07 Triumph Tigerin vaihdelaatikko ?

[en-249]

Moro! Vähän ihmetyttää vaihteiden nihkeys?Varsinkin kun kone on kylmä.Kun Lähtee liikkeelle,ykkönen menee päälle ihan ilman ihmeempiä rutinoita.Mutta kun yrittää vaihtaa kakkoselle
niin ykkönen ei meinaa irrota muuten kun antamalla välikaasua ja kytkintä käyttäen tietenkin!Niin silloin menee kakkonen sisään.Öljy on Mobilin 4T Racing 15W-50.Mitä trumpan manuaali suosittelee.Öljyssä ei pitäisi olla vikaa.

[jaket]

trumpan laatikon pitää kulua, aja enemmän

[en-249]

Menty 8000 Km.Eikä oo muuttunu mikskään.

[Räkä]

Itellä (vaikkei tikru ookkaan) ei aina meinaa mennä alaspäin, varsinkin jos valoissa seisoo ja siitä koittaa pudotella, ni kytkintä ja pikkasen kaasua pitää näyttää. Kovissa kiihdytyksissä on samanlaista ongelmaa, eli aina ei vaihdu isompi päälle. Trumpan laatikot ovat vaan jonkun verran rohjompia, mitä Nipponin poikien. Kyseessä on miekestäni enempi ominaisuus, kuin vika. Kaikkeen tottuu, paitsi siihen jääpuikkoon..

[matula]

Ensinnäkin uutena ekat 3-4tkm Triplen laatikko (sama) on niin nihkeä, että usko meinaa loppua. No Sulla on 8tkm ja tuo alkaa olla poissuljettu.

Toinen asia on öljy jolla tuntui myös olevan merkitystä varsinkin kylmänä. Kokeilin Castrolin GPS:ää jolla vaihteensiirto oli ihan mahdoton kylmänä ekat 2-30km... talvisäilytysöljy

Tuolla Mobilin tavaralla sekin on poissuljettu. Kai siinä on koko ajan ollut kunnon öljyt eikä mitään Puuilon rotelloja tai vastaavia mahdollisimman halpoja joiden lisäaineet on nyt pikeentyneet kytkinlevyihin?

Vaijerikytkin...kai siellä on säädöt niin kireällä, että kytkin irroittaa?

Omalla 6tkm ajetulla laatikko alkaa toimia ihan kuin...japsissa. Enää 5:n ja 6:n väli on nihkeä/tiukka. Ei ole jakajarumpu sieltä kohdilta vielä sisäänajettu. Se tosiaan vain paranee käytössä...

[en-249]

Niin joo yksi vika selvisi ! Miksi vaihteet ei mee päälle.On toi vaihdepolkimen vivuston nivel! Rupesin päälistelemään miksi poljin on niin kumimainen.Kun ollakkaan niin polkimen ja nivelen kierre oli ruuvautunut irti kierteestään! Pajalla pantiin
Locktiteä kierteisiin.Nyt pitäis vörkkiä.

[Hapa]

Niin joo yksi vika selvisi ! Miksi vaihteet ei mee päälle.On toi vaihdepolkimen vivuston nivel! Rupesin päälistelemään miksi poljin on niin kumimainen.Kun ollakkaan niin polkimen ja nivelen kierre oli ruuvautunut irti kierteestään! Pajalla pantiin
Locktiteä kierteisiin.Nyt pitäis vörkkiä.

Hienoa, että vika löytyi!

Onhan nää trumppien laatikot vähän kulmikkaita, mutta pitäähän sitä luonnetta vähän ollakin!

Itse kyllä tykkään oman pikkudaytonan laatikosta. Mukavan tarkka ja napakka.

[specka]

Määkin kuvittelin et on aika nihkee, mut tossa muutama päivä sit tein "pikakaasun" 2mm alumiini liuskasta semmonen puolikuu-rinkula kaasukahvaan vaijerinkelalle, kun ei yhellä otteella meinannu saada kaasua pohjaan . Ison daytonan kahvan orig halk on n 32 mm nyt on 36 mm. ->n 80astetta. tai n3-4mm vaille 1/4kierroksen on nyt kaasun liike. pikkasen raskaampi vääntää mut se tasottaa ettei hypi töyssyissä.

ja rupes vaihteet toimiin... en vaan ollu koskaan tämmösenä Jäykkänä oppinu antaan ihan tarpeeksi löysää vaihtoon ja välikaasua alas päin. (edelliset oli japseja)
Vakiona pitää käyttää niin isoja liikkeitä ettei Jäykkä taivu...

Nyt on ihan toisella lailla olo kohallaan.

BTW saman muutoksen saa aikaan t595 keskustelujen mukaan kun vaihtaa Speedtriplen (1050) kahvan, olikohan 11$. Sille löytyy tuolta osanumerokin, voin kaivaa jos joku haluaa.

[jaket]

itse asiassa taas 1050 triplen omistaja voi vaihtaa esim R1:sen kaasukahvan niin saa sen nopeemmaksi.

Itse huomasin sen, että jopa ruiskun kartta joka on sopiva, helpottaa vaihtamista huomattavasti. Saman huomasin joskus hondallakin. Hyvällä kartalla kaasun hallinta on helpompi ja vaihtaminen on helpompaa. varsinkin pienillä kierroksilla ja ns kaupunkiajossa.

[Talttapää]

itse asiassa taas 1050 triplen omistaja voi vaihtaa esim R1:sen kaasukahvan niin saa sen nopeemmaksi.

Mites paljon toi pienentää kulmaa? Riittääkö pelkkä "tuppiputken" vaihto vai joutuuko hommaamaan sen varsinaisen mustan tankokiinnikkeenkin? Jonkin verran pienempi saisi mielestäni 1050:ssäkin tuo kulma olla, ihan viimeiseen täyskaasupuristukseen joutuu vääntämään vähän liikaa.

Edit. Jahas. Onko kaikki Trumppamiehet nyt käyneet Yamahakaupassa tilailuhommissa? Kuulemma juurikin '04 R1 kaasutupit on Hollannin päävarastoltakin loppu. Saas nähdä mistä kaukaa tupelo nyt sitten tulee ja millä aikataululla.

[naukkis]

Kyllä mulla Suzukeissakin tekee samaa eli 15W öljyillä ei kytkin irroita kunnolla kylmänä. 10W öljyillä ei ongelmaa ja se on useimmissa mopoissa suositusöljy suomen lämpötiloihin, vois kuvitella että ei triumppikaan niin kuumana käy että 15W öljyjä tarvitsisi.

[Talttapää]

itse asiassa taas 1050 triplen omistaja voi vaihtaa esim R1:sen kaasukahvan niin saa sen nopeemmaksi.

Jos jotakuta muuta 1050-miestä kiinnostaa toi R1 kaasukahva niin ei oikeastaan kannata vaihtaa. Orggis on 36.5mm ja R1 on 37mm eli asteet ei paljoa tiukkene.

Halpa toi kahva kyllä on ja mukavampi 1.5mm paksumpi kahvakumi mukana, mutta ei tota oikein pikakaasuksi vielä voi sanoa. Tulipahan kokeiltua kuitenkin.