R 1200 gs

[mek]

Noita ABS-antureihin perustuvia systeemejä on kai eniten VAG-autoissa. Käsittääkseni VAG:kin on siirtymässä paineantureihin Fordin, BMW:n, MB:n, Volvon ym. tavoin.

[AXP]

Eikö autoissa ole nykyisellään toteutettu tuo paineen valvonta ilman paineantureita. Jos en ole aivan väärin käsittänyt niin abs antureiden avulla....

Näyttää vaihtelevan eri merkeillä ja jopa saman merkin eri ikäisillä malleilla. Bemarilla oli E65-mallissa lokasuojissa tunnistimet, jotka reagoivat renkaiden kehän suuntaiseen liikkeeseen. Nykyisessä F10-mallissa on venttiilien juuressa tunnistimet. Samannäköiset kuin uudessa Gessussa.

[woke]

Näyttää vaihtelevan eri merkeillä ja jopa saman merkin eri ikäisillä malleilla. Bemarilla oli E65-mallissa lokasuojissa tunnistimet, jotka reagoivat renkaiden kehän suuntaiseen liikkeeseen. Nykyisessä F10-mallissa on venttiilien juuressa tunnistimet. Samannäköiset kuin uudessa Gessussa.

Lokasuojissa tunnistimet.

[sami1024]

Noita ABS-antureihin perustuvia systeemejä on kai eniten VAG-autoissa. Käsittääkseni VAG:kin on siirtymässä paineantureihin Fordin, BMW:n, MB:n, Volvon ym. tavoin.

Homma elää koko ajan, esim Volvo luopui paineantureista V60:ssa vuosimallissa 2013 tai 2014. Muiden mallien ja merkkien osalta en tiedä, mutta minusta taannoisen TM:n artikkelin valossa suuntaus on siirtyä tuohon abs:n kautta mittaukseen, koska vanneantureissa on liikaa ongelmia.

Muutenkin autopuolella homma meni aika torsoksi kun anturit on pakolliset vain ensiasennusrenkaissa ja ne saa sen jälkeen poistaa käytöstä ilman että se vaikuttaa katsastuksessa.

[mek]

Tämä ei nyt liity enää Gessuun mitenkään, mutta ostin talvella uuden Volvo S60:n ja siinä on paineanturit vanteissa, sekä kesä- että talvirenkaissa.

[Jack]

Jos sinulla on huoltoliikkeen toimesta vaihdettu anturi joka ei toimi, suosittelen huoltoliikkeen kanssa keskustelua ja anturin vaihtoa "takuuseen".

Menee varaosa takuuseen, aika on parin viikon päästä. Pikku kutina on ettei anturin vaihto auta mutta tehään nyt kuitenkin.

Seuraava kysymys, eikös adventureen (2009) käy gessun aluvanteet ? Niitä vois löytyä halvemmalla kuin pinnavanteita. Nappularenkaille haaveilen.

[XX-xenon]

Soitin tuossa liikkeeseen ja kyselin tarkemmin mitä se tietokone oli sanonut. Kuulemma hal-sensori mennyt rikki sieltä sisältä. No, olisi ne toki voineet tuon sanoa jos silloin aikanaan, kun siellä kävin.

Nyt pitää selvittää, että onko tuo juuri se osa, joka säätää sitä jousen korkeutta vai onko siellä jokin muukin säätävä osa tai moottori. Luulen kyllä ettei siellä muuta säätömoottoria voi olla kuin se, joka jousta liikuttaa. Vai voiko siellä olla jokin muukin moottori, paluun säätöön tms?

Jos siellä sähkömoottori löytyy myös paluun säätöön niin luulisi tuon olevan vielä kalliimpi systeemi uutena osana..

Mutuna.

[XX-xenon]

Haluatteko kuulla päivän parhaan vitsin..?

Etuiskari esalla ovh maahantuojalla 1700 euroa ja asennus kolme tuntia eli jotain 270 euroa.

Voisi saman laittaa tuonne paskanjauhantaan päivän paras vitsi-osioon..

[oraniyan]

Onhan se törkeä hinta. eBay.de:stä löytyy paljon halvemmalla. Tai sitten jos rahaa löytyy, niin Öhlinsin etu- ja takaiskarit ESA:lla saa reilulla kolmella tonnilla. Itse vaihdoin Wilbersit pari vuotta sitten, mutta siihen tarvitaan alkuperäiset säätöyksiköt, eli ei auta sun tapauksessa.

[XX-xenon]

Öhlins myös edelleen listalla.

Öhlins menee periaatteessa heittämällä paikoilleen, mutta onko tuossa ongelma nyt sitten tietokoneen suhteen?

Nykyinen esa kun on nyt paikoillaan, eikä toimi. Tietokone antaa vikakoodia että se hal-anturi tms olisi viallinen. Kolmio tms ei vilku mittaristossa, koska eihän se periaatteessa ajoa vaaranna.

Mutta jos asentaa öhlinsin ja siinä tulee mukana se sen oma pieni boxi, niin ohittaako se tuon vanhan esan niin hyvin, että vikakoodi myös häviää? Vai jääkö vika päälle vanhaan mittaristoon? Tuota vikaahan ei voi kuitata, kun vanha rikkinäinen esa paikoillaan. Jos jää vika muistiin, niin kun asentaa uudet paikoilleen, pitääkö ajaa huoltoon ja siellä kuitata se vika pois. Ja onnistuuko kuitata ilman että vanhan esan kytkee johonkin toiseen pyörään ja sen toimivaan esaan, jolloin menee jo aika hankalaksi..

Olipa taas hankalasti selitetty..

[Garba]

https://www.youtube.com/watch?v=QZ7KJSrej_Y

[XX-xenon]

Eli tuon mukaan se vain nollataan.. ilmeisesti.

Tosin tuossakin sanottiin että huollon jälkeen se on valmis taas 35tkm matkalle.. aika lyhyt matka.

[XX-xenon]

Öhlinsiltä tuli mailia ruotsista. Heidän insinöörien mukaan esan vikakoodi pitää ennen asennusta kuitata alkuperäisellä esalla varustetulla iskarilla, jotta vika ei jää päälle ja homma toimii ok.

Eli vähintäänkin on nyt sitten lainattava alkuperäistä osaa jostain, jos nuo meinaa tilata.

Huolto sanoi että, kiven iskun aiheuttama vika se tiivisteen vuoto. Vahinkotarkastaja tutki ja sanoi, että tiiviste on mennyt omasta edestään ja haurastunut. Ulkoinen syy olisi mennyt kaskoon. Tosin kirjallisena otin tuon lausunnon, jos tulee kyselyä myöhemmin ja tinkaa.

Pitää nyt alkaa selvittämään, että onko tuo osa tosiaan sellainen ettei muka kestä enempää aikaa ja kilometrejä. Jos pitäisi kestää, niin kuin muilla on kestänyt, niin viallinen osa tai muu maanantaikappale kyseessä.

Saa nähdä mitä maahantuojan edustaja tuosta sanoo. Tai senhän tietää mitä se sanoo..

[iaj]

ESA vikakoodi siellä on päällä koko ajan kun Öhlins on paikallaan. Sitähän ei pyörän oma elektroniikka säädä niin mites se vikakoodi siihen vaikuttaisi?

Siitä menee mittaristoon yksi piuha josta se saa näytölle infoa ja signaalin nappulan painamisesta, en usko että sitä kautta mitään muuta tietoa tulee.

[XX-xenon]

"Vi använder styrsignalen från ESA-systemet, men om det redan fått en felkod och stängt av förspännaren kommer det inte att släcka felkoden om vårt system monteras. Man måste först släcka felkoden med hjälp av en fungerande original esa-dämpare.

Vår förspännare syns ej i BMW:s system, vi läser bara CAN-meddelanden som styr ESA och skriver inget tillbaka på CAN."

Eli tuon mukaan ö ei näkyisi pyörän omassa systeemissä, lukee ainoastaan kännistä tietoa, joka ohjaa esaa, eikä anna takaisin tietoja känniin.

Ja mahtaakohan siitä säätömoottorista edes mennä vikakoodia tai tietoa eteenpäin minnekään, muulloin kun koneella viat lukiessa..

[Jack]

Miten sulla tuo RDC toimimattomuus ilmenee ? Mulla se toimii miten sattuu, jos tulen kotiin niin että vika on päällä ja lähden aamulla liikkeelle niin vika on edelleen päällä mutta jos esim. kilsan päästä sammutan pyörän ja laitan uudelleen tulille niin toimii. Nurkkapyörityksessä toimii yleensä mutta jos lähden pidemmälle niin parikytä km ja vika tulee päälle. Vikakoodien mukaan yhteyshäiriö mutta huolto ei ole tätä pystynyt selvittämään. Molemmat anturit on vaihdettu viime kesänä, vika samanlainen. Kiusallinen vika mutta eipä tuo maailmaa kaada. Pitänee varmaan kysyä vielä toisen liikkeen mielipide.

Vastaanpa itselleni, eli etupyörän anturi vaihdettu varaosa takuuseen viikko sitten. Ei ole oireillut enää. Nyt Juhannuksena pidempi reissu eli ens viikolla on varma miten toimii.

Jos vika on ollut sama ennen ja jälkeen ekan anturin vaihdon niin ovatko vaihtaneet / on mennyt vanha takas tms.

[RiderOnTheStorm]

Olen täällä Itävallassa jossain pikku kylässä ja kotiin päin kääntymässä. Kilsat on sitä luokkaa, että kohta voisi huollon teettää. Vakkari huoltomies taitaa olla vielä menomatkalla Mongoliaan. Onko kokemuksia ja tai vinkkejä Puolan korjaamoista? Tai via Baltican läheisyydessä olevista?

[iaj]

Olen täällä Itävallassa jossain pikku kylässä ja kotiin päin kääntymässä. Kilsat on sitä luokkaa, että kohta voisi huollon teettää. Vakkari huoltomies taitaa olla vielä menomatkalla Mongoliaan. Onko kokemuksia ja tai vinkkejä Puolan korjaamoista? Tai via Baltican läheisyydessä olevista?

Hyppäät vaan johonkin pajaan mikä korjaa vaikka skoottereita, kyllä ne yhden bemarin öljyt vaihtaa. Hae putsari paikkallisesta bmw liikkeestä

Minä kytiksellä Mongolian rajan läheisyydessä, aamusta pitää käydä katsomassa onko raja auki vai ei.

[RiderOnTheStorm]

Menin putsaria ostamaan Berliinistä BMW- diileriltä. Yllättäen sieltä löytyi vapaata aikaa öljynvaihtoon. Meinasi usko loppua kun työmääräimen tekoon meni 15 minuuttia. Meinasin jo sanoa, että anna se putsari ja unohdetaan tää juttu. Ongelmana oli se, ettei liikkeessä kuin myyntitykki osannut englantia. Vajaa puolitoista tuntia ja öljyt oli vaihdettu. Lisäksi venttiilikoppa täyttöreiän ympäriltä on myös öljytty.

Huomauttivat, että takajarrulevy on kulunut. Onneksi ei osaa ei ollut varastossa, ettei tarvinnut tuolla osaamisella vaihdattaa. Pitää olla jarruttelematta loppumatkasta niin eiköhän tuolla kotiin pääse.

Eilen meinasi bensa loppua kun mittari näytti 57 km jäljellä. Työnsin pikkumatkan mäen päälle ja lähdin laskemaan alamäkeä kohti bensistä. Siinä sitä bensaa sitten riitti ja pääsin työntämättä mittarille. Vaikka tankki oli finaalissa ei sinne mennyt kuin n. 18 litraa. Onkohan mun tankki rutussa vai mikä siinä on vialla? Muistaakseni tuossa pitäisi olla 24 litrainen säiliö.

[Pekkavee]

Eilen meinasi bensa loppua kun mittari näytti 57 km jäljellä. Työnsin pikkumatkan mäen päälle ja lähdin laskemaan alamäkeä kohti bensistä. Siinä sitä bensaa sitten riitti ja pääsin työntämättä mittarille. Vaikka tankki oli finaalissa ei sinne mennyt kuin n. 18 litraa. Onkohan mun tankki rutussa vai mikä siinä on vialla? Muistaakseni tuossa pitäisi olla 24 litrainen säiliö.

Minulla ei ole R1100GS pyörässä mitään tasoitusletkua noiden tankin puoliskojen välissä.
Jos ajaa vaikka moottoritietä pitkään, niin bensamittari hupenee silmissä.
Sitten, kun bensa loppuu, voi kellistää sen pyörän oikealle kyljelleen, niin bensaa riittää taas pitkään.

[arjoyl]

Menin putsaria ostamaan Berliinistä BMW- diileriltä. Yllättäen sieltä löytyi vapaata aikaa öljynvaihtoon. Meinasi usko loppua kun työmääräimen tekoon meni 15 minuuttia. Meinasin jo sanoa, että anna se putsari ja unohdetaan tää juttu. Ongelmana oli se, ettei liikkeessä kuin myyntitykki osannut englantia. Vajaa puolitoista tuntia ja öljyt oli vaihdettu. Lisäksi venttiilikoppa täyttöreiän ympäriltä on myös öljytty.

Huomauttivat, että takajarrulevy on kulunut. Onneksi ei osaa ei ollut varastossa, ettei tarvinnut tuolla osaamisella vaihdattaa. Pitää olla jarruttelematta loppumatkasta niin eiköhän tuolla kotiin pääse.

Eilen meinasi bensa loppua kun mittari näytti 57 km jäljellä. Työnsin pikkumatkan mäen päälle ja lähdin laskemaan alamäkeä kohti bensistä. Siinä sitä bensaa sitten riitti ja pääsin työntämättä mittarille. Vaikka tankki oli finaalissa ei sinne mennyt kuin n. 18 litraa. Onkohan mun tankki rutussa vai mikä siinä on vialla? Muistaakseni tuossa pitäisi olla 24 litrainen säiliö.

Sanoisin notta bensansuodatin tukossa - virtaus pienenee - tankin toiselta puolelta toiselle siirtävä ejektoripumppu ei toimi... Mistäkö tiedän... GSAhan suodatin maksoi joku 600e tjsp. Sisälti tosin vensapumpun ja tasoanturin. Onneksi maahantuojan piikkiin...

-Arttu

[RiderOnTheStorm]

Täydellä tankilla matka- ja bensamittari kulkee samaa tahtia. Kun jäljellä olevat kilsat on n. 180 km alkaa jäljellä olevat kilsat huveta silmissä, menee melkein tuplavauhtia verratuna matkamittariin.

Onhan tuossa kilsoja jo 129 tkm, joten voihan tuossa suodattimessa olla kilsat täynnä. Tutkitaan kunhan pääseen kotiin. Vielä olisi reilu tuhat Tallinnaan.

[GSR600]

Menin putsaria ostamaan Berliinistä BMW- diileriltä. Yllättäen sieltä löytyi vapaata aikaa öljynvaihtoon. Meinasi usko loppua kun työmääräimen tekoon meni 15 minuuttia. Meinasin jo sanoa, että anna se putsari ja unohdetaan tää juttu. Ongelmana oli se, ettei liikkeessä kuin myyntitykki osannut englantia. Vajaa puolitoista tuntia ja öljyt oli vaihdettu. Lisäksi venttiilikoppa täyttöreiän ympäriltä on myös öljytty.

Huomauttivat, että takajarrulevy on kulunut. Onneksi ei osaa ei ollut varastossa, ettei tarvinnut tuolla osaamisella vaihdattaa. Pitää olla jarruttelematta loppumatkasta niin eiköhän tuolla kotiin pääse.

Eilen meinasi bensa loppua kun mittari näytti 57 km jäljellä. Työnsin pikkumatkan mäen päälle ja lähdin laskemaan alamäkeä kohti bensistä. Siinä sitä bensaa sitten riitti ja pääsin työntämättä mittarille. Vaikka tankki oli finaalissa ei sinne mennyt kuin n. 18 litraa. Onkohan mun tankki rutussa vai mikä siinä on vialla? Muistaakseni tuossa pitäisi olla 24 litrainen säiliö.

R 1200 GS pyörässä on 20 litran säiliö.
R 1200 GSA mallissa 33 litraa. GSA LC mallissa 30 litraa.

[XX-xenon]

Muistelen jonkun sanoneen joskus että kun alkaa aine olla lopussa niin tekee kunnon jarrutuksen, niin tavara liikkuu hieman ja "lisääntyy", kun bensan määrä tankissa tasoittuu.

Omassakin alusta ja esa toimii taas. Ja matka saa jatkua...

[GSR600]

Muistelen jonkun sanoneen joskus että kun alkaa aine olla lopussa niin tekee kunnon jarrutuksen, niin tavara liikkuu hieman ja "lisääntyy", kun bensan määrä tankissa tasoittuu.

Omassakin alusta ja esa toimii taas. Ja matka saa jatkua...

Miten ESA asia tuli ratkaistua?

[XX-xenon]

Miten ESA asia tuli ratkaistua?

hollannista käytetty etumoottori puolen vuoden takuulla. eikä ollut kallis.

samalla pantiin paikoilleen, kun wilbersit asennettiin. kokeeksi laskin alustaa -15mm, vanhallakin tuli toimeen mutta jos hieman paremmin jalat yltaa maahan. ja yltäähän ne. ajossa ei eroa huomaa, tuskin niin tosissaan sorallakaan ajan, että tuo 15milliä olisi mikään kynnyskysymys jouston suhteen.

esan joutui kalibroimaan GS911 käyttäen. kätevästi se alkoi jousitus hyppimään siinä, kun se kävi ääripäät läpitte. kätevä laite. ja vikalistalla tosiaan luki hal-anturi edessä.

melkein tuli mieleen, pitäisköhän hankkia itselle moinen laite kotikäyttöön..

viiden minuutin homma tietokoneella sekin, olisikohan paikallinen liike kehdannut siitä toimenpiteestä veloittaa puoli tuntia vaiko tunnin.. mene ja tiedä..

paluumatkalla aloin miettimään lämpötakin johtojen asennusta, takki ja johdot löytyy, mutten koskaan ole jaksanut tehdä kiinteämpää asennusta. aika viileä oli ajella taas yötä myöten menemään, vaikka olikin 14 astetta ja pitkä poolo ajopuvun alla. ei jaksanut alkaa vuoria laittamaan alle vaasan ABC:llä. lämpöhousut voisi hankkia lisäksi kokeiluun..

nippyltä tilasin sähköboxin, niin jos sen piilottaisi joko penkin alle taikka tankin alle johonkin.. siihen saisi takin, lisävalot, ehkä housujen piuhan, navin johdon.. saisi akun siivottua turhista johdoista ja paremmin kestää odysseyn messinkinavat sen jälkeen. ne kun tahtoo tykätä huonoa, kun paljon liittimiä ja vielä pitäisi vääntää kiinni mutterilla koko paketti. en käsitä miksei ne ole voineet laittaa teräsnapoja siihen akkuun..

[Jack]

Mikäs noista gessuista hajoaa kun pissas perän öljyt pihalle ? Stefa ? Perä on alle vuoden vanha kun vaihdettiin sen kolarin takia. Ja joutuu varmaan itte maksamaan kun meni viimeks vakuutusyhtiön piikkiin. Eli ei mee varmaan varaosatakuuseen

[mchuurre]

...
nippyltä tilasin sähköboxin, niin jos sen piilottaisi joko penkin alle taikka tankin alle johonkin.. siihen saisi takin, lisävalot, ehkä housujen piuhan, navin johdon.. saisi akun siivottua turhista johdoista ja paremmin kestää odysseyn messinkinavat sen jälkeen. ne kun tahtoo tykätä huonoa, kun paljon liittimiä ja vielä pitäisi vääntää kiinni mutterilla koko paketti. en käsitä miksei ne ole voineet laittaa teräsnapoja siihen akkuun..

Genau! Ehdottomasti tuollainen "keskitetty", joko tankin alle, tms. sopivaan paikkaan pykätty sulakebox:i helpottaa ja järkevöittää seikkailupyöräily- elämää kummasti!

Itellä R1000GS:n MLU, (Mid Life Update), oli viime talvena ajankohtainen, ja hommasin Bilteman sulakeboxin, jolloin akulta lähtevien piuhojen määrä väheni kummasti ja samalla luovuin, (vihdoin ja viimein..), automallin (posliini) sulakkeistakin tykkänään!

Useita eri malleja, esim:


Tai "Upgredattu" malli:

[Pekkavee]

Tuo Motonetin sulakeboxi on mulla R1100GS pyörässä.
Venetarvikkeita. Tuote 38-6964.
Hinta reilu kymppi.
Siihen käyvät ihan perussulakkeet.
Tuon kun ohjaa releellä, niin homma on aika siisti ja virtaa tulee, kun virta on avaimesta kytketty päälle.
386964.jpg

[XX-xenon]

Ajattelin vetää suoraan akulta virran. Saa virtaa suoraan jos tarvii ilman avaimia. Ei sitä akkua tyhjäksi saa kuitenkaan, vaikka suoraan ottaa. Tai saahan sen, jos ei järkeä käytä..

Nytkin navi suoraan akulta ottaa virtaa kun on paikoillaan, eikä ole ollut virtaongelmia. Ja känniväylään en halua mitään kytkeä, ihan varmuuden varalta.