R1:sen kone kolisee

[hibernate]

Kävin tuossa motoristikahvilla ja kaveri valitti, kun Yamahan koneesta kuuluu kummallinen kolina. Ääni ei tule venttiilikoneistosta sen verran sitä siinä analysoitiin. Pahemmin ääni kuului ajaessa kuin tyhjänkäynnillä. Sen verran on kova ääni, että suhinoitten yli tuli kypäränkin sisälle. Jotenkin tuntuis siltä, että kyseessä ei ole ihan pikkuvika. Pyörä on 2002-mallinen
jotain 40 tkm ajettu.

Onko jollain kokemuksia?

[Tylyttäjä]

Kävin tuossa motoristikahvilla ja kaveri valitti, kun Yamahan koneesta kuuluu kummallinen kolina. Ääni ei tule venttiilikoneistosta sen verran sitä siinä analysoitiin. Pahemmin ääni kuului ajaessa kuin tyhjänkäynnillä. Sen verran on kova ääni, että suhinoitten yli tuli kypäränkin sisälle. Jotenkin tuntuis siltä, että kyseessä ei ole ihan pikkuvika. Pyörä on 2002-mallinen
jotain 40 tkm ajettu.

Onko jollain kokemuksia?

Mulla tuo kolina oli kiertokangen alapään laakeri. Meni -01 mallista ennen kuin oli 2tkm mittarissa..

[Jay]

kk- alapään laakeri on aika varteenotettava vaihtoehto.
mä olen vastaavia koneita korjannut viimeaikoina 2 (josta edellinen juuri n. viikko sitten ja tämä oli -05 pyörä, 18tkm ajettu).

ääni kuuluu selvästi siinä 2-5t kierroksen välillä käytettäessä pyörää paikallaan. suosittelen käyttämään jossain huollossa sitä kuunneltavana (toki vaikkapa minulla jos asut pk- seudulla).

aika harvinaista tämä silti on mutta mitä enemmän mennään R- ykkösellä pitkiä matkoja keula pystyssä sitä todennäköisempää on että huolia tulee. toi ykkösen öljysumppu kun imee edestäpäin ja kun pyörä on sopivassa kulmassa ei se välttämättä saa enää mehua. ja mainittakoon vielä että useimmissa yamahoissa tuo öljyn- varoitusvalo tarkoittaa edelleenkin öljyn MÄÄRÄÄ ei painetta. ja kyseisessä pyörässä tuo anturi (joka on koho) sijaitsee öljypohjan ihan takaosassa ja sehän tietenkin tulvii öljystä keulittaessa...

suosittelisin kaverillesi että puuttuu ääneen ennen kuin on todella liian myöhäistä. jos projektista selviää vain kampuran vaihtamisella sekä yhden kk ostamisella ja kaikkien liukujen ostamisella, ei ehkä puhuta kuin 1500 -2000e remontista kun osat ostetaan suomesta. amerikasta tilaamalla (jollai toimittiin tuon -05 pyörän kanssa) saatiin osat tasan puoleen hintaan keskon hintoihin verrattuna...
mutta jos jatketaan vaan ajamista ja odotetaan että ääni pahenee tai jotain jopa leikkaa kiinni niin aina vaan kalliimmaksi tulee.

mutta kannattaa tutustua lisää juuri kyseiseen aiheeseen täällä:

http://yrc.fi/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=1621

[Tylyttäjä]

kk- alapään laakeri on aika varteenotettava vaihtoehto.
mä olen vastaavia koneita korjannut viimeaikoina 2 (josta edellinen juuri n. viikko sitten ja tämä oli -05 pyörä, 18tkm ajettu).

ääni kuuluu selvästi siinä 2-5t kierroksen välillä käytettäessä pyörää paikallaan. suosittelen käyttämään jossain huollossa sitä kuunneltavana (toki vaikkapa minulla jos asut pk- seudulla).

aika harvinaista tämä silti on mutta mitä enemmän mennään R- ykkösellä pitkiä matkoja keula pystyssä sitä todennäköisempää on että huolia tulee. toi ykkösen öljysumppu kun imee edestäpäin ja kun pyörä on sopivassa kulmassa ei se välttämättä saa enää mehua. ja mainittakoon vielä että useimmissa yamahoissa tuo öljyn- varoitusvalo tarkoittaa edelleenkin öljyn MÄÄRÄÄ ei painetta. ja kyseisessä pyörässä tuo anturi (joka on koho) sijaitsee öljypohjan ihan takaosassa ja sehän tietenkin tulvii öljystä keulittaessa...

suosittelisin kaverillesi että puuttuu ääneen ennen kuin on todella liian myöhäistä. jos projektista selviää vain kampuran vaihtamisella sekä yhden kk ostamisella ja kaikkien liukujen ostamisella, ei ehkä puhuta kuin 1500 -2000e remontista kun osat ostetaan suomesta. amerikasta tilaamalla (jollai toimittiin tuon -05 pyörän kanssa) saatiin osat tasan puoleen hintaan keskon hintoihin verrattuna...
mutta jos jatketaan vaan ajamista ja odotetaan että ääni pahenee tai jotain jopa leikkaa kiinni niin aina vaan kalliimmaksi tulee.

mutta kannattaa tutustua lisää juuri kyseiseen aiheeseen täällä:

http://yrc.fi/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=1621

Silloin kun omani meni -02, oli kuulemma ainoa minkä tiesivät.. Uskoo ken haluaa Juurikin alapään kk-laakeriliuskat päällekkäin. Takuuseen meni, kun kyseessä oli uusi pyörä. Kampura, yksi veivi ja laakerit uusiksi.

Eivät näköjään vieläkään ole Yammulla päässeet ongelmasta eroon. Saattaahan se olla keulimisesta, tai sitten ei. Koska remontin jälkeen jatkoin keulimista, mutta ongelmia ei enää ollut..

Ihmeen paljon ihan mekaanisia ongelmia Yammuissa on ollut ihan viime vuosinakin. Menee ohjureita ja laakereita yms..

[Jay]

Silloin kun omani meni -02, oli kuulemma ainoa minkä tiesivät.. Uskoo ken haluaa * Juurikin alapään kk-laakeriliuskat päällekkäin. Takuuseen meni, kun kyseessä oli uusi pyörä. Kampura, yksi veivi ja laakerit uusiksi.

Eivät näköjään vieläkään ole Yammulla päässeet ongelmasta eroon. Saattaahan se olla keulimisesta, tai sitten ei. Koska remontin jälkeen jatkoin keulimista, mutta ongelmia ei enää ollut..

Ihmeen paljon ihan mekaanisia ongelmia Yammuissa on ollut ihan viime vuosinakin. Menee ohjureita ja laakereita yms..

no mä tiedän 4kpl suomesta vastaavia tapauksia (tuo sinun mukaan laskettuna viimeisen 8:n vuoden ajalta), joten ei ehkä vois puhua että "jammulla on ongelmia"? ja vaikka olisikin (onkin) niitä mitä en tiedä niin siltikään en olisi sitä mieltä että on ongelma. *

ja tuota keulimistakin voi tehdä monella tapaa. jos vedät ykkösellä "power"- keulat ja jätät siihen ei varmaankaan mitään vaaraa ole että öljy ei kiertäisi, mutta kun aletaan menemään 2,3,4:s vaihteilla motarilla kovaa pitkiä matkoja ja pyörä niin pystyssä että sivusta joutuu katsomaan niin voisin väittää että jossain vaiheessa kone voi jäädä ilman öljyä. siihen kun lisätään vielä se että öljy on ihan alalaidassaan merkkien mukaan niin aina mahdollisuudet paranee saada kone rikki. *

tuo yllämainittu linkki kun kirjoitettiin yrc:n puolelle niin sen jälkeen on saanut kuunnella n. 10kpl ärriä ihan vaan siitä että omistajat halunneet saada selvyyttää että heillä ei ole samaa ongelmaan pyörissään.

liika tarkkuus on teknistä taitamattomuutta ja liian luulosairas ei pidä olla. mutta jos ääni pyörässä todella häiritsee niin minusta ei ole mitään väärää yrittää selvittää sitä jossain tarkemmin, jos siitä saa paremmat yöunet seuraavaksi yöksi *


btw, mitä tarkoitit tuolla "ohjureilla"?

[hibernate]

Kiitos vastauksista. Laitoin juuri hepulle viestiä, että lukee mitä on vastailtu. Tuppaa heppu ajelemaan tämän tästä keula "korkealla". Ja onhan tuo R1:nen hanakka keulaa nostamaan.

On se tietty niinkin, että joka risteyksestä ja liikennevaloista
lähdetään rpm:t piikissä ja sitten jumalaton jarrutus seuraavaan
risteykseen, niin ei sitä kestä sen kummemmin Yamaha kuin
muutkaan pyörät. Kovillahan se tuolla käytöllä on. Joskus on mukava vähän irrotella, mutta ajotapana vähän raskas kalustolle

Näin, kun ikää on kertynyt jo vähän enemmän on tuo sinänsä mukava pyörän kanssa touhuilu jäänyt vähemmälle. Ajokilometrejä on - yllättävää kyllä - tullut enemmän, mutta
yllätyksellisiä vikoja vähemmän.

Nuorille kuskeille sanoisin, että toisaalta mm. keuliminen ja muu pyörän hallinnan opettelu on hyväkin asia. Pyörän hyvästä
hallintakyvystä voi olla jossain tosipaikassa paljonkin hyötyä.
Varokaa vaan sitten poliisia. Eikös se ole niin, että keulimisesta jos kärähtää, niin kortti lähtee kuukaudeksi.??

[Turder]

Eikös se ole niin, että keulimisesta jos kärähtää, niin kortti lähtee kuukaudeksi.??

Aika moni on selvinnyt pelkillä sakoilla. Toiset sakoilla ja kortin huostaanotolla

"Kuljetti moottoripyörää etupyörä ylöskytkettynä ja takarengas villisti pyörien..."

[Jay]

Kiitos vastauksista. Laitoin juuri hepulle viestiä, että lukee mitä on vastailtu. Tuppaa heppu ajelemaan tämän tästä keula "korkealla". Ja onhan tuo R1:nen hanakka keulaa nostamaan.

On se tietty niinkin, että joka risteyksestä ja liikennevaloista
lähdetään rpm:t piikissä ja sitten jumalaton jarrutus seuraavaan
risteykseen, niin ei sitä kestä sen kummemmin Yamaha kuin
muutkaan pyörät. Kovillahan se tuolla käytöllä on. Joskus on mukava vähän irrotella, mutta ajotapana vähän raskas kalustolle

Näin, kun ikää on kertynyt jo vähän enemmän on tuo sinänsä mukava pyörän kanssa touhuilu jäänyt vähemmälle. Ajokilometrejä on - yllättävää kyllä - tullut enemmän, mutta
yllätyksellisiä vikoja vähemmän.

Nuorille kuskeille sanoisin, että toisaalta mm. keuliminen ja muu pyörän hallinnan opettelu on hyväkin asia. Pyörän hyvästä
hallintakyvystä voi olla jossain tosipaikassa paljonkin hyötyä.
Varokaa vaan sitten poliisia. Eikös se ole niin, että keulimisesta jos kärähtää, niin kortti lähtee kuukaudeksi.??

näinhän se on. kovaan käyttöönhän nuo pyörät on tehty mutta rajansa tietysti kaikella.

esimerkkinä eilen mulle huoltoon tuotu -06 600gsxr mistä kytkin luistaa paremmin kuin hyvät sukset. 24tkm ajettu pyörä. ja sanoinkin kundille tuossa tallilla että on taidettu ottaa muutamat liikennevalo- lähdöt niin myönsi suoraan näin juuri tehneensä. eli kovilla kierroksilla luistatetaan pelit liikkeelle. ei noita vakio- kytkimiä (lähes merkistä riippumatta) ole siihen suunniteltu...

eli kyllä niitä huolia on ihan merkistä riippumatta jotka on suurimmalti osalti käyttäjän itse aikaansaamia.
täysin eri asia on jos tehtaalta lähtiessä (kuten tylyttäjän tapauksessa melko varmasti) on jo sössitty jotain. silloin kuljettajalla ei tietenkään ole osaa eikä arpaa hajoaako pelit vai ei.

vielä vähän yamahaa puollustaakseni voin sanoa että sillä kokemuksella mitä mulla niistä on (eniten huollan juurikin niitä ykkösiä ja kutosia johtuen tuosta YRC taustastani kun olen kyseisen yhteisön perustanut) niin hyviä pyöriä ovat. erittäin huonoa tuuria jos sattuu ostamaan pyörän josta meneekin 2vkon päästä sitten kk laakerit uusiksi edellisen omistajan ajotavasta johtuen. näin kävi siis tuossa yllämainitussa -05 R1 tapauksessa...

mutta lyhennettynä: KOVAA ajoa vaan. siihen ne on tehty ja korjataan sitten kun vikaa tulee

[Tylyttäjä]

Silloin kun omani meni -02, oli kuulemma ainoa minkä tiesivät.. Uskoo ken haluaa * Juurikin alapään kk-laakeriliuskat päällekkäin. Takuuseen meni, kun kyseessä oli uusi pyörä. Kampura, yksi veivi ja laakerit uusiksi.

Eivät näköjään vieläkään ole Yammulla päässeet ongelmasta eroon. Saattaahan se olla keulimisesta, tai sitten ei. Koska remontin jälkeen jatkoin keulimista, mutta ongelmia ei enää ollut..

Ihmeen paljon ihan mekaanisia ongelmia Yammuissa on ollut ihan viime vuosinakin. Menee ohjureita ja laakereita yms..

no mä tiedän 4kpl suomesta vastaavia tapauksia (tuo sinun mukaan laskettuna viimeisen 8:n vuoden ajalta), joten ei ehkä vois puhua että "jammulla on ongelmia"? ja vaikka olisikin (onkin) niitä mitä en tiedä niin siltikään en olisi sitä mieltä että on ongelma. *

ja tuota keulimistakin voi tehdä monella tapaa. jos vedät ykkösellä "power"- keulat ja jätät siihen ei varmaankaan mitään vaaraa ole että öljy ei kiertäisi, mutta kun aletaan menemään 2,3,4:s vaihteilla motarilla kovaa pitkiä matkoja ja pyörä niin pystyssä että sivusta joutuu katsomaan niin voisin väittää että jossain vaiheessa kone voi jäädä ilman öljyä. siihen kun lisätään vielä se että öljy on ihan alalaidassaan merkkien mukaan niin aina mahdollisuudet paranee saada kone rikki. *

tuo yllämainittu linkki kun kirjoitettiin yrc:n puolelle niin sen jälkeen on saanut kuunnella n. 10kpl ärriä ihan vaan siitä että omistajat halunneet saada selvyyttää että heillä ei ole samaa ongelmaan pyörissään.

liika tarkkuus on teknistä taitamattomuutta ja liian luulosairas ei pidä olla. mutta jos ääni pyörässä todella häiritsee niin minusta ei ole mitään väärää yrittää selvittää sitä jossain tarkemmin, jos siitä saa paremmat yöunet seuraavaksi yöksi *


btw, mitä tarkoitit tuolla "ohjureilla"?

Venttiilin ohjureita on menny väljäksi aika monesta Yammusta pienillä kilsoilla. Muistakin kuin R1:stä. Onko sitten materiaali vai voiteluongelma..

Kaveripiirissä ja itselläni on ollut muutamia Yammuja. Joka ikisessä on ollut mekaanista ongelmaa koneessa..

Mutta pääosin taitavat Yammutkin toimia ihan ok, vaikka ehkä on ollutkin hiukan enemmän mekaanisia ongelmia koneessa kuin esim. Hondalla tai Suzukilla.

Itse tiedän jonkin verran näistä hommista, koska olin usean vuoden ajan mukana pyöräkaupassa.

[Jay]

Kaveripiirissä ja itselläni on ollut muutamia Yammuja. Joka ikisessä on ollut mekaanista ongelmaa koneessa..

heh. no sanotaan että aika huonoa tuuria? vai onko sitten siitä kuljettajasta kiinni?

onhan noita tutuilla yamahoita ja mä en tiedä kuin parilla olleen TODELLISTA mekaanista ongelmaa koneessa...

[Eki-]

Eikös se ole niin, että keulimisesta jos kärähtää, niin kortti lähtee kuukaudeksi.??

Aika moni on selvinnyt pelkillä sakoilla. Toiset sakoilla ja kortin huostaanotolla

"Kuljetti moottoripyörää etupyörä ylöskytkettynä ja takarengas villisti pyörien..."

Hiukan OT mutta Ylöjärvellä kun ktm:n koeajopäivillä oltiin niin 6min kerittiin ajamaan ja vei miliisisetä kortin ja lätkäisi ison sakon vielä kylkeen. Ylinopeutta ei ollut, rengas vaan nousi asfaltista ja niin ei saa kuulemma käydä..

[Tylyttäjä]

Kaveripiirissä ja itselläni on ollut muutamia Yammuja. Joka ikisessä on ollut mekaanista ongelmaa koneessa..

heh. no sanotaan että aika huonoa tuuria? vai onko sitten siitä kuljettajasta kiinni? *

onhan noita tutuilla yamahoita ja mä en tiedä kuin parilla olleen TODELLISTA mekaanista ongelmaa koneessa...

Varmaan ollut huonoa tuuriakin.. Tosin ohjureita on myös mennyt esim. FJR Yammuista rauhallisellakin ajotyylillä.. Kyllä ne on ihan todellisia mekaanisia ongelmia, jos uusista pyöristä menee esim. laakereita ja venttiilinohjureita..

Eipä niitä mekaanisia ongelmia Yammujenkaan koneissa kuitenkaan kovin yleisesti ole. Mutta uskoisin, että hiukan enemmän kuin esim. Hondalla ja Suzukilla..

[Hemppa]

Kaverin -00 rykkönen alkoi 40tkm kohdalla kolkottamaan, syyksi paljastui kiertokangen laakeri(muistaakseni 4-pytyn), ja nettiä selailemalla selvisi että jonkinverran noita on sattunut maailmalla...

Hyvällä säkällä kampura oli vielä ehjä, joten ko.tapaus jäi vielä edulliseksi korjata kun itse teki...

[Jay]

Varmaan ollut huonoa tuuriakin.. Tosin ohjureita on myös mennyt esim. FJR Yammuista rauhallisellakin ajotyylillä.. Kyllä ne on ihan todellisia mekaanisia ongelmia, jos uusista pyöristä menee esim. laakereita ja venttiilinohjureita..

no näissä tapauksissa kyllä tosiaan voidaan puhua todellisista vioista.

siihen en ota kantaa millä merkillä on eniten todellisia vikoja, eikä siitä taida mitään listaa mistään löytääkään.

kuten jo todettu moneen kertaan kaikki nämä on hyviä pyöriä ja se on vaan huonoa tuuria jos sattuu sellainen yksilö kohdalle joka pitää kiikuttaa heti takaisin pajalle, riippumatta merkistä.


mutta loppuun vois kuitenkin todeta että RAHAmiehet ajaa Yamahalla tai Kawalla. miksikö? siksi että niissä on kalleimmat huollot
jos nyt sitten puututa siihen että esim suzukissa joutuu yläkertaa katsomaan 2 kertaa siinä välissä kun yamahassa vaan kerran... kunnes nekin huomas että taitaa olla turhaa katsella niin usein sinnekin alle...

[Jay]

Kaverin -00 rykkönen alkoi 40tkm kohdalla kolkottamaan, syyksi paljastui kiertokangen laakeri(muistaakseni 4-pytyn), ja nettiä selailemalla selvisi että jonkinverran noita on sattunut maailmalla...

Hyvällä säkällä kampura oli vielä ehjä, joten ko.tapaus jäi vielä edulliseksi korjata kun itse teki...

ajattelinkin näin etukäteen että nyt olis viisasta tilata jenkeistä juurikin näitä osia & sarjoja vähän itselle varastoon koska sieltä ne saa kotiovelle kannettuna tasan puoleen hintaan keskoon verrattuna...