Gsx 1400 tehot?

[ilokaasu]

Rungon geometria ja jäykkyys lujuus on kuitenkin eri asioita kuin aine vahvuudet. GSX:stä saa kovalla työllä kyllä jämäkän mutta ei siitä Ducatia tai yms. tule.

[Bone]

Älkää nyt ihan kirjaimellisesti tätä ottako... mutta
GSX on jotakunkin parhaimmillaan sellaisenaan.... hormilla ja vikkuvilpillä tietty.

Se täyttää aika hyvin juuri ne tavoitteet jotka sille alunperin
on asetettukin.
Vähän kuin mellevä milffi . Kun pitää sen hyvin rasvattuna ja huuhtasee välillä, niin ei muuta kun selkään taas.... ja saa
mukavat laiskanpulskeat mutta juurevat kyydit... ja pitkään .

Jos sitten jotain muuta halajaa, menee tolkuttomasti aikaa, rahaa ja vaivaa.

Asiasta kolmanteen. Kun joku on keksinyt mennä Bussinkin
riisumaan ihan alkutekijöihin ja aloittanut omalla tavallaan...
miksei sama toimisi Kinginkin kanssa....
Eihän kyse ole kun pellistä ja muovista.
Vai onko liian radikaalia ajattelua?
Olis ainakin tekniikan suhteen tärkeät asiat jo lähtötelineissä ihan eri planeetalta.

[petetech]

Aihetta varmaan käsitelty, mutta en haulla löytänyt...

GPR sliparit kiinni ja säädettynä (org.boxi) 105hp/118Nm takaselta.
Säädössä seoksia laihennettiin. Noin 5300 rpm kohdalle ilmestyi lovi muuten tasaisiin käppyröihin.
Mistähän mahtaa johtua vai onko suskan boxin ominaisuus ?

Ei kai vaan ainut keino ole komentaja... auttaisiko Atre ??

[Bone]

Jos peli on slipareita lukuunottamatta orginaalikuosissa......
eli kukaan "tohtori Tolonen" ei ole ehtinyt räveltämään sitä
sekaisin kuin seinäkelloa, pitäisi laite omalla boxilla
"oikein" säädettynä alkaa noilla tietämillä olla juuri muhevimmillaan ilman droppeja tuonne seiskapuolen huippeille.

Jotain on nyt pielessä, mutta selvännäkijät taitaa olla harvassa.

[petetech]

Jos peli on slipareita lukuunottamatta orginaalikuosissa......
eli kukaan "tohtori Tolonen" ei ole ehtinyt räveltämään sitä
sekaisin kuin seinäkelloa, pitäisi laite omalla boxilla
"oikein" säädettynä alkaa noilla tietämillä olla juuri muhevimmillaan ilman droppeja tuonne seiskapuolen huippeille.

Jotain on nyt pielessä, mutta selvännäkijät taitaa olla harvassa.

Käyrissä on mun mielestä sekä ennen, että jälkeen säädön olevat käppyrät. Ennen säätöä kävi turhan rikkaalla kaikilla alueilla (sanoi säätäjä) ,mutta lovea ei ole. Lovien kohdilla on kyllä lamda käyrässä hyppäys ylöspäin. Kertooko se jostain jotain? Yritän laittaa käppyräkuvan, jos siitä joku osaisi jotain arvata
Ja mun tiedossa ei ole muita muutoksia kuin sliparit.
Vain onko tuo sittenkin vaan esteettinen droppi käyrissä jolla ei käytännön merkitystä *

[ikiteekkari75]

Terve

Ilmeisesti se sun pyörä ei saa poltettua seosta tuossa kohdassa, jossa se menee laihimmilleen lambdakurvan mukaan. Isommalla puristuksella oleva isolohko alkaa yskiä vasta AFR arvolla 15,6 eli lambda 1.06. Tulppina NGK iridiumit.

-Jarno

[ikiteekkari75]

Niin ja se vielä, että jos se säätäjä on sanojesi mukaan laihentanut seoksia, niin oletan, että tuo alempana kulkeva käyrä tarkoittaa alkuperäistä ja ylempänä oleva "säädettyä".

-Jarno

[Tylyttäjä]

Jos peli on slipareita lukuunottamatta orginaalikuosissa......
eli kukaan "tohtori Tolonen" ei ole ehtinyt räveltämään sitä
sekaisin kuin seinäkelloa, pitäisi laite omalla boxilla
"oikein" säädettynä alkaa noilla tietämillä olla juuri muhevimmillaan ilman droppeja tuonne seiskapuolen huippeille.

Jotain on nyt pielessä, mutta selvännäkijät taitaa olla harvassa.

Käyrissä on mun mielestä sekä ennen, että jälkeen säädön olevat käppyrät. Ennen säätöä kävi turhan rikkaalla kaikilla alueilla (sanoi säätäjä) ,mutta lovea ei ole. Lovien kohdilla on kyllä lamda käyrässä hyppäys ylöspäin. Kertooko se jostain jotain? Yritän laittaa käppyräkuvan, jos siitä joku osaisi jotain arvata
Ja mun tiedossa ei ole muita muutoksia kuin sliparit.
Vain onko tuo sittenkin vaan esteettinen droppi käyrissä jolla ei käytännön merkitystä *

Huh huh, johan on "säädöt"..

[Nitrous]

Jos peli on slipareita lukuunottamatta orginaalikuosissa......
eli kukaan "tohtori Tolonen" ei ole ehtinyt räveltämään sitä
sekaisin kuin seinäkelloa, pitäisi laite omalla boxilla
"oikein" säädettynä alkaa noilla tietämillä olla juuri muhevimmillaan ilman droppeja tuonne seiskapuolen huippeille.

Jotain on nyt pielessä, mutta selvännäkijät taitaa olla harvassa.

Käyrissä on mun mielestä sekä ennen, että jälkeen säädön olevat käppyrät. Ennen säätöä kävi turhan rikkaalla kaikilla alueilla (sanoi säätäjä) ,mutta lovea ei ole. Lovien kohdilla on kyllä lamda käyrässä hyppäys ylöspäin. Kertooko se jostain jotain? Yritän laittaa käppyräkuvan, jos siitä joku osaisi jotain arvata
Ja mun tiedossa ei ole muita muutoksia kuin sliparit.
Vain onko tuo sittenkin vaan esteettinen droppi käyrissä jolla ei käytännön merkitystä *

Sinuna veisin mopon takaisin pajalle ja vaatisin joko säätämään pyörän kunnolla tai antamaan rahat takaisin. Tuota moottoria ei ole käytännössä säädetty ollenkaan, vaan seosta on vain aavistuksen laihennettu koko alueella. Aika surutta näköjään jotkut huijaavat tietämättömiltä asiakkailta rahat pois.

Edit. Sen verran lievennystä, että en huomannut kyseessä olevan vakioboksin, jota kai ei saa kovin tarkasti tässä laitteessa säädettyä.

[Tylyttäjä]

Jos peli on slipareita lukuunottamatta orginaalikuosissa......
eli kukaan "tohtori Tolonen" ei ole ehtinyt räveltämään sitä
sekaisin kuin seinäkelloa, pitäisi laite omalla boxilla
"oikein" säädettynä alkaa noilla tietämillä olla juuri muhevimmillaan ilman droppeja tuonne seiskapuolen huippeille.

Jotain on nyt pielessä, mutta selvännäkijät taitaa olla harvassa.

Käyrissä on mun mielestä sekä ennen, että jälkeen säädön olevat käppyrät. Ennen säätöä kävi turhan rikkaalla kaikilla alueilla (sanoi säätäjä) ,mutta lovea ei ole. Lovien kohdilla on kyllä lamda käyrässä hyppäys ylöspäin. Kertooko se jostain jotain? Yritän laittaa käppyräkuvan, jos siitä joku osaisi jotain arvata
Ja mun tiedossa ei ole muita muutoksia kuin sliparit.
Vain onko tuo sittenkin vaan esteettinen droppi käyrissä jolla ei käytännön merkitystä *

Sinuna veisin mopon takaisin pajalle ja vaatisin joko säätämään pyörän kunnolla tai antamaan rahat takaisin. Tuota moottoria ei ole käytännössä säädetty ollenkaan, vaan seosta on vain aavistuksen laihennettu koko alueella. Aika surutta näköjään jotkut huijaavat tietämättömiltä asiakkailta rahat pois.

Tietty omalla boxilla ei voi kovin tarkasti säätääkään, mutta tuo on jo aika yliammutua.. Menee tuossa 5300rpm niin laihalle että näkyy kunnon kuoppa käyrässä. Varmasti tuntuu täyskaasuvedossa pienenä "kuolleena kohtana".

Suosittelen Powercommanderin asennusta ja säätöä esim. täällä:
http://www.dyno-might.fi -> Tuolla saat sen ihan oikeasti säätöihin.

[petetech]

Niin ja se vielä, että jos se säätäjä on sanojesi mukaan laihentanut seoksia, niin oletan, että tuo alempana kulkeva käyrä tarkoittaa alkuperäistä ja ylempänä oleva "säädettyä".

-Jarno

Missäs rajoissa ton lambda käyrän pitäisi pysyä, että on oikein ja pystyykö orggis boxia kuin hyvin noin pienellä kierrosaluella yleensä säätämään?

[Tylyttäjä]

Niin ja se vielä, että jos se säätäjä on sanojesi mukaan laihentanut seoksia, niin oletan, että tuo alempana kulkeva käyrä tarkoittaa alkuperäistä ja ylempänä oleva "säädettyä".

-Jarno

Missäs rajoissa ton lambda käyrän pitäisi pysyä, että on oikein ja pystyykö orggis boxia kuin hyvin noin pienellä kierrosaluella yleensä säätämään?

Ei pysty orkkis-poksia säätämään kierrosalueittain oikeastaan ollenkaan, vaan kaasunasentojen mukaan. Esim. pintakaasu, keskialue ja täyskaasu. Eli tuota käyrää et saa orkkis-poksilla tasaiseksi, vaan menee juuri noin kuten nyt; hyppää joko ylös tai alas.

Lambda-käyrän tulisi olla koko matkalla n. 0,88, eli A/F-ratio 13:1. Tuo kuopan kohdalla oleva lähes lambda 1 on aivan liian laiha, ja näkyy jo tehokäyrässäkin. *Säätäjä on näköjään vaan passannut huipputehon/yläkierroksien lambdan kohdalleen, muun alueen kustannuksella. Mutta kuten sanottu, orkkis-poksilla joutuu ikävä kyllä tekemään tuollaisia kompromisseja. Itse en kyllä tuollaisella ajaisi metriäkään, koska hyvin säädetty toimii niin paljon paremmin. Mutta vaatii tosiaan sen PC:n sinne seuraksi..

[petetech]

Niin ja se vielä, että jos se säätäjä on sanojesi mukaan laihentanut seoksia, niin oletan, että tuo alempana kulkeva käyrä tarkoittaa alkuperäistä ja ylempänä oleva "säädettyä".

-Jarno

Missäs rajoissa ton lambda käyrän pitäisi pysyä, että on oikein ja pystyykö orggis boxia kuin hyvin noin pienellä kierrosaluella yleensä säätämään?

Ei pysty orkkis-poksia säätämään kierrosalueittain oikeastaan ollenkaan, vaan kaasunasentojen mukaan. Esim. pintakaasu, keskialue ja täyskaasu. Eli tuota käyrää et saa orkkis-poksilla tasaiseksi, vaan menee juuri noin kuten nyt; hyppää joko ylös tai alas.

Lambda-käyrän tulisi olla koko matkalla n. 0,88, eli A/F-ratio 13:1. Tuo kuopan kohdalla oleva lähes lambda 1 on aivan liian laiha, ja näkyy jo tehokäyrässäkin. *Säätäjä on näköjään vaan passannut huipputehon/yläkierroksien lambdan kohdalleen, muun alueen kustannuksella. Mutta kuten sanottu, orkkis-poksilla joutuu ikävä kyllä tekemään tuollaisia kompromisseja. Itse en kyllä tuollaisella ajaisi metriäkään, koska hyvin säädetty toimii niin paljon paremmin. Mutta vaatii tosiaan sen PC:n sinne seuraksi..

Onko parempi liian rikas, kuin laiha seos. Eli kun haluan tuon "kuolleen" kohdan pois nii menee ilmeisesti sitten muilla alueilla turhan rikkaalle? Jos 1 on liian laihalla, niin mikä on liian rikkaan lambda arvo. Eli mitä arvoja ei saa ylittää että toimii suht hyvin kaikilla kierrosalueilla? olisiko joku 0,8 - 0,9 vielä ok

[Tylyttäjä]

Niin ja se vielä, että jos se säätäjä on sanojesi mukaan laihentanut seoksia, niin oletan, että tuo alempana kulkeva käyrä tarkoittaa alkuperäistä ja ylempänä oleva "säädettyä".

-Jarno

Missäs rajoissa ton lambda käyrän pitäisi pysyä, että on oikein ja pystyykö orggis boxia kuin hyvin noin pienellä kierrosaluella yleensä säätämään?

Ei pysty orkkis-poksia säätämään kierrosalueittain oikeastaan ollenkaan, vaan kaasunasentojen mukaan. Esim. pintakaasu, keskialue ja täyskaasu. Eli tuota käyrää et saa orkkis-poksilla tasaiseksi, vaan menee juuri noin kuten nyt; hyppää joko ylös tai alas.

Lambda-käyrän tulisi olla koko matkalla n. 0,88, eli A/F-ratio 13:1. Tuo kuopan kohdalla oleva lähes lambda 1 on aivan liian laiha, ja näkyy jo tehokäyrässäkin. *Säätäjä on näköjään vaan passannut huipputehon/yläkierroksien lambdan kohdalleen, muun alueen kustannuksella. Mutta kuten sanottu, orkkis-poksilla joutuu ikävä kyllä tekemään tuollaisia kompromisseja. Itse en kyllä tuollaisella ajaisi metriäkään, koska hyvin säädetty toimii niin paljon paremmin. Mutta vaatii tosiaan sen PC:n sinne seuraksi..

Onko parempi liian rikas, kuin laiha seos. Eli kun haluan tuon "kuolleen" kohdan pois nii menee ilmeisesti sitten muilla alueilla turhan rikkaalle? Jos 1 on liian laihalla, niin mikä on liian rikkaan lambda arvo. Eli mitä arvoja ei saa ylittää että toimii suht hyvin kaikilla kierrosalueilla? olisiko joku 0,8 - 0,9 vielä ok

Se on vähän moottorikohtainen, että missä kohtaa vaikuttaa ja kuinka paljon. Mutta nyrkkisääntönä vapareissa A/F 12.7 - 13.2 eli lambda n. 0,86-0,90 on ihan tarpeeksi alueella. Yleensä ainakin mun laitteissa parhaat tulokset ovat tulleet A/F 13:1, eli lambda 0,88. 0,8 on jo aivan liian rikas ja 1 aivan liian laiha.. Eli tuossa tuossa sun käyrässä mennään kyllä siltä ihannealueelta komeasti ohi monessa kohdassa. *

Ei voi sanoa että mikä on joku tietty raja-arvo; sitä enemmän on metsässä mitä enemmän menee tuosta ihanne-lambdasta 0,88 ohi. Liian rikas on turvallisempi, sen takia yleensä tehtaalta onkin rikkaalla yläkierroksilla. Ja jos se liian laiha seos on jossain matalilla kierroksilla tai maltillisilla kaasunavauksilla, niin ei se vaarallista ole. Vaarallista on se, että jos on täydellä kaasulla yläkierroksilla laihalla ja vetää pitkään kaasu pohjassa; tällöin voi tulla ja tuleekin vahikoa, kun lämpötilat nousevat liikaa..

Mutta kuitenkin; kyllä tuosta saisi huomattavasti paremmin toimivan ja vetävän PC:llä ja kunnon säädöillä.

[imohtep]

Niin ja se vielä, että jos se säätäjä on sanojesi mukaan laihentanut seoksia, niin oletan, että tuo alempana kulkeva käyrä tarkoittaa alkuperäistä ja ylempänä oleva "säädettyä".

-Jarno

Missäs rajoissa ton lambda käyrän pitäisi pysyä, että on oikein ja pystyykö orggis boxia kuin hyvin noin pienellä kierrosaluella yleensä säätämään?

Ei pysty orkkis-poksia säätämään kierrosalueittain oikeastaan ollenkaan, vaan kaasunasentojen mukaan. Esim. pintakaasu, keskialue ja täyskaasu. Eli tuota käyrää et saa orkkis-poksilla tasaiseksi, vaan menee juuri noin kuten nyt; hyppää joko ylös tai alas.

Lambda-käyrän tulisi olla koko matkalla n. 0,88, eli A/F-ratio 13:1. Tuo kuopan kohdalla oleva lähes lambda 1 on aivan liian laiha, ja näkyy jo tehokäyrässäkin. *Säätäjä on näköjään vaan passannut huipputehon/yläkierroksien lambdan kohdalleen, muun alueen kustannuksella. Mutta kuten sanottu, orkkis-poksilla joutuu ikävä kyllä tekemään tuollaisia kompromisseja. Itse en kyllä tuollaisella ajaisi metriäkään, koska hyvin säädetty toimii niin paljon paremmin. Mutta vaatii tosiaan sen PC:n sinne seuraksi..

Onko parempi liian rikas, kuin laiha seos. Eli kun haluan tuon "kuolleen" kohdan pois nii menee ilmeisesti sitten muilla alueilla turhan rikkaalle? Jos 1 on liian laihalla, niin mikä on liian rikkaan lambda arvo. Eli mitä arvoja ei saa ylittää että toimii suht hyvin kaikilla kierrosalueilla? olisiko joku 0,8 - 0,9 vielä ok

Se on vähän moottorikohtainen, että missä kohtaa vaikuttaa ja kuinka paljon. Mutta nyrkkisääntönä vapareissa A/F 12.7 - 13.2 eli lambda n. 0,86-0,90 on ihan tarpeeksi alueella. Yleensä ainakin mun laitteissa parhaat tulokset ovat tulleet A/F 13:1, eli lambda 0,88. 0,8 on jo aivan liian rikas ja 1 aivan liian laiha.. Eli tuossa tuossa sun käyrässä mennään kyllä siltä ihannealueelta komeasti ohi monessa kohdassa. *

Ei voi sanoa että mikä on joku tietty raja-arvo; sitä enemmän on metsässä mitä enemmän menee tuosta ihanne-lambdasta 0,88 ohi. Liian rikas on turvallisempi, sen takia yleensä tehtaalta onkin rikkaalla yläkierroksilla. Ja jos se liian laiha seos on jossain matalilla kierroksilla tai maltillisilla kaasunavauksilla, niin ei se vaarallista ole. Vaarallista on se, että jos on täydellä kaasulla yläkierroksilla laihalla ja vetää pitkään kaasu pohjassa; tällöin voi tulla ja tuleekin vahikoa, kun lämpötilat nousevat liikaa..

Mutta kuitenkin; kyllä tuosta saisi huomattavasti paremmin toimivan ja vetävän PC:llä ja kunnon säädöillä.

Kerroks vielä, mihin kannattaa viedä säädettäväksi?

[Tylyttäjä]

Niin ja se vielä, että jos se säätäjä on sanojesi mukaan laihentanut seoksia, niin oletan, että tuo alempana kulkeva käyrä tarkoittaa alkuperäistä ja ylempänä oleva "säädettyä".

-Jarno

Missäs rajoissa ton lambda käyrän pitäisi pysyä, että on oikein ja pystyykö orggis boxia kuin hyvin noin pienellä kierrosaluella yleensä säätämään?

Ei pysty orkkis-poksia säätämään kierrosalueittain oikeastaan ollenkaan, vaan kaasunasentojen mukaan. Esim. pintakaasu, keskialue ja täyskaasu. Eli tuota käyrää et saa orkkis-poksilla tasaiseksi, vaan menee juuri noin kuten nyt; hyppää joko ylös tai alas.

Lambda-käyrän tulisi olla koko matkalla n. 0,88, eli A/F-ratio 13:1. Tuo kuopan kohdalla oleva lähes lambda 1 on aivan liian laiha, ja näkyy jo tehokäyrässäkin. *Säätäjä on näköjään vaan passannut huipputehon/yläkierroksien lambdan kohdalleen, muun alueen kustannuksella. Mutta kuten sanottu, orkkis-poksilla joutuu ikävä kyllä tekemään tuollaisia kompromisseja. Itse en kyllä tuollaisella ajaisi metriäkään, koska hyvin säädetty toimii niin paljon paremmin. Mutta vaatii tosiaan sen PC:n sinne seuraksi..

Onko parempi liian rikas, kuin laiha seos. Eli kun haluan tuon "kuolleen" kohdan pois nii menee ilmeisesti sitten muilla alueilla turhan rikkaalle? Jos 1 on liian laihalla, niin mikä on liian rikkaan lambda arvo. Eli mitä arvoja ei saa ylittää että toimii suht hyvin kaikilla kierrosalueilla? olisiko joku 0,8 - 0,9 vielä ok

Se on vähän moottorikohtainen, että missä kohtaa vaikuttaa ja kuinka paljon. Mutta nyrkkisääntönä vapareissa A/F 12.7 - 13.2 eli lambda n. 0,86-0,90 on ihan tarpeeksi alueella. Yleensä ainakin mun laitteissa parhaat tulokset ovat tulleet A/F 13:1, eli lambda 0,88. 0,8 on jo aivan liian rikas ja 1 aivan liian laiha.. Eli tuossa tuossa sun käyrässä mennään kyllä siltä ihannealueelta komeasti ohi monessa kohdassa. *

Ei voi sanoa että mikä on joku tietty raja-arvo; sitä enemmän on metsässä mitä enemmän menee tuosta ihanne-lambdasta 0,88 ohi. Liian rikas on turvallisempi, sen takia yleensä tehtaalta onkin rikkaalla yläkierroksilla. Ja jos se liian laiha seos on jossain matalilla kierroksilla tai maltillisilla kaasunavauksilla, niin ei se vaarallista ole. Vaarallista on se, että jos on täydellä kaasulla yläkierroksilla laihalla ja vetää pitkään kaasu pohjassa; tällöin voi tulla ja tuleekin vahikoa, kun lämpötilat nousevat liikaa..

Mutta kuitenkin; kyllä tuosta saisi huomattavasti paremmin toimivan ja vetävän PC:llä ja kunnon säädöillä.

Kerroks vielä, mihin kannattaa viedä säädettäväksi?

Jaa, kerranko vielä pitäis kertoa Kyllähän se käy. Oman kokemuksen mukaan parhaat vehkeet ja säätötulos on tullut Dyno-Mightissa; aika monta paikkaa olen ravannut läpi..

[petetech]

Hmmm... no jos ottaisi säädön lähtökohdaksi sen, että noi lambda arvot kaikilla kierrosalueilla olisi mahd. lähellä tuota 0,86-0,90 niin tulisiko silloin soiva peli. Onpahan max hevoset sitten mitä on. Ei mulle ainakaan ole +/- 2hv huipputehoilla merkitystä =)

[Tylyttäjä]

Hmmm... no jos ottaisi säädön lähtökohdaksi sen, että noi lambda arvot kaikilla kierrosalueilla olisi mahd. lähellä tuota 0,86-0,90 niin tulisiko silloin soiva peli. Onpahan max hevoset sitten mitä on. Ei mulle ainakaan ole +/- 2hv huipputehoilla merkitystä =)

Joo juuri näin. Mutta sitten pitää myös osakaasuilla saada kuntoon; tuosta täyskaasuvedosta kun näkee vain tosiaan sen täyskaasun.

Kunnon säätöpajoissa säädetään myös kaikki osakaasuasennot kuntoon. Vaatii jarrullisen dynon ja kunnon vehkeet, että sen saa järjellisessä ajassa säädettyä. Liian moni säätöpaja ei säädä juuri ollenkaan osakaasuja, vaikka ne ovat tärkeämmät normi-ajelussa..

Oman boksin säädettävyys on vain liian karkea, jotta se saisi kunnon säätöihin. Esim. tuossa sun tapauksessa PC:llä ja kunnollisella säädöllä saadaan aika paljon ajettavampi laite

[Bone]

Tällä kohtaa alkaakin konsultti Euron rooli painamaan *.

Onko PC:t ja sadat eurot 1400cc:n ja noin sataheppaisen (vrt. mamman kauppa-auto) maamoottorin kanssa kadulla sen
eron väärtti mitä jää kun joku noista "vanhoista parroista"
lyö piuhan kiinni ja "dodih"..... mellevää matkaa *.

Tosin.... tuossahan on vähän sama homma kun Remontti-Reiskassakin..... että on tehty joskus aiemmin kotiläksyt ja testaukset kunnolla ko. paketin kanssa.

En todellakaan tohdi väittää, etteikö PC ja tuntien touhuaminen johda mihinkään..... kyse on vaan niistä
TODELLISISTA eroista ja marginaaleista mitä väliin jää....
ja sille tulevasta hinnasta.

Mutta.... artisti maksaa... jos maisteleekin *.

[Tylyttäjä]

Tällä kohtaa alkaakin konsultti Euron rooli painamaan *.

Onko PC:t ja sadat eurot 1400cc:n ja noin sataheppaisen (vrt. mamman kauppa-auto) maamoottorin kanssa kadulla sen
eron väärtti mitä jää kun joku noista "vanhoista parroista"
lyö piuhan kiinni ja "dodih"..... mellevää matkaa *.

Tosin.... tuossahan on vähän sama homma kun Remontti-Reiskassakin..... että on tehty joskus aiemmin kotiläksyt ja testaukset kunnolla ko. paketin kanssa.

En todellakaan tohdi väittää, etteikö PC ja tuntien touhuaminen johda mihinkään..... kyse on vaan niistä
TODELLISISTA eroista ja marginaaleista mitä väliin jää....
ja sille tulevasta hinnasta.

Mutta.... artisti maksaa... jos maisteleekin *.

Kyllä ne erot säätämätön vs kunnolla säädetty ovat parhaimmillaan melko isoja, nimenomaan osakaasun ja ajettavuuden suhteen. Monessa laitteessa olen sen ihan käytännössä ja paperilla kokeillut.. Mielestäni muutama huntti siitä, että laite toimii kuten pitääkin, ei ole paha.

Tässä tapauksessa näyttäisi siltä, että säädöllä saadaan ihan ajossa tuntuvia parannuksia aikaan, jopa täydellä kaasulla.

[imohtep]

Tällä kohtaa alkaakin konsultti Euron rooli painamaan *.

Onko PC:t ja sadat eurot 1400cc:n ja noin sataheppaisen (vrt. mamman kauppa-auto) maamoottorin kanssa kadulla sen
eron väärtti mitä jää kun joku noista "vanhoista parroista"
lyö piuhan kiinni ja "dodih"..... mellevää matkaa *.

Tosin.... tuossahan on vähän sama homma kun Remontti-Reiskassakin..... että on tehty joskus aiemmin kotiläksyt ja testaukset kunnolla ko. paketin kanssa.

En todellakaan tohdi väittää, etteikö PC ja tuntien touhuaminen johda mihinkään..... kyse on vaan niistä
TODELLISISTA eroista ja marginaaleista mitä väliin jää....
ja sille tulevasta hinnasta.

Mutta.... artisti maksaa... jos maisteleekin *.

Nimenomaan tuo muiden osa-alueiden, kuin täyskaasun
säätäminen on tärkeää, koska tuossa Lehmässä on tehot kuristettu ja sen sekä ruiskun myötä ei kulku ole todellakaan optimaallista.
Nypytykset ja piilotetut väännöt saa juuri noin esiin ja kulku muuttuu oleellisesti...

Siksi juuri tiedustelin Tylyttäjältä hyvää, asiansa osaavaa säätöpajaa.

[petetech]

Tällä kohtaa alkaakin konsultti Euron rooli painamaan *.

Onko PC:t ja sadat eurot 1400cc:n ja noin sataheppaisen (vrt. mamman kauppa-auto) maamoottorin kanssa kadulla sen
eron väärtti mitä jää kun joku noista "vanhoista parroista"
lyö piuhan kiinni ja "dodih"..... mellevää matkaa *.

Tosin.... tuossahan on vähän sama homma kun Remontti-Reiskassakin..... että on tehty joskus aiemmin kotiläksyt ja testaukset kunnolla ko. paketin kanssa.

En todellakaan tohdi väittää, etteikö PC ja tuntien touhuaminen johda mihinkään..... kyse on vaan niistä
TODELLISISTA eroista ja marginaaleista mitä väliin jää....
ja sille tulevasta hinnasta.

Mutta.... artisti maksaa... jos maisteleekin *.

No en heti oo komentajaa hankkimassa jos tuon ilkeän loven 5300 rpm kohdalla saa vaan muuten pois.... säätäjällä ei kyllä ollut partaa *

[Tylyttäjä]

Tällä kohtaa alkaakin konsultti Euron rooli painamaan *.

Onko PC:t ja sadat eurot 1400cc:n ja noin sataheppaisen (vrt. mamman kauppa-auto) maamoottorin kanssa kadulla sen
eron väärtti mitä jää kun joku noista "vanhoista parroista"
lyö piuhan kiinni ja "dodih"..... mellevää matkaa *.

Tosin.... tuossahan on vähän sama homma kun Remontti-Reiskassakin..... että on tehty joskus aiemmin kotiläksyt ja testaukset kunnolla ko. paketin kanssa.

En todellakaan tohdi väittää, etteikö PC ja tuntien touhuaminen johda mihinkään..... kyse on vaan niistä
TODELLISISTA eroista ja marginaaleista mitä väliin jää....
ja sille tulevasta hinnasta.

Mutta.... artisti maksaa... jos maisteleekin *.

No en heti oo komentajaa hankkimassa jos tuon ilkeän loven 5300 rpm kohdalla saa vaan muuten pois.... säätäjällä ei kyllä ollut partaa *

No saahan sen (esim. palauttamalla alkuperäiset säädöt), mutta orkkispoksin karkean jaon takia menee taas muualta huonommaksi, esim. huipputehot/väännöt laskevat liian rikkaan seoksen takia..

[Bone]

Ymmärrän täysin jokaisen oman näkökannan, enkä väitä että kukaan on väärässä!

Kun nyt kuitenkin puhutaan "katupörräilystä" ja missä siinä on
painopiste, haluan tuoda asioihin hieman "suhteellisuudentajua".

1. Jos säädöt eivät ole totaalisen perseellään omalla boxilla tai
* *PC:llä, ovat SÄÄTÄMÄLLÄ saatavat teholisät joka
* *tapauksessa marginaalisia. (stanussa möhkössä)

2. Kuskille "mieleiset" säädöt eivät useinkaan ole sama asia
* *kuin teknisesti tarkastellen "pilkulleen oikeat säädöt".
* *(maailma on täynnä pikkasen pilkun sivussa olevia
* * pelejä.... niin kadulla kuin radallakin... koska ne silloin
* * toimivat kuskin mielestä juuri heille parhaiten)

3. Kun tuolle PC-tielle ja sen kanssa oikeasti asiansa osaavan
* *säätäjän pakeille lähdetään, saa kokonaiskulut keikalle
* *kuitenkin heittää tontun pintaan..... kaikkinensa.

* *Tässä tulee se pointti:

* *Kuinka moni ylipäänsä osaa hahmottaa, mitä tuolla
* *tontun satsauksella parhaimmillaankin on
* *saavutettavissa...... siihen halpisversioon verraten.

* *Vasta tämän hahmottamisen jälkeen voi punnita omalta
* *kohdaltaan..... onko se ero tontun arvoinen.

* *(Laajemmin asiaa tarkastellen..... suomessa on varsin
* * vähän "ajopyörien" osaavia säätäjiä siinä rivissä jossa
* * kaikki "säätäjät" seisovat yhes koos.Sama on tilanne
* * autopuolella)

* * Eli kovin monen kohdalla käy väistämättä ja valitettavasti
* * niin, että käteen jää oikeasti loppupeleissä vaan
* * tonnin kulut ja "PC penkin alle" *

* * Ei tässä ketjussa(kaan) ole tarvetta "podiumille kurkottaa",
* * mutta se vaan jaksaa haukotuttaa..... kun kuka
* * tahansa, minkä tahansa asian suhteen peräänkuuluttaa
* * suhteellisuudentajua, toiset poistaa varmistimen * )

[petetech]

Tällä kohtaa alkaakin konsultti Euron rooli painamaan *.

Onko PC:t ja sadat eurot 1400cc:n ja noin sataheppaisen (vrt. mamman kauppa-auto) maamoottorin kanssa kadulla sen
eron väärtti mitä jää kun joku noista "vanhoista parroista"
lyö piuhan kiinni ja "dodih"..... mellevää matkaa *.

Tosin.... tuossahan on vähän sama homma kun Remontti-Reiskassakin..... että on tehty joskus aiemmin kotiläksyt ja testaukset kunnolla ko. paketin kanssa.

En todellakaan tohdi väittää, etteikö PC ja tuntien touhuaminen johda mihinkään..... kyse on vaan niistä
TODELLISISTA eroista ja marginaaleista mitä väliin jää....
ja sille tulevasta hinnasta.

Mutta.... artisti maksaa... jos maisteleekin *.

No en heti oo komentajaa hankkimassa jos tuon ilkeän loven 5300 rpm kohdalla saa vaan muuten pois.... säätäjällä ei kyllä ollut partaa *

No saahan sen (esim. palauttamalla alkuperäiset säädöt), mutta orkkispoksin karkean jaon takia menee taas muualta huonommaksi, esim. huipputehot/väännöt laskevat liian rikkaan seoksen takia..

No tuota... 2005 malliinhan tuli uusittu boxi. Toimisikos se paremmin jos jostain käsiinsä saisi ? Ainakin mallihistoriikeissa mainostavat, että parannettu malli.

[Bone]

Tuosta kuuluisasta suhteellisuudentajusta muuten saa
varsin oivan läpileikkauksen kahlaamalla läpi ketjun
"järjetön lähtö viivalta", jossa Svedlandin poika ajelee
Audia vastaan.

No.... Jos kaveri saa kilokyykkyyn kilsalla 230 lasiin.....

Joo.... jos aiheen piirissä puhutaan yhtään muusta kun
ajamaan opettelusta, on sitten sama vaikka
ketjussa laskeskellaan tohkeissaan avaruussukkulan
ratoja.

Jos jaksaa, lukaisee läpi mitkä asiat ketjussa nousevat
päällimmäisiksi.... ja miten se auttaa kaveria
saamaan pelin siitä viivalta... .

Mielenkiintoisia lukuhetkiä .

[Tylyttäjä]

Tällä kohtaa alkaakin konsultti Euron rooli painamaan *.

Onko PC:t ja sadat eurot 1400cc:n ja noin sataheppaisen (vrt. mamman kauppa-auto) maamoottorin kanssa kadulla sen
eron väärtti mitä jää kun joku noista "vanhoista parroista"
lyö piuhan kiinni ja "dodih"..... mellevää matkaa *.

Tosin.... tuossahan on vähän sama homma kun Remontti-Reiskassakin..... että on tehty joskus aiemmin kotiläksyt ja testaukset kunnolla ko. paketin kanssa.

En todellakaan tohdi väittää, etteikö PC ja tuntien touhuaminen johda mihinkään..... kyse on vaan niistä
TODELLISISTA eroista ja marginaaleista mitä väliin jää....
ja sille tulevasta hinnasta.

Mutta.... artisti maksaa... jos maisteleekin *.

No en heti oo komentajaa hankkimassa jos tuon ilkeän loven 5300 rpm kohdalla saa vaan muuten pois.... säätäjällä ei kyllä ollut partaa *

No saahan sen (esim. palauttamalla alkuperäiset säädöt), mutta orkkispoksin karkean jaon takia menee taas muualta huonommaksi, esim. huipputehot/väännöt laskevat liian rikkaan seoksen takia..

No tuota... 2005 malliinhan tuli uusittu boxi. Toimisikos se paremmin jos jostain käsiinsä saisi ? Ainakin mallihistoriikeissa mainostavat, että parannettu malli.

En laskisi sen varaan. Ei edes välttämättä toimi vanhemmassa mallissa suoraan (jos esim. jotkut anturit tai muut sähkövempeleet/niiden antamat signaalit ovat muuttuneet myös). Lisäksi jää arvailun varaan, että kuinka hyvin/huonosti bensakartta on sillä uudella boxilla kohdallaan.. Säädettävyys siinä uudessa boxissa lienee yhtä karkealla tasolla kuin vanhassa..

[petetech]

Päätin juuri keskittyä olennaiseen... AJAMISEEN... kyllä noillakin säädöillä toimeen tulee eikä tule pähkäilystä pää kipeäksi *
Pääsyy slipareiden vaihtoon oli kuitenkin saada GSX:ään sen arvoiset mörinät (makuasioita...) ja siinä onnistuin *

[Tylyttäjä]

Päätin juuri keskittyä olennaiseen... AJAMISEEN... kyllä noillakin säädöillä toimeen tulee eikä tule pähkäilystä pää kipeäksi *
Pääsyy slipareiden vaihtoon oli kuitenkin saada GSX:ään sen arvoiset mörinät (makuasioita...) ja siinä onnistuin *

Jees, ihan fiksu päätös, jos toimii omaan makuun tarpeeksi hyvin

[imohtep]

Päätin juuri keskittyä olennaiseen... AJAMISEEN... kyllä noillakin säädöillä toimeen tulee eikä tule pähkäilystä pää kipeäksi *
Pääsyy slipareiden vaihtoon oli kuitenkin saada GSX:ään sen arvoiset mörinät (makuasioita...) ja siinä onnistuin *

Jees, ihan fiksu päätös, jos toimii omaan makuun tarpeeksi hyvin

Eikä rääkkää liikaa, että lämmöt pääsee nousemaan ja tapahtuu mahdollinen "Grande Katastrof"