B-king

[Samppale]

Aika reilusti saa Kingiä purkaa että pääsee tulppiin käsiksi. Melko varmasti useampi tunti menee pelkkään purkamiseen kun ekaa kertaa tekee Kannattaa vähän aikaa tsiigailla huoltomanuaalin räjäytyskuvia, ettei riko purkaessa katteiden piilokiinnikkeitä. Niissä "ponttooneissa" ja niiden alla olevissa tankin suojalevyissä on lisäksi kiinnikkeinä 3M dual lock -tarraa, joka on huomattavan paljon helpompi irrottaa kun tietää missä kohdissa ne on.

Virtalukon kehys lähtee kiertämällä ja sen jälkeen vetämällä (menee muuten herkästi rikki, mulla menossa jo kolmas kehys á ~35e). Tankin täyttöaukon kehys irti ja edestä ne 2 kuusioruuvia irti niin lähtee napit. Niiden nappien liittimiä on sitten aika v-mäinen sulloa sinne kannen alle takaisin kasatessa, on meinaan japanin poika jättäny niihin vähän naftit johdot..

Kiitos tiedoista. Räjäytyskuvia kun tuossa katselin niin hankalin vaihe taitaa olla tuo katteiden ja muovihilujen purkaminen? tankin kun saa ylös niin tulpat löytyy sit ilmanputsarin alta? onko näin?

[riisor]

Kiitos tiedoista. Räjäytyskuvia kun tuossa katselin niin hankalin vaihe taitaa olla tuo katteiden ja muovihilujen purkaminen? tankin kun saa ylös niin tulpat löytyy sit ilmanputsarin alta? onko näin?

Jep. Ne tulpat on sitten aika syvällä eikä sinne reikään mahdu yhtä riittävän pitkää jatkovartta, joten lyhyitä jatkovaria vaan peräkkäin n+1 kpl Ne kolot sitten puhtaaksi paineilmalla ennen tulppien irroittamista, ettei tipu syliinteriin mitään ylimääräistä. Äläkä kiinnittäessa väännä kannesta kierteitä p*skaksi, se huoltomanuaalissa ilmoitettu momentti (muistaakseni luokkaa 7Nm) on oikeasti tosi vähän (mutta riittävästi).

[Samppale]

Jep. Ne tulpat on sitten aika syvällä eikä sinne reikään mahdu yhtä riittävän pitkää jatkovartta, joten lyhyitä jatkovaria vaan peräkkäin n+1 kpl Ne kolot sitten puhtaaksi paineilmalla ennen tulppien irroittamista, ettei tipu syliinteriin mitään ylimääräistä. Äläkä kiinnittäessa väännä kannesta kierteitä p*skaksi, se huoltomanuaalissa ilmoitettu momentti (muistaakseni luokkaa 7Nm) on oikeasti tosi vähän (mutta riittävästi).

Tässä mietinkin että pitäsköhän oikein ostaa momenttiavain. Autoon tulpat tullut vaihettua aina kevyellä rannemomentilla =)

11Nm näytti olevan kireys..

[koro]

puisti pirusti tuo jarrutus tankoon viime kesänä ja purin jarrut. kaikki näytti olevan kunnossa.ei oikeen jää muutako jarrulevyt mutkalla.mistä ootta hommannu levyjä kun nuo alkuperäiset on varmaan hyvän hintaset?onko nuissa pipari levyissä muuta ideaa kun ulkonäkö?

[Samppale]

puisti pirusti tuo jarrutus tankoon viime kesänä ja purin jarrut. kaikki näytti olevan kunnossa.ei oikeen jää muutako jarrulevyt mutkalla.mistä ootta hommannu levyjä kun nuo alkuperäiset on varmaan hyvän hintaset?onko nuissa pipari levyissä muuta ideaa kun ulkonäkö?

Paljo oli ajettu kun rupes ravistaa?

[Z-man]

puisti pirusti tuo jarrutus tankoon viime kesänä ja purin jarrut. kaikki näytti olevan kunnossa.ei oikeen jää muutako jarrulevyt mutkalla.mistä ootta hommannu levyjä kun nuo alkuperäiset on varmaan hyvän hintaset?onko nuissa pipari levyissä muuta ideaa kun ulkonäkö?

Puritko ja puhdistit satulat?

[toimeve]

puisti pirusti tuo jarrutus tankoon viime kesänä ja purin jarrut. kaikki näytti olevan kunnossa.ei oikeen jää muutako jarrulevyt mutkalla.mistä ootta hommannu levyjä kun nuo alkuperäiset on varmaan hyvän hintaset?onko nuissa pipari levyissä muuta ideaa kun ulkonäkö?

...laakerit?

[-JuhaK-]

Gixxereissä on jarrulevyjen niitit tupannut jumittamaan. Kokeile saatko niitä pyörimään.

[riisor]

Gixxereissä on jarrulevyjen niitit tupannut jumittamaan. Kokeile saatko niitä pyörimään.

Tätä veikkaisin minäkin, että putsauksen puutetta. Mulla Kingin mittarissa yli 70tkm, orkkislevyt eikä ole jarrut ravistaneet koskaan.

[Bone]

Tätä veikkaisin minäkin, että putsauksen puutetta. Mulla Kingin mittarissa yli 70tkm, orkkislevyt eikä ole jarrut ravistaneet koskaan.

Tuosta levyjen "uimisen puutteesta paskan takia" se pääosin tuntuu Suikissa lähtevän.
Ei tietysti haittaa tarkistaa samalla ohj.laakerin kunto/momentti.

[Huhan Kolli]

Busassa levyt meni n. 15tkm kohdalla. Ja työkaverilla Gen I busassa n. 50tkm. kohdalla. Eikös Kingissäkin maha olla nuo samat levyt (kuin Gen II?)? Joten luultavasti peli selvä. 200€ saa kiinalaiset piparit, jotka ovat kehuja saaneet. No mikäänhän levy ei voi olla huonompi kuin nuo alkuperäiset.

[Bone]

Busassa levyt meni n. 15tkm kohdalla. Ja työkaverilla Gen I busassa n. 50tkm. kohdalla. Eikös Kingissäkin maha olla nuo samat levyt (kuin Gen II?)? Joten luultavasti peli selvä. 200€ saa kiinalaiset piparit, jotka ovat kehuja saaneet. No mikäänhän levy ei voi olla huonompi kuin nuo alkuperäiset.

Olisko jotain todellista käsitystä siitä, miten saa levyt tuhottua / 15.000 km ?

Siis yleisillä laduilla... vaikka hieman puolivallattomilla ajoillakin.

[Huhan Kolli]

Eipä oo varsinaista käsitystä. Normaali pesut pyörälle suoritettu, mutta kun rupesin niittejä "pyöritteleen" niin aika pölyisiltä ja paskaisilta tuntuivat. Sain ne pyörimään, mutta pelihän oli jo niin sanotusti selevä, joten vain pientä helpotusta toi vaivaan. Busanisti sivuilla tuntuu olevan tiedossa ihan yleisesti tuo, että levyt menee kieroix helposti. Samoin ohjauslaakerit menee halposti paskax jos keulii enempi. Alkuperäiset (Busassa, kingistä ei tietoo) on ihan paskat, samalaiset kuin polkupyörässä (tais olla muovi kehässä kuulat kiinni), mutta tarvikkeena kun ostaa niin tulee kartiolaakerit jotka kestää vaikka auton pyöränlaakerina, joten on se jännä että jotku osat voi alkuperäisenä olla aika paskoja.

[koro]

purin ja puhdistin satulat eikä mitään vaikutusta.pyörällä ajettu nyt 12tkm.puisti jo heti ostaessa kun oli ajettu 6tkm.en tiä sitte minkälaisella käytölla oli ollu mut myyjä ei ollu huomannu mitää vatkausta

[Nysse]

Tarkistaisin että levyn alle siis vanteen ja levyn väliin ei ole eksynyt tehtaalta ylimääräistä aluslevyä minkään kiinnityspisteen kohdalle,

[Huhan Kolli]

Tuo kuulostaa jo siltä että jos siellä joku prikka tms. olis välissä niin mahtaako koko pyörällä pystyä enää ees ajamaan??? Utopistisin teoria tämän vuoden puolella.

[Bone]

purin ja puhdistin satulat eikä mitään vaikutusta.pyörällä ajettu nyt 12tkm.puisti jo heti ostaessa kun oli ajettu 6tkm.en tiä sitte minkälaisella käytölla oli ollu mut myyjä ei ollu huomannu mitää vatkausta

Tietämättä sen enempää myyjästä, "mitään en oo huomannu"- vastaukset voi lähtökohtaisesti
jättää ihan omaan arvoonsa...... eikä siitä sen enempää.

Tuossa edellisen kommenttini jälkeen kertoiltiinkin jo pari syytä miksi levyjen kiinnitys
kaikkinensa ja se ohjauslaakeri tosiaan kannattaa tarkastaa.

Käytetyn, uudehkonkin, ostossa on aina omat juttunsa. Sille on voinut "sattua" kaikenlaista,
joka ei normisilmäyksellä heti aukene.

Kingikin tahtoo olla niitä pelejä, joilla keulitaan ja suditellaan heti alkumetreiltä
monessa tapauksessa, joko kaupan koeajoissa tai omalla heti ja surutta.

Ihan yleisesti voi todeta, että tuolla kaupoissa könytessä törmää aina välillä
poikkeuksellisen vähän ajettuun peliin jossa ei äkkiseltään näytä olevan mitään käpyä.

Kun sitä sitten rauhassa alkaa ihan ajatuksella ja "sillä silmällä" syynäämään, herääkin
äkkiä "outo tunne" joistain olemattoman pienistä jutuista.

Tuo tunne tahtoo niin usein sitten kasvaa "liian suureksi" kunnon ajolenkin jälkeen, erityisesti
silloin kun on ennestään joku käsitys siitä miltä moinen "ehjä" laite milläkin tapaa tuntuu.

Ei näihin yksilöihin välttämättä mitään korjaamatonta liity, eikä liioin esim. kauppiaiden
tahallista vilunkipeliä. "En ole huomannut mitään" tai "ei tietääkseni" voivat olla täysin
vilpittömiä vastauksia...... mutta eivät todellakaan tarkoita sitä, että kaikki olisi
välttämättä tip-top kuosissa .

[calle]

Mistäs äijät on hommannut ketjut ja rattaat?

[seku]

Ostin Kingini uutena. Yksi luottomies on silltä joitakin satoja kilsoja ajanut, loput ite, joten voin taata, ettei sillä ole ikinä keulittu. 6 tkm huollossa kiristettiin ensimmäisen kerran ohajuslaakeri ja ammattimekaanikko totesi, ettei ollu tehty tonnin huollossa. Kun hämmästelin, etten "tiennyt tarpeestakaan", hän kertoi, että on yleisessä tiedossa niiden lähtevän usein tehtaalta tuo tarve mukana. Kuuluu kauppaan.

Ravistus iski mullekin jarrutuksien yhteydessä, talviseisonnan jälkeen, viime kesänä. Ravistusta oon saanu vähenemään levynittiittien vääntelyllä ja levyjen putsauksella, mutta kokonaan ongelma ei oo hävinnyt. Nyt lähtee levyt syyniin. Mun Kingi on vm. 2008.

[hcaape]

mitenkä toi ohjauslaakeri tiukataan
ja joku kysyi mistä ketjut itse tilannut http://www.louis.de/_307f013023c0143...00&typ_id=WVCR
tuolta ovat ainakin joskus tarjouksessa

[hcaape]

mitenkä toi ohjauslaakeri tiukataan
ja joku kysyi mistä ketjut itse tilannut http://www.louis.de/_307f013023c0143...00&typ_id=WVCR
tuolta ovat ainakin joskus tarjouksessa

siis kukaan ei tiedä kuinka kinkin ohjauslaakeri tiukataan/tarkastetaan

[seku]

siis kukaan ei tiedä kuinka kinkin ohjauslaakeri tiukataan/tarkastetaan

No ei näköjään Kingistä, mutta muuten löydät muista merkeistä kyllä haulla ja googlettamalla. Mun laakerin kiristi ammattimekaanikko.

[väizki]

Mistäs äijät on hommannut ketjut ja rattaat?

en Kingistä tiedä mutta omaan 1000 Zetaan löysin halvimmat D.I.D:n tekeleet ihan ebaystä, halvin paketti x-ketjuilla oli 98e + toimituskulut (olikohan ~20e).

muualta kun katsellut niin alkaen ~200e on ketjut ja rattaat ja siihen toimituskulut päälle. suomesta tais olla 190e halvin setti minkä löysin jostain.

[Huhan Kolli]

mitenkä toi ohjauslaakeri tiukataan
ja joku kysyi mistä ketjut itse tilannut http://www.louis.de/_307f013023c0143...00&typ_id=WVCR
tuolta ovat ainakin joskus tarjouksessa

Mutterilla se kiristettään

[Bone]

Näin varttuneemmalla iällä ihminen alkaa kunnioittamaan katoavaa kansanperinnettä .

Niinpä sitten päätin kantaa asiassa oman vastuuni.....

ja menin hommaamaan mustan Kingin tuon mustan 1400 GSX:n seuraksi... ettei sen
tartte tulevia talvia enää ihan yksinään.....

Helvetillinen rakentaminenhan tässä taas pärähtää käyntiin.... eikä asialle mahda mitään .

[seku]

Hienoa Bad...! Tulee olemaan kiintoisaa kuulla rakentelutarinoitasi. Tässä sivussa voi ottaa oppia, vaikka nyttemmin oikeasti keskityn enää noiden prätkien kanssa ajelemaan ja jätän rakentelut ammattilaiselle, jotta kerkeän vielä ajelemaankin.

No, noi jarrulevyjen prikat kyllä herkistelin ja etujarrulevyt spriillä putsailen, akkuleikit leikin, jne, mutta en laske sitä varsinaiseksi huolloksi, enkä etenkään rakenteluksi

[Bone]

Hienoa Bad...! Tulee olemaan kiintoisaa kuulla rakentelutarinoitasi.

Helvetti jäätyy.... Eagles aloittaa uudestaan keikkailun..... sitten rivissä on tolkuton
määrä "ei koskaan"-juttuja..... eikä vielä olla edes sillä suunnalla että niitä tarinoita tulisi .

Ei tule kuin autuasta virnettä kypärän sisään.... eikä sekään paljoa mustan visiirin läpi näy .

[Samppale]

Aika reilusti saa Kingiä purkaa että pääsee tulppiin käsiksi. Melko varmasti useampi tunti menee pelkkään purkamiseen kun ekaa kertaa tekee Kannattaa vähän aikaa tsiigailla huoltomanuaalin räjäytyskuvia, ettei riko purkaessa katteiden piilokiinnikkeitä. Niissä "ponttooneissa" ja niiden alla olevissa tankin suojalevyissä on lisäksi kiinnikkeinä 3M dual lock -tarraa, joka on huomattavan paljon helpompi irrottaa kun tietää missä kohdissa ne on.

Virtalukon kehys lähtee kiertämällä ja sen jälkeen vetämällä (menee muuten herkästi rikki, mulla menossa jo kolmas kehys á ~35e). Tankin täyttöaukon kehys irti ja edestä ne 2 kuusioruuvia irti niin lähtee napit. Niiden nappien liittimiä on sitten aika v-mäinen sulloa sinne kannen alle takaisin kasatessa, on meinaan japanin poika jättäny niihin vähän naftit johdot..

No nyt on tulpat vaihdettu ja kehys on ehjä =) Ei mikään mahdoton homma ollut. Samalla öljyt ja suodattimet vaihdoin, kiristelin pultteja. Vielä jarrunesteen vaihtoon niin kelpaa keväällä ajella. noin 3.5 tuntia meni kaiken kaikkiaan aikaa...

[Migeli]

Tuli tässä sellanen asia mieleen että, viime kesänä oma kingi rupes koluuttaan aika ikävällä tavalla kun pyörä oli vapaalla tai kytkin pohjassa. Asiaa vähän tutkittuani selvisi että kytkinpakassa oli löystyny nelja peräkkäistä ruuvia ja osa hinkkasi jo koppaa vasten.. Ei vahinkoa onneksi kerenny tulla, mutta suosittelen että tarkistatte vaikka seuraavan öljyn vaihdon yhteydessä.. Suzukib-king.org foorumilla oli joku kirjottanu samoista vaivoista ja busa poijilla on kans ollu samaa vikaa.. Tyyppivika?

[riisor]

Tuli tässä sellanen asia mieleen että, viime kesänä oma kingi rupes koluuttaan aika ikävällä tavalla kun pyörä oli vapaalla tai kytkin pohjassa. Asiaa vähän tutkittuani selvisi että kytkinpakassa oli löystyny nelja peräkkäistä ruuvia ja osa hinkkasi jo koppaa vasten.. Ei vahinkoa onneksi kerenny tulla, mutta suosittelen että tarkistatte vaikka seuraavan öljyn vaihdon yhteydessä.. Suzukib-king.org foorumilla oli joku kirjottanu samoista vaivoista ja busa poijilla on kans ollu samaa vikaa.. Tyyppivika?

Sama vika rahikaisella, ei ehtinyt onneksi tulla vahinkoa täälläkään.