B-king

[qnarkill]

Taisi levyjen kunnollinen putsaus pesun yhteydessä poistaa ongelman jotta näkee peileistäkin taas jotain jarruttaessa. Olikin ihan älyvapaa kerros pas***.

[1340]

Taisi levyjen kunnollinen putsaus pesun yhteydessä poistaa ongelman

Miten/millä aineella muuten pesit levyt? Varsinkin ne holkkien ja levyn välit.

[qnarkill]

Tuo Shellin liuotinpesuaine tuntu toimivan.

[seku]

Tuo n. 178 hp lienee koneteho eikä takarengasteho.. Näin ollen on kyllä línjassa todellisuuden kanssa. Vakion tehot ei yleensä ole sitä mitä tehdas lupaa..

ps. kuten toisessa viestissä laitoin, niin en ihan heti heittäisi normi suodattimen tilalle vaparia (vapaavirtasuodatinta) ilman että pyörä säädetään niille -> saattaa alkaa kone käymään liian laihalla.

OK! Konetehoksi tuo on realistinen. Meidän fatzereista lähti molemmista takarenkaalta yli 130 hp (koneteho teoriassa 143 hp), muutosten jälkeen. Niissä on nyt vapaavirtausfilsut, eikä mitään ongelmaa ilmaantunut. Ne pyörät muuttu merkittävästi hilpeämmiksi, joten sille investoinnille saatiin katetta. Samalla niihin vaihdettiin Yoshimuran sliparit, joten siitä otin mallia Kingiin. Fasujen ongelma oli kuoppa vääntökäyräalueella, joka korjautui. Se kuoppa niissä osu kierosalueelle 4000-6000, joka on kriittinen mukavuudelle. Mun kingissä en ole havainnut moisia ongelmia ja siksi en sitä ole penkittänyt. Tämä ei ole neuvo kenellekään, vaan kertomus omista tekemisistä.

Kingi käy ja kukkuu, enkä koe just nyt tarvetta millekään parannukselle.

[Elmo King]

OK! Konetehoksi tuo on realistinen. Meidän fatzereista lähti molemmista takarenkaalta yli 130 hp (koneteho teoriassa 143 hp), muutosten jälkeen. Niissä on nyt vapaavirtausfilsut, eikä mitään ongelmaa ilmaantunut. Ne pyörät muuttu merkittävästi hilpeämmiksi, joten sille investoinnille saatiin katetta. Samalla niihin vaihdettiin Yoshimuran sliparit, joten siitä otin mallia Kingiin. Fasujen ongelma oli kuoppa vääntökäyräalueella, joka korjautui. Se kuoppa niissä osu kierosalueelle 4000-6000, joka on kriittinen mukavuudelle. Mun kingissä en ole havainnut moisia ongelmia ja siksi en sitä ole penkittänyt. Tämä ei ole neuvo kenellekään, vaan kertomus omista tekemisistä.

Kingi käy ja kukkuu, enkä koe just nyt tarvetta millekään parannukselle.

Juurikin noin Itelläkin edellinen fillari oli FZ1-N eli fasu.. asennettu PCV, vapari, ja Akrapovicin slipari -> Samin penkissä takarenkaalta n. 135 hp ja koneesta n. 150 hp ja tosiaan ajettavuus parani helvatisti, eli vääntökäyrä parani alkuperäisestä aika paljon.

Nyt itelläkin on King ja käytänen samaisessa paikassa säädättämässä, kun kerran ton Suzukin boxin pystyy säätämään ilman, että pitäis laittaa PC. Noi tehtaan säädöt on kuitenkin aina vähän sellaisia kompromissija kulun ja kulutuksen suhteen.. Vaikka eihän toi Kingi periaattteessa mitään säätöjä kauheasti tarvi, mut kuitenkin.. ja mietinpä samalla ton vaparin asentamista.. On se Kingi vaan helvetin hyvä fillari.. Kuten nimikin jo sen sanoo... nakujen kuningas!!!

[FoketsuFokke]

Pistäkääs vähä kuvii pyöristänne ja kertokaa onko jotai uutta tulossa talvenaikana?
Ittellä ei ole juuri muuta kuin että teetätin isot B-King tarrat vanteisiin, tulee siis keskelle vannetta ja on niin isot että peittää puolet vanteista!

[riisor]

teetätin isot B-King tarrat vanteisiin, tulee siis keskelle vannetta ja on niin isot että peittää puolet vanteista!

Onnea asennukseen

[FoketsuFokke]

Onnea asennukseen

Kyllä se siitä renkaat irti ja pöydällä ajan kanssa

[toko]

Pistäkääs vähä kuvii pyöristänne ja kertokaa onko jotai uutta tulossa talvenaikana?
Ittellä ei ole juuri muuta kuin että teetätin isot B-King tarrat vanteisiin, tulee siis keskelle vannetta ja on niin isot että peittää puolet vanteista!

Wau !!

[exhaust]

^ Hianon näköinen pyörä! Tässähän meinaa viritä ihan B-King kuumetta! Laskee kyllä äkkiä kun katsoo vakuutuslaskuria pienilllä bonuksilla Ehkä muutaman vuoden päästä...

Pakoputket on vissiin vielä takavarikoituina

[FoketsuFokke]

^ Hianon näköinen pyörä! Tässähän meinaa viritä ihan B-King kuumetta! Laskee kyllä äkkiä kun katsoo vakuutuslaskuria pienilllä bonuksilla Ehkä muutaman vuoden päästä...

Pakoputket on vissiin vielä takavarikoituina

Mulla on aktiassa täyskasko, noin 1300 euro vuodessa 10% ja 70% bonuksilla. Muualla oli huomattavasti kalliimpaa.
Kyllä sieltä sellane pikku putkenpätkä tulee oikeelta puolelta alhaalta

[GuessWho]

Onks tää se sama pyssy joka voitti meidän melumittaustapahtuman alkukesästä kirkkain luvuin ?

[FoketsuFokke]

Onks tää se sama pyssy joka voitti meidän melumittaustapahtuman alkukesästä kirkkain luvuin ?

kyllä on

[qnarkill]

Oliko tää myös se sama joka oli käyny keväällä köllöllää ja oli prätkäpajan pihassa?

[FoketsuFokke]

Oliko tää myös se sama joka oli käyny keväällä köllöllää ja oli prätkäpajan pihassa?

no se tää ei ole

[calle]

Nyt on sit värkätty sivu-vaunullinen B-Kingi..


Lisää juttua aiheesta

[atk1974]

^^onpas karmean näkönen hökötys

[FoketsuFokke]

Eipä jääny talven laittelut pelkästään tarroihin, tuli tilattua vähä kytkin ja jarrulahvaa, pikakaasua, teräspunos jarruletkut eteen ja taakse ja xenon valot

[Tepe1]

Matalammat jalkatapit hakusessa....

Löytyykö kokemusta liikkeestä: http://www.whaccessories.com/ ja toimittavatko tuotteet myös Suomeen? Heillä näyttää olevan mukavasti B-King tilpehööriä tarjolla.

Toinen jalkatappivaihtoehto jota kovasti kehutaan mm. jenkeissä on Buell Lowering pegs --> http://www.youtube.com/watch?v=I_6RWxRofU8. Mutta löytyykö näitä mistään lähempää ja jos ei, niin oletteko tilanneet näitä meren toiselta puolelta?

[FoketsuFokke]

itellä on juurikin nuo buellin jalkatapit, en kyllä tiedä onko kivempi ajaa näillä kuin alkuperäisillä kun en itse näitä vaihtanut. Eikös tuolta merten takaa esim briteistä saisi hyvällä hinnalla? ebay?

[watti]

Tuolta tilasin saa erikorkuisia http://www.mfw-wolf.de/en/Vario-and-...ement-Arm-30mm

[jonijii]

Miten tuo venttiilien säätöjen tarkistus? Onko jo tosiaan 18 tkm tsekattava, vähän tuntuu turhalta..? Suomennettu huoltovihko niin opastais, orggis näyttää 24 tkm..

[calle]

Miten tuo venttiilien säätöjen tarkistus? Onko jo tosiaan 18 tkm tsekattava, vähän tuntuu turhalta..? Suomennettu huoltovihko niin opastais, orggis näyttää 24 tkm..

Eiköhän se toi 24 tkm ole, Itse tarkistutin siinä ja ei ollut minkäänlaisia säätötarpeita. Venttiilinkopan tiiviste vaan siinätouhussa asennettiin huonosti ja ögelit alkoi vuotaa pihalle. Nyt jos saisin päättää niin harkitsisin homman siirtoa vieläkin myöhemmäksi!!

[jonijii]

Eiköhän se toi 24 tkm ole, Itse tarkistutin siinä ja ei ollut minkäänlaisia säätötarpeita. Venttiilinkopan tiiviste vaan siinätouhussa asennettiin huonosti ja ögelit alkoi vuotaa pihalle. Nyt jos saisin päättää niin harkitsisin homman siirtoa vieläkin myöhemmäksi!!

Näin tuumailinkin. Muutamasta pyörästä tarkistuttanut 24 t ja aina turhaan. Ajellaan ny menemään vain, kai se jossain yli 30 t jälkeen olisi sopiva aika avauttaa.

[Samppale]

onko 12tkm huolto ihan vaan öljynvaihto? vai kuuluuko siihen muutakin?

[calle]

onko 12tkm huolto ihan vaan öljynvaihto? vai kuuluuko siihen muutakin?

Tulpat.., tsekkaa noi. --->

[riisor]

Näin tuumailinkin. Muutamasta pyörästä tarkistuttanut 24 t ja aina turhaan. Ajellaan ny menemään vain, kai se jossain yli 30 t jälkeen olisi sopiva aika avauttaa.

Mulla on välykset tsekattu parin kympin välein ja vasta 66t kohdalla oli säätötarvetta. Jos on vapaavirtausfilsua tai ajelee esim. sorateitä, niin säätötarve tulee kuulemma vastaan aiemmin.

[Samppale]

Tulpat.., tsekkaa noi. --->

Kiitos näistä...

[Samppale]

Millanen homma tuo tulppien vaihto on? Miten se virtalukko ja napit siit tankinkista lähtee irti?

[riisor]

Millanen homma tuo tulppien vaihto on? Miten se virtalukko ja napit siit tankinkista lähtee irti?

Aika reilusti saa Kingiä purkaa että pääsee tulppiin käsiksi. Melko varmasti useampi tunti menee pelkkään purkamiseen kun ekaa kertaa tekee Kannattaa vähän aikaa tsiigailla huoltomanuaalin räjäytyskuvia, ettei riko purkaessa katteiden piilokiinnikkeitä. Niissä "ponttooneissa" ja niiden alla olevissa tankin suojalevyissä on lisäksi kiinnikkeinä 3M dual lock -tarraa, joka on huomattavan paljon helpompi irrottaa kun tietää missä kohdissa ne on.

Virtalukon kehys lähtee kiertämällä ja sen jälkeen vetämällä (menee muuten herkästi rikki, mulla menossa jo kolmas kehys á ~35e). Tankin täyttöaukon kehys irti ja edestä ne 2 kuusioruuvia irti niin lähtee napit. Niiden nappien liittimiä on sitten aika v-mäinen sulloa sinne kannen alle takaisin kasatessa, on meinaan japanin poika jättäny niihin vähän naftit johdot..