Eräänlainen huolto..

[haka]

Tuli itse tehtyä tulppien+ilmansuodattimen vaihto. 15200km mittarissa mut ajallisesti jo 3 vuotta. Kohtuu ruosteeseen ovat tulpat päässeet ja sen takia aiheutti hieman ylimäärästä päänvaivaa kun yksi alu-prikka päätti jäädä pohjalle.
Samalla tuli korjailtua hieman merkkihuollon töpeksintää breather hose:ien(väärissä nipoissa), vilkun piuhojen, ja MAP sensorin letkuston osalta. Kasaus vaiheessa menny hieman puihin ilmeisesti... Täytyy näköjään tarkistella huoltojen jälkeen...

[jri66]

Jos tuo on "ammatihuoltoliikkeen" jäljiltä niin en povaa kovin ruusuita tulevaisuutta. Pelkästään nuo tulpat on jo sen näköiset että noin halvat osat vpitää vaihtaa jos ulkoasu on tuon näköinen. Taas kerran tulee todettua että aina ei kaupallinen huolto ole se luotettavin.

Varsinkin takuun rauettua kannattaisin monen pyörän omistajan hommata korjauskäsikirja (ei ole kallis) ja tehdä ainakin perushuollot itse. Siinä saa tästäkin harrastuksesta irti enemmän oppiessaan vähän mopon sielunelämää.

Hyvä että tarkastit tilanteen. Tää on niin tätä...

[Talttapää]

Samalla tuli korjailtua hieman merkkihuollon töpeksintää breather hose:ien(väärissä nipoissa), vilkun piuhojen, ja MAP sensorin letkuston osalta. Kasaus vaiheessa menny hieman puihin ilmeisesti... Täytyy näköjään tarkistella huoltojen jälkeen...

Onkos laitteen käynti ollut miten karkeaa? Luulisi tuo yhden MAP letkun irrallaan huiteleminen (ja yleensäkin ilman horiminen imukurkkuihin) jo vaikuttavat jonkin verran.

Tulppien ruoste on täysin normaalia. Tripleissä on vedenalaiset tulpat ja jos on 10000km kohdalla vaihdettu niin saletisti on 15000km kohdalla karvaiset. Tuosta ei huoltoa oikein voi moittia.

[haka]

Täytyy sen verta tarkentaa ett noi tulpat eivät oo kuuluneet merkkihuollon hommiin. Ovat menneet tohon kuntoon 2 vuodes.
Noi muut "vahingot" tulivat kun vaihtoivat mittarin vaihdon yhteydessä secondary air injection- letkun, missä joutuivat irrottamaan airboxin ja tankin...Kasaus on ollut edellä nähdyn mukaista. Ei hyvä. Ja joo, todellakin Ammattiliike oikeasti, hieman ihmetytti tosin kun piti itse neuvoa että mistä se kyseinen secondary air injection -letkusto löytyy
Todellakin teen kyl kaiken mahd itse tästä eteenpäin...

[haka]

Samalla tuli korjailtua hieman merkkihuollon töpeksintää breather hose:ien(väärissä nipoissa), vilkun piuhojen, ja MAP sensorin letkuston osalta. Kasaus vaiheessa menny hieman puihin ilmeisesti... Täytyy näköjään tarkistella huoltojen jälkeen...

Onkos laitteen käynti ollut miten karkeaa? Luulisi tuo yhden MAP letkun irrallaan huiteleminen (ja yleensäkin ilman horiminen imukurkkuihin) jo vaikuttavat jonkin verran.

Tulppien ruoste on täysin normaalia. Tripleissä on vedenalaiset tulpat ja jos on 10000km kohdalla vaihdettu niin saletisti on 15000km kohdalla karvaiset. Tuosta ei huoltoa oikein voi moittia.

Kyllähän se oikutteli.Startatessa toisella käyntiin usein ja sammuili valoihin aina välillä. Breather hoset luonnollisesti aiheuttivat imu efektin tankkiin... Tulpat ovat tosiaan menneet tohon kuntoon n.6000km ja ajallisesti lähes kahden vuoden aikana.

[Sami77]

Missä kaupungissa tämä tapahtui.

Nimim. kympin huollon jo tilannut.

[haka]

Missä kaupungissa tämä tapahtui.

Nimim. kympin huollon jo tilannut.

Jos paikkakuntasi pitää paikkaansa, ei hätiä...

[Sapa]

Kyllähän se oikutteli.Startatessa toisella käyntiin usein ja sammuili valoihin aina välillä. Breather hoset luonnollisesti aiheuttivat imu efektin tankkiin... Tulpat ovat tosiaan menneet tohon kuntoon n.6000km ja ajallisesti lähes kahden vuoden aikana.

Eli kumpi noista letkuista kuuluu olla se vapaa letku ja kummassa on se "mokkula" välissä?
Tuossa yläkuvassa, siis vasen vai oikea on se vapaa.

Tuli vaan mieleen kun kävin hiljakkoin tankkaamassa vähän pidemmän rupeaman jälkeen, niin hyvä kun sain korkin auki kun oli sellainen alipaine tankissa......

[Sapa]

Jaa, kävin vähän tutkimassa asiaa ja tulin siihen tulokseen että se vapaa letku on se vasemmanpuoleinen (siis kuskin penkiltä katsottuna). Ja letkut olivat oikein, eikä tukoksia ollut. Ainut mihin en ollut ennen kiinnittänyt huomiota oli sen "takaiskun", vai mikä se nyt oikealta nimeltään on, niin asento. Saattaa olla että se on ollut liian kallellaan siellä! Se pitää nähtävästi laittaa aika tarkkaan pystyyn, koska muuten sieltä ei imuilma mene läpi.

[Talttapää]

Eli kumpi noista letkuista kuuluu olla se vapaa letku ja kummassa on se "mokkula" välissä?

Mokkulallinen letku kuuluu siihen nippaan joka johtaa korkin alla kohouman keskellä olevaan reikään (ja korkin kautta tankkiin). Paineilmalla helppo tsekata.

Suosittelen kyllä vahvasti heittämään sen koko kiinalaisen venttiilin kuuseen sieltä letkusta ja vaihtamaan avoimen letkun tilalle. Tuolla tipover valvella kun on paha tapa ryhtyä jumittamaan ilman mitään syytäkin ja sitten kone huutaa laihalla & ihmettelet huonoa käynnistyvyyttä. Ja nyit hermorauniona sitä tankin korkkia bensamittarilla.

[haka]

Jaa, kävin vähän tutkimassa asiaa ja tulin siihen tulokseen että se vapaa letku on se vasemmanpuoleinen (siis kuskin penkiltä katsottuna). Ja letkut olivat oikein, eikä tukoksia ollut. Ainut mihin en ollut ennen kiinnittänyt huomiota oli sen "takaiskun", vai mikä se nyt oikealta nimeltään on, niin asento. Saattaa olla että se on ollut liian kallellaan siellä! Se pitää nähtävästi laittaa aika tarkkaan pystyyn, koska muuten sieltä ei imuilma mene läpi.

Minä vaihdoin sen venttiilillä varustetun letkun ulommaiseksi...Eli kuvassa vas puolimmaiseksi. Kannattaa lisäksi katsoa etteivät jää litistyksiin alempana... Mietin kanssa venttiilillisen letkun vaihtamista suoraksi, mutta kun rupes toimimaan paikan vaihdoksella, jätin paikoilleen. Pienintäkään alipainetta ei ole sen jälkeen havaittu.

[Sapa]

Puhaltelemalla tuli tarkastettua ja ainakin omassa pyörässäni tuo oikeanpuoleinen johtaa siihen tiivistettyyn, kohollaan olevaan paikkaan, mikä sitten kiertää korkin kautta tankkiin. Ja siinä letkussa on siis itselläni tuo mokkula.
Täytyy tarkkailla tilannetta, jos tankkiin kertyy vielä imua niin sitten lähtee tuo mokkula pois kokonaan....
Keskenään en viitsi vaihtaa noita letkuja, koska sitten kaiketi pahimmassa tapauksessa tuo viallinen "venttiili" estää "jäteveden" valumisen pois siitä korkin ympäriltä!

[haka]

Voi hyvinkin olla noinkin, sillä sisempi letku oli myös pahasti "kierteellä" (niinkuin kuvassa näkyy) ennen vaihdosta ja luonnollisestihan letku ilman venttiiliä hengittää kyllä... Tarkkaillaan.
Kaksijakoista tietoa muuten liikkuu tästä jos selaa esim. TheSpeedTriple.com:ia...

[Talttapää]

Keskenään en viitsi vaihtaa noita letkuja, koska sitten kaiketi pahimmassa tapauksessa tuo viallinen "venttiili" estää "jäteveden" valumisen pois siitä korkin ympäriltä!

Juuri näin.


Jos venttiili tukottaa niin alipainetankkiongelmasta kyllä pääsee vaihtamalla letkut väärin päin, mutta ei siitä venttiilistä mitään iloa siinä korkinreunuksen viemäriletkussa ole. Parhaimmillaan kertyy vettä tarpeeksi korkin ja tankin väliin joka sitten korkkia raottaessa hulahtaa tankin puolelle.

[Talttapää]

Voi hyvinkin olla noinkin, sillä sisempi letku oli myös pahasti "kierteellä" (niinkuin kuvassa näkyy) ennen vaihdosta ja luonnollisestihan letku ilman venttiiliä hengittää kyllä... Tarkkaillaan.
Kaksijakoista tietoa muuten liikkuu tästä jos selaa esim. TheSpeedTriple.com:ia...

Maalaisjärki mukaan niin homma on selvä kuin pläkki. Kumpi nippa pitää mennä tukkoon pyörän kaatuessa: korkinreunuksen sadevesi/bensaroiskeletku, vaiko suoraan tankin sisälle korkin kautta johtava huohotusletku?

[haka]

Voi hyvinkin olla noinkin, sillä sisempi letku oli myös pahasti "kierteellä" (niinkuin kuvassa näkyy) ennen vaihdosta ja luonnollisestihan letku ilman venttiiliä hengittää kyllä... Tarkkaillaan.
Kaksijakoista tietoa muuten liikkuu tästä jos selaa esim. TheSpeedTriple.com:ia...

Maalaisjärki mukaan niin homma on selvä kuin pläkki. Kumpi nippa pitää mennä tukkoon pyörän kaatuessa: korkinreunuksen sadevesi/bensaroiskeletku, vaiko suoraan tankin sisälle korkin kautta johtava huohotusletku?

Juu...Näin juuri. Toimintaperiaate on kyl selvä.
En omassani testannut paineilmalla kumpi on kumpi. Se selviää ensimmäisten pesujen yhteydessä jos vesi jää lillumaan korkin alle. Silloin vaihdan suoran letkun suoraan venttiilillisen tilalle.
Kaksijakoisella tiedolla tarkoitin tätä..
http://www.thespeedtriple.com/Forums...p?topic=1084.0

[Talttapää]

En omassani testannut paineilmalla kumpi on kumpi.
...
Kaksijakoisella tiedolla tarkoitin tätä..
http://www.thespeedtriple.com/Forums...p?topic=1084.0

Luonnon oma paineilmakompura eli keuhkot käyttöön. Letku huuleen ja puhkumaan niin äkkiä selviää kumpi on kampi.

Joo, tuolla threadissä ei tunnu monikaan (kukaan?) kokeilleen yhtään mitään vaan ovat vain arponeet letkuja kunnes tyhjiöilmiö on hävinnyt -> ovat sitten päätelleet että "ny ovat varmaankin oikein".

[haka]

En omassani testannut paineilmalla kumpi on kumpi.
...
Kaksijakoisella tiedolla tarkoitin tätä..
http://www.thespeedtriple.com/Forums...p?topic=1084.0

Luonnon oma paineilmakompura eli keuhkot käyttöön. Letku huuleen ja puhkumaan niin äkkiä selviää kumpi on kampi.

Joo, tuolla threadissä ei tunnu monikaan (kukaan?) kokeilleen yhtään mitään vaan ovat vain arponeet letkuja kunnes tyhjiöilmiö on hävinnyt -> ovat sitten päätelleet että "ny ovat varmaankin oikein".

Ainahan se pitäis itse testata loppupelissä, eikä luottaa spekulointeihin. Luulen kuitenkin ett vaihdan letkun samoin tein suoraks niin välttää tulevaisuuden sotkutkin/ venttiilin hajoamisen jossain välis kumminkin... Testaan kyl ensin ihan mielenkiinnosta.