Sivu: 52 / 53:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 24250515253 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1531:stä 1560:een 1562:sta
  1. #1531
    Vastaanotin on siellä penkin alla. Kannattaisi virhekoodit lukaista niin voisi saada lisää vinkkejä.
    https://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  2. #1532
    1250 jarruihin saattaapi tulla recallia. Ameriikan poijat on saanut jarrusatulat vuotamaan pyörän paikallaan ollessa..
    Bike Team lupaili lisätietoa lähiaikoina.
    Tuosta lisää: http://www.advpulse.com/adv-news/rec...-other-models/
    TEAM CAMPARI
    BMW R1250 GS Adventure
    Ducati SS900 Supersport -92
    EST,LT,LV,SWE,DEN,PL,GER,AUT,ITA,CRO,SUI,LU,SLO,SV K,HUN,SRB,BIH,RO,UA,MNE

    http://ekoteko76.blogspot.fi
  3. #1533
    Lainaa iaj kirjoitti Katso viesti
    Vastaanotin on siellä penkin alla. Kannattaisi virhekoodit lukaista niin voisi saada lisää vinkkejä.
    Pitääpi lukaista...Aika erikoinen on kun välillä ajossa pelittää ja toisinaan ei
    "Täällä ollaan vain kerran "
  4. #1534
    Mulla on -06 jarrutehostin gessu ja siihen pitääis vaihtaa kaikki jarrunesteet.

    Jos kaveri jolla on kokemusta autojen korjaamisesta vaihtais ne nesteet, nii onnistuuko millä konsteilla - mm. mikä jarruneste ja onko jotain mitä pitäs erityisesti tietää? - vai pitääkö soittaa aika 100km.n päähän marmoritiskille ja ottaa töistä lomapäivä?
    R1200GSA exät F800GS, R1150GSA, Versys 650, R1100GS, AT650, Z650SR
    Arjen adventuristi
  5. #1535
    Lainaa Kipa kirjoitti Katso viesti
    Mulla on -06 jarrutehostin gessu ja siihen pitääis vaihtaa kaikki jarrunesteet.

    Jos kaveri jolla on kokemusta autojen korjaamisesta vaihtais ne nesteet, nii onnistuuko millä konsteilla - mm. mikä jarruneste ja onko jotain mitä pitäs erityisesti tietää? - vai pitääkö soittaa aika 100km.n päähän marmoritiskille ja ottaa töistä lomapäivä?
    Siitä ohjeet https://www.southbayriders.com/forum...hments/166035/ eiköhän se noilla onnistu.

    Niin ja vahva suositus sille, että käyttää imuria. Pumppaamalla ei onnistu.
    https://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  6. #1536
    Lainaa iaj kirjoitti Katso viesti
    Siitä ohjeet https://www.southbayriders.com/forum...hments/166035/ eiköhän se noilla onnistu.

    Niin ja vahva suositus sille, että käyttää imuria. Pumppaamalla ei onnistu.
    Suuret kiitokset
    R1200GSA exät F800GS, R1150GSA, Versys 650, R1100GS, AT650, Z650SR
    Arjen adventuristi
  7. #1537
    Lainaa iaj kirjoitti Katso viesti
    Vastaanotin on siellä penkin alla. Kannattaisi virhekoodit lukaista niin voisi saada lisää vinkkejä.
    Nyt on koodit lukastu
    -481F84
    -481F8A
    -481F8B
    -481F9A
    -481F9B
    Tuollaisia koodeja tarjosi eri kilometreillä ?
    Osaatko avata koodeja
    keltaista kolmiota kun on tarjolla, niin rengaspaine 5,1 bar pois "alueelta".
    Poistuu itsestään ja toistuu epämääräisin väliajoin !
    "Täällä ollaan vain kerran "
  8. #1538
    Lainaa iaj kirjoitti Katso viesti
    Niin ja vahva suositus sille, että käyttää imuria. Pumppaamalla ei onnistu.
    Jos siinä on ohjeen mukainen jarrujärjestelmä.
    Siinä on "neljä" piiriä kahvalta ja polkimelta servolle, ja servolta etu- ja takatyösylintereille.
    Vaihdoin juuri 1150 servopeliin jarruletkut ja onnistui hienosti samaisen (kaltaisen?) ohjeen mukaan.
    pumppaamalla pääsylintereiltä servoille normisti ja servohan pumppaa uudet nesteet työsylintreihin.
    BMW R 1200 GSA
    ex XT1200Z, FJR1300, GS1200, GS850, ST-2, XJ600, CX500C, GSX750ES, GR650XF
  9. #1539
    Lainaa veppi kirjoitti Katso viesti
    Jos siinä on ohjeen mukainen jarrujärjestelmä.
    Siinä on "neljä" piiriä kahvalta ja polkimelta servolle, ja servolta etu- ja takatyösylintereille.
    Vaihdoin juuri 1150 servopeliin jarruletkut ja onnistui hienosti samaisen (kaltaisen?) ohjeen mukaan.
    pumppaamalla pääsylintereiltä servoille normisti ja servohan pumppaa uudet nesteet työsylintreihin.
    Kontrollipiirit jää tuolla metodilla vaihtamatta ;)
    https://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  10. #1540
    Lainaa Viper MCX kirjoitti Katso viesti
    Nyt on koodit lukastu
    -481F84
    -481F8A
    -481F8B
    -481F9A
    -481F9B
    Tuollaisia koodeja tarjosi eri kilometreillä ?
    Osaatko avata koodeja
    keltaista kolmiota kun on tarjolla, niin rengaspaine 5,1 bar pois "alueelta".
    Poistuu itsestään ja toistuu epämääräisin väliajoin !
    Eikö GS-911 kertonut näistä koodeja enempää?

    Joku siellä on selkeästi sekoittanut viestinvaihtoa...

    Tuo 481F84 on tuntematon.
    481F8A: Tyre pressure sensor, front
    481F8B : Tyre pressure sensor, rear
    481F9A: Front tyre pressure sensor reception interference
    481F9B : Rear tyre pressure sensor reception interference
    https://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  11. #1541
    Lainaa iaj kirjoitti Katso viesti
    Kontrollipiirit jää tuolla metodilla vaihtamatta ;)
    Siis, että tuo ohje ei pidä paikkaansa? Onhan siellä ne kolme ilmaruuvia servoyksikän päällä jotka kaikki "ilmataan"
    BMW R 1200 GSA
    ex XT1200Z, FJR1300, GS1200, GS850, ST-2, XJ600, CX500C, GSX750ES, GR650XF
  12. #1542
    Lainaa veppi kirjoitti Katso viesti
    Siis, että tuo ohje ei pidä paikkaansa? Mistäs ne imetään?
    No joo, huonosti muotoiltu.

    On se tuossa ohjeessa mukana (viimeisinä steppeinä), mutta kun tuota servon pumppua käytetään nesteen työntämiseen ulos niin sieltä voi hörähtää äkkiä putkisto tyhjäksi kun painaa liikaa.

    Siksi parempi käyttää imuria.
    https://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  13. #1543
    Lainaa iaj kirjoitti Katso viesti
    Eikö GS-911 kertonut näistä koodeja enempää?

    Joku siellä on selkeästi sekoittanut viestinvaihtoa...

    Tuo 481F84 on tuntematon.
    481F8A: Tyre pressure sensor, front
    481F8B : Tyre pressure sensor, rear
    481F9A: Front tyre pressure sensor reception interference
    481F9B : Rear tyre pressure sensor reception interference

    481F84 on alijännite. Muuten ei mitään "lisä infoa" tarjolla
    "Täällä ollaan vain kerran "
  14. #1544
    Lainaa Corsair kirjoitti Katso viesti
    1250 jarruihin saattaapi tulla recallia. Ameriikan poijat on saanut jarrusatulat vuotamaan pyörän paikallaan ollessa..
    Bike Team lupaili lisätietoa lähiaikoina.
    Tuosta lisää: http://www.advpulse.com/adv-news/rec...-other-models/
    Ei tarvinnut mennä kuin tampereen myymälään ja kokeilla seitsemästä lattialla olleesta uudesta gessusta jarrusatuloita niin kolmessa yksilössä oli jarrusatulan alapinnassa jotain märkää.
    2017 R1200GS Rallye
  15. #1545
    Mun Gessu on valmistettu viikolla 8/2020. En muista, luinko Saksan GS-foorumilta vai Advriderista, että vko 10/2020 alkaen valmistettuihin olisi pitänyt tulla päivitetyt jarrusatulat.

    Oman Gessuni satulat ei vuoda yhtään, mittarissa nyt 7200 km. Ei siinä ole kyllä ollut vielä muutakaan vikaa, kop kop...
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  16. #1546
    Takaisinkutsu koskee pientä sarjaa pyöriä.
    Itsellä 4/2019 rek. eli alkupään peli eikä tuleva takaisinkutsu runkonumeron mukaan kosketa, kertoi BikeTeam ystävällisesti.
    TEAM CAMPARI
    BMW R1250 GS Adventure
    Ducati SS900 Supersport -92
    EST,LT,LV,SWE,DEN,PL,GER,AUT,ITA,CRO,SUI,LU,SLO,SV K,HUN,SRB,BIH,RO,UA,MNE

    http://ekoteko76.blogspot.fi
  17. #1547
    Lainaa qeanu kirjoitti Katso viesti
    Hieno design...ei liene kauhean yleinen vika, mutta sitten kun iskee, niin iskee aika lujaa. Tähän aikaan vuodesta kustannusten lisäksi vielä aikapula huollossa...
    Se on tämä minun LC staattoriongelma hoidettu. 2500 EUR ja kaksi kuukautta odotusta. Biketeam kursi kasaan...ei sinänsä moitittavaa heidän tekemisessä. BMW:n vastaus reklamaation ja muutaman mailin jälkeen: "Tässä tapauksessa me emme valitettavasti tule osallistumaan korjauksesta aiheutuneisiin kustannuksiin."

    Ikää ja kilometreja ei perusteluissa mainittu, vaan:
    *Ei ole huollettu säännöllisesti valtuutetun BMW Motorrad-huollon toimesta...blaa...emmekä pysty tietämään miten pyöräänne on huollettu. (Pyörä aina huollettu säntillisesti BMW ohjelman mukaan R.M. Heinolla, joka alkuun oli valtuutettu huolto. Ei kyllä ole ollut enää muutamaan vuoteen.)
    *Pyörä ostettu käytettynä (Kuuleman mukaan BMW tosiaan tiputtaa käytetyllä ajavat kakkoskategoriaan jos/kun good williä harkitaan)
    *Diagnosoinnin on lisäksi suorittanut merkkiorganisaatiomme ulkopuolella oleva korjaamo (Siis laturilta tulevien jännitteiden mittaus - R.M. Heino...kun nyt oli lähin.)

    Oppia ikä kaikki...kuten myös tämä:
    "BMW moottoripyörät valmistetaan korkeinta mahdollista laatua käyttäen. Vaikka osien valmistus ja alihankkijoiden valinta tehdäänkin erittäin huolellisesti, niin aina on mahdollisuus olemassa, että jokin osa tai osakokonaisuus saatetaan joutua vaihtamaan moottoripyörän käyttöiän aikana."

    Kiessus, tätä en olisi ikinä uskonut todeksi! Beware te kaikki bemaristit...

    MUOKS: Tännekin tämä: Tajusin, että eihän se ihan noin ollut...koitetaanpa pitää faktat kohdillaan. En tiedä mitä infoa BMW:llä on huolloista, mutta tuo ylläoleva BMW perustelu "Ei ole huollettu säännöllisesti valtuutetun BMW Motorrad-huollon toimesta..." kuten muutkin perustelut tulivat alkuperäiseen reklamaatioon. Siinä minulla ei ollut huolloista mitään...jotka siis alusta asti tehty Heinolla. Tuohon kirjoitin vastineen, jossa oli mainittu mm. että kaikki huollot on tehty Heinolla BMW huolto-ohjelma mukaan. BMW vastaus taas tähän oli, että ei muuta asiaa, eikä päätöstä.
  18. #1548
    Lainaa qeanu kirjoitti Katso viesti
    Se on tämä minun LC staattoriongelma hoidettu. 2500 EUR ja kaksi kuukautta odotusta. Biketeam kursi kasaan...ei sinänsä moitittavaa heidän tekemisessä. BMW:n vastaus reklamaation ja muutaman mailin jälkeen: "Tässä tapauksessa me emme valitettavasti tule osallistumaan korjauksesta aiheutuneisiin kustannuksiin."

    Ikää ja kilometreja ei perusteluissa mainittu, vaan:
    *Ei ole huollettu säännöllisesti valtuutetun BMW Motorrad-huollon toimesta...blaa...emmekä pysty tietämään miten pyöräänne on huollettu. (Pyörä aina huollettu säntillisesti BMW ohjelman mukaan R.M. Heinolla, joka alkuun oli valtuutettu huolto. Ei kyllä ole ollut enää muutamaan vuoteen.)
    *Pyörä ostettu käytettynä (Kuuleman mukaan BMW tosiaan tiputtaa käytetyllä ajavat kakkoskategoriaan jos/kun good williä harkitaan)
    *Diagnosoinnin on lisäksi suorittanut merkkiorganisaatiomme ulkopuolella oleva korjaamo (Siis laturilta tulevien jännitteiden mittaus - R.M. Heino...kun nyt oli lähin.)

    Oppia ikä kaikki...kuten myös tämä:
    "BMW moottoripyörät valmistetaan korkeinta mahdollista laatua käyttäen. Vaikka osien valmistus ja alihankkijoiden valinta tehdäänkin erittäin huolellisesti, niin aina on mahdollisuus olemassa, että jokin osa tai osakokonaisuus saatetaan joutua vaihtamaan moottoripyörän käyttöiän aikana."

    Kiessus, tätä en olisi ikinä uskonut todeksi! Beware te kaikki bemaristit...
    Hyvää mainosta bemarille...taidan pysyä näissä epäluotettavissa italialaisissa...
    SF 1098S
    MTS 1200S
  19. #1549
    Lainaa qeanu kirjoitti Katso viesti
    Se on tämä minun LC staattoriongelma hoidettu. 2500 EUR ja kaksi kuukautta odotusta. Biketeam kursi kasaan...ei sinänsä moitittavaa heidän tekemisessä. BMW:n vastaus reklamaation ja muutaman mailin jälkeen: "Tässä tapauksessa me emme valitettavasti tule osallistumaan korjauksesta aiheutuneisiin kustannuksiin."

    Ikää ja kilometreja ei perusteluissa mainittu, vaan:
    *Ei ole huollettu säännöllisesti valtuutetun BMW Motorrad-huollon toimesta...blaa...emmekä pysty tietämään miten pyöräänne on huollettu. (Pyörä aina huollettu säntillisesti BMW ohjelman mukaan R.M. Heinolla, joka alkuun oli valtuutettu huolto. Ei kyllä ole ollut enää muutamaan vuoteen.)
    *Pyörä ostettu käytettynä (Kuuleman mukaan BMW tosiaan tiputtaa käytetyllä ajavat kakkoskategoriaan jos/kun good williä harkitaan)
    *Diagnosoinnin on lisäksi suorittanut merkkiorganisaatiomme ulkopuolella oleva korjaamo (Siis laturilta tulevien jännitteiden mittaus - R.M. Heino...kun nyt oli lähin.)

    Oppia ikä kaikki...kuten myös tämä:
    "BMW moottoripyörät valmistetaan korkeinta mahdollista laatua käyttäen. Vaikka osien valmistus ja alihankkijoiden valinta tehdäänkin erittäin huolellisesti, niin aina on mahdollisuus olemassa, että jokin osa tai osakokonaisuus saatetaan joutua vaihtamaan moottoripyörän käyttöiän aikana."

    Kiessus, tätä en olisi ikinä uskonut todeksi! Beware te kaikki bemaristit...
    Eihän tuosta oo kuin hetki kun Bemari oli korkealaatuisen pyörän malliesimerkki ja Heino oli Bemareiden luottohuolto... Aika touhua mutta nykyään on erikoiset ajat. Justiin kattelin videota kuinka 1600:sissa on mielenkiintoisia vaihteisto- ja kardaanniääntelyitä (jenkeistä se video).

    Tai siis erikoiset ja erikoiset - kaikki muuttuu nopeasti, näin vanhan mielestä hiukan liiankin.
    -------------------------------------------------------
    Porinhylje - Björneborgssäl - Phocidae Arctopolis
  20. #1550
    GS koko idea on se, että se on sellainen kivikautinen vehje johon on päälle teipattu elektroniiikkaa yms. mutta vesikoneessa se piste meni ohitse ja monet vakaan perustan luovat rakenteet vaihdettiin. Samalla kävi kuin land rover discoverylle, että se ladder frame perusvehje poistui sieltä alta.

    nyt se on samanlainen täysin integroitu vehje kuin kaikki muutkin pyörät. joten ihan sama ostaa joku japsi. Japseissakin menee staattorit, mutta yleensä aika helppo vaihtaa ja maksaa pari sataa.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  21. #1551
    Japseissa saattaa käydä niinkin, että tehdas suorittaa takaisinkutsun staattorien suhteen koskien kaikki myydyt pyörät, myös iän takia ei enää takuunalaiset tai ei merkkihuolletut pyörät.

    Esimerkiksi V-strom.
  22. #1552
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    GS koko idea on se, että se on sellainen kivikautinen vehje johon on päälle teipattu elektroniiikkaa yms. mutta vesikoneessa se piste meni ohitse ja monet vakaan perustan luovat rakenteet vaihdettiin. Samalla kävi kuin land rover discoverylle, että se ladder frame perusvehje poistui sieltä alta.

    nyt se on samanlainen täysin integroitu vehje kuin kaikki muutkin pyörät. joten ihan sama ostaa joku japsi. Japseissakin menee staattorit, mutta yleensä aika helppo vaihtaa ja maksaa pari sataa.
    Koko motoristiurani olen japanilais-pyörillä ajanut, eikä yhtään staattoria ole tarvinut vaihtaa.
  23. #1553
    Lainaa qeanu kirjoitti Katso viesti
    Se on tämä minun LC staattoriongelma hoidettu. 2500 EUR
    Äkiiseltään rajun kuulunonen hinta. Onko vesipäässä staattori jossain koneen ja kytkimen välissä tms. ja piti paljo purkaa että pääsi käsiksi? Vaiko vikapaikan selvittämiseen meni tunteja?


    Lainaa qeanu kirjoitti Katso viesti
    *Ei ole huollettu säännöllisesti valtuutetun BMW Motorrad-huollon toimesta...blaa...emmekä pysty tietämään miten pyöräänne on huollettu.

    *Diagnosoinnin on lisäksi suorittanut merkkiorganisaatiomme ulkopuolella oleva korjaamo (Siis laturilta tulevien jännitteiden mittaus
    Gessuissa taitaa olla autotyyppinen lataus mutta onko siinä mitään mitä edes pitäisi säännöllisesti huoltaa?


    Eli ainakin kirjoutuksesta päätellen päättelit että BMW oli päätellyt että olet liian köyhä jotta asiakassuhteeseen kannattaisi panostaa. Tietysti rahan ei pitäisi ratkaista vaan ns. oikeus. Takuun lisäksi on olemassa semmoinen asia kuin tuotteen oletettu kestoikä johon voi vedota.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  24. #1554
    Jenkeissä ja Keski-Euroopassa BMWn Goodwill tuntuu pelaavan paremmin. Suomi on kai niin pieni markkina, ettei tänne kannata uhrata "ylimääräisiä ropoja".
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  25. #1555
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Äkiiseltään rajun kuulunonen hinta. Onko vesipäässä staattori jossain koneen ja kytkimen välissä tms. ja piti paljo purkaa että pääsi käsiksi? Vaiko vikapaikan selvittämiseen meni tunteja?

    Gessuissa taitaa olla autotyyppinen lataus mutta onko siinä mitään mitä edes pitäisi säännöllisesti huoltaa?

    Eli ainakin kirjoutuksesta päätellen päättelit että BMW oli päätellyt että olet liian köyhä jotta asiakassuhteeseen kannattaisi panostaa. Tietysti rahan ei pitäisi ratkaista vaan ns. oikeus. Takuun lisäksi on olemassa semmoinen asia kuin tuotteen oletettu kestoikä johon voi vedota.
    Vikapaikan selvittäminen on selkeä...ei siihen aikaa mene. Staattori on koneen ja vaihdelaatikon välissä...ei tuossa laturissa mitään huollettavaa ole.


    Eli tuosta designista johtuen vaihtotyö 16h. Plus staattori (835 EUR) + pientä sälää.. Tuolla esimerkkikuva, miksi 16h. Itsellä menisi varmaan 160h.
    https://www.ukgser.com/forums/showth...-in-R1200GS-LC

    En tiedä päättelikö BMW että olen liian köyhä vai ei...kunhan vaan totesin mitä olen aiemminkin kuullut ja mitä BMW itsekin mainitsi yhtenä pointtina. Sinänsä minun mielestä outo asenne...luulisi second hand pyöränkin arvostuksen olevan "laatumerkille", jona BMW edelleen itseään pitää, jollain tapaa merkityksellinen asia?? Ainakin automaailmassa näin.

    Toki koko juttu ketuttaa, mutta lainaukset ja perustelut noukin mielestäni neutraalisti/värittämättä. Suluissa olevat omat kommentit toki oman käsityksen mukaan värittyneitä.

    Surkuhupaisaa tuossa "Ei ole huollettu säännöllisesti valtuutetun BMW Motorrad-huollon toimesta...blaa...emmekä pysty tietämään miten pyöräänne on huollettu." on se, että huoltokirjassa on joka kohdassa samoja huoltomiesten nimikirjaimia kuin silloin kun R.M.Heino vielä oli valtuutettu huolto...

    MUOKS: Tajusin, että eihän se ihan noin ollut...koitetaanpa pitää faktat kohdillaan. En tiedä mitä infoa BMW:llä on huolloista, mutta tuo ylläoleva BMW perustelu kuten muutkin perustelut tulivat alkuperäiseen reklamaatioon. Siinä minulla ei ollut huolloista mitään...jotka siis alusta asti tehty Heinolla. Tuohon kirjoitin vastineen, jossa oli mainittu mm. että kaikki huollot on tehty Heinolla BMW huolto-ohjelma mukaan. BMW vastaus taas tähän oli, että ei muuta asiaa, eikä päätöstä.

    Ja minua kyllä nyppi sellainenkin pieni yksityiskohta, että kun alunperin kysyin keneen ottaa yhteyttä, niin nimeä ei kerrottu. Kaikki info johonkin palaute emailiin. Ja kaikissa BMW maileissa allekirjoitus: "BMW Motorrad". No, kun valmiiksi ketuttaa, niin ehkä pienetkin asiat tuntuu merkittäviltä.
  26. #1556
    Ei ne aina siitä laatumielikuvasta niin piittaa, oli joskus eräs saksalainen auto, liekö ollut nelisen vuotta ikää sillä, merkki joka pyrki premiumluokkaan silloin ja eräs pieni mutta pikkuisen mieltäliikuttavan hintainen osakokonaisuus tuppasi järjestään hajoomaan... Noh, innostuinpa sitten rustaamaan kirjettä (-80-luvulla, osasin silloin saksaa vielä sen verran mitä nyt jatkuvasti kesällä ehtolaiskuulosteluihin joutui lukemaan, siis -70-luvulla koulussa). Oisko vaimo vähän avustanut. Lähettelin sitten postissa valmistajalle lutherointini ja vetosin ylipäänsä tietty siihen että muutoin niin korkeatasoinen laatuauto kuin (se rahareikä) onkin niin sen eräs tietty osa laskee sen jälleenmyyntiarvoa tolkuttoman varaosahinnan vuoksi... No ne vastasivat kohteliaasti lähettämällä kenkälaatikollisen uusien mallien esitteitä. Ei yksin pääsky tee pesää vai mitä ne sanoo.

    Myöhemmin rupesin ymmärtämään mistä saattoi olla kyse - sen firman silloinen pomo oli ollut käymässä japseissa ja kun japsien keisari oli esitellyt (ilmeisesti ylpeänä ja hyvillään aikaansaannoksestaan) miekkakokoelmaansa niin tämä vertti oli tuumannut osoittaen yhtä että "tuo on väärennös!". Sitä on niin montaa lajia.

    Minusta tuohon Qeanun juttuun voi saada muutoksen kunhan rauhassa keskustelee, oikeiden henkilöiden kanssa. Ei tietoa keiden...
    -------------------------------------------------------
    Porinhylje - Björneborgssäl - Phocidae Arctopolis
  27. #1557
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Koko motoristiurani olen japanilais-pyörillä ajanut, eikä yhtään staattoria ole tarvinut vaihtaa.
    Sama vika, Rahikainen.
    Suzuki GT380:een joutui vaihtamaan laturin hiilet (joo, siinä oli ihan oikea vaihtovirtalaturi), maahantuoja myi kovaan hintaan hiilipakettia joka olisi ollut bolt and play, mutta köyhänä opiskelijana piti hakea porakoneen hiilet ja kolvata ne paikalleen.
    Pojalle tekemääni GS450:een piti vaihtaa regulaattori, kun oli edellinen omistaja saanut sen laukeamaan.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  28. #1558
    Harmi kuulla, kallista hommaa. Olis pitänyt jotenkin tulla vastaan, edes vähän. Omat kokemukset vastaavista:
    - Kardaanin ristinivel - recallina. Honda VFR 1200 X Crosstourer . (uutena hankittu, 2v vanhana, oli takuu)
    - Staattori - recallina, Suzuki GSX 1300 R Hayabusa (käytettynä hankittu, ei takuuta 6v vanhana)
    - Iskariholkit - recallina, BMW GS 1200 LC Adventure (käytettynä hankittu, ei takuuta 4v vanhana)

    Yleisesti ottaen pidän kyllä vesi-gessua varsin vahvana pyöränä. Mutta joskus nykyään (ei tässä tapauksessa) tulee vastaan se, että mp:n pitäisi toimia kuin esim. uusi pakastin. Kyllä näitä vehkeitä pitää huoltaa ja itsekin vähän katsella ja huolehtia ja olla edes pikkuisen kiinnostunut laitteesta.
    TEAM CAMPARI
    BMW R1250 GS Adventure
    Ducati SS900 Supersport -92
    EST,LT,LV,SWE,DEN,PL,GER,AUT,ITA,CRO,SUI,LU,SLO,SV K,HUN,SRB,BIH,RO,UA,MNE

    http://ekoteko76.blogspot.fi
  29. #1559
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    Jenkeissä ja Keski-Euroopassa BMWn Goodwill tuntuu pelaavan paremmin. Suomi on kai niin pieni markkina, ettei tänne kannata uhrata "ylimääräisiä ropoja".
    aivan. oman bensaliuskan kans kun tappelin, niin kirjoitin mailin saksaan ja liitetiedostona laitoin sen netistä löydetyn bmw:n pöytäkirjan missä lukee että 10v takuu taannehtivasti jenkkimarkkinoilla. vastaus tuli kun paikallinen diileri soitti ja sanoi, että ne on niitä jenkkien juttuja. en jaksanut tapella ja maksoin se uuden säätöineen. paskan maku siitä silti jää suuhun. ja näillä näkymin en vaihda tuota vanhaa gessua uudempaan.

    toisaalta sama firma vaihtoi eturenkaan tangosta roikuttamalla taljassa, sitä en ole muualla kyllä nähnyt. olihan siinä tyyliä. oli ainakin keula ylhäällä, samalla rikkoi uuden etulokarin jatkeen ja sanoivat, että itte olen sen hajottanut. oli ollu alle viikon paikoillaan ja edes soralla en ollut käynyt sen kanssa ajamassa. että vähän samaa linjaa asenne kuten tehtaan kanssa. tai sitte olen vaikea asiakas? omasta mielestäni en kyllä ole. toiset tuntuu saavan maailman parasta palvelua siellä mut en tiedä miksi omalle kohdalle aina sattuu.
    '99 R1, '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  30.  
  31. #1560
    Kun imago on saatu markkinoitua riittävän vahvaksi, niin asiakkaita voi kyykyttää melko vapaasti.

    Näin voi päätellä ainakin muutamista auto-, mp-, ja kommunikaatio-alan suurbrandeista.

    Suuretkaan skandaalit ja kuluttajan aliarvioinnit eivät tunnu vaikuttavan myyntimääriin kuin pahimmillaan hetkellisesti.
Sivu: 52 / 53:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 24250515253 ViimeinenViimeinen