Sivu: 50 / 50:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 40484950
Tulokset 1471:stä 1488:een 1488:sta
  1. #1471
    Lainaa riisor kirjoitti Katso viesti
    Ekassa kingissä oli pro-oiler. Olihan se kiva yks tekninen laite taas lisää, mutta hyöty vähän niin ja näin. Ketjut piti kuitenkin putsata ihan yhtä usein ellei useammin ja samassa yhteydessä hoituu rasvauskin. Itse olen aika laiska ketjunrasvaaja ja helposti menee 1000-1500km samoilla rasvoilla, mutta en toisaalta ajakaan sorateillä. Lankarullat svingiin kiinni ja pesun ajaksi takapää pukille niin helppo homma. Toiseen kingiin en sitä laittanut. Löytyy ylimääräisenä jos tällä myyntipuheella kiinnostaa.
    Minua voisi kiinnostaa. Laitan vaikka yv:tä.
    Respect is not given, it is taken!

    Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2005
    EX. Kawasaki ZX-6R 2003
  2. #1472
    Itsellä on toisessa tukikohdassa ollut tälläinen rulla-alusta.

    https://www.motonet.fi/fi/tuote/3814...karenkaan-alle

    Lähetetty minun CPN-L09 laitteesta Tapatalkilla
  3. #1473
    Lainaa sukahoto kirjoitti Katso viesti
    Niitä ketjurasvareita, joita olen muutamassa pyörässä nähnyt, ei Kinkyyn nähdäkseni saa mitenkään tekemättä kiinnitykseen jotain muutoksia ja juuri näitä muutoksia en osaa itse askarrella. Niinpä ajattelin, että jos olisi joku malli, joka kävisi Kinkyyn sellaisenaan ilman erkoisrakennelmia.
    Kyllä minä ketjuille öljyä laitan (en ehkä tarpeeksi usein), mutta se on hyvin hankalaa, kun ei ole keskiseisontatukea. Toki sen nostimen, jolla saa takapyörän ilmaan, voisi hankkia, mutta sitä ei voi reissussa pitää mukana. Ja se systeemi, että nostaa takapyörän ilmaan kallistamalla pyörää sivuseisontatuen varassa, toimii vain apumiehen kanssa ja olen reissussa useimmiten yksin.
    Nyt HALOO!... ja ihan hyvässä hengessä ilman widduilua.

    Miksi tehdä "tiedettä" asiasta, joka on hyvin käytännön juttu ja äärimmäisen yksinkertainen ratkaista & hoitaa ???

    Tuolla tuli jossain aiemmassa kommentissa ilmi tuo rasvaustiheys.... joka toki riippuu hieman
    olosuhteista ja käytettävästä rasvastakin. Sadekelillä tietty kannattaa rasvailla hieman tiuhempaakin,
    mutta ei "kertasössimisestä" mitään katastrofia kehkeydy siltikään.

    Tallissa on tietty helppo homma käyttää takapukkia, mutta tien päällä löytyy aina ja joka paikasta
    (monella huoltiksellakin) hieman viettävä asvaltti/betonikäikäle.

    Ajaa pyörän sen "yläpäähän", lailttaa sivujalalle, vetää pyörää hiljakseen taaksepäin..... ja suihkuttaa
    sitä rasvaa ketjuun.

    Eihän ole kovin monimutkaista.... vaikeasta puhumattakaan ? .

    Monet sitten pesee ketjujaan melkein useammin kuin hampaitaan , mutta eipä tuo välttämättä
    ketjun keskimääräistä käyttöikää ainakaan lisää katukäytössä.... ja toisaalta.... mopo voi olla puunattu vimpan
    päälle vaikka ketju ei ole..... ja mopo näyttää silti ihan hyvältä.

    Kahdet edelliset ketjut/rattaat olen ajanut..... uskokaa vaan..... ilman ensimmäistäkään ketjupyykkiä
    50 tkm luokkaan ihan vaan säännöllisellä ja riittävällä rasvaamisella. Olisi niillä pitempäänkin ajanut, mutta
    ei ne enää tuossa kohtaa parane matkan myötä .

    Moisesta roisiudesta huolimatta on riittänyt porukkaa toteamaan.... siisti peli .

    Onhan näissä mopohommissa monia asioita, jotka jokaisen kuuluu tehdä juuri oman mielen ja tarpeen
    mukaan..... mutta kiusallisen usein ei saa mitään kovin järkevää vastausta siihen.... että miksi juuri noin?

    Mopon ketjuista ja rattaista puhuttaessa mennään aika lailla sillä, että kunhan rasvataan.... riittävästi....
    se kestää ja kukkuu 50 tkm + ja tuon ohi saa jokainen tumputtaa niiden kanssa ihan niin paljon ja¨omalla tyylillään kuin haluaa. Tekniseltä kannalta ja kilometrien kestolle ei muulle juuri ole tarvetta kuin
    riittävälle rasvaamiselle ja suht oikealle kireydelle.... ja ylikiristyksen välttämiselle.
    .....ja nythän mennään katuajolla päällystetyillä laduilla. Offihommat on toinen juttu.

    Moni on muuta mieltä.... ja heillä on siihen täysi oikeus. Se "oikea tapa" kun riippuu aina siitä, mitkä asiat
    laittaa tärkeimmiksi ja missä järjestyksessä . "Toimivuus on totuus". Tuosta kun lähdetään
    kovin kampeamaan suuntaan tai toiseen..... löytää itsensä aika äkkiä "tumputtamassa" .

    Haittaako se? Ei kai... ellei lähde siitä, että ellet sinäkin tumputa... ja samalla tavalla, olet
    tyhmä ja niin.... niin väärässä .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  4. #1474
    Kingin kytkimen säätö,eli pitäis saada säädettyy kytkintä tiukemmalle, onx iisi juttu樂
  5. #1475
    Lainaa wole kirjoitti Katso viesti
    Kingin kytkimen säätö,eli pitäis saada säädettyy kytkintä tiukemmalle, onx iisi juttu樂
    Helppo juttu,
    vaihtaa tiukemmat jouset kytkimeen
    vaikapa ape
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  6. #1476
    🤟 varmaa täytyy testaa
  7. #1477
    Lainaa wole kirjoitti Katso viesti
    蘭 varmaa täytyy testaa

    Luistaako vai miksi jäykempää?

    jos luistaa niin onkos alin(koneen puolein) levy vielä vakio(siis kapeampi kitka pinta) kuin muut
    jos on niin sen vaihtamalla samanlaiseksi kuin uloin saa hiukan lisää pito pintaalaa
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  8. #1478
    Ei luista kytkin,vaihatin siihe säädettävät etujarru ja kytkinkahvat talvisäilytysmestas, nyt on vaa itelle liian löysä tuntuma tos kytkimes vaik säädät mihi suuntaa, ex-mopetis (z1000) oli helppo kiristellä ku säätömestat oli näkyvil mut tos tuntuu et ei onnaa nii helposti🤔
  9. #1479
    Lainaa wole kirjoitti Katso viesti
    Ei luista kytkin,vaihatin siihe säädettävät etujarru ja kytkinkahvat talvisäilytysmestas, nyt on vaa itelle liian löysä tuntuma tos kytkimes vaik säädät mihi suuntaa, ex-mopetis (z1000) oli helppo kiristellä ku säätömestat oli näkyvil mut tos tuntuu et ei onnaa nii helposti樂
    Siinä lienee ollut vaijeri kytkin? vai miten helpomassa paikassa jousien vaihtamiseen mene hitaasti tehden sen
    ~20min
    no kuitenkin noilla apen jousilla tulee sitten selvästi jäykempi
    (sormi voimat kasvaa vaikkapa ruhkissa pumpatessa)
    ja pitokaan ei ihan heti kytkimestä lopu eli tiukeen kyllä kytkin
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  10. #1480
    joo nii oli vaijeri zetoris,kiitti jousivinkistä🤟
  11. #1481
    Lainaa wole kirjoitti Katso viesti
    joo nii oli vaijeri zetoris,kiitti jousivinkistä蘭
    Nyt tuli tunne että puhutaan eriasoista vai mitenkäs vaijerin säätäminen tiukentaa/löystää kytkintä
    eikös se lähinnä vaikuta siihen missä kohtaa kahvan liikettä ottaa kiinni/irrottaa
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  12. #1482
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Nyt tuli tunne että puhutaan eriasoista vai mitenkäs vaijerin säätäminen tiukentaa/löystää kytkintä
    eikös se lähinnä vaikuta siihen missä kohtaa kahvan liikettä ottaa kiinni/irrottaa
    Luistaahan se kytkin jos vaijerin säätää niin tiukalle että kytkin kantaa...
  13. #1483
    mun selitys vissii vähä sekalainen🙄kai se o vaa totutteluu nestekytkimen herkkyyden totutteluun ku ei o enne ollu🤟
  14. #1484
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Luistaahan se kytkin jos vaijerin säätää niin tiukalle että kytkin kantaa...
    Heh juu toki luistaa jos noin tekee ja jos taas säättä toiseen suuntaa ihan löysäksi niin ei irrotta ollenkaan
    vaan ei se kummasakkan tapuksessa sitä kytkintä tiukenna levy pakka on ihan yhtä tiukka ja siinä kantavassakin (luistavassa) säädossä siihen kahvan loppu likeesen tarvitaan sama voima, löysäksi säätäminekään ei auta kahva vaan likkuu sen löysän verran kevyesti,
    vaijerin säätely vaikutta vain siihen missä kohdin kytkin irrotta/otta kiinni vai ottako/irrottaako ollenkaa
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  15. #1485
    Lainaa wole kirjoitti Katso viesti
    mun selitys vissii vähä sekalainenkai se o vaa totutteluu nestekytkimen herkkyyden totutteluun ku ei o enne ollu蘭
    Jos haluat että kahvaa joutuu puristamaan kovemmin niin jousten vaihto auttaa siihen,
    sihen ei miten paljon kahvaan pitää liikkua että kytkin irrottaa/otta kiinni
    tai siihen millä etäisyydellä tangosta kiinniotto/irrotus tapohtuu

    niihin voi vaikkuttaa hiukan säädetäväälä kahvalla semmoisella missä on ruuvisiinä kohtaa mikä painaa sitä
    kytkimen pääsylinteriä
    ainkin joissain helistimisä=ducatti on sellaisi kahvoja

    systeemin voi rakentaa ihan tavalissen kahvaan poraa siihen kohtaan reijän mihin sitten tekee sopivan kierteen
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  16. #1486
    Terve,
    Lauantaina tulisi plan B taloon. Onkohan täällä edellistä/edellisiä omistajia vielä kuulolla?
    Tai tietääkö joku pyörästä jotain?

    Rek. numero GW-479
  17. #1487
    Takarengas alkaa olemaan pikkuhiljaa loppusuoralla.
    Onko kukaan kokeillut miten näissä b-kingeissä toimisi 200/60 takarengas?

    V4 Panigalessa tuommonen taitaa olla ihan ensiasennusrenkaana ja ainakin koeajon perusteella passaa siihen hyvin.

    Onhan toi parisen senttiä vakio 200/50 rengasta korkeempi.
    #GSX1300 B-King
    #625sxc


  18.  
  19. #1488
    200/55 kokemus huonompi kuin 190 55 200 oli metzler vastaan michelin....nyt muuten pilot road 2 ..omasta mielestä parempi kuin gt 4..etenkin näin alkuvuodesta..melkein tonni ajettua kilometriä..uusi kokemus..laittakaa tarinaa ..ettei korona vie pottia..
Sivu: 50 / 50:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 40484950