Kumi käryää

[Puksuttaja]

Mahtaisko olla laturin hihna joka haisee vai mikä?
Lataus tuntuu kyllä toimivan.

[gold]

Helpottaisi kovasti arvailua jos kertoisit mikä bemari on kyseessä..

[Puksuttaja]

Jep, toden totta. Kaikissa bemuissahan ei ole edes laturin hihnaa :-) Kyse on -03 mallin 1150 gessusta.

[C-A-D]

Luulis jotta tuo kitisis, jos luistaa. Toisaalta eipä tuolla niin montaa mahdollista käryävää kohdetta ole. Ainoat tarpeeksi kuumat kohteet lienevät sylinterit ja pakoputki. Noiden ympäristö on nopeasti tsekattu.

[Puksuttaja]

Mitään muuta kohtaa en enää keksi kun laturin hihnan jonka tarkastaminen taas on kuttumainen juttu kun kaatumarautojen tukirauta menee sen muovikannen pintaa pitkin. Tukiraudan taas saa pois vain ottamalla tankin pois... ja kun vielä on näitä ajokelejäkin

Eikös laturin hihna ole ihan samanlainen kuin autoissa on ollut ammoisista ajoista lähtien? Ainakin sellaiselta se näytti venttiileitä säädellessä. Ajattelin tuon hihnan joka tapauksessa vaihtaa talven aikana.

[Pekkavee]

Onks se kumi vai kytkin, joka käryää?
Onko kytkimen vaijerissa löysää niin kuin pitää olla?
Pekka

[C-A-D]

Eikös 1150:ssä oo nestekytkin?

[Pekkavee]

Tuolla
http://lyhytlinkki.net/?hfy7m3u2

oli juttua siitä, mikä hihna siihen käy, jos se pitää vaihtaa.

Tuolta taas löytyy ohjeet miten se hihna vaihdetaan.
http://www.matkaendurot.net/forum/vi...?t=857&start=0

Pekka

[Pekkavee]

Eikös 1150:ssä oo nestekytkin?

No ei todellakaan ole.

Pekka

[C-A-D]

No nythän oppi taas jotain uutta. Naku-Ärrässä kuitenkin on, niin pä kuvittelin jotta koko 1150-sarjassa.

[Pekkavee]

No nythän oppi taas jotain uutta. Naku-Ärrässä kuitenkin on, niin pä kuvittelin jotta koko 1150-sarjassa.

Jaa mistähän ton keksit, että olis nestekytkin.

Eiköhän ne moottorit ole aika samanlaisia koko R1150 sarjassa.

Tuolla on osakuvat:
http://www.webparts.com/cycles/parts.htm

Jaa taisitkin tarkoittaa, että kytkimen käyttö on nestekäyttö. Sorry
Onhan se käyttö nestekäyttö, kuten jarruissakin.
Se on taas ihan eri juttu kuin nestekytkin.
Sitäkin pitää varmaan säätää, niin, että se ei kanna ja rupea savuttamaan.
Mulla on R1100GS ja siinä on vielä kytkinvaijeri.
Kytkin on kuitenkin kuivakytkin, joka savuttaa ihan kunnolla, jos se luistaa liikaa.

Pekka

[C-A-D]

No niin. Näin sitä puhuttiin toistemme ohi Ei kuitenkaan kinaa saatu aikaiseksi. Joo - tietty kytkin on kuiva. Käyttömekanismia tarkoitin. Nesteellä toimivaa käyttömekanismia ei säädetä - se säätyy itsekseen.

[Puksuttaja]

Kyllä se käry on ihan vain kumin hajua. Kytkin haisee ihan erilaiselle. On joskus tullut autossa tutuksi.

[hra1150]

No niin. Näin sitä puhuttiin toistemme ohi Ei kuitenkaan kinaa saatu aikaiseksi. Joo - tietty kytkin on kuiva. Käyttömekanismia tarkoitin. Nesteellä toimivaa käyttömekanismia ei säädetä - se säätyy itsekseen.

Voihan siitä vaikka laskea nestettä pois...

[hra1150]

Kyllä se käry on ihan vain kumin hajua. Kytkin haisee ihan erilaiselle. On joskus tullut autossa tutuksi.

Pakoputkeen lentänyt mädäntynyt kastemato se vasta aromit päästääkin.

[motora]

Kelpaako vanha selitys. Saapas ja kuuma pakoputki.

[Puksuttaja]

Tadaa...

Todennäköisin syy kumin käryyn todellakin näyttäisi olevan laturin hihna. Mopolla ajettu 67tkm ja tuo neliurainen hiha oli liki täysin riekaleina vain keskimmäiset kaksi hihna raitaa oli jäljellä yhtänäisenä. Reunimmaisista puuttu yli puolet ja toisen reunimmaisen kohdalta jopa osan matkaa oli hihnan rungon kankaat kadonneet.

Suosittelen lämpimästi muillekin tarkastamaan hihnan kunnon ennen ajokauden aloitusta.

[hra1150]

Avaan vasta, kun alkaa laatu haista.

edit: missähän tämmönen hihna on ja miten sen palvelusväki löytää?

[mikan]

No niin. Näin sitä puhuttiin toistemme ohi * Ei kuitenkaan kinaa saatu aikaiseksi. Joo - tietty kytkin on kuiva. Käyttömekanismia tarkoitin. Nesteellä toimivaa käyttömekanismia ei säädetä - se säätyy itsekseen.

Voihan siitä vaikka laskea nestettä pois...

Ja ainakin R1200-mallisarjassa nestettä pitää imeä täyttökupin kautta pois, jos nesteen pinta on yli maksimin, muuten rupeaa luistamaan isolla vaihteella ohituksissa.

[xs2jammu]

Tadaa... *

Todennäköisin syy kumin käryyn todellakin näyttäisi olevan laturin hihna. Mopolla ajettu 67tkm ja tuo neliurainen hiha oli liki täysin riekaleina vain keskimmäiset kaksi hihna raitaa oli jäljellä yhtänäisenä. Reunimmaisista puuttu yli puolet ja toisen reunimmaisen kohdalta jopa osan matkaa oli hihnan rungon kankaat kadonneet.

Suosittelen lämpimästi muillekin tarkastamaan hihnan kunnon ennen ajokauden aloitusta.

Elikkä huolto on laiminlyöty. Omassa 1100:ssa oli ainakin 60tkm :n vaihtoväli hihnalla.

[Puksuttaja]

Elikkä huolto on laiminlyöty. Omassa 1100:ssa oli ainakin 60tkm :n vaihtoväli hihnalla.

Näin siinä näköjään on tapahtunut. Tarkistin vielä huoltokirjasta ja toden totta ohjelman mukaan hihna pitäisi vaihtaa 60tkm välein. Mopo oli huollettu kirjan mukaan Turkulaisessa mopofirmassa. No eipä pulju muutenkaan ole hommia kunnolla tehnyt siitä päätellen, että kun vuosi takaperin aloin paneutua surging probleemiin ja hankin Denson Iridiumit kaikkiin neljään reikään, oli proput palaa tajutessani oikean pytyn sivutulpan lähtevän käsin pyörittämällä irti.

Olisko mopopuolellakin samaa kuin kotilopuolella, että haetaan vaan öljynvaihtoleima kirjaan ja loput katsellaan itse jos jaksetaan/osataan.

Nyt ei voi alkuunkaan luottaa onko 60tkm tai sitä edellisetkään huollot tehty, pitää purkaa mopoa vähän lisää ja käydä kaikki läpi, jarrunesteet nyt ainakin pitää vaihtaa ja muutekin purkaa jarruosia.
btw, sattuisko joku tietämään millä merkillä olisi selvästi värillistä jarrunestettä joka kävisi Gessuun?

[xs2jammu]

Elikkä huolto on laiminlyöty. Omassa 1100:ssa oli ainakin 60tkm :n vaihtoväli hihnalla.

Näin siinä näköjään on tapahtunut. Tarkistin vielä huoltokirjasta ja toden totta ohjelman mukaan hihna pitäisi vaihtaa 60tkm välein. Mopo oli huollettu kirjan mukaan Turkulaisessa mopofirmassa. No eipä pulju muutenkaan ole hommia kunnolla tehnyt siitä päätellen, että kun vuosi takaperin aloin paneutua surging probleemiin ja hankin Denson Iridiumit kaikkiin neljään reikään, oli proput palaa tajutessani oikean pytyn sivutulpan lähtevän käsin pyörittämällä irti.

Olisko mopopuolellakin samaa kuin kotilopuolella, että haetaan vaan öljynvaihtoleima kirjaan ja loput katsellaan itse jos jaksetaan/osataan.

Nyt ei voi alkuunkaan luottaa onko 60tkm tai sitä edellisetkään huollot tehty, pitää purkaa mopoa vähän lisää ja käydä kaikki läpi, jarrunesteet nyt ainakin pitää vaihtaa ja muutekin purkaa jarruosia.
btw, sattuisko joku tietämään millä merkillä olisi selvästi värillistä jarrunestettä joka kävisi Gessuun?

No samalla kun joudut sen tankin nyt pois nostamaan paikoiltaan niin vaihda se polttoainesuodatin kanssa. Tokkopa ne sitäkään siinä kuudessakympissä tekivät.

[C-A-D]

Yleensä kysyvät nuo ylimääräiset hommat tai ainakin kertovat mitä "ylimääräistä" tilattavassa huollossa mahdollisesti tehdään. Noillahan on vaikutus hintaan.

Tuollaiset vain ajoittain tehtävät hommat kuten jarrunesteiden, bensansuodattimen tai jarrunesteiden vaihto jäävät helposti tekemättä varsinkin jos on sesonkiaikaan huollattamassa pyörää.

[JyrkiJ]

No samalla kun joudut sen tankin nyt pois nostamaan paikoiltaan niin vaihda se polttoainesuodatin kanssa. Tokkopa ne sitäkään siinä kuudessakympissä tekivät.

Jos on ohjelman mukaan vaihdettu 40 tkm:ssä, niin ei ole tarvinnutkaan...

[Puksuttaja]

Jees ja nyt vielä selvisi, että takalevy on aivan loppu, eli 3mm vaikka minimi mitta on 4.5mm. Ei minun ajolla takajarru kyllä ole 7tkm aikana 1.5mm kulunut joten eivät ole 60tkm huollossa edes saaneet jarrulevyä vaihdettua. Etupääkin on aikas rajoilla (4.7mm) mutta menkyyt nyt vielä tämän yhden kesän.

Jos vielä ostan käytettyä mopoa, ota mikrometrin mukaan ja vaadin uudet levyt jos ollaan minimimitoissa. No vahingoista viisastuu. Eikä se uusi takavely ole kuin 180e

Firmojen leimoilla täytettyllä huoltokirjalla saa kyllä pyyhkiä ...

Onkos joku muuten vaihtanut nesteet ABS-jarrulliseen ja osaisi kertoa, pitää todellakin tehdä/ostaa sellainen suppiloviritys ABS-yksikön päälle nestettävarten vai riittääkö jos vain pistää kipon täyteen ja lisäilee kun alkaa nestee vähentyä?

[xs2jammu]

Jees ja nyt vielä selvisi, että takalevy on aivan loppu, eli 3mm vaikka minimi mitta on 4.5mm. Ei minun ajolla takajarru kyllä ole 7tkm aikana 1.5mm kulunut joten eivät ole 60tkm huollossa edes saaneet jarrulevyä vaihdettua. Etupääkin on aikas rajoilla (4.7mm) mutta menkyyt nyt vielä tämän yhden kesän.

Jos vielä ostan käytettyä mopoa, ota mikrometrin mukaan ja vaadin *uudet levyt jos ollaan minimimitoissa. No vahingoista viisastuu. Eikä se uusi takavely ole kuin 180e *

Firmojen leimoilla täytettyllä huoltokirjalla saa kyllä pyyhkiä ...

Onkos joku muuten vaihtanut nesteet *ABS-jarrulliseen ja osaisi kertoa, pitää todellakin tehdä/ostaa sellainen suppiloviritys ABS-yksikön päälle nestettävarten vai riittääkö jos vain pistää kipon täyteen ja lisäilee kun alkaa nestee vähentyä?

Tossa on sulle aika hyvä paikka jossa gessu on tuttu peli:
Kurapyöräijöiden huolto-ohjeet

[Puksuttaja]

Kuraohjeet on tuttua kauraa mutta enpä sieltä löytänyt ABS versioon juuri tarinaa. Tuo ABSillinen on aikas erikoinen. Jos olen käsittänyt oikein, niin kahvalta ja polkimelta ABS yksikköön on aivan omat nestepiirit ja taas ABS yksiköstä jarruille aivan omat piirit. Nesteen vaihtoa ja ilmaamista onkin sitten viiteen paikkaan, eli 4 jarrupiiriä ja vielä kytkin päälle. Missähän sen kytkimenkin toimisylinteri luuraa?

[hlpvu8]

Missähän sen kytkimenkin toimisylinteri luuraa?

Pikaisesti korjaus DVD'tä katsottuani sanoisin sen huilailevan (R1200GS) vaihdelaatikon kyljessä parilla pultilla kiinnitettynä

[Puksuttaja]

Jees vaan tämä mun heppa onkin 1150GS. Kytkimen letku menee johonkin ilmanputsarikotelon alle johon ei päivä paista. Kun vain tietäisi kuinka paljon pitää purkaa vai koko pyörä?

[C-A-D]

Eihän noita kytkimen nesteitä yleensä vaihdella kuin rempan yhteydessä.