B-king

[tr3]

Juurikin tuosta puhuttiin Samin ja Uskalin kanssa porukalla on harha luulo että säädössä tulee hevosia lisää ihan sikanan, sehän on puppua ja etenkin powercommanderin kanssa, sillä moinen vekotin omaa muutaman parametrin joka kopio koko kartan joka vaihteelle samaksi jolloin koko vekotin on aivan päin ..... tuon säädön tarkoitushan on saada koko peli toimimaan.. ja tuo säätö poistaa kaiken röpäämisen nykymisen ja kuopat , ainoa mode joka oikeesti tuo tehoa on tuo airboksin muokkaaminen ja siinäkin on omat jipot mihin tekee reijät mistä tuo KYLMÄN korvausilman, sekä onko putkistosta poistettu katti ja läpät, sliparien laitto on enempi vähempi kosmeettista tuoden 1-2 hp lisää jos hyvin käy..

hauskasti myöskin tuon säädön jälkeen tuli selkeä muutos bensan kulutukseen etenkin 2 päällä ( siis ei vie läheskään niin paljon)

[tr3]

Ps. älkää ajako B -kingejä 95 oktaanisella bensalla jos putket on vaihdettu.. 98 tankkiin , ja tämä on käsky

miksi *

siis kokoputkisto vai pelkät pöntöt.

Jep, dynossahan vedätetään konetta isoilla vaihteilla oikeesti isolla kädellä , ja normaalisti ajellaan suht jouheesti korkeilla kierrosalueilla . poikkeuksena on esim 2 päällä ajelut,jolloin usein kiihdytykset tulee tehtyä suuremmillavaihteilla ja vedättäen konetta enempi, Dyno ajon alussa tuntui että kone laukeaa käsiin kilinä oli huikea, B-king on Samin mukaan kovinkin tarkka bensan laadusta , hän tyhjensi tankin ja vaihtoi bensat 98 ja kaikki kilinä poistui heti,, vaikka kuinka vedättää, Normi ajossa ite ajan aina tulpat korvissa enkä näin ollen kuule koneen kilinöitä, mutta kun ei ollu tulppia ja seisoin ky tapahtuman vieressä niin meinas itku tulla ku kelattiin että laukeeko tuo härveli siihen, eli itse en ainakaan aja metriäkään enää 95 * .

mulla on siis vain pöntöt vaihdettu ( Bodis ), ja Samin mukaan kokoputkiston osalta tilanne on vielä tarkempi. koska catti ja läpät ole ahdistamassa.. eli 98 tankkiin

[tr3]

Sami puhui mulle jostain B-Kingin ilmakotelo modauksesta.
Sillä pitäis tulla vielä mukavasti hevosia lisää,
onko kellään tietoa miten homma kuuluuisi hoitaa..?

Paljos saitte Samin penkistä irti?

Meitsin tulos Yoshimuran slipareilla:
175,9hp@ 9401rpm / 145,6nm@ 7112rpm

taitaa olla koneen teho lappu, vai onko takapyörä lappu.. en nää ku oon sokee,

tämä vain sen takia että B king oma kone tehon on 180 hp ja tehohäviö on 9 % luokilla tuon voimansiirron ja muiden kilkkeiden takia , laitan nuo lukemat tänne ku on nuo laput handussa ( jäi talliin ) muistaakseni kone teho oli 183 hp ja takiksella 168,8 hp.

ja muistamme varmasti että mikään muu penkki tulos ei ole vertailu kelpoinen keskenään joka penkki antaa eri tuloksen, Busa foorumin keskustelujen mukaan on samin penkkia antanut kovin " niukat" heposet verrattuna muihin, tosiasiahan on kuitenkin ihan fakta jos koneteho keikkuu 180 hp luokilla niin tollainen 175 hp ilman airboksia ja kokoränniä ilman katteja on suht korkea,

Uskalia lainatakseni Samin penkissä on oikeat heposet paprulla
no mene ja tiedä , mutta Sami on kyllä super Pro tossa hommassa mitä tekee,

Airboksi modaus pitäis tuoda noin 5 hepokattia lisää

miten tuo lappunen liitetään , oon daiju enkä osaa

[tr3]

Raikkaan ja tuloilman modaus mielestäni parhaalla tavalla
http://www.suzukib-king.org/mods-af....501.htm

Using Petriks software I started up the King and monitored the increase in IAT both before and after the fresh air mod.
Here are the results

Increase in temp after 3 minutes Before +3 After +2
after 5 minutes Before +6 After +3
after 10 minutes Before +21 After +8
after 15 minutes Before +33 After +16
after 20 minutes Before +39 After +19

So when your king is sitting on the dyno it is inhaling air that is 20 degrees hotter than what a busa probably is.
And even after I took it for a ride with the factory airbox it only came down 10 degrees after a 2 mile 40 MPH ride. Because that air is coming through the radiator it is staying hot hot hot!
Cutting holes in the airbox may let more air in (thats what I had done) but it is still hot air.

So here is what I did. Similar to what Loud pipes did but a little cleaner I think.

I bought 2 lower radiator hoses for a ford truck NAPA part # 7369.
Using a hole saw I enlarged the two holes in the airbox to 2 1/8 inches.I shortened the long side of the hoses as they went too far into the airbox.
The hoses fit perfectly in the holes and then turn 90 degrees to go out the two holes in the frame and breath the fresh clean air available from the scoops

nythän Kingissä on siis reijät rungossa josta nuo letkut tulee ulos jolloin sivuponttoonien etu puolella oleva ilman otto aukko siis suo ilman suoraan ilmanputsariin , toki mielesäni olis hyvä että tuon letkun alussa olisi suurempi halkaisija mallinen suppilo joka puske ilmaa noihin letkuihin,, tämä täytyy tehä kunhan tullaan Monacosta mopoilemasta

[FELIX]

Juurikin tuosta puhuttiin Samin ja Uskalin *kanssa porukalla on harha luulo että säädössä tulee hevosia lisää ihan sikanan, sehän on puppua ja etenkin powercommanderin kanssa, sillä moinen vekotin omaa muutaman parametrin joka kopio koko kartan joka vaihteelle samaksi jolloin koko vekotin on aivan päin ..... tuon säädön tarkoitushan on saada koko peli toimimaan.. ja tuo säätö poistaa kaiken röpäämisen nykymisen ja kuopat , ainoa mode joka oikeesti tuo tehoa on tuo airboksin muokkaaminen ja siinäkin on omat jipot mihin tekee reijät mistä tuo KYLMÄN korvausilman, sekä onko putkistosta poistettu katti ja läpät, sliparien laitto on enempi vähempi kosmeettista tuoden 1-2 hp lisää jos hyvin käy..

hauskasti myöskin tuon säädön jälkeen tuli selkeä muutos bensan kulutukseen etenkin 2 päällä ( siis ei vie läheskään niin paljon)

Tämähän ei sinällään liene mikään ihme, kun mainonta näistä kaikista (powercommander, X-tre, sliparit, filterit yms. yms.) on varsin kirjavaa ja kaikki lupaavat jotain lisää. Niin näissä kuin myös muillakin aloilla on harrastajat (jotka luulevat) ja ammattilaiset (jotka tietävät) erikseen.

Sen toki itsekin ymmärrän, että säätämisen perimmäinen tarkoitus on saada pyörä toimimaan kokonaisuutena läpi koko kierrosalueen. Mutta kyllä sitä kuitenkin toivoo, että tehoa tulisi vähän lisää kun sliparit ja filterit on laitettu ja sitten vielä ammattimies säätää Ecueditorilla.

Se tunnustettakoon suoraan, että omalla kohdalla tehoja tarvitaan eniten saunailloissa kavereiden kanssa, mutta syynsä ja tarpeensa kullakin..

[Kapakala]

Nythän se myrkyn lykkäs. Asensin garminin tuohon kuninkaaseen ja sen koomin kun pyörän käynnistää, jää "CHECK" teksti kojelautaa ja lämpömittari tappiin. Se mitä on purettu, niin ainoastaan vasemman puolen tankin paneelit ja tankin päällä ollut paneli missä virtalukko ja info ynnä muut napit. Akun kengät oli irti noin minuutin. Mistäs lähettäis etsimään vikaa?

Edit:

Kunnossa jälleen.. onnistuin touhuamaan yhden liittimen löysälle samalla kun turasin...

[Dec]

eli pyörässä scropionin sliparit ja pitäisi laittaa pehmeät laukut.
kuinka kuumaksi putket menee eli sulaako laukut kiinni putkiin


ei sulanut *
450km ajoa takana.

miten on scorpionin sliparit toimineet? itsekin moisia miettinyt ihan hintateknisistä seikoista johtuen.

[hcaape]

eli pyörässä scropionin sliparit ja pitäisi laittaa pehmeät laukut.
kuinka kuumaksi putket menee eli sulaako laukut kiinni putkiin


ei sulanut *
450km ajoa takana.

miten on scorpionin sliparit toimineet? itsekin moisia miettinyt ihan hintateknisistä seikoista johtuen.

hyvinhän noi on asiansa ajaneet äänet kohdillaan ei liian kovat
ainakaan mun mielestä ja itsekkin noihin lankesin hinnan takia 300e
rahteineen ja tulleineen
merkit sai kyllä liimata uudestaan kiinni mutta muuten hyvät.

[Dec]

eli pyörässä scropionin sliparit ja pitäisi laittaa pehmeät laukut.
kuinka kuumaksi putket menee eli sulaako laukut kiinni putkiin


ei sulanut *
450km ajoa takana.

miten on scorpionin sliparit toimineet? itsekin moisia miettinyt ihan hintateknisistä seikoista johtuen.

hyvinhän noi on asiansa ajaneet äänet kohdillaan ei liian kovat *
ainakaan mun mielestä ja itsekkin noihin lankesin hinnan takia 300e
rahteineen ja tulleineen
merkit sai kyllä liimata uudestaan kiinni mutta muuten hyvät.

mistä oikein tilasit?

[hcaape]

eli pyörässä scropionin sliparit ja pitäisi laittaa pehmeät laukut.
kuinka kuumaksi putket menee eli sulaako laukut kiinni putkiin


ei sulanut *
450km ajoa takana.

miten on scorpionin sliparit toimineet? itsekin moisia miettinyt ihan hintateknisistä seikoista johtuen.

hyvinhän noi on asiansa ajaneet äänet kohdillaan ei liian kovat *
ainakaan mun mielestä ja itsekkin noihin lankesin hinnan takia 300e
rahteineen ja tulleineen
merkit sai kyllä liimata uudestaan kiinni mutta muuten hyvät.

mistä oikein tilasit?

no se oli jenkkilässä olevan firman poistomyynti tai joku ale.
mutta siitä on jo pari vuotta.
eli ei enään saa varmaan tolla hinnalla.

[riiviö]

B-king osaa myytävänä:

B-osaa: Etulokari, tankit sivu vas. (sis. vilkun) <- ei paha!!

A-osaa: tankin sivu oik. (sis. vlkun), orkkis peilit, etuvalo kokonainen ehjä (ei mittaria), tankin yläpalat, ketjusuoja,

Tulossa myyntiin:Jalkatappirungot, takapala (takakatteiden väliin), tankin dash panel (krominen)

Lisää on varmaankin vielä tulossa..Kuvia löytyy..

Kyselyt mieluiten suoraan puhelimeen 044-3716671

Osa tavaroista lähti, mutta paljon jäi ja lisää on tulossa! Hinnat laitettu näkyviin..

[Migeli]

No joo tallia tuli vaihdettua ja tänään on haettu kingi . 600km takana pyörällä ja hyvältähän se tuntui . Jalkatapit pitää kyllä hommata että tulis hitusen lisää jalkatilaa (vartta löytyy 192cm). Löytyykö suomen puolella mitään hyvää paikkaa mistä kannattais tilata/hakea vai pitääkö suosiolla tilata ulkomailta?

Onnea uudelle mopolle, ei saa madallus tappeja täältä, tässäkin ketjussa niitä mestoja josta saat tappeja alemmas, joudut tilaa ulkkareista

Kyllä minä ainakin sain buellin tapit haettua ihan liikkeestä. Eikä ollu edes kalliit. *

Oliko ne tapit jotku tietyt vai onko kaikissa buelleis sama tappi? Noi tapit mitkä tilasin Dragrace`sta ei sopinut vaikka piti.. Kiinnitys reikä oli väärässä kohdasta ja tappi jäi roikkuun tyhjän päälle ja muita malleja ei ollu Kingiin saatavilla. *

[FELIX]

Samin penkistä:

Engine: 179,1hp@9516rpm/148,2Nm@7036rpm
Wheel: 163,7hp@9118rpm/139Nm@6981rpm

Ja kun mittari näyttää 300 niin oikeasti mennään 270

[Rockster]

Kingiin putket: http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=117479

[seku]

Ps. älkää ajako B -kingejä 95 oktaanisella bensalla jos putket on vaihdettu.. 98 tankkiin , ja tämä on käsky

miksi *

siis kokoputkisto vai pelkät pöntöt.

Jep, dynossahan vedätetään konetta isoilla vaihteilla oikeesti isolla kädellä , ja normaalisti ajellaan suht jouheesti korkeilla kierrosalueilla . poikkeuksena on esim 2 päällä ajelut,jolloin usein kiihdytykset tulee tehtyä suuremmillavaihteilla ja vedättäen konetta enempi, Dyno ajon alussa tuntui että kone laukeaa käsiin kilinä oli huikea, B-king on Samin mukaan kovinkin tarkka bensan laadusta , hän tyhjensi tankin ja vaihtoi bensat 98 ja kaikki kilinä poistui heti,, vaikka kuinka vedättää, Normi ajossa ite ajan aina tulpat korvissa enkä näin ollen kuule koneen kilinöitä, mutta kun ei ollu tulppia ja seisoin ky tapahtuman vieressä niin meinas itku tulla ku kelattiin että laukeeko tuo härveli siihen, eli itse en ainakaan aja metriäkään enää 95 * .

mulla on siis vain pöntöt vaihdettu ( Bodis ), ja Samin mukaan kokoputkiston osalta tilanne on vielä tarkempi. koska catti ja läpät ole ahdistamassa.. eli 98 tankkiin

No, en ole nyt *ajanut kun 5000km 95 bensalla sliparipäivityksen ja iv-putsarin vaihdon jälkeen ja pyörä toimii ongelmattomasti.

98 ei varmaan haittaa, mutta kun ei oo pulmia, ni ei toi ihan vakuuta.

[JTS]

Mihinkäs tuommoinen kilinä 95 pensalla perustuu?

[tr3]

Ps. älkää ajako B -kingejä 95 oktaanisella bensalla jos putket on vaihdettu.. 98 tankkiin , ja tämä on käsky

miksi *

siis kokoputkisto vai pelkät pöntöt.

Jep, dynossahan vedätetään konetta isoilla vaihteilla oikeesti isolla kädellä , ja normaalisti ajellaan suht jouheesti korkeilla kierrosalueilla . poikkeuksena on esim 2 päällä ajelut,jolloin usein kiihdytykset tulee tehtyä suuremmillavaihteilla ja vedättäen konetta enempi, Dyno ajon alussa tuntui että kone laukeaa käsiin kilinä oli huikea, B-king on Samin mukaan kovinkin tarkka bensan laadusta , hän tyhjensi tankin ja vaihtoi bensat 98 ja kaikki kilinä poistui heti,, vaikka kuinka vedättää, Normi ajossa ite ajan aina tulpat korvissa enkä näin ollen kuule koneen kilinöitä, mutta kun ei ollu tulppia ja seisoin ky tapahtuman vieressä niin meinas itku tulla ku kelattiin että laukeeko tuo härveli siihen, eli itse en ainakaan aja metriäkään enää 95 * .

mulla on siis vain pöntöt vaihdettu ( Bodis ), ja Samin mukaan kokoputkiston osalta tilanne on vielä tarkempi. koska catti ja läpät ole ahdistamassa.. eli 98 tankkiin

No, en ole nyt *ajanut kun 5000km 95 bensalla sliparipäivityksen ja iv-putsarin vaihdon jälkeen ja pyörä toimii ongelmattomasti.

98 ei varmaan haittaa, mutta kun ei oo pulmia, ni ei toi ihan vakuuta.

eipä sen tarvitse vakuuttaa, se vaan on totta , ota kypärä pois ja tulpat, isoa pykälää ja hana kaakkoon, uskon että ,et tuon jälkeen kysele tyhmiä

huomaat myös kulutuksessa muutoksen suhteessa 95 /98



kilinän syyn saa joku viisaampi selittää,, sami selitti mutta kun en ihan muista kaikkea niin en jaksa säveltää..

[Bone]

Juuri B-Kingin problematiikasta näiltä osin ei ole käytännön praktiikkaa, mutta kerronta taustoineen ei ainakaan anna aihetta epäillä todellista... sanoisiko ongelmaa.

Vastaavaa esiintyy muutoinkin niin auto- kuin pyöräpuolellakin.

"Normaaliajossa" ja heitettäessä löylyt pienemmillä pykälillä tuolla ylempänä "tehoalueella", ei todennäköisesti ylimääräisiä kilinöitä juurikaan ole.
Täysin toinen tilanne on kuitenkin silloin, kun konetta "pakataan" tehoalueen alapuolelta tai kurmuutetaan oikein kunnolla isoilla pykälillä.

Oikein yksinkertaistettuna: On olemassa pelejä, joissa
moottorikonstruktio (pääosin liittyen kanteen, mäntiin)
on jo sellainen, että 95 on hiinä ja hiinä.
Tähän lisätään vielä "moottorinohjauksen" ohjelmistot ja
mahdollisesti tehtävät muutokset imu-pakopuolelle (ilmansaanti,putkisto ym), niin soppa alkaa olla valmis.

B-Kingi on ilmeisesti yksi näistä keksinnöistä, jonka kanssa
askarrellessa asiat vaativat hieman "tarkempaa otetta".

Jos "kentältä kuuluu", että "koneesta kuuluu", ja "ongelma" poistuu ajamalla 98:lla, sitten vaan ajaa 98:lla.

Voi tänne kirjoittaa.... ja tarvitseekin... monen liuskan verran
eksaktia teknistä faktaa asian avaamiseksi viimeistä
piirtoa myöten...... mutta senkin jälkeen tankataan 98:a *.

[riiviö]

Onko jollakin uusia tai vanhoja etupyörän laakereita Kingiin näpeissään? Tarvitsisin siitä laakerin kyljestä stanssauksen tai vaihtoehtoisesti mitatkin kelpaa..

[JTS]

Mites sitten käy kilkatusten ja kälkätysten kun ekopensat tulee oikein kunnolla markkinoille?

[seku]

huomaat myös kulutuksessa muutoksen suhteessa 95 /98

Miten paljon pitäs huomata? Just viime stintillä kingi vei 5,2 sadalla. En oikein usko, että pääsen alle viiden, kun se saa aina väillä vähän happeakin.

[DizzySpell]

Onko jollakin uusia tai vanhoja etupyörän laakereita Kingiin näpeissään? Tarvitsisin siitä laakerin kyljestä stanssauksen tai vaihtoehtoisesti mitatkin kelpaa..

www.mrcycles.com:sta vakoiltuna 25x52x15 eli 6205 ja loppukoodit suojauksen mukaan... *

[riiviö]

Onko jollakin uusia tai vanhoja etupyörän laakereita Kingiin näpeissään? Tarvitsisin siitä laakerin kyljestä stanssauksen tai vaihtoehtoisesti mitatkin kelpaa..

www.mrcycles.com:sta vakoiltuna 25x52x15 eli 6205 ja loppukoodit suojauksen mukaan... *

Kiitos! Nyt löytyi laakerit ja hyvään hintaan!

[riiviö]

B-king osaa myytävänä:

B-osaa: Etuvanne+rengas,suoristettu ja tasapainotettu (suora,testattu!), vasen jalkatapin runko (puuttuu tappi ja vipu), etulokari, tankit sivu vas. (sis. vilkun)

A-osaa: Oikea jalkatapin runko (täydellinen), tankin sivu oik. (sis. vlkun), etuvalo kokonainen ehjä (ei mittaria), tankin yläpalat, ketjusuoja

Tulossa myyntiin: takapala (takakatteiden väliin), tankin dash panel (krominen)

Lisää on varmaankin vielä tulossa..Kuvia löytyy..

Kyselyt mieluiten suoraan puhelimeen 044-3716671

Kaikkea on!

[RS666]

multa löytyy uudet org. etujarrulevyt kingiin. käy myös gen2 busaan. tarjoushintaan 230e molemmat levyt. -RS-

[psi]

Ps. älkää ajako B -kingejä 95 oktaanisella bensalla jos putket on vaihdettu.. 98 tankkiin , ja tämä on käsky

miksi *

siis kokoputkisto vai pelkät pöntöt.

Jep, dynossahan vedätetään konetta isoilla vaihteilla oikeesti isolla kädellä , ja normaalisti ajellaan suht jouheesti korkeilla kierrosalueilla . poikkeuksena on esim 2 päällä ajelut,jolloin usein kiihdytykset tulee tehtyä suuremmillavaihteilla ja vedättäen konetta enempi, Dyno ajon alussa tuntui että kone laukeaa käsiin kilinä oli huikea, B-king on Samin mukaan kovinkin tarkka bensan laadusta , hän tyhjensi tankin ja vaihtoi bensat 98 ja kaikki kilinä poistui heti,, vaikka kuinka vedättää, Normi ajossa ite ajan aina tulpat korvissa enkä näin ollen kuule koneen kilinöitä, mutta kun ei ollu tulppia ja seisoin ky tapahtuman vieressä niin meinas itku tulla ku kelattiin että laukeeko tuo härveli siihen, eli itse en ainakaan aja metriäkään enää 95 * .

mulla on siis vain pöntöt vaihdettu ( Bodis ), ja Samin mukaan kokoputkiston osalta tilanne on vielä tarkempi. koska catti ja läpät ole ahdistamassa.. eli 98 tankkiin

No, en ole nyt *ajanut kun 5000km 95 bensalla sliparipäivityksen ja iv-putsarin vaihdon jälkeen ja pyörä toimii ongelmattomasti.

98 ei varmaan haittaa, mutta kun ei oo pulmia, ni ei toi ihan vakuuta.

eipä sen tarvitse vakuuttaa, se vaan on totta , ota kypärä pois ja tulpat, isoa pykälää ja hana kaakkoon, uskon että ,et tuon jälkeen kysele tyhmiä *

huomaat myös kulutuksessa muutoksen suhteessa 95 /98



kilinän syyn saa joku viisaampi selittää,, sami selitti mutta kun en ihan muista kaikkea niin en jaksa säveltää..

95-bensalla tapahtuu detonaatio, kaksoissytytys. Moottorin palotilassa oleva bensiinin ja iman seos syttyy puristuksesta joitakin millisekunteja ennenkuin tulpan kipinä sytyttää seoksen. Kun nämä palorintamat "törmäävät" kuuluun kilahdus, "moottori kilistää". Paremmalla bensiinillä ja sytytyksen ajoituksella tämä oire poistuu. Detonaatio rikkoo männät jos sen annetaan pitempään moottori vaivata. Bensiineillä on eroja, kokeilkaa vaikka Nesteen Racingia kun käytte dynossa tekemässä vetoja

[Bone]

Saattais kuitenkin olla järkevää hakea peli kohdilleen sillä
sopalla millä meinaa sitten ajella !

Racingin vahvin puoli lienee sen suurempi tasalaatuisuus
95/98:iin verraten.

Kisahommissa juuri tasalaatuisuus on erittäin tärkeä kriteeri.

Sama pätee tietenkin siviilissä/kadulla, jos pelit on "siinä kinthaalla".

Ylipäänsä..... jos runttaa muulla kuin ruohonleikkurilla, juuri tuon normaalin pumppupensan käytännössä varsin suurien laatuerojen vuoksi.... kannattaa tankata esim. 98:a riippumatta mitä siinä manuaalissa "seisoo".
Kevyet kurvailut ja satunnaiset rykäisyt ovat sitten toinen juttu. Niissä tuskin haavereita sattuu.

Tuosta detonaatiosta, "rotan vierailusta" vielä hieman.
Nythän on niin... ja varsin mielenkiintoista, että näillä "uudenmman polven" pumppubensoilla törmätään välillä määrätyissä moottorikonstruktioissa sellaiseen ilmiöön, että
rankemmassa vedätyksessä pata "kilistää" kuin viimeistä päivää...... mutta välttämättä ei sitten detonaation tunnusmerkkejä löydykään avauksen yhteydessä.

Ne asiaan liittyvät avainalueet tulivatkin tuossa edellisessä kappaleessa esiin.
Eräissä moottorikonstruktioissa, määrätyillä seossuhteilla ja kuormituksilla palotapahtuma muuttuu "epävakaaksi", mutta
varsinaisesta detonaatiosta ei kuitenkaan ole kysymys.
Asian "avaaminen" kunnolla vaatisi väistämättä
useamman arkillisen muutakin kuin tajunnanvirtaa *.
Aiheeseen tuli muutaman vuoden verran viimeisen päälle käytännön praktiikkaa alan armoitetun eliitin kanssa, kun
näiden "uusien litkujen" kanssa kisapelien säätöjä jouduttiin
hakemaan iskuun ihan alkutekijöistä lähtien.

Edelläolevaan... ja paljon muuhunkin viitaten... kannattaa arkitasolla asiat pitää mahdollisimman yksinkertaisina..... ja tankata vaan vaikka sitten 98:a..... jos se sillä helpottaa.... eikä alkaa enempää ihmettelemään..... ettei tule sitä "Pandoran lipasta" turhaan avattua *.

[seku]

Olkaapa tarkkoja ohjauslaakerinne kiristyksen kanssa. Ilmeisesti kaikki huollot ei hommaa noteeraa. Itse on huono tsekata, kunnes onkin sitten huolia.

[kossu87]

jos joku on hankkinut ermaxsin peräpään pöyräänsä niin virittäkää kilpi jotenkin muuten kiinni kuin pitäisi.. itsellä jäi juuri kilpi johonkin matkan varrelle, kun kiinnikerauta meni poikki

[tr3]

Olkaapa tarkkoja ohjauslaakerinne kiristyksen kanssa. Ilmeisesti kaikki huollot ei hommaa noteeraa. Itse on huono tsekata, kunnes onkin sitten huolia.

ihan sama homma ohjaus laakeri löysä, ja juuri viikkos sitten ihmettelin outoa naksahdusta joka tuli kun pyörän paino tuli sivujalalle, sanoin huollossa siitä niin moottorin alla oleva koneen pultti oli täysin auki !!! ja kaikki huollot tehty merkki liikkeessä, eli johtopäätös , huolloissa tekee vain ns tärkeät vaihdot , öljyt , tulpat, putsarit. kaikki "kiristykset" huoltokirjan mukaiset tarkistukset jää tekemättä.. katsokaapa muuten huolto manuaalin kohtaa joka huollossa ketjujen pesu ja oljyäminen.. onko kokskaan kellään tehty ? tuskin. Kiva aina maksaa ihan paskasta. milloin proput putoilee kadulle , koneen pulit irti, huoltotarpen ilmaisimen valot kuittaamatta.. voi voi. kaikki pitää itet tehdä