Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 72:sta
  1. #31
    Lainaa (BCServer @ Heinä. 30 2008,13:19) kirjoitti
    Lainaa (aki-77 @ Heinä. 29 2008,13:07) kirjoitti
    Kattelin muuten tänään noita vero päätöksiä tuoduista pyöristä tänä ja viime vuonna. mm. Ducati 999S verot oli n. 4900 vm.2005 tuotu 2007. verotusarvo yli 20000euron.
    Aprillian verot oli noin 3000 tonnin paikkeilla. Eli näyttäs olevan kuitenkin halvempi. Näissä tuontipyörissä tietysti ne huollot justiinsa ovat aika mysteeri??
    Meinasin lähinnä Suomesta ostettavien pyörien huoltoja. Esim Saksassa huollot tehdään lähes poikkeuksetta merkkiliikkeissä siitäkin syystä että se on halvempaa. Pyörät muutenkin paremmassa kunnossa kun siellä ei ajeta pakkasaamuina marras-maaliskuussa.
    Suomessa verotusten ja kalliiden huoltojen vuoksi tulee usein vastaan kotitallihuollettuja pyöriä jotka on kuin aikapommeja. Huoltoliikkeissä saadaan sitte hyvät naurut...
    Ja sinullahan ei varmaankaan ole mitään suhteita mihinkään huoltoliikkeeseen...

    Se on kyllä ihan paskapuhetta että kotihuolletut olisi jotenkin huonompia. Kyllä noissa merkkihuolloissa laatu ja hinta huonommin kohtaa kun jos huoltaa itse. Toki ei pidä myöskään ryhtyä tekemään sellaista mitä ei osaa. Tämä sama koskee myös liikkeitä.
    <p>Tunturi Tiger - Honda 125 MTX - Honda 750 CBX - Suzuki GSX 750 R - Suzuki GSX 750 F - Suzuki GSX-R 600 - Suzuki GSX-R 600 kilvetön - Yamaha R6 kilvetön - Honda Fireblade 1000 - Ducati Hypermotard 1100-&gt; ?</p>
  2. #32
    Ikävän usein on tullut vastaan ajoneuvoja missä on kyllä kaunis ja hyvin täytetty huoltokirja mutta ei sille pyörälle mitään oo tehty...

    Hauskin tapaus oli kotilo jostain 90-luvun lopulta jonka huoltokirjaa tarkemmin tutkiessa huomasin että se on painettu vuonna 2007
    Pegaso IE
  3. #33
    Vanha ketju, mutta onkos kellään RSV Factorya?
    Ostin tommoisen -05 syksyllä, mutta ei aikaisempaa kokemusta näistä.
    Kiinnostava pyörä ja kiva ajaa kyllä.

    Jos jollain näistä mopoista jotain vinkkejä tai mistä huoltomanuaalia jne.olisin kiinnostunut
    Yleensäkin kaikki tieto tervetullutta!

    Surkea takajarru....tai kyllähän se liikenneympyrässä jarruttaa kun poljin maassa täytyy tutkia tarkemmin vielä..
    Jotain jo lukenutkin takajarrun ongelmiin liittyen, mutta jos tästäkin löytyy joltain tietoa/taitoa enemmän.
    Rsv1000r factory
  4. #34
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Hos kirjoitti Katso viesti
    Vanha ketju, mutta onkos kellään RSV Factorya?
    Ostin tommoisen -05 syksyllä, mutta ei aikaisempaa kokemusta näistä.
    Kiinnostava pyörä ja kiva ajaa kyllä.

    Jos jollain näistä mopoista jotain vinkkejä tai mistä huoltomanuaalia jne.olisin kiinnostunut
    Yleensäkin kaikki tieto tervetullutta!

    Surkea takajarru....tai kyllähän se liikenneympyrässä jarruttaa kun poljin maassa täytyy tutkia tarkemmin vielä..
    Jotain jo lukenutkin takajarrun ongelmiin liittyen, mutta jos tästäkin löytyy joltain tietoa/taitoa enemmän.
    AF1 forum: kaiken RSV-tiedon lähde. Foorumin hakufunktiokin toimii. Tuolta etsimällä manuskat ja neuvot.

    Takajarrun toimivin fiksi on hankkia jalkatappisarja, jossa pääsylkkä siirtyy kantapään taakse pystyasentoon.

    Linkki tuohon takajarruun ja sen ilmaukseen (ekan postin alhaalla on PDF-tiedosto):http://www.apriliaforum.com/forums/s...g+instructions
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #35
    Mulla on ollu ny ööö... 5 mopoa, joissa on ollu toi sama takajarru ja ei siitä sellasta hipasusta lukkiutuvaa "Yamaha-takajarrua" saa tekemälläkään että ei kannata hirveesti päätä vaivata sen parantamisella... toki jos on ilmaa/muuten rikki niin korjaamalla paranee!

    Kyllä se sen verran "liimaa" perää maahan ku on tarvetta etujarrun kaverina

    Mulla oli factory Mille ja factory Tuono ja ei ne oikeestaan tarvii, ku avarat rännit ja pcIII tms. kaveriksi niin kivasti paukkuu ja nöyrästi kulkee ilman tehokuoppia! Tuono oli ainaki ihan kamala täysin vakiona (kuulostiki päältäajettavalta ruohonleikkurilta)...

    Välitykset oli omassa muistaakseni jotain -1/+3. Melko pitkät on vakiona tähän maahan...

    Kytkin/ vaihteet on vähä sellasta mallia "opeteltava", mutta oikeilla öljyillä toimii... mulla rupes kykä luistamaan ku kerran lorotin vahingos täyssynteettiset litkut sisään...

    Luotettavia pelejä ainakin omasta kokemuksesta!

    Lainaa Hos kirjoitti Katso viesti
    Vanha ketju, mutta onkos kellään RSV Factorya?
    Ostin tommoisen -05 syksyllä, mutta ei aikaisempaa kokemusta näistä.
    Kiinnostava pyörä ja kiva ajaa kyllä.

    Jos jollain näistä mopoista jotain vinkkejä tai mistä huoltomanuaalia jne.olisin kiinnostunut
    Yleensäkin kaikki tieto tervetullutta!

    Surkea takajarru....tai kyllähän se liikenneympyrässä jarruttaa kun poljin maassa täytyy tutkia tarkemmin vielä..
    Jotain jo lukenutkin takajarrun ongelmiin liittyen, mutta jos tästäkin löytyy joltain tietoa/taitoa enemmän.
    Sopivasti täysillä!!

    749R (0001) + TRX 850 + Tuono Factory + HP2 + zx7r + s4r
  6. #36
    Ei tolla takajarrulla mitään tee...ainiin paitsi alamäessä olevan leimauslaitteen tai kortinlukijan kohdalla : )
    Kerran tuli ohjelmaa kun duuniin tulin pyörällä eikä takajarru ottanut ollenkaan. Piti ihan sammuttaa pyörä että sai sähköoven avattua liuskassa kun piti avaimia kaivaa.

    Laitoin muuten oman factoryni kahdeksan vuoden omistuksen jälkeen myyntiin (nettimoto). Taitaa olla ainoa big bore koneinen myynnissä. Meni tallipaikka ja muutenkin ajoa tulee niin vähän kun harrasteautot vie niin paljon aikaa. Toisaalta nyt on autot paskana niin ei ainakaan niillä tule ajettua.
  7. #37
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa fact05y kirjoitti Katso viesti
    Ei tolla takajarrulla mitään tee...ainiin paitsi alamäessä olevan leimauslaitteen tai kortinlukijan kohdalla : )
    Kerran tuli ohjelmaa kun duuniin tulin pyörällä eikä takajarru ottanut ollenkaan. Piti ihan sammuttaa pyörä että sai sähköoven avattua liuskassa kun piti avaimia kaivaa.

    Laitoin muuten oman factoryni kahdeksan vuoden omistuksen jälkeen myyntiin (nettimoto). Taitaa olla ainoa big bore koneinen myynnissä. Meni tallipaikka ja muutenkin ajoa tulee niin vähän kun harrasteautot vie niin paljon aikaa. Toisaalta nyt on autot paskana niin ei ainakaan niillä tule ajettua.
    Jaksatko piirreellä suuret suuntaviivat tuohon Big Boren rakentamiseen. Mitä, kuka, missä, milloin, miten? Kiinnostavaa. Näistä tulee kuulemma aika kivoja 1060/ 1102/ 1127 kiteillä. Noista kaksi ekaa on ilmeisen koeteltuja ratkaisuja.

    Epäilen, että koskaan toteutan, mut jos piehtarois fyrkassa, vois toinen pata olla projektina.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8. #38
    Tein asian itselleni helpoksi ja ostin koko koneistetun big bore koneen Amaurilta jenkeistä. Ei ollut halpaa, mut oma kone oli leiponu kampuran laakerin just niin halusin nopean ratkaisun.
    **********************
    * Aprilia Mille Factory 05 *
    ***********************
  9. #39
    Tuli eilen tehtyä Aprilliin huoltoja ja heikko takajarru alkoi pelaamaan ilmauksella sekä säätämällä polkimen ja sylinterin väliseltä tangolta tyhjät pois.
    Muutama huomio koeajolenkiltä...Vapaata en saanut parkissa päälle, kun pyörä oli käynnissä..ilmasin kytkimen kahvan ja koneen päästä en tosin kerennyt kokeileen auttoiko..mikähän voisi olla?
    Startatessa vaati vapaan.Ei oikeen jaksanut pyöräyttää vaihde päällä/kytkin pohjassa käyntiin...ominaisuus?
    Oikean katteen alla regulaattori,siinä vieressäkö se ruskea liitin sijaitsee joka saattaa kärytä? Ehjältä näytti vielä.
    Mukavaa oli ajaa vähän pitempi lenkki, ruutia zetorin jäljiltä kaipaisi lisää
    Saakohan noihin ovaalin mallisiin arrowin slipareihin killereitä mistä? Hyvät äänet, mutta olis kiva jos ei kypärä soisi ajaessa ilman tulppia.
    Rsv1000r factory
  10. #40
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Nyt sitten varovaisesti sen takajarrun kanssa. Sen tangon välyksen säätäminen liian tiukaksi on varma keino saada takajarru leikkaamaan kiinni. Tämän ovat tehneet lukemattomat ihmiset allekirjoittanut mukaanlukien. Tsekkaa nyt, että siinä polkimessa on varmasti ohjekirjan antama vapaa liikemäärä, ennen kuin ottaa kiinni.

    Itsellä leikkas kiinni vasta kuumana päivänä radalla. Kadulla ei mitään.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #41
    Ratavastaava pupu:n avatar
    Moderaattori
    Liittyi Jul 2005
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Hos kirjoitti Katso viesti
    Muutama huomio koeajolenkiltä...Vapaata en saanut parkissa päälle, kun pyörä oli käynnissä..ilmasin kytkimen kahvan ja koneen päästä en tosin kerennyt kokeileen auttoiko..mikähän voisi olla?
    Startatessa vaati vapaan.Ei oikeen jaksanut pyöräyttää vaihde päällä/kytkin pohjassa käyntiin...ominaisuus?
    Ihan selvästi kytkin ei irroita, tää ehdottomasti kuntoon, tai sulla on kohta muita ongelmia (isompia & kalliimpia)

    Ja lähes aina se ongelma on ilmaa järjestelmässä!
    kaikki ratailuasiat: ratavastaavat(ät)moottoripyora.org ei privaviestejä!

    "Puput on suloisia muttei kovin älykkäitä"
  12. #42
    Okei..täytyypä vielä jostain etsiä tuo välyksen määrä ja tarkistsa jätinkö tarpeeksi.
    Kiitti vinkistä ja kytkin varoituksesta myös!
    Viimeksi muokannut: Hos; 27.04.2015 klo 11:46. Syy: lisäys
    Rsv1000r factory
  13. #43
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Hos kirjoitti Katso viesti
    Okei..täytyypä vielä jostain etsiä tuo välyksen määrä ja tarkistsa jätinkö tarpeeksi.
    Kiitti vinkistä ja kytkin varoituksesta myös!
    Jos ei kytkin rupea tulemaan kuntoon, niin Oberonilta esimerkiksi uutta työsylinteriä. Huntin kieppeillä tuo.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  14. #44
    Se vapaa on muutenkin helpompi kaivaa kakkosvaihteen kautta.
    Vähäsen saa myös helpotettua vaihtamalla yksi pieni öljysuutin pienempään (koskee lähinnä 04-06 vuosimalleja).
    Suzuki PV (60cc) -> Suzuki R50 (80cc) -> Suzuki GSX600F '94 -> Kawasaki ZX6R '97 -> Aprilia RSV1000R '04 -> Kawasaki ZX10R '06 -> Kawasaki ZX6R '06
  15. #45
    Lainaa D-Iivil kirjoitti Katso viesti
    Se vapaa on muutenkin helpompi kaivaa kakkosvaihteen kautta.
    Vähäsen saa myös helpotettua vaihtamalla yksi pieni öljysuutin pienempään (koskee lähinnä 04-06 vuosimalleja).
    Tuli ilmattua kytkin uudelleen ja parempi käyttää, mutta vapaata on vähän vaikee saada vielä.Kakkosen kautta meni todellakin hieman helpommin...mikä tuo pieni öljysuutin pienempään on?
    Hauska peli oli kyllä ajaa, kun kurvailu maistui vesisateesta ja visiirin huurtumisesta huolimatta.
    Mii laik!
    Rsv1000r factory
  16. #46
    Eikös noissa gen2 pyörissä ole valmiina se 40 suutin.Gen 1 pyörissä on sitten ollut isompia suuttimia,pienentyneet vuosimallien mukaan.Omasta 03 tuonosta kaivelin 62 suuttimen ja vaihdoin tilalle gen2 40 suuttimen.Auttoi todella paljon vaihteiston ja kytkimen toimintaan.

    Oberonin/muut työsylkät eivät auta kytkimen irroittamista,ainoastaan pahentavat sitä.Isomman nestetilavuuden takia kytkimen liike pienenee/kahva keventyy.Teboilin superbike 15w-50 on paras öljy minkä olen tässä pyörässä käyttänyt,paras kytkimen/vaihteiston toimivuus.Ainoastaan kone kylmänä kytkin ei tahdo irroittaa.

    Yksi osasyy tohon kykän toimivuuten on öljyn lämpötila.Rotaxissa ei ole öljytermostaattia jonka takia öljy ei juuri lämpene kevyessä ajossa/kylmillä keleillä.Öljynjäähdytin on mitoitettu säilyttämään öljyn lämpötila rata-ajossa kuumilla keleillä,kylmällä kelillä kevyessä kuormituksessa öljy ylijäähdytetään.Koittakaapa vaikka kädellä öljysäiliötä(öljy tullut öljyjäähdyttimeltä) normaalin ajon jälkeen,sellaista reipasta kädenlämpöistä.
    Kunnon kenkimisen jälkeen lämpimänä päivänä vaihteisto/kytkin toimii kuin unelma,koska öljy lämpiää enemmän.

    Toinen kylmän öljyn haittapuoli on palokaasujen liukeneminen öljyyn.Vesi ja bensiini eivät höyrysty öljystä ilman tarpeellista öljyn lämpötilaa.Mikäli ajaa paljon lyhyttä matkaa,ajaa rauhallisesti tai ajaa paljon kylmemmillä keleillä niin suositteleen pitämään öljynvaihtoväliä tiheänä.Vaihtoehtoisesti rajoittaa ilmavirtaa öljynjäähdyttimelle.Sisäänmenevä öljy(öljysäiliö) saisi mielellään olla sellaiset 80 astetta öljyn puhdistumista varten.Hyvänä puolena voi myös pitää moottorin pyörintävastuksen pienentyminen-->lisää tehoa.

    On käynyt mielessä asentaa öljytermostaatti pyörään,tosin en tiedä miten se toimii kuivasumppu järjestelmässä jossa öljynjäähdyttimelle menevä öljy on oikeastaan öljyn ja ilman sekoitusta.
    They say if you play a Microsoft CD backwards, you hear satanic messages. Thats nothing, cause if you play it forwards, it installs Windows.
  17. #47
  18. #48
    Johtotason kysymys.
    Mittaamalla jotain hajua on jo,mutta olisiko jollain varmuutta?
    rsv factory siis kyseessä.

    Regulaattorilta lähtee:
    2 x vihreä johto jotka jatkuu liittimen jälkeen sinisinä..............mitä nämä?
    2 x pun/valk johto jotka jatkuu liittimen jälkeen samoilla väreillä..............mitä nämä?
    1 x musta johto joka jatkuu liittimen jälkeen musta/vihreänä...........mikä tämä?

    Wiring diagrammeja tähän en löytänyt mistään itse.
    Rsv1000r factory
  19. #49
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Saako tuosta suurentamalla mitään selville?

    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #50
    Lainaa Hos kirjoitti Katso viesti
    Johtotason kysymys.
    Mittaamalla jotain hajua on jo,mutta olisiko jollain varmuutta?
    rsv factory siis kyseessä.

    Regulaattorilta lähtee:
    2 x vihreä johto jotka jatkuu liittimen jälkeen sinisinä..............mitä nämä?
    2 x pun/valk johto jotka jatkuu liittimen jälkeen samoilla väreillä..............mitä nämä?
    1 x musta johto joka jatkuu liittimen jälkeen musta/vihreänä...........mikä tämä?

    Wiring diagrammeja tähän en löytänyt mistään itse.
    Vihreät johdot = -
    Punaiset johdot = +
    Musta johto = mysteerijohto, joka liittyy ilmeisesti useaankin paikkaan. Tällä johdolla ei kuitenkaan ole mitään järkevää tarkoitusta. Jos tilaa uuden jännitteentasaajan (mm. ricks) tämä johto on jätetty pois kokonaan.

    Itselle nämä tuli eteen ja selvitettäväksi kun Tuono lakkasi lataamasta akkua. Vika oli kärähtänyt staattori.
  21. #51
    Apua tarvisi täältä, kun tietävää kaveria on..Onkos kenelläkään ollut tai on ongelmana, että vaihteet raskaita saada ainakin parkissa päälle käynnissä, vapaata ei meinaa löytäää.Viime kesänä kokeilin kaikennäköistä.
    2 -vaihteelta helpompi millin liikkeellä saada vapaa tai rullatessa liikennevaloihin pienellä varvasliikkeellä.
    Monet öljyt kokeiltu, jollain pelasi oikeinkin hyvin jonkun aikaa.
    Lämpimällä ja kun mopolle antaa reilusti happea vaihteet pelaavat hyvinkin kevyesti.Toivottavaa olisi että pelaisi ilman road racingiäkin
    Oiljet suuttimen vaihdepolkimen vierestä vaihdoin 60-->40 helpotti ehkä jonkin verran (ulkomaan foorumeilla oli tehty näin ja tuoreemmassa -08? se onkin 40)
    Ilmattu pitkin kesää eri menetelmillä, hetkellistä apua jossain välssä ehkä oli, jos ei korvien välissä ollut sitten.
    Jotain neuvoa kun tähän saisi niin olisi hienoa..kokeilemalla ei osia ihan huvittas kaikkea vaihtaa.kytkinsylinteri,kytkin jne...
    Ja mikä öljy tässä nyt on hyvä? Mahdollisimman litkua?
    Viimeksi muokannut: Hos; 12.01.2017 klo 16:02.
    Rsv1000r factory
  22. #52
    5 apikkaa omistaneena sanoisin, että tuo vaihteisto on vaan ominaisuus

    Jossain se on hiukan parempi, mutta aika takkunen tuo on kaikissa ollu... (gen2 factory tuonossa oli ihan hirvee, eikä se parantunu millään konstilla --» vaihtoon...)
    Tais viimeksi olla Motulin 15w50 osasynteettiset ja hyvin rokkas!
    Täys synteettiset öljyt alko ainaki itellä luistattamaan kytkintä kovassa ajossa.

    Opettele ja totu vaan vaihtamaan liikkeessä vapaalle ja nauti kyydistä

    ps: tossa pari vastausta taaksepäin oli jotain aiheesta
    Sopivasti täysillä!!

    749R (0001) + TRX 850 + Tuono Factory + HP2 + zx7r + s4r
  23. #53
    "Opettele ja totu vaan vaihtamaan liikkeessä vapaalle ja nauti kyydistä "

    Eikai se muu auta
    Tosin tuota öljynjäähdytintä voisi osaksi peittää jollain ja testata toimisiko..
    Rsv1000r factory
  24. #54
    Lainaa b_tommi kirjoitti Katso viesti
    5 apikkaa omistaneena sanoisin, että tuo vaihteisto on vaan ominaisuus

    Jossain se on hiukan parempi, mutta aika takkunen tuo on kaikissa ollu... (gen2 factory tuonossa oli ihan hirvee, eikä se parantunu millään konstilla --» vaihtoon...)
    Tais viimeksi olla Motulin 15w50 osasynteettiset ja hyvin rokkas!
    Täys synteettiset öljyt alko ainaki itellä luistattamaan kytkintä kovassa ajossa.

    Opettele ja totu vaan vaihtamaan liikkeessä vapaalle ja nauti kyydistä

    ps: tossa pari vastausta taaksepäin oli jotain aiheesta
    Mitenkä nuo kytkime lisäaineella olevat öölit
  25. #55
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Anttu^ kirjoitti Katso viesti
    Mitenkä nuo kytkime lisäaineella olevat öölit
    Unoha...
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  26. #56
    (Hyväksikäytän tätä ketjua omaan tiukkaan tekniseen kysymykseeni)

    RSV Factori -04 majailee nyt Kouvolassa, kun taas itse asun Turussa. Huolimattomuuden ja hölmöyden seurauksena on saattanut käydä niin, että penkkiä kiinni pitävät kaksi ruuvia ovat hävinneet.

    1) Minkä kokoisia ne penkin 2 ruuvia ovat?
    2) Onko vinkkejä, missä Turun alueella (olen valmis myös joustamaan) olisi hyvä tarkistuttaa/säätää venttiilien välys?
    3) Onko vinkkejä, missä etuhaarukat olisi hyvä huollatuttaa?
  27. #57
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa EJ kirjoitti Katso viesti
    (Hyväksikäytän tätä ketjua omaan tiukkaan tekniseen kysymykseeni)

    RSV Factori -04 majailee nyt Kouvolassa, kun taas itse asun Turussa. Huolimattomuuden ja hölmöyden seurauksena on saattanut käydä niin, että penkkiä kiinni pitävät kaksi ruuvia ovat hävinneet.

    1) Minkä kokoisia ne penkin 2 ruuvia ovat?
    2) Onko vinkkejä, missä Turun alueella (olen valmis myös joustamaan) olisi hyvä tarkistuttaa/säätää venttiilien välys?
    3) Onko vinkkejä, missä etuhaarukat olisi hyvä huollatuttaa?
    1)M6 x 20. Motonetistä/ Toolsista käyt hakemassa pultit noin eurolla, niin se on siinä. https://www.af1racing.com/store/Scri...idCategory=372
    2) Flywheel (yleisjantunen)/ Cycleworld (myy ja huoltaa Aprilioita)
    3) Irtonaisina kiikuttaisin Motovillelle, mutta jos haluat huollattaa, niin eikös mene samassa konkurssissa venojen kanssa? Kyseessä ilmeisesti putsaus ja öljyjen vaihto + stefat.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28. #58
    Nice. Kiitti. Tämän takia täällä foorumilla kannattaa olla.

    ja kyllä ihan perushuolto etuhaarukoille.
  29. #59
    Hyväksikäytän tätä keskustelua ja kysyisin kaverin puolesta...

    Hänellä viime vuonna hommattu RSV1000R Factory -09
    johon tänäkesänä ilmaantunut seuraavanlainen vika:
    Matka-ajossa ok ei mitään mutta nurkkapyörittelyssä kun lämmöt nousevat (melko paljonkin?)
    niin stumppaa/sammuu eikä lähde enää käyntiin ennenkuin jäähdyttyään...

    Mikähän voisi olla vikana?

    Ps.puola vaihdettu...ei auttanut tähän...

    Etukäteen kiittäen!
    Z750
  30.  
  31. #60
    Moottorin päällä on paljonkin vempeleitä, jotka kuumenevat.

    Kokeilisin aluksi seuraavaa:

    - lähteekö käyntiin jos kaataa viileää bensaa tankkiin (bensapumppu hajoamassa)
    - lähteekö käyntiin jos suhauttaa starttispraytä ilmanottoaukkoon
    - tankki ylös ja joko kylmäspräyllä tai paineilmalla jäähdyttää yksi kerrallaan tankin ja koneen välissä olevia komponentteja (kaasun asentoanturi, polttoaineen paineensäädin, tyhjäkäyntimoottori, kaasuläppäyksikön alipaineanturi)

    Sammuuko kone, jos starttaa kylmänä ja antaa sen tyhjäkäynnillä käydä kuumaksi?

    EDIT: Sammuuko pyörä vauhdista vai tyhjäkäynniltä?
Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen