Tulokset 1:stä 25:een 25:sta
  1. #1
    Haku ei tuottanut tulosta Benellin TNT-mopedeista. Haluaisiko joku onnellinen esitellä pyöräänsä vaikka tuolla Oma pyörä-osiossa!? Pyörä on upea ja kaikki käyttäjän kokemus kiinnostaa. Speksit löytyy netistä mutta ajettavuus, käytettävyys arkiajossa, huollot ja sitä kautta kestävyys kiinnostaa.
    Ja lisäksi, mikähän lafka PK-seudulla kauppaa/koeajuuttaa ko. prätkää?
    Thanks for ahead
  2. #2
    Lyhyt koeajokokemus viime kesältä vain alla joten käyttöominaisuuksiin en ota kantaa mutta moottori oli mukavan luonteikas. Herttoniemen Hd-centerissä sitä myydään ja varmaan pääsee koeajamaankin.



    Mv Agusta
  3. #3
    HD-Centerin pojat jutteli, että kuulemma oli ollut mittarivikoja sateella tai pesun jälkeen. Näyttää 0 tai 299kmh ja matkamittariin tulee aika reippaasti kilsoja kun kaupungissa vetelee "kolmeasataa". Tai voihan ne kilsat mennä yksiin tai näyttää todellisia ajokilsoja kun sopivasti heittelee noita 0:a ja 299:ä.
  4. #4
    Moi.

    Allekirjoittanut hankki Benelli TNT:n Vaasasta tossa reilu kuukausi sitten, joten omat ajokokemukset:

    - Mahtava vääntö alakierroksilta saakka, repii ihan kivasti koko kierrosalueelta.

    - Erittäin ketterä ja miellyttävä ajettava, etenkin mutkateillä

    - Kerää kivasti huomiota ympärilleen...

    Tuo mittarihomma tuli mullekin tutuksi sateisen päivän jälkeen, näytti muutaman tunnin nollaa, kunnes kuivui pikkuhiljaa ja taas pelaa.

    edellinen pyörä oli VTR1000F, joten siihen verrattuna menee kyllä aika rajusti...

    Jos pyörit Jyväskylän liepeillä, tule kokeilemaan

    -Timo-
    -Benelli TNT 1130 Sport 2006-
  5. #5
    Eli italot tekevät yhä pyöränsä lähinnä intohimolla Mutta pyörä on kyllä niin hieno, että pikkuviat annettakoon anteheksi. Tossa soitteli muuan heppu nettimoton kautta ja kauppasi Cafe raceria (mitä ero muuten tnt:hen, muuta kuin takakate?). Mies kertoili ajaneensa muutaman tonnin ja joutuneensa viemään johtosarjan takia takuuhuoltoon. Mutta rajuksi kehui konetta ja selkään taputtelijoita riittää . Kiitos Daloco tarjouksesta, saatan tullakin, jos jyppikseen joskus pääsen.
  6. #6
    Kävin itse pari viikkoa sitten koeajolla Herttoniemen HD-Centerissä, kun oli Benelli-koeajopäivät siellä. Ajokkina oli juurikin TnT.

    Eronahan tuossa Cafe Raceriin onpi ainakin stonga, kahvikisaajassa on vissiin kliparit tai muuten sporttisempi tanko.

    Mitä ajeluun tulee niin eipä tuossa parissakymmenessä minuutissa ehtinyt juuri pyörään tutustua. Käteen jäi näppärä ajoasento, ketterä pyörä ja moottoriin ei valitettavasti oikein saanut tuntumaa kun oli niin mikkihiiri-ajelua. Bonusta herui tyhjäkäynnin sepelimyllymäisestä soundista...

    Ainoana miinuksena mikä tuli ilmi tuossa oli luistokytkimen puuttuminen, kun siihen on tottunut niin tuli pomputettua takarengasta kertaalleen kunnolla pienemmälle vaihtaessa mutta kaikkeen tottunee. Olisi kyllä päheä päästä vähän paremminkin asiaan tuon kanssa.
    Kawasaki Gpz900R '88, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96
    ex: Aprilia RSV Mille '03 (tuplanyyh), Kawasaki Z750 LTD Twin '83 (nyyh), Aprilia Tuareg 125 '88 (enää 2 jäljellä?)
  7. #7
    Kävin koeajamassa kyseisen mopon (-07) Benellin koeajopäivillä Turussa. Itsellä -04 Triple alla. Pientä vertailua:

    Benellissä ajoasento aika pysty (tuntui jopa hieman enduromaiselta), etukate suojaa yllättävän hyvin ajoviimalta ja kädet eivät väsy. Itse pidän Triple hieman nojaavammasta ajoasennosta enemmän, TNT:n etukateen toimivuus paras ajamistani nakupyöristä.

    Pyörän hallinta oli kevyttä Tripleen verrattuna. Taittuu mutkiin kevyesti ja nousee nopeasti pois. Jyrkemmätkin mutkat taittui vaivattomasti. Jarrut myös tehokkaat.

    Tehoja TNT:ssä oli aivan riittävästi. Pyörä kiihtyi nopeasti (oli kuulemma voittanut jonkin lehden (fastbikes?) testissä kaikki muut pyörät (mukana mm.hayabusa) 0-100 km/h kiihdytyksessä??!)ja etukatteen tuulisuojan vuoksi mittarissa oli lähes huomaamatta 170 km/h. Moottorin vääntö oli aika tasaista.

    Benelli oli hauska ja helppo ajaa, mutta aika luonteeton pyörä verrattuna Tripleen. Moottori oli vaisun tasainen, eikä kunnon vääntöä tuntenut triplen tavoin. Ajoasento oli myös häiritsevän pysty. TNT tuntui pieneltä ja jotenkin ...muoviselta?. Triple vie voiton myös moottoriäänissä.

    Ensivaikutelman perusteella taidan pysyä Trumpan leirissä. Triplen pelkistetympi ja metallisempi ulkoasu, sekä raaemman tuntuinen kone miellyttää kevyempää käsiteltävyyttä enemmän.


    ...niin ja pyörä oli 1130 kuutioinen versio. Koeajopäivistä mm.TÄÄLLÄ. Kannattaa käydä kokeilemassa!



    <p>...</p>
  8. #8
    Njaa, ettäkö triple luonnokkaampi kuin TnT. Ei kyllä mun mielestä. Itse en pidä ollenkaan trumpan "automaisesta" moottorista. Pystyy kivasti kierrättämään punarajalle, mutta kun missään vaiheessa ei oikein tapahdu mitään. Me no like!
    TnT:n moottori myös kuulostaa ihan moottorilta, on sen verran roheet mekaaniset äänet. TnT:n pleksi tosiaan suojaa hyvin autostraada nopeuksissa ja ajoasento on tosi hyvä ainakin meikäläiselle. Muovisuus on kyllä tietyissä paikoissa havaittavissa ja muoviosien sovitus vähän sinnepäin. Loota toimii hyvin, paitsi vapaata on hankala löytää ainakin aluksi. Laatuongelmista on kuultu Essolla, mutta ei ole faktaa tiedossa. TnT olis mun valinta jos kukkaro antais periksi...
    <br />
  9. #9
    tarkennus kaikissa benelli malleissa on luistokytkin(Surflex)

    teräs rampilla toiminta on aika kulmikas ei paras mutta
    on kitenkin
  10. #10
    ajoin ennen triplen ostoa(1050) myös tuota tnt:tä. ja ei kyllä vakuuttanut, kone on aivan sepelimylly, mielestäni sitä ei sanoa luonteeksi, jos kone käy sepelimyllyn tavoin.

    hinnat ovat aika yläkanttiin benellissä. ja maalaus on jotenkin liian leikkikalumainen, candy?

    plussaa kolmipyttyisestä moottorista, on se parempi kuin brutale, juuri sen pyttymäärän takia.

    sais olla toispuoleinen takahaarukka.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  11. #11
    Lainaa (jaket @ Heinä. 25 2008,17:27) kirjoitti
    ajoin ennen triplen ostoa(1050) myös tuota tnt:tä. ja ei kyllä vakuuttanut, kone on aivan sepelimylly, mielestäni sitä ei sanoa luonteeksi, jos kone käy sepelimyllyn tavoin.

    hinnat ovat aika yläkanttiin benellissä. ja maalaus on jotenkin liian leikkikalumainen, candy?
    Käyhän se kuin sepelimyllyn ja wanhan kavasakin risteytys juu, mutta vain tyhjäkäynnillä. Ei sen ole tarkoituskaan kuulostaa aasialaiselta ompelukoneelta.
    Tulee mieleen se Top Gear ohjelman Jeremy Clarcson, ja vaikka hiukan ukkoa lainaillen vois todeta, että juu, mitäs sitten jos tyhjäkäynti on kuin sepelimyllystä ja muoviosa kuin kiinalaisesta lelutehtaasta, mutta kuunteles tätä!

    TnT on aika pysty joo, mutta ajoasento on muuten melko miellyttävä ja helppo, pyörän painopiste alhaalla, eikä ajoviiman paine tunnu yhtä pahasti isommissa vauhdeissa kuin esim. 1050 Speed Triplessä. Ehkä se ihanteellisin noista TnT-malleista oliskin Cafe Racer, jossa on kliparien ansiosta etukenoisempi ajoasento. Ainakin se lyhyehköllä koeajolenkillä tuntui aika hyvältä. Kyllä kelpais semmoinen, eikä siinä itseä juuri häiritse muoviosat eikä tyhjäkäynti, vaan lähinnä persous bensalle - näillä yli puolentoista euron litrahinnoilla. Noh, ehkä sillä sitten pääsee lyhyemmän matkan litralla, mutta onpahan ainakin lystiä sen matkan ajan.
    Itsekin molempia peräkkäin koeajaneena miellyin kyllä enempi tuohon TNT:hen, vaikkei se S3 mikään kammotus ollut sekään. Minustakin siinä oli sitä 'luonnetta' enemmän kuin Triplessä, ja miellytti enemmän sekä käytökseltään että koneeltaan. Tosin tuo -08 malli näyttäisikin olevan jo parannettu versio aiheesta. Pitänee käydä joskus kokeilemassa sekin. Makuasioitahan nämä, ja onneksi näitä vaihtoehtoja piisaa.



  12. #12
    Vihdoin pääsi prätkämessuilla näkemään cafe racerin ihan livenä. Kylläpä olikin muovinen kampe. Ei oikein vakuuttanut. Taitaa katse siirtyä takaisin jaappanin saarelle.
  13. #13
    Piti vähän nostaa vanhaa aiheetta. Miten nykyisin kokemukset benelleistä karttuneet, aikavähän tietoa löytyy. Ajattelin 08 tnt laitaa ensikesäksi jo nyt valmiiksi tuonne talliin, mutta tosiaan tyhjäkäynnin äänet aikamoiset muutaman tuhat km ajettuna. Mistä vois päätellä onkohan kunnossa... saako koneita yhtään hiljasemmaksi osia vaihtelemalla, ja loppupeleissä mikä niissä ääntää noin selvästi? Käyttäjät/omistajat voisi vähän valaista näitä asioita että tulisi rohkeutta
  14. #14
    Lainaa jäsen kirjoitti Katso viesti
    saako koneita yhtään hiljasemmaksi osia vaihtelemalla, ja loppupeleissä mikä niissä ääntää noin selvästi? Käyttäjät/omistajat voisi vähän valaista näitä asioita että tulisi rohkeutta

    TNT:tä sen tarkemmin tuntematta niin tuosta vois saada apuja www.rvs.fi
    Ainakin omien kokemusten mukaan vähentää kolinoita ja hyväs lykys saattaa kone jopa piristya
    Z1000 '10
  15. #15
    Lainaa holger kirjoitti Katso viesti
    Haku ei tuottanut tulosta Benellin TNT-mopedeista. Haluaisiko joku onnellinen esitellä pyöräänsä vaikka tuolla Oma pyörä-osiossa!? Pyörä on upea ja kaikki käyttäjän kokemus kiinnostaa. Speksit löytyy netistä mutta ajettavuus, käytettävyys arkiajossa, huollot ja sitä kautta kestävyys kiinnostaa.
    Ja lisäksi, mikähän lafka PK-seudulla kauppaa/koeajuuttaa ko. prätkää?
    Thanks for ahead
    Vanha topikki, mutta vähän historiaa. Muuta en osaa noista sanoa kuin Benelli TNT ja Tornadojen 900 kolmepyttyinen kone on alunperin Laverdalta kotoisin. Moottorin ensimmäiset prototyypit tehtiin jo 80-kuvun alkupuolella. Lopullinen versio ei koskaan päässyt tuotantoon ja Laverda lopetti 1989 kolmesylinteristen tuotannon. Tuosta piti tulla isojen Laverdojen uusi voimanlähde. Sitä en tiedä miten moottori Benellille päätyi. Liekö Aprilian tekosia ostettuaan Laverdan vuonna 2000 ja lopetettuaan saman tien tuotannon ja varaosien myynnin kokonaan. Ilmeisenä tarkoituksena tappaa kilpailija. "Old Laverdas never die, they just get older".
    Motonomi
  16. #16
    Lainaa Motonomi kirjoitti Katso viesti
    Vanha topikki, mutta vähän historiaa. Muuta en osaa noista sanoa kuin Benelli TNT ja Tornadojen 900 kolmepyttyinen kone on alunperin Laverdalta kotoisin. Moottorin ensimmäiset prototyypit tehtiin jo 80-kuvun alkupuolella. Lopullinen versio ei koskaan päässyt tuotantoon ja Laverda lopetti 1989 kolmesylinteristen tuotannon. Tuosta piti tulla isojen Laverdojen uusi voimanlähde. Sitä en tiedä miten moottori Benellille päätyi. Liekö Aprilian tekosia ostettuaan Laverdan vuonna 2000 ja lopetettuaan saman tien tuotannon ja varaosien myynnin kokonaan. Ilmeisenä tarkoituksena tappaa kilpailija. "Old Laverdas never die, they just get older".
    Mistä tämän tiedon olet saanut?
    Mää en tierä mittää kuha kysy.
    KTM smt 990 2012
  17. #17
    Lainaa Pave kirjoitti Katso viesti
    Mistä tämän tiedon olet saanut?
    Mää en tierä mittää kuha kysy.
    Moottori on edelleen kehitelmä tehtaan V-6:n puolikkaasta. Ekan proton näin käydessäni tehtaalla vuonna 1984. Viimeinen kehitysversio oli Milanon näyttelyssä vuonna 1999 Laverdan logo kytkinkopassa ja venttiilikoppa maalattuna tehtaan kisaoranssiksi. Siitä löytyy kuvia ihan netistä. En keksinyt miten sen olisi saanut tähän liitettyä. Laverda kehitti aikoinaan myös BMW:n GS-sarjan. Siitä löytyy tietoa nykyisin Bemarin omasta historiikista, kun Laverda ei enää valmista moottoripyöriä. Tekivät Bemarille myös ne ensimmäiset Paris-Dakar kilpuritkin ja kehittävät samalla niihin yksipuoleisen takahaarukan, joka oli pitkään käytössä myös K-sarjalaisissa.
    Motonomi
  18. #18
    Lievä offi mut mä olin kovasti sitä mieltä että ainakin Tornado 900 TRE:n kone perustuisi Triumphin triplaan. Onko näin vai onko asia toisinpäin eli myös Trumpan kone olisi Laverdan peruja? Vai onko kyseessä (TnT/Tornado TRE) kaksi ihan eri kattilaa?
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  19. #19
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Lievä offi mut mä olin kovasti sitä mieltä että ainakin Tornado 900 TRE:n kone perustuisi Triumphin triplaan. Onko näin vai onko asia toisinpäin eli myös Trumpan kone olisi Laverdan peruja? Vai onko kyseessä (TnT/Tornado TRE) kaksi ihan eri kattilaa?
    Googlaa kuvahaulla niin huomaat, että Trumpissa on eri kone. Muistan itsekin lukeneeni aikoinaan jostain että Benelli oli ostamassa Triumphilta lisenssiä moottorien valmistukseen. Mihin sitten lie kaatui.

    Benellillä on varsin kirjava historia kuten monilla muillakin italialaismerkeillä. Sen on omistanut Moto Guzzikin jossain välissä. Benelleitä myytiin silloin molemmilla merkeillä vain tankissa eri logo. Monet eurooppalaiset moottoripyörätehtaat tekivät myös runsaasti yhteistyötä. Laverdakin aikoinaan toimitti valuosia Moto Guzzille ja BMW:lle. Cagiva ja Ducati yhdistivät aikoinaan voimansa ja lopulta Cagiva osti Ducatin. Moottoripyörien historia on välillä melkoisia kiemuroita.
    Motonomi
  20. #20
    Kävin aikanaan HD centerissä koeajamassa TNT:tä ja Tornadoa ja pyörät tekivät kyllä lähtemättömän vaikutuksen. Sen koommin en ole mielenrauhaa saanut ja nyt 10 vuotta myöhemmin löytyy vihdoin tallista oma TNT
    Kotiläksyjä olen tehnyt Benellin tekniikkaan liittyen ja nyt lähiaikoina hieman puran pyörää ja katsotaan onko mitään päivityskohteita vielä tehty. Ilmeisesti ei, joten laitan ne kuntoon ja katsotaan sitten miten matka jatkuu. Eipä ole vielä tarvinnut liikenteessä morjestaa toista Benelli kuskia mukava pyörä ja onneksi on vihdoinkin jotakin ropaamista!
    <p>-</p>
  21. #21
    Ensimmäinen homma oli vaihtaa noi alimittaiset startin "narut" tuhdimpiin. Ei ollut kallista eikä edes vaikeaa. Seuraavaksi odottelen pakettia postiin kuin pikku poika joululahjaa. Sitten saa Nelli sisuksiinsa tämän kuuluisan Z25 modin ja luistokytkimen. Vaikka osasin odottaa kovaa moottorijarrua niin tämä kuitenkin hieman yllätti. Ykkösvaihteella takanakki menee lukkoon pelkästään kaasun sulkemalla Katsotaan mitä kaikkea tässä vielä keksii.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    <p>-</p>
  22. #22
    Suzuki Hayabusa vaihtui talven aikana Benelli TnT 1130 Cafe Raceriin -07 ja pitkästä aikaa on se sama kiehtova tunne, kuin nuorena miehenä motoristiuran alussa..
    Edellinen Benelli oli 750 Sei 80-luvun alkupuolella.
    Benelli 750 Sei, Kawasaki GPZ 1000RX, Aprilia Atlantic 250, Yamaha FZ6-S, 2004 ja 2007, Suzuki Hayabusa -09, Benelli TnT 1130 Cafe Racer
  23. #23
    Hyvä valinta Jousimies Itsellä Benelli toista kesää ajossa ja edelleen sellainen "uutuuden viehätys". Muutenkin tuntuu, että tosta TNT:stä tuli lähes pakkomielle kun tuli sitä sen kymmenisen vuotta haikailtua
    <p>-</p>
  24. #24
    Mikä Benellin malli sinulla on JCM, onko myös TnT Cafe Racer?
    Benelli 750 Sei, Kawasaki GPZ 1000RX, Aprilia Atlantic 250, Yamaha FZ6-S, 2004 ja 2007, Suzuki Hayabusa -09, Benelli TnT 1130 Cafe Racer
  25.  
  26. #25
    Ei ole cafe raaseri. Vuoden 2006 perus Tnt.
    <p>-</p>