Öljynsuodatin yllätti

[C-A-D]

Tuli aika vaihtaa uudet Delvacit koneeseen. Öljyt pellolle ja suodattimen kansi auki. Vanha suodatin lähti helposti irti kun on oikea työkalu eikä vanhaa ollut ilmeisesti tullut vedeltyä liian kireälle.

Uutta suodatinta paikalleen asetellessani hieman ihmettelin, että miten tuo nyt niin hankalaa on. Suodin kun nuljui ja haki paikkaansa. Viimein sain tuo kierteelle, mutta tuntuma oli omituinen. Mietin, jotta sainko tuon jo vahingossa vikajengalle. Päätin heti (onneksi) ottaa tuon auki vahinkojen välttämiseksi. Ylläri oli melkoinen kun suodattimen mukana putosi KAKSI suodattimen tiivisterengasta. En ollut huomannut, että irroittamani suodattimen tiiviste olikin jäänyt kiinni koneen sisuksiin ja irroittamastani suodattimesta puuttui tuo. Eipähän tuota hirveästi tule tuijoteltua kun sen pudottaa öljykippoon kuuman öljyn poltellessa näppejä.

Jos olisin tuon uuden suotimen kierrellyt kiinni, niin, että tuolla olisi ollut kaksi tiivisterengasta välissä, olisi siitä varmasti aiheutunut epätiivis liitos ja ohivirtaus / puuttuvat tai ainakin vajaat öljynpaineet.

Kannattaa siis vilkaista tuota suodatinta sen varmistamiseksi, että kaikki mikä kuuluu, tulee sen mukana irroitettaessa.

[pozo izquierdo]

Ihan sait aikaan deja vu`n. Saman ilmiön kanssa temusin nimittäin itsekin just keväällä ja kun tuota ei ollut aiemmin tapahtunut, niin yllättävän kauan tuon tuplatiivisteen huomaamiseen menikin! Kun ei uusi suodatin lukemattomien ähellyksien tuloksenakaan istunut oikein oli lopulta oikein peilin ja taskulampun kanssa kurkittava sinne koloon ennenkuin asia valkeni... *

Ensi kerralla kyllä muistan varmistaa...

t. pozo

[iaj]

Samaa ongelmaa oli kyseessä itselläkin eilen, vanha tiivisti jäi ja lujasti kiinni koneen uumeniin.

Itsellä oli vielä lisähaasteena se, että vanha suodatin ei suostunut ihan normaali konstein lähtemään irti: olivat viimeksi paikallisella pajalla varmaan unohtaneet rasvata sen kumin... sai 3 tuntia äheltää ennenkuin lähti irti... nyt en enää pajalle vie vaihtoon, vaan itsehän nuo on tehtävä...

[C-A-D]

Suodattimen oon (kuten kannen kiristyspultitkin) aina kiristänyt vasemmalla kädellä pitäen aivan hylsyavaimen juuresta kiinni. Näin noita ei tule vedettyä turhan ronskiin momenttiin.

Voin vaan kuvitella kuinka hauska tuolta koneen uumenista on yrittää saada ylikiristettyä filtteriä irti. Filtteriavain kun pyörähtää, niin varmaan hymy hyytyy.

[Tuppervaari]

pitäis aina puhdistaa paperilla tuo suodattimen tiivistepinta moottorin n päästäkin ennen uuden suodattimen asennusta.samate voidella uuden suodattimen tiiviste huolella.

[iaj]

Voin vaan kuvitella kuinka hauska tuolta koneen uumenista on yrittää saada ylikiristettyä filtteriä irti. Filtteriavain kun pyörähtää, niin varmaan hymy hyytyy.

Arvaa vaan hymyilittikö, keskiviikkona reissuun lähtö ja olisi saattanut jonkin verran tulla kiire löytää paja joka olisi saanut koneen purettua jos ei olisi lähtenyt kotikonstein!

Tuo on kyllä aikamoinen suunnittelun kukkanen tunkea suodatin koneen sisään.

[Boxer]

Itse olen vaihdellut kaikennäköisiin vekottimiin suodattimia pienen ikäni, ja kokemuksesta oppineena en koskaan vaihda suodatinta vertaamatta sitä tarkasti vanhaan suotimeen, kierrettä ja tiivisteen kokoa tms. Ja tietysti suodattimen jalka ja tiivistepinta kunnolla puhtaaksi ennen uuden suotimen asennusta.

[C-A-D]

Itse olen vaihdellut kaikennäköisiin vekottimiin suodattimia pienen ikäni, ja kokemuksesta oppineena en koskaan vaihda suodatinta vertaamatta sitä tarkasti vanhaan suotimeen, kierrettä ja tiivisteen kokoa tms. Ja tietysti suodattimen jalka ja tiivistepinta kunnolla puhtaaksi ennen uuden suotimen asennusta.

Se on suodatin siellä K-koneen sisällä, ylhäällä. Vaihto tapahtuu öljypohjassa olevan suodattimen kokoisen luukun kautta. Ei paljon tartte putsailla (ainakaan meikäläisen räpylöillä) suodattimen jalkaa tai tiivistepintaa.

Eli teoria on tietty hieno, mutta kannattaa ottaa selvää mistä puhuu, kun neuvoja antaa.

[TiTu]

Meisseliin tai johonkin kun kiertää rättiä, niin avot saa putsattua... Ei siis omaan meisseliin, vaan ruuvisellaiseen.

Onks tuo paikka niin suojassa, ettei sinne rapa roisku?

Ihan mielenkiinnosta kyselen, kun en ole ko. koloon kurkkinut.

[C-A-D]

Ei sinne paljon rapa roisku kun on koneen sisällä. Vaitamaan suotimen pääsee öljypohjassa olevan luukun kautta.

[mchuurre]

Jovvainko ?



Siis olikohan nyt arvon hemmoilla Original BMW-Teile filtteri vaiko joku FLAMM ?....Et en ole koskaan ite ainakaan onnistunut hukkaamaan tota tiivisterinkulaa pois suodattimesta...

Sit tohon CAD:in ja iaj:n toiseen ropleemiin, eli jos se suodin ei filtteriavaimella lähtiskään irti: Siihen vaan pitää lyödä ruuvari tai kaksi läpi. Kyllä se sieltä silloin irti lähtee...

Sit vielä Ton:ille:
suodin on siis koneen sisällä, ihan siellä öljyjen seassa. Taatusti suojassa kiville ajoissa tms. rikkoontumiselta.

[iaj]

Kyllä mulla ainakin oli ihan originaali sisässä ja joo, ruuvarit jouduin lyömään läpi ja sitä ennen vähän vasaralla *lämmittelemään* tuota jotta lähti irti. Ilman vasaran maagista vaikutusta ei lähtenyt liikkeelle ja tosiaan se kumi rinkula jäi sinne kiinni, kädellä sai tosissaan repiä että lähti irti...

[C-A-D]

Ihan oli originaali BMW-suodin. Ja tuohon ruuvarin "läpilyöntiin". menetelmä toki on tuttu, mutta onneksi en ole moista joutunut K-moottorin kanssa harrastamaan. Ruuvarin joutuu lyömään niin viistossa, että vääntömomentti on huono JA etpä pääse näkemään mitä kaikkea paskaa sieltä filtterista purskuttelet koneen sisuksiin. Saati mihin moskalla upotat sen meisselin pään siellä koneen uumenissa.

[sefo]

Juuri vaihdoin R850 koneeseen suodattimen ja siinäkin tiiviste irtosi suodattimesta mutta putosi astiaan. Oli alkuper. suodatin. Tiivistepinnan kun muistaa puhdistaa niin eipä unohdu vanha tiiviste sinne.

[TiTu]

Jep jep. Gyntterit ovat suuressa säntillisyydessään suojanneet sitten öljynsuodattimenkin. Ei muuten mikään huono juttu. Katselin meinaan omaa filsua, joka on koneen etupuolella ja tietty ulkona kuin lumiukko. Oli sorapätkän jälkeen melko hiekkapuhalletun näköinen, kun etunen sopivasti hiekat filsun pintaan viskoo. No eihän tuo Z mikään enska tosin ole...

[Tuppervaari]

Ihan oli originaali BMW-suodin. Ja tuohon ruuvarin "läpilyöntiin". menetelmä toki on tuttu, mutta onneksi en ole moista joutunut K-moottorin kanssa harrastamaan. Ruuvarin joutuu lyömään niin viistossa, että vääntömomentti on huono JA etpä pääse näkemään mitä kaikkea paskaa sieltä filtterista purskuttelet koneen sisuksiin. Saati mihin moskalla upotat sen meisselin pään siellä koneen uumenissa.

lyödään kaksi meisseliä suodattimen läpi n.5mm reunoista.vastakkaisilta puolilta.tähän väliin isohko kiintoavain ja sillä kampeamala ja meisseleistä tukien saa hyvän väännon.

tuo tiivistepinnan puhdistaminen kandeis kuiteski yrittää tehdä.
ja voidella hyvin suodattimen tiiviste + tiivistepinnan puhdistus.

[r1150r]

Tuostahan on varoitettu jo maailman sivu eikä tosin ole koskaan tiiviste omalla kohdalla jäänytkään kiinni mutta aina on pitänyt muistaa pitää silmät auki. Etusormella olen pintaa aina sipaissut ihan vaan kokeeksi vaikka sinne tiivistepinnalle paska pääsekään. Ei juuri uudemmissakaan vaikka niissä ei kantta olekaan.

[Tauski]

Tuostahan on varoitettu jo maailman sivu eikä tosin ole koskaan tiiviste omalla kohdalla jäänytkään kiinni mutta aina on pitänyt muistaa pitää silmät auki. Etusormella olen pintaa aina sipaissut ihan vaan kokeeksi vaikka sinne tiivistepinnalle paska pääsekään. Ei juuri uudemmissakaan vaikka niissä ei kantta olekaan.

juuri näin

[cruso]

Sama juttu täälläkin, Vaihdoin boxeriin öljyt ja hienolla hankkimallani öljynsuodatinavaimella suodatin lähti vikisemättä irti. Original BMW parts- mallisesta filtteristä oli jäänyt tiiviste runkoon kiinni. Hieman ihmettelin kun ei oikein mene uusi suodatin paikoilleen niinkuin sen kuuluisi mennä. Syy oli aika helppo...

[Boxer]

Itse olen vaihdellut kaikennäköisiin vekottimiin suodattimia pienen ikäni, ja kokemuksesta oppineena en koskaan vaihda suodatinta vertaamatta sitä tarkasti vanhaan suotimeen, kierrettä ja tiivisteen kokoa tms. Ja tietysti suodattimen jalka ja tiivistepinta kunnolla puhtaaksi ennen uuden suotimen asennusta.

Se on suodatin siellä K-koneen sisällä, ylhäällä. Vaihto tapahtuu öljypohjassa olevan suodattimen kokoisen luukun kautta. Ei paljon tartte putsailla (ainakaan meikäläisen räpylöillä) suodattimen jalkaa tai tiivistepintaa.

Eli teoria on tietty hieno, mutta kannattaa ottaa selvää mistä puhuu, kun neuvoja antaa.

Öh...... Mikä kohta tässä nyt oli sitä teoriaa, en ymmärrä. Kyllä tuo ihan käytäntöä on meikäläisellä ollut tähänasti.

Kumpi noista "neuvoista" oli jotenkin huono, suodattimien vertaaminen vai tiivistepintojen puhdistus? Kumpikin eliminoi vanhan tiivisteen jäämisen "vahingossa" paikalleen, lisäksi tulee tarkistettua että suodatin on varmasti käypä. Ja jos joku väittää että K pyöristä ei pysty puhdistamaan suotimen tiivistyspintaa,,,,, voisi vaikka tarkistaa sijaitseeko se peukalo siinä kämmenen sivussa vai ihan keskellä ja onko ne sormet nyt halkaisijaltaan ihan HK-sinisen luokkaa. Kumpikin ominaisuus tietysti voi hankaloittaa hommaa oleellisesti.

[C-A-D]

,,,, voisi vaikka tarkistaa sijaitseeko se peukalo siinä kämmenen sivussa vai ihan keskellä ja onko ne sormet nyt halkaisijaltaan ihan HK-sinisen luokkaa. Kumpikin ominaisuus tietysti voi hankaloittaa hommaa oleellisesti. *

Niinpä... Ei siellä tiivistepinnalla ole kuin öljyä ja + Aikamiehen käsi ei tuonne kunnolla mahdu.

[jaket]

itse kyllä katson aina tiivistepintaa ja putsaan sen. turha riskeerata, että siellä on joku muru välissä ja sitten ei tiiviste pidä.