R 1200 gs

[iaj]

Normi gessussa on ollut tähänkin saakka valuvanteet, lisävarustelistalla on olleet nuo pinnavanteet. GSA:ssa on olleet pinnavanteet jo vakiona eli ei mitään uutta tuossa.

[Pekkavee]

Normi gessussa on ollut tähänkin saakka valuvanteet, lisävarustelistalla on olleet nuo pinnavanteet. GSA:ssa on olleet pinnavanteet jo vakiona eli ei mitään uutta tuossa.

Ai missä normigessussa? R1100GS ja R1150GS pyörissä oli kyllä pinnavanteet ihan vakiona.
Ja ne ovat tosi hyvät. Ne elää ja kestää elämää. Siis kovia kolhuja ja vaikka mitä.

Pekka

[iaj]

Ai missä normigessussa? R1100GS ja R1150GS pyörissä oli kyllä pinnavanteet ihan vakiona.
Ja ne ovat tosi hyvät. Ne elää ja kestää elämää. Siis kovia kolhuja ja vaikka mitä.

Pekka

Noh, tarkennetaampa: BMW R1200GS mallissa on ollut vakiona valuvanteet, lisävarustelistalta on saanut ruksittua pinnavanteet.

BMW R1200GS Adventuressa on ollut pinnavanteet vakiona.

Nähtäväksi jää (jos Adventure mallia sieltä uunista ulos tulee) jatkuuko sama linja vai ei.

[Pekkavee]

Noh, tarkennetaampa: BMW R1200GS mallissa on ollut vakiona valuvanteet, lisävarustelistalta on saanut ruksittua pinnavanteet.
BMW R1200GS Adventuressa on ollut pinnavanteet vakiona.

No siinähän se oli. Koita nyt muistaa, että Gessuja on ollut ennen R1200GS pyörääkin,
Ensimmäinen GS Bemari tuli markkinoille vuonna 1980, BMW R80GS.
Ja ne ovat jopa jossain ominaisuudessa parempia kuin noi uudemmat.
Hienoja pyöriä kaikki.
Mikä on se normigessu.

Pekka

[MOP]

No eikö "normigessu" ole juurikin ns.perusmalli R1200GS, ymmärrän vaikka merkkini onkin TEX!

(vai saivarteleeko täällä joku vielä ns. perusmallista)

[salpe]

Ja varsinkin kun viestiketjun aiheena on R1200GS...

[iaj]

Tulipa kaivettua kaverin pyörästä venttiilit esiin ja pari kertaa piti pyöräyttää moottoria ympäri varmuuden vuoksi ja mitata uudelleen: kaikki venttiilit säädettävä, just ja just sai tungettua 0,05 paksua metallilevyä tuonne väliin.

Mitä lie vaikuttanut käyntiin, kaverin mukaan on hitaasti ryömiessä tykännyt käydä vähän huonosti ja sammua... mielenkiintoista kuulla kommentit kunhan pääsee ajoon tuon kanssa.

Toinen kummastus oli vaihteistoöljy, näytti ihan kuin sekaan olisi päässyt moottoriöljyä. Ei lainkaan sellaista kirkasta mitä tuolta yleensä on tottunut näkemään tulevan ulos. Menee kyllä seurantaan josko sinne jotain vuotaa.

Ja kilometrejähän tällä vehkeellä ei vielä ole kuin ~18tkm takana, vaikka jo jonkun vuoden vanha onkin.

[XX-xenon]

Tulipa kaivettua kaverin pyörästä venttiilit esiin ja pari kertaa piti pyöräyttää moottoria ympäri varmuuden vuoksi ja mitata uudelleen: kaikki venttiilit säädettävä, just ja just sai tungettua 0,05 paksua metallilevyä tuonne väliin.

Mitä lie vaikuttanut käyntiin, kaverin mukaan on hitaasti ryömiessä tykännyt käydä vähän huonosti ja sammua... mielenkiintoista kuulla kommentit kunhan pääsee ajoon tuon kanssa.

Toinen kummastus oli vaihteistoöljy, näytti ihan kuin sekaan olisi päässyt moottoriöljyä. Ei lainkaan sellaista kirkasta mitä tuolta yleensä on tottunut näkemään tulevan ulos. Menee kyllä seurantaan josko sinne jotain vuotaa.

Ja kilometrejähän tällä vehkeellä ei vielä ole kuin ~18tkm takana, vaikka jo jonkun vuoden vanha onkin.

milloin ne viimeksi oli säädetty kun noin tiukkaan olivat menneet..? liikkeessä vaiko kotosalla säädetty..?

oliko millainen käynti ennen säätöä noin muuten..? ei vielä mitään oireita isommasti ollut tullut..? lähinnä mietin, et jos ite vahingossa liian tiukkaan säätää, niin mitä tapahtuu...

siinähän on kuivakytkin laatikon ja moottorin välissä, jos öljyä mennyt laatikkoon asti, niin luulisi sen menneen kytkimen läpi, jolloin se olisi öljyssä ja kaput. ei kai muuta reittiä luulisi laatikkoon öljyn päätyvän..?

ja sittenkään ei ymmärtääkseni ei laatikkoon pitäisi mitenkään öljyä päästä.. noin mutuna ajattelen..

[iaj]

milloin ne viimeksi oli säädetty kun noin tiukkaan olivat menneet..? liikkeessä vaiko kotosalla säädetty..?

oliko millainen käynti ennen säätöä noin muuten..? ei vielä mitään oireita isommasti ollut tullut..? lähinnä mietin, et jos ite vahingossa liian tiukkaan säätää, niin mitä tapahtuu...

siinähän on kuivakytkin laatikon ja moottorin välissä, jos öljyä mennyt laatikkoon asti, niin luulisi sen menneen kytkimen läpi, jolloin se olisi öljyssä ja kaput. ei kai muuta reittiä luulisi laatikkoon öljyn päätyvän..?

ja sittenkään ei ymmärtääkseni ei laatikkoon pitäisi mitenkään öljyä päästä.. noin mutuna ajattelen..

Valtuutetussa liikkeessä on leimojen mukaan *huollettu*, viime vuonna viimeksi... Nyt tämä vain tuli meikäläiselle talvihoitoon kun työn alla on GS->GSA konversio tälle yksilölle .

Kyllä tuo kone nyt käynyt on, mutta ilmeisesti jotain ongelmia on ollut kun siitä oli kovasti puhetta. Nämä venttiilien säädöt voi osittain ainakin selittää noita käyntihäiriöitä, sen verran oli paljon nuo säätämättä.

Tuo laatikon öljy oli kyllä melkoisen ihmeellistä kamaa, sekin on pitänyt vaihtaa viime vuonna kuten kaikki muutkin öljyt. Jos tuo tosiaan on vaihdettu eikä sillä sen jälkeen ole ajettu kuin jokunen tonni niin ihmettelen suuresti miten se on tuon värin tuollaiseksi vaihtanut... Voihan toki olla että sitä ei olekaan vaihdettu vielä kertaakaan jolloin sisässä on pyörineet alkuperäiset öljy hionta-aineet.

Mutta eihän tuossa muuta kuin vähän ajoa keväällä ja uudelleen öljyjen vaihto niin näkee onko muutosta aiempaan. Toiminut se kuitenkin on ilmeisesti ihan ok - jos nyt BMW:n laatikko yleensä voi *toimia*...

[jowin]

Mielenkiintoinen havainto, jos öljy oli selvästi normaalia tummempaa ajomäärään 18 tkm nähden. Ymmärtääkseni vaihteistoöljyä ei voi värjätä tummaksi kuin rauta, samoin kuin esim. LT:n peräöljyjen kanssa. Kuitenkaan öljypropun magneetissa ei liene ollut ylimääräistä metallipölyä, koska et siitä maininnut?

[iaj]

Mielenkiintoinen havainto, jos öljy oli selvästi normaalia tummempaa ajomäärään 18 tkm nähden. Ymmärtääkseni vaihteistoöljyä ei voi värjätä tummaksi kuin rauta, samoin kuin esim. LT:n peräöljyjen kanssa. Kuitenkaan öljypropun magneetissa ei liene ollut ylimääräistä metallipölyä, koska et siitä maininnut?

GS:ssä ei ole vaihdelaatikon proppu magneettinen eli vaikea sanoa. Sormissa tuo ei myöskän tuntunut mitenkään *metalliselta*, vaan aivan normaalilta öljyltä. Väri oli vain todella outo tullakseen ulos vaihdelaatikosta.

Foorumeilta löysin mainintaa vastaavasta, joku oli laittanut jotain eri laatuista öljyä joka ulostullessaan oli vaihtanut kovasti väriä eli voihan olla että sinne oli laitettu jotakin muuta kuin speksin mukaista tavaraa. Jos samaa öljyä oli laitettu perään, niin sieltä se kyllä tuli aivan puhtaana ulos.

Ja kaiken järjen mukaan ei nuo öljyt ole siellä pyörineet 18tkm, vaan vain muutaman tonnin. Ne on viime vuonnan pitänyt vaihtaa huollossa. Mutta jos siis ei ole vaihdettu, niin tuo 18tkm on siltikin kovin vähän ajoa laatikon öljyille.

Ei auta muu kuin seurata tilannetta jatkossa.

[Bone]

Nyt on kyllä mielenkiintoinen paketti käsissä!

Siis: ~18.000km ajettu uudehko, "moderni" laatumoottoripyörä tuossa jamassa
ja vielä huoltoliikkeen leimoilla .

Taitaa jossain kohtaa pyörän "perustiedot" heittää ihan kunnolla ?

Realiteettihan on kuitenkin se, että 98% kiinanraudoista olisi tuohon verraten
aivan huipputikissä vain parilla-kolmella ketjunrasvauksella ilman muita "huoltoja".

[XX-xenon]

GS:ssä ei ole vaihdelaatikon proppu magneettinen eli vaikea sanoa. Sormissa tuo ei myöskän tuntunut mitenkään *metalliselta*, vaan aivan normaalilta öljyltä. Väri oli vain todella outo tullakseen ulos vaihdelaatikosta.

ei varmaankaan olisi ylivoimaisen hintainen investointi jos hankkisi magneettiset proput pohjiin, niin perään kuin laatikkoonkin...

jotenkin muistelen kyllä että omassa oli propun pohjassa hieman metallia kertyneenä, mutta en kyllä osaa sanoa, onko missään vakiona varsinaista magneettiproppua..

eihän nuo hinnankiroissa ole, vaan eipä kannata yhtä alkaa tilaamaan, jos ei suomesta suoraan saa.. tosin perään saisi olla samanlainen..

http://www.louis.de/index.php?topic=...002912&lang=en

[vma]

Olisko sinne laatikkoon vahingossa, tai delvac- nihilisti- säästömielessä, lurahtanut normi moottoriliukastinta. Ominaisuudet ovat sitten loppuneet väärässä ölpässä, ja lopputulema on tuota.

[iaj]

ei varmaankaan olisi ylivoimaisen hintainen investointi jos hankkisi magneettiset proput pohjiin, niin perään kuin laatikkoonkin...

jotenkin muistelen kyllä että omassa oli propun pohjassa hieman metallia kertyneenä, mutta en kyllä osaa sanoa, onko missään vakiona varsinaista magneettiproppua..

Perän proppuhan taitaa olla magneettinen, siinähän on sellainen kolo mihin töhnnä aina kertyy. Laatikon proppujakin on näkynyt tarvike markkinoilla magneettisena, mikä lie syynä ettei jo alunperin tuollainen ole.

[finn]

Bemariperiin olen nähnyt kaadettavan peräöljyn sekaan jotain paksua punaista "mönjää". Mönjä ei lähde edes pyykimällä suppilosta!

Oliskohan tätä samaa poppa-ainetta kaadettu myös vaihteistoon. Itsestään vaihteistoöljy ei tummu.

Olen ymmärtänyt, että poppa-aineella pyritään pidentämään perien käyttöikää.

[XX-xenon]

Bemariperiin olen nähnyt kaadettavan peräöljyn sekaan jotain paksua punaista "mönjää". Mönjä ei lähde edes pyykimällä suppilosta!

Oliskohan tätä samaa poppa-ainetta kaadettu myös vaihteistoon. Itsestään vaihteistoöljy ei tummu.

Olen ymmärtänyt, että poppa-aineella pyritään pidentämään perien käyttöikää.

ilmeisesti sitä marjapuuroa tarkoitat.. iaj mainitsi öljyn väristä, muttei kuitenkaan, että olis ollut mitenkään erityisen paksua tavaraa..

joku muistaakseni on joskus jopa mittaillut marjapuuron tehoa perässä sillä että perän lämpö ei olisi niin paljon noussut ku vakioöljyillä.. olikohan pekkavee, cad, pozo tai joku muu joka tutkimusta oli tehnyt. voin toki olla väärässä, miesmuisti nääs....

[finn]

Marjapuuro taitaa olla nimitys mitä ko. aineesta käytetään. Minun silmissäni kyllä "mönjä".

Muistelen, että auton perään laitettiin sahanpurua hiljentämään perä-ääniä, ehkä toimi myös jäähdytysaineena.

[iaj]

Ei tämä tätä ameriikan mantereen ihme marjapuuromössöä kyllä ollut, vaan ihan samanlaista kamaa mitä tuolta moottorin puolelta löytyy.

[Generig]

Ei löytynyt haulla.

Nyt talven jälkeen kytkin pitää ääntä. Jos on vapaalla ja päästä kahvasta irti niin rallatus alkaa. Jos painaa kytkimen pohjaan niin hiljaisuus vallitsee.

Muistelisin joskus vastaavaan törmenneeni mutta ei löydy ensihätään. Mahtaako äänet häipyä vai pitääkö mopo katkaista? Prkl.

[iaj]

Koskas siihen on vaihdettu öljyt laatikkoon viimeksi? Ei taida kytkin tuota ääntä pitää vaan esim. vaihteisto. Hakusanoilla 'r1200gs clutch noice' ja 'r1200gs clutch rattle' löytyy lisää.

Ettei vaan olisi aina pitänyt tuota ääntä... ei se äänetön omanikaan ole koskaan ollut...

[Generig]

Ajot päättyi huoltoon viime syksynä, noin 500km ajettu sen jälkeen. Huoltotositteessa on castrolit mainittu.

Kyllä tuon rallatuksen olisi huomannut, sen verta kova se on. Googlailin rallattelua eikä siitä taas yhtään viisaammaksi tullut. No, pitäähän tämä muutenkin mitä omituisempia ääniä joten -> ajoa vaan.

Niin, kilsoja on nyt noin 70tkm. Missäs vaiheessa levy pitää vaihtaa? Jos kausiajot on noin 20tkm niin meneekö vielä 2 kautta?

[Pekkavee]

Tuskin se kytkin ääntä pitää. Korkeintaan sen käyttötappi, joka voi olla vääntynyt. Vaihteistosta ne äänet varmaan tulee niin kuin iaj totesi. Joku laakeri tai jotain.
Laita nyt ensiksi sinne vaihteistoon kunnon öljyt vaikka Red Line.

Pekka

[iaj]

Niin, kilsoja on nyt noin 70tkm. Missäs vaiheessa levy pitää vaihtaa? Jos kausiajot on noin 20tkm niin meneekö vielä 2 kautta?

Turussa majailee yksi GSA jossa alkuperäisillä kytkimellä 200tkm - jos ei ihan vielä niin kohta ainakin mennyt tuosta yli.

[Pekkavee]

Niin, kilsoja on nyt noin 70tkm. Missäs vaiheessa levy pitää vaihtaa? Jos kausiajot on noin 20tkm niin meneekö vielä 2 kautta?

Levy pitää vaihtaa siinä vaiheessa, kun se alkaa luistaa. Mitä sitä aikaisemmin vaihtaa ellei ole lähdössä maailman ympärysmatkalle. Käytöstä riippuen ne kai kestää 100.000-200.000 km.
Kyllä toi kestää vielä pitkään.

Pekka

[Generig]

Tuskin se kytkin ääntä pitää. Korkeintaan sen käyttötappi, joka voi olla vääntynyt. Vaihteistosta ne äänet varmaan tulee niin kuin iaj totesi. Joku laakeri tai jotain.
Laita nyt ensiksi sinne vaihteistoon kunnon öljyt vaikka Red Line.

Pekka

Jees, jahka seuraavan kerran pääsee pärrän lähelle niin pitää kokeilla miten kierrokset vaikuttaa rallatteluun. Tyhjäkäynti on vähän takelteleva, mielestäni parantui kun tankkasin tuoreempaa menovettä. Soppeli kierrosalue voi kilistellä vaihteistoa tms.

Eikö tuo castrol ole ihan soppelia ölyä? Tuntuvat käyttävän noissa huolloissa, RM Heinolla ainakin.

[Pekkavee]

Eikö tuo castrol ole ihan soppelia ölyä? Tuntuvat käyttävän noissa huolloissa, RM Heinolla ainakin.

On se hyvä öljy. Kyllä huollot laittavat sinne hyvää (ja kallista) öljyä.

Pekka

[Generig]

On se hyvä öljy. Kyllä huollot laittavat sinne hyvää (ja kallista) öljyä.

Pekka

Juu, litrahinnat on kohdillaan

Rengashommia pitäisi alkaa suunnitella...

[jowin]

Toden näköisesti rolina tulee vaihteiston hammaspyöristä, ovatko lie huollossa laittaneet ohuemmat öljyt, silloin ääni saattaa kuulua aiempaa selvemmin.
Minä kyllä varmistaisin, että siellä laatikossa todella on öljyä. Jos ei itse ole sitä laittanut tai ollut näkemässä kun öljyt sinne laitetaan, ja ääni vaivaa. Ihmiset niitä huoltoja tekevät, ja aivan tahaton unohduskin ja "oikosulku" on mahdollinen, on noitakin tullut elämän varrella nähtyä.

[Generig]

Toden näköisesti rolina tulee vaihteiston hammaspyöristä, ovatko lie huollossa laittaneet ohuemmat öljyt, silloin ääni saattaa kuulua aiempaa selvemmin.
Minä kyllä varmistaisin, että siellä laatikossa todella on öljyä. Jos ei itse ole sitä laittanut tai ollut näkemässä kun öljyt sinne laitetaan, ja ääni vaivaa. Ihmiset niitä huoltoja tekevät, ja aivan tahaton unohduskin ja "oikosulku" on mahdollinen, on noitakin tullut elämän varrella nähtyä.

Samaa öljyä on käytetty ennemminkin, Castrolin tuote se oli ei nyt tarkemmin muista. Ainakin 2 viimeisestä huollosta se löytyy.

Mutta tosiaan, levelit pitää tarkistaa. Jos ei alleen päästä ja 500km on huollon jälkeen ajettu niin tuskin se sieltä itsestään mihinkään on häipynyt - jos on häipynyt.