Moto Guzzi V50 Monza '82

[Tenere-Heikki]

AVK:lta toissasyksynä pelastettu pikku-Guzzi alkaa uhkaavasti valmistua (koputetaan puuta). Keulanvaihdollahan tuon olisi kilpiin saanut, mutta monesti nämä ruuvausprojektit pakkaavat valtautumaan... Pikkaisen vielä sähköhommia ja Valpolinin sporttikatteen paikalleenruuvaus, niin motohan olisi katsastusta vaille valmis!

Lähtökohta AVK:lla 09/'06
Projektisivut

[xs2jammu]

Aika hyvältähän toi näyttää nyt. Pistä kuva sitten vielä kun valmis.

[marza]

Sitten kun toi on valmis, voikin jättää kotiin pöydälle lapun "Gone Cafe Cruisin´...."

[Moto guzzi]

Hyvältä näyttää.

[Tenere-Heikki]

Mallailin pikaiseen katettakin paikoilleen, mutta naku Monza alkaa olla enemmän ja enemmän varteenotettava vaihtoehto...

[Kumikameli]

Todella hyvän näköistä

[Tenere-Heikki]

Katteen suhteen kompromissi eli ei ihan naku eikä kokokatettu, vaan keulille mallailen MG Le Mans Mk I:n bikinikatetta. Ja joo, kyllä se maalataan vielä punaiseksi.

[TKA59]

Katteen suhteen kompromissi eli ei ihan naku eikä kokokatettu, vaan keulille mallailen MG Le Mans Mk I:n bikinikatetta. Ja joo, kyllä se maalataan vielä punaiseksi. *

Tosi nätti pyörä,joka asussa.Hienoa jälkeä olet tehnyt!

[Tenere-Heikki]

Katsastus ensi viikolla edessä - toivottavasti Mr Murphy lakeineen ei hyppää vaikkapa sähköjä sekottelemaan odotusaikana...

[jap55]

Hienoa työtä olet tehnyt. Jätit kuitenkin pikkukatteen pois, mikä oli edellisessä kuvassa. Entisöinti museopyöräksi kenties?

[Jyri]

On kyllä todella hieno! Kyllä sitä miehellä täytyy yksi viissatanen italialainen olla

[Tenere-Heikki]

Hienoa työtä olet tehnyt. Jätit kuitenkin pikkukatteen pois, mikä oli edellisessä kuvassa. Entisöinti museopyöräksi kenties?

Eikä kun en ehtinyt katetta kiikuttaa maalarille...

Varttikate löytää tiensä pyörään talven aikana, mutta katsastukseen mennään "nakuna". Alunperin Monzassa oli tehtaalta tullessaan jo varttikate, mutta sen muoto ei oikein omaa silmää miellytä: umpio suorakulmainen ja muutenkin kuuppa hieman liian kulmikas.

[OLd Skuul]

Onnittelut hienosta pyörästä!

Kutsin V50 on aivan älyttömän kestävä jos sitä hoitaa.

Eräs V50 on mennyt netin mukaan 492.800 kilsaa eli 308.000 mailia.
http://www.guzzitech.com/100k/100k.html

Mutta tämänhän tietää jokainen Kutsisti.
Richardsonin Guzziology on varmaan myös tuttu.
http://guzzista.wetpaint.com/page....?t=anon


Muutenkin Kutsi on lujemmin tehty kuin Pemari.
Puhun -70 luvun pyöristä.
Bemareissa on häikkkää ja kuluu nopeemmin.
Kutsi sensijaan kestää.

Itsellä on vuoden -75 850T3.
Tuulilasi ja lukittava kaasu.
Kun aukaisee hanan ja istuu tuulilasin taakse niin pyörä menee kuin juna noin 150 - 160 km vauhtia kunnes on perillä ja täytyy irroittaa kaasu.


Italiassa Riminin lähellä sijaitsee Gambettola, jossa romutetaan Italian entisiä poliisipyöriä.
http://en.wikipedia.org/wiki/Gambettola
Eräällä lomalla sain luvan seikkailla omin päin ettei tarvinnu rannalla paistaa nahkaa ja siellä sijaitsee http://lnx.acr-ricambi.it/
Siellä myydään 850T5, 750NTX ja V50 malleja.

Vuonna 1999 kävellessä asemalta tuli myös vastaan romuliike jonka edessä oli kaksi kanuunaa ja jonka pihalla oli melkein parin metrin korkuinen kasa pikkulohko Kutsin moottoreita.
http://www.comuni-italiani.it/mappa.....344556


Elikkä Gambettolasta löytyy varaosia halavalla!

[Tenere-Heikki]

Monza myyty (pyörät tykkää, kun niitä kierrättää...) ja tilalle talviprojektiksi toinen Guzzi; tuplasti tilavuutta, tuplasti tehoa, tuplasti venttiilejä ja ainakin tuplasti kokoa & näköä.


EDIT: Kuvatus seuraavasta projektimotosta

[JTT]

Mutta tämänhän tietää jokainen Kutsisti.
Richardsonin Guzziology on varmaan myös tuttu.
http://guzzista.wetpaint.com/page....?t=anon

Pitäisiköhän käydä tutkituttamassa pääkoppa, kun tallista löytyy sekä Guzzi että Aprilia sulassa sovussa...

t. Jari T
http://personal.inet.fi/koti/jtabell/

[mopedman]

Pitäisiköhän käydä tutkituttamassa pääkoppa, kun tallista löytyy sekä Guzzi että Aprilia sulassa sovussa...

t. Jari T

Ei kannata enää, myöhäistä jo..