Kawasaki ZZR löydetty

[aamu_kaste]

Laitoin jo aiemmin viestiä tänne mun varastetusta ZZR 600 -91. Pyörä on löytynyt ja siinä on virtalukko vedettu paskaksi. Nyt tarvis apua näin visaisessa kysymyksessä eli jos on piuhat valkoinen, sininen, punainen, ruskea ja keltainen niin mitkä pitää yhdistää että pyörään saa virtaa.. ??

[kawabata]

onko siis sulla irtopiuhat näkyvissä, ilmeisesti. muistelisin, että kärpiö lähtee käyntiin ruskea-punainen-keltainen yhdistelmällä. punainen on kait akkuvirta, ruskea heräte ja keltainen tai musta on maa kawoissa. voithan kokeilla tuleeko mittaritauluun valot milläkin yhdistelmällä. kunhan akulla on virtaa.

ps. mulla ei ole starttinappulaa kärpiössä l. zzr1100 kawassa, se kun jäi pellolle ja on nyt ehkä kasvattamassa perunaa askolassa. virtalukko sentään on, sekin kertaalleen vaihdettu nuilla kilometreillä.

hyvä kun zetori löytyi. vaikka ainahan nuissa varkaustapauksissa häviää. ja vitutus on suunnaton. persiö.

[aamu_kaste]

joo kiitti neuvosta! pyörä on saatu käyntiin ja onneks ne tuhot ei ollu niin pahoja kun pelkäsin.. joo takkiin tulee kumminkin muttei niin paljon..kait


Hyvä että löytyi pyörä näinki pian!!

[suski750-f]

nyt vois noi ohjeet poistaa jottei nussin veljekset saa täältä vinkkejä uusiin "keikkoihin" jos se jotain auttais mut kuitenkin
kiitos jo etukäteen


ja hyvä että pyörä löyty.. jos edes suunnilleen iskussa niin pääsee jatkaa mahtavaa harrastusta.. vaikka v*****ttaa varmaan kaikesta huolimatta.. mut paskemminkin ois voinu käydä

[jannep]

nyt vois noi ohjeet poistaa jottei nussin veljekset saa täältä vinkkejä uusiin "keikkoihin" jos se jotain auttais mut kuitenkin
kiitos jo etukäteen


ja hyvä että pyörä löyty.. jos edes suunnilleen iskussa niin pääsee jatkaa mahtavaa harrastusta.. vaikka v*****ttaa varmaan kaikesta huolimatta.. mut paskemminkin ois voinu käydä

No hö, sitten pitäisi poistaa kaikki kytkentäkaaviotkin netistä.

Eikä se edes isoa päättelyä vaadi mitä piuhoja tarvitsee virtalukosta yhdistää, jotta pelin saa käyntiin.

Siksi siis ohjauslukko, levylukko, ketjua ja poijua kehiin.

Elektroniset ajonestot ovat sitten jo askelta kinkkisempiä ohittaa, kun se luettava palikka ei ole paikalla. Keskusyksikön voi toki vaihtaa 10 minuutissa jos tietää mitä tekee, mutta sen parittaminen muun elektroniikan kanssa vaatii esim uusissa harrkoissa 90 minuuttia virrat jatkuvasti päälläoloa ja tarkalleen tiettyinä hetkinä vieressä oloa painelemassa tiettyjä numikoita.

Ei siis kovin helppo homma viedä ajamalla pois. Kyytiin pitää nostaa ja tehdä muualla. Siihen taas häly ja ankkuriketju rungosta johonkin kyllin suureen esineeseen (esim valotolppa) hankaloittaa hommaa.

Sekä tietysti myös se että laittaa pyörän rekisteritiedot luovutuskieltoon tai ei pidä pyöräänsä kotiosoitteessaan.