Er-5 cdi-boksi

[Fobe]

Kärähti siis cdi-boksi vm 98 er-5:stä. Pohjassa reikä ja savua nousi. Soitin Sumekolle ja sanoivat uuden hinnaksi 450 euroa. Voiko olla noin kallis vai tulikohan joku informaatiokatkos väliin? Mikäli oikeesti on ton hintanen niin täytyy hommata jostain muualta. Täällä kyllä hyviä linkkejä moneen purkumestaan. Ovatko ainoita vaihtoehtoja, vai saako jostain uusia tarvikeosia halvemmalla?

Sitten vielä pitäis keksiä syy miksi kärähti. Pyörä oli jo muutaman viikon ajan tyhjännyt akun jo yön yli seisomalla ja piti aina työntää käyntiin. Akku ostettu keväällä. Viimeisen kerran kun lähdin liikkeelle ei mitkään valot palaneet, kun käänsin virrat päälle. Pyörä lähti kuitenkin mäkistartilla käyntiin ja valot taas toimi. Kun pyörä sitten hyytyi tien laitaan ja kaikki sähköt pimeni, niin tarkistin sulakkeet ja käynnistyksen sulake oli palanut oudosti. Oli levinnyt uudestaan kiinni (mahdollisesti siis virta kiersi läpi). Eli onkohan vika vain ollut cdi-boksissa ja sulakkeessa vai kentie jossain muussa? Mitä kannattaa tarkistaa ennenkuin lyö uuden cdi-boksin kiinni?

[zemial]

Itse olen ainakin katsellut tuota johtonippua mikä menee tankin etukulman ohi että se voi vanhemmassa pyörässä osoittautua vaaralliseksi paikaksi, meinaan se liikkuu aika paljon siinä ja siellä voi tapahtua hiertymistä sisällä. Itse kävisin tosiaan kaikki johdot lävitse ennen uuden boksin asentamista ja tarkastelisin että eivät ole oikosessa.

cdi-boksin löytyminen purku-osana pitäisi kaiken järjen mukaan olla helppo homma tuossa pyörässä kun näitä tähän moottorimalliin pohjaavia en500 ja er5 pyöriähän on liikenteessä aivan uskomattoman paljon.. liekö vielä pikkumodauksella sopii monen muunkin 2-pyttyisen rinnakkaiskoneen boksi tuonne tilalle.

[TiTu]

Viasta en tiedä, mutta katsoppa: www.purkuosat.net .
Saat käytetyn cdi boxin 1/4 tuosta hinnasta.

Kannattaa kysellä ongelmasta kawaguruilta esim. www.kawazi.net

edit: en usko, että löytyy cdi boxia tarvikkeena mistään...

Ei se boxi hajoa, ilman että on jotain muuta vikaa kawassa. Kannattaa tietty etsiä vika. Jossain on maavuoto, koska akkua on purkanut.

[Fobe]

Faija tuossa soitteli ja sanoi että akkukin on paskana. Akku bilteman huoltovapaa akku. Oli kuulemma pullistunut ja kansi osittain irti. Huomenna täytyy käydä akkuakin ihmettelemässä ja vissiin pitää se takasin biltemaan kiikuttaa.

[zemial]

Aika selkeät oikosulkuoireet, ei se vika akussa ole ollut - mutta hyvä jos takuuseen menee. Ebayssä näyttäis olevan cdi-boksia kaupan 60e hintaankin.. mutta sieltä osto onkin sitten ihan eri hommaa.

Kannattaa oikeasti katsoa kaikki paikat läpi mihin cdi-boksilta menee piuhoja ja mittailla ne huolella. Puolat ja kaikki kannattaa tarkastaa, jokin siellä on oikosessa ja pahasti, viittaisi johtoihin tuo että sulakkeetkaan eivät ole suojanneet akkua.

[Fobe]

Käykö tuohon kaikkien er-5 vuosimallien boksit vai onko niissä jotain eroa?

[zemial]

Mitä luultavimmin sopivat kaikkien vuosimallien boksit ja vieläpä varmaankin siitä en500 mallistakin, miksei jopa joistain muistakin kawan rinnakkais-twineistä (niistä pienemmistäkin). Tuo boksihan on pirun yksinkertainen viritys tässä mallissa ja ei se ole mitään rakettitiedettä.

[Fobe]

Nyt on pyörässä uusi boksi ja pyörä käy. Huomasin että pyörästä kärähtänyt muutamia lamppuja ja kierroslukumittarikaan ei toimi. Metriäkään en ole kesän jälkeen ajanut, käyttänyt siis vain paikallaan. Mittailin akun navoista latausjännitettä. Kun antoi vähän kierroksia nousi jännitte yli 18v. Tyhjäkäynnillä oli reilu 17v. Onko liikaa? Luulen että täytyy viedä pyörä hoitoon jollekkin ammattilaiselle, kun en noista johdoistakaan oikein mitään löytänyt. Hyviä vinkkejä pk-seudun paikoista?

[Salmon]

Lukaisepas tämä *Moottoripyörän lataus, Latausongelmien korjausohje.

Kyllä toi 18v on ihan liikaa.

[Fobe]

Mittailin noiden ohjeiden ja vähän er-5:n korjausoppaankin ohjeiden mukaan. Laturi ainakin on kunnossa, mutta muuten en ihan kaikkia mittauksia tajunnut/saanut onnistumaan. Kuitenkin jos tasasuuntaaja antaa jännitettä tuon 17-19 volttia, niin onkos se varmasti silloin rikki vai voiko se ladata akkua niin kovalla jännitteellä mikäli luulee sen olevan tyhjä? Eli ongelma olisi silloin virtalukon kautta menevässä johdossa (mittauksessa en saanut mitään lukemaa).

[Nitrous]

Mittailin noiden ohjeiden ja vähän er-5:n korjausoppaankin ohjeiden mukaan. Laturi ainakin on kunnossa, mutta muuten en ihan kaikkia mittauksia tajunnut/saanut onnistumaan. Kuitenkin jos tasasuuntaaja antaa jännitettä tuon 17-19 volttia, niin onkos se varmasti silloin rikki vai voiko se ladata akkua niin kovalla jännitteellä mikäli luulee sen olevan tyhjä? Eli ongelma olisi silloin virtalukon kautta menevässä johdossa (mittauksessa en saanut mitään lukemaa).

Kyllä se pahasti siltä vaikuttaa, että jännitteensäädin on käprähtäny. Uutta tilalle ennen kuin palaa sähköpuolelta taas muutakin.

[Fobe]

Nyt kun ajokelejä on ollut jo ties kuinka kauan, niin itseänikin rupee pikkuhiljaa hatuttamaan pyörättömyys. Eli lienee aika vaihtaa regulaattori ja laittaa pyörä kuntoon. Onko hyviä vinkkejä mistä uusi kannattaisi hommata?

Suomen maaaperältä löysin reilulla satasella.
http://www.motomaster.fi/kauppa/prod...ails.php?p=133
Purkuosana Suomesta ei tunnu löytyvän.

Esim e-baysta sais paljon halvemmallakin, mutta siinä tietty riskinsä ja mitähän postikulut lienee?

[Fobe]

Vastaampa ittelleni, jos siitä joskus jollekkin muulle sattuis olemaan hyötyä tulevaisuudessa. Eli tilasin uuden regulaattorin motomasterilta. Kesti melko kauan tulla perille, kun ei varastossa ollutkaan, vaikka aluksi piti olla. Laitoin sen sitten kiinni ja mittasin käynnin aikana jännitteen akun navoista. Näytti tyhjäkäynnillä vähän reilu 14 volttia ja kaasua antamalla laski alle 14 voltin. Totesin että hyvä on ja nyt on melkeen kuukauden ollu tiukkaa ajoa. Kierroslukumittari ei pelitä, mutta en oo vielä tutkinu tarkemmin missä vika. Toivottavasti ei ainakaan siinä että on nyt vm04 cdi-boksi vm98 pyörässä. Kaikenkaikkiaan oon joutunu vaihtamaan viimekesäsen käryn jälkeen akun, cdi-boksin, regulaattorin, etu ja takalampun, pari vilkun lamppua ja vielä on kierroslukumittarissa joku häikkä. Jos sulake ois toiminu, eikä sulanu uudestaan kiinni olis todennäkösesti selvitty pelkällä regulaattorin vaihdolla (ja tietty sulake myös).