Virtaa GPSään

[Nomad]

GPS vie niin vähän virtaa että parkilta voi yleensä haaroittaa syötön. Myös joku muu vähän käytetty linja tulee kyseeseen vaikkapa äänimerkin syöttö. Näissä on se etu ettei lisäsulakkeita tai releistystä tarvita ja virta on aina päällä kun mopolla ajelee.

TomTom Rider 1 vie latauksessa 0,5 ampeeria. Mittasin toissapäivänä.

[foxterrier]

Minä laitoin erillisen releen,akusta virta releeseen,herätevirta parkeilta.Samasta releestä sai virran myös kahvalämppäreihin

eka fiksu ..ja tohon vois viel lisätä sulakkeen akun ja releen kärkien väliin ja kytkimen parkkien ja releen kelan välille

[Juutana]

Sanokaapas fiksummat että uskaltaako tohon ohjauskolmioiden välissä olevaa "akselia/putkea" käyttää telineen kiristämiseen? Ajatuksena olisi tehdä Techmount-tyylinen teline, mutta kiristää se paikalleen putken sisään tulevalla ruuvi-kartio kiristyksellä (saman tyylisesti kuin esim polkupyörän ohjaustanko).

Ohjausakselin sisään menisi juurikin sopivasti 23mm putki, siitä alapää halki, siihen kartio ja kartiosta pultti putken läpi telineen alle. Putki kiristyisi ohjausakselin sisäpintaan eikä ulospäin jää mitään merkkejä kiinnitystavasta. Kysymys onkin, että kestääkö tuo ohjausakseli ko. kiinnitystavan? Ei tietenkään ole tarkoitus kiristää sitä hampaat irvessä jumalattoman tiukalle, vaan järki päässä niin että se kuitenkin siinä pysyy.

Edit: Syynä tällaiselle viritykselle on tietysti se, ettei Bleidin ohjaamossa tuota tilaa ole kovinkaan paljoa liikaa. Reikiä en haluaisi tehdä mihinkään päin pyörää, ja mielestäni Techmountin 85 euroa alumiinitelineestä on ihan liikaa, kun ton oman virityksen väsää töiden jälkeen tunnissa.

[Seikkailu_R]

Eiköhän tuohon akseliin uskalla yhden gps:n kiinnittää.

[C-A-D]

Tää nyt on tällainen ikuisuusaihe ja varmasti kymmenen kysytyimmän joukossa tällä foorumilla.

Noin "yleisesti ottaen" toki sen virran voi varastaa jostain olemassaolevasta virtapiiristä jos sen sulake sattuu kestämään. MuttaMuttaMutta... mistä mä alkaisin...

- Abiko-ryöstäjät ovat kyllä ehdoton eieieieieiei! Ne tekevät paskan liitoksen, vaurioittavat ryöstettävää johtoa ja on vain ajan kysymys ennenkuin pätkintä alkaa jommassa kummassa virtapiirissä. Varastelun kohteena olevassa tai varastavassa. Tuossa sitä on kivaa harrastusta viimeistään pyörän seuraavalle omistajalle. Kolvi ja kutistesukka kunniaan!

- Virtapiirejä ei ole suunniteltu "varastettavaksi". Nykypyörissä on kustannus- ja/tai painonsäästösyistä hyvin ohuet johtimet, jotka on vielä reititetty useiden tehohäviöitä ja vastusta aiheuttavien moninapaliittimien kautta. Hyvä esimerkki tästä on se, että valotehoa saadaan normaalisti lisää jo vaihtamalla ajovalojen johdot kunnollisiin. Pahimmillaan tällaisella ryöstelyllä (vaikka pienellä) ylitetään varastelun kohteena olevan virtapiirin sulakkeen tai jopa johdon kesto. Erityisesti virtalukolla kun katkeaa joku piiri, saattaa koko pyörä pimentyä kerralla. Monissa pyörissä sulakkeita on oikeasti aika vähän. Kun joku pyörän omista sulakkeista kajahtaa, voi aika iso osa mopedista olla pimeä. Jos tällaisessa tilanteessa omia viritelmiä on enemmänkin (lisävaloja, GPS, AutoCom jne) niin ensimmäisenä saattaakin kosahtaa se pyörän sulake, ei vikaantunutta laitetta suojaava.

- Eli omat rakennelmat kannattaa jo mahdollisen vian selvityksen vuoksi pitää mahdollisimman kaukana pyörän omista virtapiireistä. Toistanko?

- Eli pyörän omista virtapiireistä ohjaukset ainoastaan releiden vetovirroille. Nekin varmistaen ja tiedostaen mikä sulake tuota suojaa. Mitä kaikkea pimenee, jos releelle menevä johto lyö maihin? Tarvitaanko oma sulake vielä tuohonkin väliin?

- Yhä edelleen: Ainoa sivistynyt ja professionaali käytäntö on pitää kaikki omat sähköviritelmät mahdollisimman kaukana pyörän omista. Omat sähkölaitteet kerätään releen, parin taakse.

Toki jos pyörässä on jo valmis lisävarustetöpseli, sitä voi käyttää suunnitellusti.

[chainese]

Punaset scotlockit on kanssa näppäriä, ja niitä siis paljon mielummin ku ryöstöjä. Jos tulee sähkövika, ni ne joutuu purkamaan ja korvaamaan ihan ensimmäisenä, ku ei voi olla varma.

Kauhulla muistelen, ku mulla joskus oli nyveles NSR ja siihen rukattiin ryöstöillä laserline kiinni suoraan pääjohtonippuun. Toimihan tuo ja hyvinkin, mutta tosiaan siihen paksuun nivaskaan on kiva ruveta tekemään korvauksia, jos sattuu vika tulemaan. Ja luultavasti nyt onkin jo tullut, siis vika.

[scuuba]

GPS vie niin vähän virtaa että parkilta voi yleensä haaroittaa syötön. Myös joku muu vähän käytetty linja tulee kyseeseen vaikkapa äänimerkin syöttö. Näissä on se etu ettei lisäsulakkeita tai releistystä tarvita ja virta on aina päällä kun mopolla ajelee.

TomTom Rider 1 vie latauksessa 0,5 ampeeria. Mittasin toissapäivänä.

Yleistäen; kaikki pienet laitteet, joissa pieni akku, kuten kännykät ja navigaattorit; taustavalo vie 0,05-0,3A ja varsinainen laite vain 0,005-0,2A
Jos taas kyseisen laitteen akku latautuu, niin akun lataus vie maksimissaan noin 1A, tyypillisesti ehkä jotain 0,4-0,5A. Ja yleisesti ottaen lataus on pitkiä pulseja joten latausvirta vaihtelee 0-1A välillä.

[scuuba]

Tää nyt on tällainen ikuisuusaihe ja varmasti kymmenen kysytyimmän joukossa tällä foorumilla.

Noin "yleisesti ottaen" toki sen virran voi varastaa jostain olemassaolevasta virtapiiristä jos sen sulake sattuu kestämään. MuttaMuttaMutta... mistä mä alkaisin...

- Abiko-ryöstäjät ovat kyllä ehdoton eieieieieiei! Ne tekevät paskan liitoksen, vaurioittavat ryöstettävää johtoa ja on vain ajan kysymys ennenkuin pätkintä alkaa jommassa kummassa virtapiirissä. Varastelun kohteena olevassa tai varastavassa. Tuossa sitä on kivaa harrastusta viimeistään pyörän seuraavalle omistajalle. Kolvi ja kutistesukka kunniaan!

- Virtapiirejä ei ole suunniteltu "varastettavaksi". Nykypyörissä on kustannus- ja/tai painonsäästösyistä hyvin ohuet johtimet, jotka on vielä reititetty useiden tehohäviöitä ja vastusta aiheuttavien moninapaliittimien kautta. Hyvä esimerkki tästä on se, että valotehoa saadaan normaalisti lisää jo vaihtamalla ajovalojen johdot kunnollisiin. Pahimmillaan tällaisella ryöstelyllä (vaikka pienellä) ylitetään varastelun kohteena olevan virtapiirin sulakkeen tai jopa johdon kesto. Erityisesti virtalukolla kun katkeaa joku piiri, saattaa koko pyörä pimentyä kerralla. Monissa pyörissä sulakkeita on oikeasti aika vähän. Kun joku pyörän omista sulakkeista kajahtaa, voi aika iso osa mopedista olla pimeä. Jos tällaisessa tilanteessa omia viritelmiä on enemmänkin (lisävaloja, GPS, AutoCom jne) niin ensimmäisenä saattaakin kosahtaa se pyörän sulake, ei vikaantunutta laitetta suojaava.

- Eli omat rakennelmat kannattaa jo mahdollisen vian selvityksen vuoksi pitää mahdollisimman kaukana pyörän omista virtapiireistä. Toistanko?

- Eli pyörän omista virtapiireistä ohjaukset ainoastaan releiden vetovirroille. Nekin varmistaen ja tiedostaen mikä sulake tuota suojaa. Mitä kaikkea pimenee, jos releelle menevä johto lyö maihin? Tarvitaanko oma sulake vielä tuohonkin väliin?

- Yhä edelleen: Ainoa sivistynyt ja professionaali käytäntö on pitää kaikki omat sähköviritelmät mahdollisimman kaukana pyörän omista. Omat sähkölaitteet kerätään releen, parin taakse.

Toki jos pyörässä on jo valmis lisävarustetöpseli, sitä voi käyttää suunnitellusti.

Jos ei ole riittävästi hajua mitä on tekemässä, niin tosiaankin kannattaa pysyä irti mopon omista sähköistä.

Jos taas on hajua mitä on tekemässä, niin voi esimerkiksi kaivaa service manuaalista sähkökaavion esiin ja katsoa löytyykö jotain sopivaa "valmista" mistä voisi ottaa virran x.
Ja riippuu tietty täysin siitä kuinka iso se virta x on.

Esim -05 pikkuninjassa on töötille oma virtapiiri 10A sulakkeella, ja töötti on "vain" 2,5A, joten siitä töötin piuhasta voi huoletta ottaa pienen laitteen vaatiman alle 1A virran.
Etuna valmis johdotus, valmis sulake ja valmiiksi virta-avaimen takana.

Eri asia on sit taas esim läppärin laturin vaatima esim 7,5A. Sitä en kyllä menis töötin piuhasta ottamaan vaikka se töötin 10A sulake sen kestäisikin. Vaan sille 7,5A:lle vetäisin omat piuhat.