja kun oma mopo varastetaan, niin huudetaan, että poliisi ei koskaan tee mitään.

Mun mielestä poliisin pitäisi nimenomana keskittää voimavaransa oikeiden rikollisten kiinnisaamiseen, ei ylinopeutta ajavien sakottamiseen. Koska ylinopeus ei ole tälle yhteiskunnalle minkäänlainen ongelma.

Ehkä se ei olekaan ongelma siksi, kun niitä nopeuksia valvotaan.

Valvokoon vaan, mutta sakottominen ja siitä saatava rahasumma ei saa näytellä yhtä suurta osaa.

V 2007 oli putjetissa "tavoitteena" sakkorahoja 82.000.000€.
Toteutunut oli 99.574.974 €.
Tänävuonna on tavoitteena 85.000.000€ ja keräys on vielä
kesken. Osallistumalla tuet Isänmaan hyvinvointia.

v 2009 tavoitteena tulee olemaan 89.000.000€, joten mikäli
joku myöhästyy tämän vuoden keräyksestä, niin ensi vuodelle
voi satsata sitten ..

Luvut on saatu tuolta
http://budjetti.vm.fi/indox/tae/2009/vm_2009.html

Itse olen jo osallistunut tänä vuonna, tosin aika pienellä summalla vaan

[harrives]

"Poliisi tutkii tekoa murhan yrityksenä ja törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena."

Ainakin se hyvä puoli tuossa on, että nyt nähdään miten tuolle murhan yritykselle tapahtuu tutkinnan edistyessä ja minkälaisen kannan tuomioistuin ottaa asiaan.

No, jos ne pitää edelleen kiinni siitä "murhan yritys"-väitteestään ja kaveri ei myönnä olleensa paikalla, niin pahimmillaan vapaus koittaa vasta oikeuskäsittelyn jälkeen. Toinen vaihtoehto lienee tunnustaminen, jolloin poliisitkin luopuu tuosta em. syytteestä, kun eihän se missään oikeusasteessa läpi mee, eikä ole ollut tarkoituskaan.

Voin vaan kuvitella miten paska tilanne tuo on kaverin kannalta etenkin, jos sillä on perhettä ja vaikkapa sellainen duuni, ettei sieltä voi olla poissa kovin pitkää aikaa.

Joo, vituttaa kaverin puolesta, mutta näitä kyllä tarvitaan, jotta porukat näkee missä mennään ja saadaan rivit yhtenäisemmiksi.

Niin mitenköhän tuo nykyään menee? Käsittääkseni poliisi voi pitää miestä pidätettynä tutkinnallisista syistä maksimissaan 3 vuorokautta. Tämän jälkeen on mies vapautettava tai haettava tuomiosituimelta päätös miehen vangitsemisesta. Uskoisin, ettei tuomioistuimelta kovin heikoin perustein heru päätöstä vangitsemisesta.

Sakothan mies voi rahoittaa myymällä stoorinsa vaikka yksinoikeudella jollekin roskalehdelle kertoen miten poliisit pomppivat keskellä ajorataa ja miten hänen onnistui paeta kahta eri poliisipartiota ja miten hän suhtautui epäilyihin murhan yrityksestä jne.

[hidas57]

Dodiin, from hero to zero. "olisihan sitä voinut pysähtyä aikaisemminkin..." ja rytkönen myyntiin.

[Urdu Mörhaër]

etteipä vaan kohta tulisi hyviä uutisia tässä joku päivä

ja niitähän tuli

[Jadexia]

voisitteko te jotka jaksatte puuttua muiden tekemisiin hankkia elämän ?
Kenenkään maailman katsomus ei ole toisen mielestä täysin oikea, vai ?

[samserious]

Hmm... En oo seurannu, mut onko semmosta että ajetaan tietoisesti noin näkyvillä ja kuuluvilla että saadaan kirjoitella sitte jollekin b-tason foorumille: "Ai sä se olitki ku tuli vastaan keula pystys ja jepet mondeolla peräs..." tai "Noo se makso mitä makso, kortti on ny hyllyllä ollu seittemäntoista kertaa, saas nähä miten käy taas ens viikonloppuna ku pitäs mennä, vaikka eihän sitä kortilla..." *

Voisko noi tyypit hankkia elämän? Ei kai.

Kuule,eipä ole sellaista... Mikäs sinun mielestä on b-tason foorumi? Jos taasen tarkoitat tuota toista mopofoorumia, niin mikä siitä tekee mielestäsi b-tason foorumin? Aivan saamanlainen foorumi kuin tämäkin, paljon asiatietoa ja normaalia keskustelua ja ihan samalla tavalla sitten sitä täyttä p****aa niinkuin täälläkin.

Lienee niilläkin elämä hankittuna ihan samoin tavoin kuin sinulla

Edit:typot

[chainese]

Jos jollain on tonne b-forumille tunnukset, niin pitäis tolta kumiletkulta kysästä, jotta käyttääkö hän sosiaalitoimiston palveluita taikka pakoilee asepalvelusta ym, niinkuin täällä eräät kovasti koittivat asiayhteyteen soveltaa. Saataisiin siihenkin asiaan kerralla selvyys.

[pecha]

voisitteko te jotka jaksatte puuttua muiden tekemisiin hankkia elämän ?
Kenenkään maailman katsomus ei ole toisen mielestä täysin oikea, vai ?

Mielestäni se ei enää ole ihan täysin "muiden tekemisiä" silloin, jos ajetaan liikenteessä poliisia karkuun, ja myös näin tehdessään ilmeisen huimia nopeuksia. Jos menee jonnekin suljetulle tielle tai radalle, ja ajaa siellä vaikka kolmeasataa, se ei kuulu kenellekään. Yleisessä liikenteessä tehdyt tempaukset taas kuuluu.

Mutta kun vetomiehet osaa ja vetomiehet pystyy ja voi voi voi kun vetomiehiä rankaistaan ja valivalivalivalivali...

[Jadexia]

Hmm... En oo seurannu, mut onko semmosta että ajetaan tietoisesti noin näkyvillä ja kuuluvilla että saadaan kirjoitella sitte jollekin b-tason foorumille: "Ai sä se olitki ku tuli vastaan keula pystys ja jepet mondeolla peräs..." tai "Noo se makso mitä makso, kortti on ny hyllyllä ollu seittemäntoista kertaa, saas nähä miten käy taas ens viikonloppuna ku pitäs mennä, vaikka eihän sitä kortilla..." *

Voisko noi tyypit hankkia elämän? Ei kai.

Pecha se olikin tähän viestiin tarkoitettu.

[Jadexia]

Luultavasti kuitenkin täällä netin varjossa on helppo puuttua, kuinka moni puuttuu siihen kun 20 jääkaapin kokoista kaljupäätä hakkaa jotain uhria ? eikö siinä olisi parempi paikka mennä koputtelemaan selkään? se kuitenkin luultavasti aiheuttaa maksettavaa yhteiskunnalle enemmän kuin +200kmh kuvitteellista vaaranaiheuttamista tyhjällä peltoaukella

[Huru-ukko]

Varmasti säännöt ja rajoitukset poistuvat/laskevat kun niitä ei noudateta. Samoin poliisit lähtevät takaa-ajoihin harvemmin kun pakenijat lisääntyvät... vielä kun lasketaan pakenijoiden rangaistuksia niin varmasti kaikki alkavat pysähtyä. *

Näin "vetomiesten" logiikalla... Vai olisiko kuitenkin niin että käykin juuri toisinpäin? Vaikka itsestä asiat tuntuu järjettömiltä niin totuus on että nämä muutamat k*see meidän kaikkien muroihin.

Ja vielä vetomiehet, muistakaa että 200km/h vauhdissa pysähtymiseen menee n.285 metriä jos olosuhteet ja kuski on iskussa... Eli toivottavasti katse on riittävän pitkällä edessä kun vedätte "turvallisesti".

> Vaikka itsestä asiat tuntuu järjettömiltä niin totuus on että > nämä muutamat k*see meidän kaikkien muroihin.

Aivan käsittämätöntä, että Suomessa on pieni vähemmistö, jonka mielestä se se vasta on mies, joka lampaan tavoin alistuu paikoitellen täysin alimitoitettujen nopeusrajoitusten ja typerien säännsöten takia annettujen sakkojen maksuun. Kuuliaisuus mitä tahansa auktoriteettia kohtaan on näiden jänöjussien toimesta nostettu sellaiseen arvoon, että aiheellisesta kritiikistä on tullut kaikilta osin lähes laitonta. Omaehtoinen ja "ylempää" tulleita sääntöjä kyseenalaistava ajattelu on näille partiopojille ilmeisesti täysin tuntematon taito. Kyllä ryssän ajan herranpelko juurtunut syvälle kansamme sieluun. Kiltteys sanan luterilaisessa merkityksessa on kuitenkin raskaasti yliarvostettu ominaisuus. Se tuo usein mukanaan täällä paljonkin nähtyä säästöä omien aivojen käytössä. Pitäis jakaa niitä hymypojan patsaita vähän useammalle jo kouluaikana, niin ei sitten tarvitsisi aikuisena koittaa voittaa korttelin kuuliaisimman lusikkaa.


>Ja vielä vetomiehet, muistakaa että 200km/h vauhdissa pysähtymiseen menee n.285 metriä jos olosuhteet ja kuski on iskussa... Eli toivottavasti katse on riittävän pitkällä edessä kun vedätte "turvallisesti".

Jos sulta menee 2-sadan vauhdista 285 metriä pysähtymiseen, niin vie äkkiä pyöräsi jarrut korjattavaksi. Olet paha liikenneturvallisuusriski. Tai tunnusta osaamattomuutesi ja myy pyörä pois.

[Huru-ukko]

Puolihumoristisella taksonomialla voisi ehkä jakaa suhtautumisemme ylinopeuksiin ja niistä saataviin rangaistuksiin neljään lajiin:

1. KOOMALAMMAS
Koomalampaiden ryhmä pitää nopeusrajoituksia aina kyseenalaistamatta sopivina, koska onhan jokin hallintoelin ne suuressa viisaudessaan niin asettanut. Tämä rotu ei myöskään koe ongelmalliseksi niiden orjallista noudattamista. Määkijä maksaa mahdolliset vahingossa saadut suuretkin ylinopeussakot mukisematta ja karvalakki kourassa miltei kiittäen poliisia eksyneen lampaan ojentamisesta. Hänen mielestään myös rangaistuksen suuruus on aina oikein mitoitettu suhteessa rikkeeseen, sillä onhan senkin joku absoluuttisen oikeustajun omaava komitea tai työryhmä määritellyt. Yhteiskunnan kannalta koomalammas on helppo otus hallita, mutta valitettavasti se tuottaa vain vähän sakkotuloja budjetin kattamiseksi.
2. VIISAS PÖLLÖ
Pöllöjen mielestä nopeusrajoitukset eivät ole niin yksioikoinen asia. Pöllö ymmärtää, että ne on pitänyt määritellä sopimaan Pertti Perus-Urpolle, eli keskiarvoistetulle yksilölle, joka voi olla uusi tai vanha kuski, uudella biimerillä tai vanhalla ladalla. Rajoitukset eivät siis tarkoita, etteikö nopeampaakin voisi turvallisesti ajaa, kuljettaja, ajoneuvo ja olosuhteet huomioon ottaen. Koska pöllö on kuitenkin viisas, se ymmärtää että vaikka rajoitukset ei välttämättä ole ihan kohdallaan, niin pääsee vähemmällä rahanmenolla kun koittaa niitä valtaosan ajasta noudattaa. Jos kuitenkin käy niin, että joskus tulee epähuomiossa vähän ylitettyä ja siitä sakko napsahtaa, pöllö manaa hetken yleisesti yhteiskuntaa ja itseään, jonka jälkeen maksaa sakon nopeasti pois ja koittaa unohtaa asian. Sakkobudjettia valtiolle pöllöt kerryttävät lampaita enemmän, sillä pöllö ei suhtaudu rajoituksiin yhtä pelonsekaisen orjallisesti. Hän tulkitsee niitä joskus "maalaisjärjellä", mistä tietysti puskassa lymyävä föönaaja pääsee välillä rokottamaan.
3. JÄÄRÄPÄÄFRETTI
Fretti on ajattelutavaltaan osittain samaa maata kuin pöllö, sillä myös fretti ymmärtää, että rajoitukset on jouduttu määrittelemään siten, että keskimäärin ne sopivat kokemattomillekin kuskeille ja huonommallekin kalustolle. Fretti on vikkelä ja fiksu, mutta jääräpäinen, joten se kokee rajoitusten olevan sille liian alhaiset, ja että sen ei tarvitse niitä varsinaisesti noudattaa kuin ehkä ohjeellisesti. Fretin mielestä ne on säätänyt jokin demarityöryhmä, eikä sellaisilla ole sananvaltaa siihen kuinka lujaa hän saa ajaa. Fretin ajonopeutta kuitenkin jossain määrin säätelee nopeusrajoitus, sillä eihän hän aasi ole. Maksaahan nopean ajon lisenssi kuitenkin aina useamman sata euroa. Enemmän ajonopeuteen vaikuttaa kuitenkin tieolosuhteet ja muut tielläliikkujat. Fretin mielestä ylinopeudesta saatavat rangaistukset ovat täysin ylimitoitettuja suhteessa muista rikoksista saataviin seuraamuksiin. Fretti ymmärtää sen kuitenkin johtuvan siitä luodusta illuusiosta, että ylinopeudet olisivat jokin oikeasti suuri ongelma tässä maassa, vaikka todellinen syy onkin vain puhdas rahankeruu valtion kassaan. Fretti kapinoi periaatteesta nopeusrajoituksia vastaan ajamalla aina vähintään lievää ylinopeutta nipinnapin päiväsakkorajalla, mistä seuraa se että on pitkälti tuurista kiinni kuinka usein valtion kirstuun kilahtaa uusi lisenssimaksu.
4. AASI
Aasi vähät välittää nopeusrajoituksista. Se kaahailee "omaa suoritusta", omaa vauhtia, muista välittämättä. Aasi tykkää kehuskella laumatovereilleen ajamillaan nopeuksilla, mitä vaarallisempi paikka ja enemmän sivullisia, sitä makeammat jutut. Aasien elinajanodote on muita lajeja lyhyempi, erityisesti jos ne saavat käsiinsä jonkin tehokkaan kaksipyöräisen kulkuneuvon. Rangaistuksien kovuudella ei ole aasille juurikaan merkitystä, sillä kun ei ole yleensä rahaa eikä aikomustakaan niitä maksaa. Ja jos oikein istumista tulee, niin sehän puolestaan on ilmaista. Asumista ja pöperöitä myöten. Aasien suurin riski yhteiskunnan kannalta on se, että ne ajavat muiden tienkäyttäjien tai sivullisten päälle, tai vaihtoehtoisesti metsään niin, että loukkaavat itsensä kuitenkin vielä kuntoutettavaan kuntoon. Silloin ne tulevat todella kalliiksi ylläpitää. Aaseilta kerätty sakkokertymä harvoin riittää kattamaan niiden aiheuttamia kustannuksia.

Well, what are YOU....

Olipas kohdallaan.

-fretti -

[Daredevil]

Well, what are YOU....

Erinomaisen tarkkanäköinen analyysi

Olisin ehkä jopa halunnut itsekin tuollaisen kirjoittaa, mutta lahjat siihen yhtä huonot kuin nopeusrajoitusten noudattamiseen...

Terv. FRETTI The JÄÄRÄPÄÄ

[Jadexia]

Fretti

[Matkalahna]

Jos sulta menee 2-sadan vauhdista 285 metriä pysähtymiseen, niin vie äkkiä pyöräsi jarrut korjattavaksi. Olet paha liikenneturvallisuusriski. Tai tunnusta osaamattomuutesi ja myy pyörä pois.

Kannattaa tutustua tähän Mopon pysähtyminen ja muistaa perusfysiikka: nopeuden kaksinkertaistuessa jarrutusmatka nelinkertaistuu.

Reaktioajaksi on arvioitu 1 sekunti, se on hyvin lähellä totuutta yllättävässä tilanteessa. Useimmiten se on pitempi.

Satasen vauhdissa reaktiomatka on 28 m ja jarrutusmatka noin 56 m.


Ja sitten kun otetaan huomioon 200 vauhdissa reaktiomatka 56 m ja jarrutusmatka noin 225 m, ei olla kaukana tuosta 285 metrin pysähtymismatkasta. Edellyttäen, että osaa jarruttaa. Aika moni ei vain osaa.

Tämä ei ole kukkahattuilua, tämä on puhdasta fysiikkaa.

[bandit]

Jos sulta menee 2-sadan vauhdista 285 metriä pysähtymiseen, niin vie äkkiä pyöräsi jarrut korjattavaksi. Olet paha liikenneturvallisuusriski. Tai tunnusta osaamattomuutesi ja myy pyörä pois.

Kannattaa tutustua tähän Mopon pysähtyminen ja muistaa perusfysiikka: nopeuden kaksinkertaistuessa jarrutusmatka nelinkertaistuu.

Reaktioajaksi on arvioitu 1 sekunti, se on hyvin lähellä totuutta yllättävässä tilanteessa. Useimmiten se on pitempi.

Satasen vauhdissa reaktiomatka on 28 m ja jarrutusmatka noin 56 m.


Ja sitten kun otetaan huomioon 200 vauhdissa reaktiomatka 56 m ja jarrutusmatka noin 225 m, ei olla kaukana tuosta 285 metrin pysähtymismatkasta. Edellyttäen, että osaa jarruttaa. Aika moni ei vain osaa.

Tämä ei ole kukkahattuilua, tämä on puhdasta fysiikkaa.

Niin sun pyörällä,jos se kulkisi sen 200km/h.Normi moottoripyörä kyllä pysähtyy huomattavasti nopeammin.

[Tylyttäjä]

Jos sulta menee 2-sadan vauhdista 285 metriä pysähtymiseen, niin vie äkkiä pyöräsi jarrut korjattavaksi. Olet paha liikenneturvallisuusriski. Tai tunnusta osaamattomuutesi ja myy pyörä pois.

Kannattaa tutustua tähän Mopon pysähtyminen ja muistaa perusfysiikka: nopeuden kaksinkertaistuessa jarrutusmatka nelinkertaistuu.

Reaktioajaksi on arvioitu 1 sekunti, se on hyvin lähellä totuutta yllättävässä tilanteessa. Useimmiten se on pitempi.

Satasen vauhdissa reaktiomatka on 28 m ja jarrutusmatka noin 56 m.


Ja sitten kun otetaan huomioon 200 vauhdissa reaktiomatka 56 m ja jarrutusmatka noin 225 m, ei olla kaukana tuosta 285 metrin pysähtymismatkasta. Edellyttäen, että osaa jarruttaa. Aika moni ei vain osaa.

Tämä ei ole kukkahattuilua, tämä on puhdasta fysiikkaa.

Niin sun pyörällä,jos se kulkisi sen 200km/h.Normi moottoripyörä kyllä pysähtyy huomattavasti nopeammin.

Nää on just näitä, kun eivät ole koskaan itse ajaneet edes reippaasti (saatika sitten lujaa) eivätkä jarruttaneet kunnolla

[jannep]

Puolihumoristisella taksonomialla voisi ehkä jakaa suhtautumisemme ylinopeuksiin ja niistä saataviin rangaistuksiin neljään lajiin:

1. KOOMALAMMAS
2. VIISAS PÖLLÖ
3. JÄÄRÄPÄÄFRETTI
4. AASI

Hörr, hyvin kirjoitettu!

Olisikohan sitä sitten itse jotain pöllön ja fretin välillä, siinä mielessä että yrittää ottaa tilanteet huomioon kuin pöllö ja on tarkkana asioiden suhteen, kun tietää että itseä sattuu aina eniten jos kolahtaa oli syy kenen tahansa.

Toisaalta taas ilmeisesti on myös osa frettiä, kun ajelee pöllön osuudella ylinopeutta muulloinkin kuin vahingossa (mutta myös aivan vahingossakin), mutta olosuhteisiin useammin kuin vain vahingossa joskus. Aasiksi taas ei pääse kun pysyy rikesakon puolellla, joten kai siis joku sekoitus pöllöä ja frettiä sitten..

[bandit]

Jos sulta menee 2-sadan vauhdista 285 metriä pysähtymiseen, niin vie äkkiä pyöräsi jarrut korjattavaksi. Olet paha liikenneturvallisuusriski. Tai tunnusta osaamattomuutesi ja myy pyörä pois.

Kannattaa tutustua tähän Mopon pysähtyminen ja muistaa perusfysiikka: nopeuden kaksinkertaistuessa jarrutusmatka nelinkertaistuu.

Reaktioajaksi on arvioitu 1 sekunti, se on hyvin lähellä totuutta yllättävässä tilanteessa. Useimmiten se on pitempi.

Satasen vauhdissa reaktiomatka on 28 m ja jarrutusmatka noin 56 m.


Ja sitten kun otetaan huomioon 200 vauhdissa reaktiomatka 56 m ja jarrutusmatka noin 225 m, ei olla kaukana tuosta 285 metrin pysähtymismatkasta. Edellyttäen, että osaa jarruttaa. Aika moni ei vain osaa.

Tämä ei ole kukkahattuilua, tämä on puhdasta fysiikkaa.

Niin sun pyörällä,jos se kulkisi sen 200km/h.Normi moottoripyörä kyllä pysähtyy huomattavasti nopeammin.

Nää on just näitä, kun eivät ole koskaan itse ajaneet edes reippaasti (saatika sitten lujaa) eivätkä jarruttaneet kunnolla

Niimpä,Olisin ollut kolarissa jo monta kertaa jos pyörässäni olisi niin huonot jarrut.Jokunen kerta vuodessa tulee ajeltua yhtä ramppia alas t-risteykseen,rampin pituus n.200m,vauhtia ollut rampin yläpäässä parhaillaan +200km/h eikä siinä joudu edes jarrut/pyörä koville.Tähän on turha vaahdota jostain reaktioajasta,koska lopputulos on sama teleportautuuko se partiolainen siihen 5.m pyörän eteen 100km/h tai 200km/h ajaessa.

ps.ramppi on "suljetulla alueella"

[Huru-ukko]

Kannattaa tutustua tähän Mopon pysähtyminen ja muistaa perusfysiikka: nopeuden kaksinkertaistuessa jarrutusmatka nelinkertaistuu.

On onnetonta, jos noinkin tärkeä asia pitää omaksua pelkästään nettiä lukemalla. Jos vielä uskot kaiken propagandan, mitä esim. Liikenneturha esittää, niin kohdallasi toteutuu tuo vanha totuus: On onnellinen olo, kun ei edes tiedä, että ei tiedä. Silloin voi vaan uskoa.
Tietosi perusfysiikasta on aivan oikea, siis ilmeisestikin oikein kopioitu tuolta sivustoilta. Siitä piste ja kukkia hattuun.
Lähtöarvot tuolle laskelmallesi sen sijaan ovat ihan hanurista. Lisäksi asiaan vaikuttaa myös ilmanvastus. Jarrutus 2-sadasta ei viekään yhtä paljon kuin jarrutus satasesta korotettuna neliöön. Ilmanvastus on 2-sadassa myös neljä kertaa suurempi kuin satasessa ja se vaikuttaa jarrutuksen alussa merkittävästi hidastuvuuteen. Tämähän on asia, jota Liikenneturha ei halua esittää, koska se murentaa heidän väitteitänsä. Ja koska et ilmeisesti koskaan ole itse tehnyt täysjarrutusta 2-sadasta, ei sinulla ole minkäänlaista omakohtaista kokemusta asiasta. Olet typillinen esimerkki lampaasta, joka ottaa mitä annetaan. Ei ajattele, eikä varsinkaan ole erimieltä mistään. Mutta hyvä niin, saanet joku päivä vielä hymypoikapatsaan tai ainakin jonkun partiomerkin kuuliaisuusesta.


Reaktioajaksi on arvioitu 1 sekunti, se on hyvin lähellä totuutta yllättävässä tilanteessa. Useimmiten se on pitempi.

Mistä tiedät? Silloin kun ajetaan 200 tai +, keskitytään myös ajamiseen. Jos jollain reaktioaika tällöin on tuo sekunti, niin hänen on syytä mennä lääkäriin. Järkkymätön uskosi auktoriteetin antamaan tietoon on ihailtavaa. Varsinaisen tiedon tai omakohtaisen kokemmuksen puuttuessa siihen on hyvä tukeutua.


Satasen vauhdissa reaktiomatka on 28 m ja jarrutusmatka noin 56 m.

Kuten jo aiemmin mainitsin, jarruremonttiin heti tai pyörä myyntiin.


Ja sitten kun otetaan huomioon 200 vauhdissa reaktiomatka 56 m ja jarrutusmatka noin 225 m, ei olla kaukana tuosta 285 metrin pysähtymismatkasta. Edellyttäen, että osaa jarruttaa. Aika moni ei vain osaa.

Olet hidas, avuton, etkä osaa jarruttaa, tai pyöräsi jarrut eivät ole kunnossa.


Tämä ei ole kukkahattuilua, tämä on puhdasta fysiikkaa.

Fysiikan laskutoimitukset edellyttävät käytännössä aina oikeita lähtöarvoja ja -tietoja. Väärillä arvoilla saa tulokseksi vain vääriä vastauksia.