3. ja 5. vaihde ei mene kunnolla päälle

[sambay]

Ilmeenty seuraavanlainen vika pyörässä. Kiihdyttäessä 1. ja 2. menee normaalisti silmään, mutta kolmosvaihdetta vaihtaessa ei mene päälle ennenkuin nostaa kytkintä ja kokeilee uudestaan. Sama homma 5. vaihteen kanssa.

Mikähän mahtais pyörää vaivata?

Pyörä on 1997 Honda Fireblade (aj. ~55000km)

[Cterror]

veikkauksia pienimmästä pahasta suurimpaan.

1. vaihteensiirto takertelee - jalkatappi löysällä, vaihteensiirtovivusto väärässä kulmassa/löysällä/väärin säädetty. ei niin todennäköistä koska vain 3 ja 5 vaihteilla. kannattaa tarkistaa silti.
2. kytkimen takana vaihteensiirtorummun päässä oleva "tähti" kulunut/haljennut/vaihteensiirtovivuston kynnet kuluneet/poikki - jälleen ei niin todennäköistä koska vaikuttaa enemmän joko aina alas tai aina ylöspäin vaihtaessa. kannattaa tarkistaa silti ennen kohtaa 3.
3. vaihteensiirtäjän haarukat kuluneet/vääntyneet 3 ja 5 rattailla. en pommikuvaa jaksa kaivaa mutta tuo voipi ceebrassa olla tuplaratas jolloin kaikki kävisi mukavasti vikadiagnoosiin. ellei se potki takaisin vaihdetta välivapaalle niin rattaissa itsessään ei pitäisi vielä olla vikaa. vaatii moottorin purkamisen, joskin koneestasi saa auki pelkän alakerran eikä ole niin vaivalloinen. ö-pohjan poisto ensin ja valolla/peileillä tutkiminen kannattaa ennen kuin halkaiset lohkot.

[sambay]

Kiitos vastauksestasi! Täytyypä tutkata löytyykö syypää!
Olisiko mitään mutua paljonko esim 3. vaihtoehdon korjaus voisi maksaa liikkeessä?

[4tv]

Kiitos vastauksestasi! Täytyypä tutkata löytyykö syypää!
Olisiko mitään mutua paljonko esim 3. vaihtoehdon korjaus voisi maksaa liikkeessä?

kaverilla maksoi 1100 gsx-r:ään kaikki paitsi 1 ratas+laakerit 750 euroa työt tietenkin päälle

[Cterror]

Kiitos vastauksestasi! Täytyypä tutkata löytyykö syypää!
Olisiko mitään mutua paljonko esim 3. vaihtoehdon korjaus voisi maksaa liikkeessä?

kaverilla maksoi 1100 gsx-r:ään kaikki paitsi 1 ratas+laakerit 750 euroa työt tietenkin päälle

vaihteistorattaa vähän vehkeeseen kuin vehkeeseen ovat yksittäisille rattaille n 70-90e kpl ja tuplarattaat 120-150e kpl. haarukat 70e kipale joten kannattaa tarkistaa hyvin avatessa ettei tule vaihdettua tarpeettomasti osia ja toisaalta kaikki hiusmurtumat ja pintojen rikkoontumiset myös löytyvät. tiivisteitä menee jokunen ja työtä jonkun verran.
jos kampeat koneen itse irti ja liikeeseen niin säästät satoja euroja. irtomoottoriin voisi veikata tuossa kuluvan tarkisteluineen noin 7-12h. kokonaislaskua tullee reilun yhden harrasteyksikön verran.

[sambay]

Sain tutultani vinkin että vika voi olla että kytkin ei irroita kunnolla. Ykkös ja kakkos vaihde menisi sen takia pesään koska ne on eniten käytössä ja näinollen kuluneet. Voisiko se vika siis olla kytkimessä ja miten sen voisi todentaa?

[NgkR]

Sain tutultani vinkin että vika voi olla että kytkin ei irroita kunnolla. Ykkös ja kakkos vaihde menisi sen takia pesään koska ne on eniten käytössä ja näinollen kuluneet. Voisiko se vika siis olla kytkimessä ja miten sen voisi todentaa?

Pyrkiikö pyörä eteenpäin ykkösellä kytkin pohjassa? Jos tasamaalla ei tunnu mitään, niin voit kokeilla pistää pyörän huoltopukille/keskijalalle ja vaihde silmään kytkin pohjassa, sitten koitat pysäyttää renkaan(se on normaalia et se pyörii itsekseen), jos se vastustelee kovinkin reilusti niin irroitusongelmia voi olla.

Toinen kikka:löytyykö vapaa helposti ja pehmeästi, eritoten ykkösvaihteen kautta(kakkoselta monesti helpompi painaa alaspäin kuin ykköseltä nostaa), vai meneekö vaihde lähes aina suoraan kakkoselle vaatien siihenkin kohtuu hyvin voimaa? Jos vapaa on tosi vaikea löytää ja menee helposti kakoselle vapaan sijaan niin taas mahis, että kytkin ei irroita kunnolla.

mitään varmoja jippoja noi ei ole, mutta ainakin selvät tapaukset saa erotettua.