perheauto/moponkuljetin

[Sledgehammer]

Jo pienen aika olen miettinyt semmoisen auton ostoa mihin saisi mopon ängettyä kyytiin ja jota voisi käyttää vielä perus perhevessanakin. Kakkosauton vois vaihtaa muutenkin parempaan, niin miksipä ei ostais semmosta johon mopo mahtuu kyytiin.

Päällimmäisenä oln ollut mielessä Citroen berlingo. Tutulla on semmoisen paku versio ja sillä se oli rontannut kaksi mopoa Saksasta Suomeen. Eikös noissa ole irroitettavat takapenkit?
A mersun lang versiokin kävimielessä, mutta taitaa olla liian matala.

Suunnittelin että hitsaisin profiilista kehikon joka tulisi kiinni penkkien kiinnityksiin. Kehikkoon sitten tekisin kunnon kiinnikkeet mopoa varten. Onkos kukaan vielä toteuttanut tämmöistä pellepelottoman ideaa? Ratapäiville olis NIIN paljon mukavempaa ajella autolla. Ei tarttis änkeä työkaluja ja muuta roinaa reppuun niin että se painaa 10kg. Varsinkin itensiivisen rata-ajelun jälkeen on aika tylsä ajella Hämeenlinnasta Turkuun kotiin.

Sitten kun mopo olis tallissa sais penkit kii autoon ja sitä vois käyttää ihan normaaliin liikkumiseen. Ihan puhdasta pakua en ole ostamassa ja jos tämmönen systeemi toimisi, se olisi vallan loistava juttu. Mun mopo on Ducati SS900 joten se ei oo kovin iso/painava kuljetettavaksi tommosessa autossa.

[4tv]

Ite kyl laittasin ihan oikean pakettiauton kerral.Vaik joku vanha transitti saa jo aika halvalla..

[Sledgehammer]

Kun ei mitään ruosteista paskaa viittis ostaa pihaa rumistamaan ja valmiiks löytyy jo yks muksu ja toinen tulossa, niin lasten kuskaaminen ei koko perheellä enää pakulla onnistu.
Varsinaista pakua en mihinkään tarvitse ja eipä noi vanhat pakut mitään ajonautintoja ole. Ei sillä että esim. berlingo mikään ajajan unelma olis, mutta mielummin sillä ajaa kuin vanhalla 400tkm ajetulla transitilla tai transporterilla. Lisäks pihalla ei oo kyllä tilaa enää pakulle ja rouva sillä ei kuitenkaan suostuis ajamaan.

[svahnm]

Jos rata-ajelut on melko satunnaisia, eli sen 5-20 kertaa kesässä homma kulkee myös peräkäryllä. Ajokamat nyt mahtuu auton sisään kuitenkin.

Mulla olis ollut vielä viikko sitten vetokuntoinen rekisterissä oleva peräkärry reilulla satasella, kun tuli uusi ostettua viime vuonna. Kaveri sen hakee viikonlopun jälkeen pois..

Kärryn vakuutus taitaa olla peräti jonkun 15-20e/v eli sinänsä ei pitokulut ole kovat.

[Sledgehammer]

Ku ei oo koukkua, enkä haluaisi semmoistakaan asentaa ykkösautoon. No ei se oikein 106 rallyen perääkään koristais. Sitten on vielä pieni omakotitalon tontti ja se kärrykin olis tiellä... En oikein pidä muutenkaan kärryn hinaamisesta... Motarillakin tarttis ajella 80km/h... Pari perselinkoa olis kiikarissa niin tarttee varmaan hakea semmonen koeajoon ja mittailla miten homma olis toteutettavissa.

[Vonikka]

Paku tai sitten joku jenkki/muu lavaauto missä paikat 5-6 hengelle jos oikea pyöräkärry ei kelpaa mikä olisi kyllä varmasti järkevin vaihtoehto. Mutta tuo berlingo/vastaavan ostaminen on kyllä mielestäni todella huono systeemi.

EDIT: ja voin kokemuksesta sanoa kun itse oikean pyöräkärryn omistan niin ennemmin kuskaan sillä pyöriä kuin pakulla mikä myös löytyy pihalta. huomattavasti turvallisempi ja parempi saada siihen kärryyn kaksi pyörää kiinni.

[Sledgehammer]

Tohon turvallisuuspuoleen olen kyllä päättänyt panostaa. Ajattelin että tekis tosiaan semmosen kehikon profiilista japyörä tulis kii siihen kahdella liinalla sekä etu ja takapäästä vielä tapeilla jotka menisivät onttojen pyöränakseleiden läpi. Niin että pyörä pysyy kiinni siinä vaikka auto olis katollaan...

[Jadexia]

kyllä itsekin tulee lähdettyä mielummin kärry persiissä kuin pakulla, varsinkin pidemmille reissuille.

[4tv]

Varmaan aika ahdas sellaseen berlingoon mopo aina haalata..?

[Sjuggen]

Parilla kaverilla on tuollaisia isoja pakuja, jotka on katsastettu kuorma-autoiksi. Kyytiin mahtuu 4-5 henkeä (kuskin lisäksi), kun siinä takana on ihan fiksu matkustamo. Takaosaan jäi vielä iso tavaratila. Huonoahan noissa on piirturin ja rajoittajan pakollisuus, joten sillä ei yli 95km/h saa mittariin, eikä siis mistään pääse ohi. Ja tietty tarvitaan c-kortti. Verot on kuulemma kans mitättömät.

Itse ottaisin kyllä peräkärryn tai pikkaisen paskemman pakun.

[Staga]

Frendi toi saksasta VW Transporter Multivanin, pikkubussi mutta normivarusteilla eikä mikään Caravelle.
Penkit irtoo kliks-klaks ja tilaa riittää.

[suti]

Henkilömallin perslingossa ei takapenkit ole pikakiinnityksellä, olikohan ne kuudella pultilla kii (ei paha).

Paljon parempi/mukavampi ajaa kuin joku saman hintaluokan taivaanikäinen oikea paku.

Pihalla olis yksi ylimääräinen.

[-dq-]

Osta mp-peräkärry jos suunnitelmissa ei ole muuta tarvetta kuin ne ratapäivät, niitä saa muistaakseni sellaisiakin jotka voi varastoida pystyasennossa = mahtuu vaikka mihin väliin.

Vaikkei olekaan iso mopo, niin luultavasti missä tahansa Transporter-kokoluokan pakua pienemmässä sulla menee hermot sen tuhannen kertaa, ellet satu olemaan akrobaatti.

P.S. Jos nyt välttämättä haluat viedä ideaasi eteenpäin ..niin Peugeot Expert ja sen sisarmallit omaan suuremman ruuman kuin miltä se ulospäin näyttää, sellaisella kulki piikkinen crossi ilman akrobatiaa..niitähän saa siis bussimallinakin ja on hyvä ajaa.

[Sledgehammer]

Hmm. *Jos paalua olis niin multivan tai vito olis kova sana. *Piirturiahan ei tartte kuormuriks rekatuissa pakuissa jos ei oo firman käytössä. *Siitä taas tulee ongelmaks kuitenkin se koko arkiajoissa. *Hemmetinmoisia rohjoja. *Kärryä en osta koska koukulla en rumenna autoani. *Perselinko täytyy mitata ja jos on mahdoton niin sitten vaan ajellaan radalle. * Pösön partner taitaa olla sama auto joten sein vois olla vaihtoehto. *Vojaakkerit on taas jo turhan kalliita ja vie hulluna gasoa.

Pihalla olis yksi ylimääräinen.

Haluuks -97 rallye pösön vaihdossa

[santtu-cbr]

Meiltä löytyy caravelle johon mahtuu 2 mopoa kivasti ja kamat ( niinkun perus pakuihin muutenkin ). on vaan 1 + 1 paikkanen paku eikä ha verollinen monipaikkanen mistä joutuu maksamaan hullun veron ( diesel ja hankinnta hinnassa näkyvän ). mutta mutta ei se pieni aku kärry pihassa paljon tilaa vie ( eikä maksa ) joten koukullinen auto vaan kehiin. jos mopon haluaa auton sisään niin kyllä se väliseinä on pakollinen ja se verottaa sitten ne tarvittavat istuma paikat. kuormurit sitten asia erikseen mutta kyllä kiekko siellä pitää pyöriä (poikeuksia on ). ja jos et halua koukulla autoasi rumentaa niin miksi sitten ostaisit auton mitä ei edes koukulla voi rumentaa???

[santtu-cbr]

ja tommonen 400tkm ajettu portteri tai caravelle on mukavampi ajaa kuin yksikään ranskan "Pakettiauto" että ei sitä kannata pelästyä. montako perselinkoa on esim taxissa verrattuna porterihin? kumpaanko itse baari reisun jälkeen istut? Itse istuisin mielummin vw.n tuotteeseen sekä ajaisin.. makunsa tietysti kullakin.

[SamiN]

saahan niitä irrotettaviakin koukkuja.

samaa mieltä kuin joku tossa jo kirjoittelikin, että pikku"pakun" kanssa menee hermot ja pitää olla akrobaatti.

osta perlinko, ja siihen se koukku. säästää aikaa vaivaa ja hermoja, usko pois.

[suti]

Haluuks -97 rallye pösön vaihdossa

Ei mulla vaihtoa vastaan mitään, mutta perslinko on jäänyt käyttämättömäksi PSA oksennustaudin takia. Huohotin tukkoon ja öljyt ulos, nelosen kk laakeri jumiin. Muuten ehjä auto. 3 sarjaa renkaita vetokoukku...ym. Tee se itse miehelle hyvä projekti.

[Sledgehammer]

ja tommonen 400tkm ajettu portteri tai caravelle on mukavampi ajaa kuin yksikään ranskan "Pakettiauto"

On jo uutenakin niin ankea ajaa, että se ei siitä käytettynä parane. Siis nää 90 luvun portterit. Uusin malli onkin jo eri maata. Jos paku tarttis ostaa niin kyllä mä taitaisin vitoon kallistua...

[jaket]

pakut on aina pakuja, mukavuus on mitä on. käy sillä sitten kylässä.

farmari auto vaan ja peräkärry. menee tavarat ja pyörä peräkärryssä ja mukavuudesta ei tarvitse tinkiä yhtään. sitten kun irroitat sen kärryn, niin se on täys auto. pakkari on aina pakkari.

pakuilla saa ajaa vain 80iä. no ei peräkärrylläkään saa ajaa kuin sen, mutta kun irroitat sen peräkärryn ja lähdet sinne lomareissuun tai sukulaisiin, niin ei tarvitse 80 ajaa koko ajan!

[SamiN]

öö kyllä pakulla saa satkua ajaa

[seeker]

öö kyllä pakulla saa satkua ajaa

Niin saa!

Ajoneuvoluokkia koskevat nopeusrajoitukset

"sellaisen paketti- ja erikoisauton (N1 -luokka) sekä eläinlääkintä-, matkailu-, ruumis- ja huoltoauton, jonka omamassa on alle 1,8 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuonna 1981 tai myöhemmin, 100 km/h"

Niin ja Chrysler Voyageriinkin on useasti todstettu pakattavan Kawan 9R:ää!

[Sepe]

Parilla kaverilla on tuollaisia isoja pakuja, jotka on katsastettu kuorma-autoiksi. Kyytiin mahtuu 4-5 henkeä (kuskin lisäksi), kun siinä takana on ihan fiksu matkustamo. Takaosaan jäi vielä iso tavaratila. Huonoahan noissa on piirturin ja rajoittajan pakollisuus, joten sillä ei yli 95km/h saa mittariin, eikä siis mistään pääse ohi. Ja tietty tarvitaan c-kortti. Verot on kuulemma kans mitättömät.

Itse ottaisin kyllä peräkärryn tai pikkaisen paskemman pakun.

Niin ja jos rekisteröi sen matkailuautoksi niin ei tarvi rajoittajaa eikä C-korttia mutta säästää kuitenkin verot ja tulee halvemmaksi kuin kuorma-autoksi reksiteröitynä. *

Tilaa on kivasti ja hyvä ajaa mutta kulutus on näillä hinnoilla ainoa miinus.

edit: Kyllä mun mielestä 90-luvun T4 ja 2000 luvun T5 hakkaa mennen tullen ajettavuudessa ranskanrapeet. Ja ainakin kestävyydessä. T4 Caravelle on hiljasempikin kun T5 Transportteri. Molemmat pitää kyllä olla 2,5TDi koneella...

[mopo1000]

Parilla kaverilla on tuollaisia isoja pakuja, jotka on katsastettu kuorma-autoiksi. Kyytiin mahtuu 4-5 henkeä (kuskin lisäksi), kun siinä takana on ihan fiksu matkustamo. Takaosaan jäi vielä iso tavaratila. Huonoahan noissa on piirturin ja rajoittajan pakollisuus, joten sillä ei yli 95km/h saa mittariin, eikä siis mistään pääse ohi. Ja tietty tarvitaan c-kortti. Verot on kuulemma kans mitättömät.

Itse ottaisin kyllä peräkärryn tai pikkaisen paskemman pakun.

Niin ja jos rekisteröi sen matkailuautoksi niin ei tarvi rajoittajaa eikä C-korttia mutta säästää kuitenkin verot ja tulee halvemmaksi kuin kuorma-autoksi reksiteröitynä. *

Tilaa on kivasti ja hyvä ajaa mutta kulutus on näillä hinnoilla ainoa miinus.

edit: Kyllä mun mielestä 90-luvun T4 ja 2000 luvun T5 hakkaa mennen tullen ajettavuudessa ranskanrapeet. Ja ainakin kestävyydessä. T4 Caravelle on hiljasempikin kun T5 Transportteri. Molemmat pitää kyllä olla 2,5TDi koneella...

Kertokaape kiinnostuneelle mitä paku merkkejä/malleja on pakuina, joissa on nuo mainitut 4-5 istumapaikkaa + tavaratilaa.

Mikäli vielä mobile.de- sivuilta viitsitte kaivaa muutaman myyntilinkin ko peleistä, olisin hyvin kiitollinen.

Nimittäin, on hakusessa paku, johon sopii min 3-4 hlöä + harrastevälineitä ja muuta tavaraa. Diesel moottori tulisi olla, ja tietty mahdollisimman pienet verot maahan tuodessa.

Isommissa kulkuvärkeissä tulee helposti ongelmaksi suuri lastauskorkeus. Ei ole mitenkään mukaavaa työntää pyörää kyytiin kun tangonpäät ovat pääntasalla ja sitten pitäisi vielä itsekkin päästä hyppäämään kyytiin, pitää vekotinta pystyssä.

No tietysti räyhäkkäämmät lastaavat vehkeensä ajamalla, mutta se vaatii jo hieman trialhenkisempää otetta.

Eli kannatusta peräkärrylle täällä.

[Sjuggen]

No, ainakin Renault Masterin olen nähnyt, toisen merkkiä en nyt muista.

Matkailuautoksi muutettujakin on kohdalle pari sattunut. Muutama takapenkeistä pitää pystyä laittamaan vuoteeksi, pitää olla kaappi/vastaavaa säilytystilaa, ja tarvitaan 'kiinteä' keitin, joksi kelpaa kuitenkin pienellä butaanipullolla toimiva retkikeitin. Poistumisteitäkin tarvitaan useampi, joten etuovien kautta kulku ei riitä. Jos sattuu olemaan kattoluukku, se voi kelvata hätäkuluksi, mutta sen pitäisi olla tarpeeksi iso, että siittä mahtuu ulos.

[Sepe]

Parilla kaverilla on tuollaisia isoja pakuja, jotka on katsastettu kuorma-autoiksi. Kyytiin mahtuu 4-5 henkeä (kuskin lisäksi), kun siinä takana on ihan fiksu matkustamo. Takaosaan jäi vielä iso tavaratila. Huonoahan noissa on piirturin ja rajoittajan pakollisuus, joten sillä ei yli 95km/h saa mittariin, eikä siis mistään pääse ohi. Ja tietty tarvitaan c-kortti. Verot on kuulemma kans mitättömät.

Itse ottaisin kyllä peräkärryn tai pikkaisen paskemman pakun.

Niin ja jos rekisteröi sen matkailuautoksi niin ei tarvi rajoittajaa eikä C-korttia mutta säästää kuitenkin verot ja tulee halvemmaksi kuin kuorma-autoksi reksiteröitynä. *

Tilaa on kivasti ja hyvä ajaa mutta kulutus on näillä hinnoilla ainoa miinus.

edit: Kyllä mun mielestä 90-luvun T4 ja 2000 luvun T5 hakkaa mennen tullen ajettavuudessa ranskanrapeet. Ja ainakin kestävyydessä. T4 Caravelle on hiljasempikin kun T5 Transportteri. Molemmat pitää kyllä olla 2,5TDi koneella...

Kertokaape kiinnostuneelle mitä paku merkkejä/malleja on pakuina, joissa on nuo mainitut 4-5 istumapaikkaa + tavaratilaa.

Mikäli vielä mobile.de- sivuilta viitsitte kaivaa muutaman myyntilinkin ko peleistä, olisin hyvin kiitollinen.

Nimittäin, on hakusessa paku, johon sopii min 3-4 hlöä + harrastevälineitä ja muuta tavaraa. Diesel moottori tulisi olla, ja tietty mahdollisimman pienet verot maahan tuodessa.

Onhan noita, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Mersu Sprinter, Vw Crafter....

Jos sisäkorkeutta >190cm saa rekisteröityä verottomaksi matkailuautoksi => ei rajotinta ja paino voi olla alle 3,5t => Ei tarvi c-korttia ja silti 2+4 henkeä + 230cm tavaratilaa.
Tuossa vetoauto näillä spekseillä.

[Sepe]

No, ainakin Renault Masterin olen nähnyt, toisen merkkiä en nyt muista.

Matkailuautoksi muutettujakin on kohdalle pari sattunut. Muutama takapenkeistä pitää pystyä laittamaan vuoteeksi, pitää olla kaappi/vastaavaa säilytystilaa, ja tarvitaan 'kiinteä' keitin, joksi kelpaa kuitenkin pienellä butaanipullolla toimiva retkikeitin. Poistumisteitäkin tarvitaan useampi, joten etuovien kautta kulku ei riitä. Jos sattuu olemaan kattoluukku, se voi kelvata hätäkuluksi, mutta sen pitäisi olla tarpeeksi iso, että siittä mahtuu ulos.

Ei tarvi muuttaa penkeistä vuoteiksi jos muuten vuode/vuoteet 60*180cm hoidettu. Eikä tarvi ainakaan pykälien mukaan olla useampia poistumisreittejä. No onhan noissa yleensä sivuovi.
Keitin on oltava samoin säilytystilaa ja kolmipistevyöt. Ja jos verottoman haluaa niin 40% asuintilan pituudesta yli 190cm korkeata.

[mopo1000]

Parilla kaverilla on tuollaisia isoja pakuja, jotka on katsastettu kuorma-autoiksi. Kyytiin mahtuu 4-5 henkeä (kuskin lisäksi), kun siinä takana on ihan fiksu matkustamo. Takaosaan jäi vielä iso tavaratila. Huonoahan noissa on piirturin ja rajoittajan pakollisuus, joten sillä ei yli 95km/h saa mittariin, eikä siis mistään pääse ohi. Ja tietty tarvitaan c-kortti. Verot on kuulemma kans mitättömät.

Itse ottaisin kyllä peräkärryn tai pikkaisen paskemman pakun.

Niin ja jos rekisteröi sen matkailuautoksi niin ei tarvi rajoittajaa eikä C-korttia mutta säästää kuitenkin verot ja tulee halvemmaksi kuin kuorma-autoksi reksiteröitynä. *

Tilaa on kivasti ja hyvä ajaa mutta kulutus on näillä hinnoilla ainoa miinus.

edit: Kyllä mun mielestä 90-luvun T4 ja 2000 luvun T5 hakkaa mennen tullen ajettavuudessa ranskanrapeet. Ja ainakin kestävyydessä. T4 Caravelle on hiljasempikin kun T5 Transportteri. Molemmat pitää kyllä olla 2,5TDi koneella...

Kertokaape kiinnostuneelle mitä paku merkkejä/malleja on pakuina, joissa on nuo mainitut 4-5 istumapaikkaa + tavaratilaa.

Mikäli vielä mobile.de- sivuilta viitsitte kaivaa muutaman myyntilinkin ko peleistä, olisin hyvin kiitollinen.

Nimittäin, on hakusessa paku, johon sopii min 3-4 hlöä + harrastevälineitä ja muuta tavaraa. Diesel moottori tulisi olla, ja tietty mahdollisimman pienet verot maahan tuodessa.

Onhan noita, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Mersu Sprinter, Vw Crafter....

Jos sisäkorkeutta >190cm saa rekisteröityä verottomaksi matkailuautoksi => ei rajotinta ja paino voi olla alle 3,5t => Ei tarvi c-korttia ja silti 2+4 henkeä + 230cm tavaratilaa.
Tuossa vetoauto näillä spekseillä.

Kiitos neuvoista!
Tuo kuvassa oleva on jo liiankin iso meidän tarpeeseen. Mikä lienee pienin paku, jonka saa pienillä veroilla maahan ja olisi vielä ihmisillekin istumatilaa? Asunto- auto sen ei tarvitse olla.

[zapster]

En jaksanu lukea kaikkia viestejä läpi. Itellä on Mersun Vito 220 CDI bussi, johon menee 7 henkeä istumaan, takapenkit (5) on pikakiinnityksellä, eli kontin saa helposti tyhjäksi. Jos pyörää meinaa roudata mahtuu autoon pyörä + 4 henkee istumaan. Hommasin tollasen koska pitää saada koko pesue tarvittaessa kyytiin, eli 2 aikuista, kohta 3 lasta + rattaat ja 2 koiraa.

Tässä kuvia samanlaisesta